Drenajes Urbanos y Rurales

1. Drenajes
Longitudinales
Tipo Clasificación Características Ventajas y
Desventajas
Recomendaciones
Técnicas
Rural Cuneta De Seguridad
Triangular
Trapezoidal
Rectangular
Es considerado drenaje de
zonas rurales y se encarga
de recoger el agua pre
proviene de la calzada y del
talud de corte.
Su misión es la de recibir y
canalizar las aguas
pluviales.
Ventajas:
Prevención frente a
inundaciones.
Mantenimiento o
restauración del flujo
natural en corrientes
urbanas.
Desventajas:
Que si no se le da la
pendiente adecuada
causaría la
acumulación del agua
y sedimentos.
Selección hidráulica
apropiada.
Evacuación del caudal
máximo previsto.
Garantizar la seguridad
de los vehículos.
Evitar pendientes
abruptas y puntas
angulosas.
Durabilidad de la infra
estructura.
Que el mantenimiento
y reparación sean
mínimos y poco
costosos.
Que su ejecución sea
rápida, económica y
eficaz.

2. Rural
Canal de
Coronamiento
Canal o Cuneta de
Coronamiento
Estructura de drenaje
diseñada para
descongestionar las
cunetas y proteger los
taludes de la erosión.
Se construyen en la parte
superior de los talud
pueden ser revestidos o no,
dependerá de la velocidad
del agua que lo transite.
Ventajas:
Protege el talud de la
erosión.
Desventajas:
Tiende a obstruirse.
El mantenimiento es
parte de su
funcionamiento, pues
tienden a obstruirse.
Donde presenten
velocidades bastantes
altas se recomienda la
construcción de
bajantes. Estudios
hidráulicos
determinantes de las
obras
complementarias tales
como disipadores de
energía y de la
protección contra
posibles
desbordamientos.

3. Urbano Brocal montable Son diseñados para que
puedan ser montados por
los vehículos, se conocen
como reductores de
velocidad Son bajos y
tienen caras con
pendientes suaves lo cual
facilita el cruce de los
vehículos.
Ventajas:
Drena las aguas
pluviales hacia las
cunetas.
Desventajas:
Ocasiona tráfico
vehicular
Deben tener una
pendiente suave y no
ser muy altos, para
facilitar el paso del
vehiculo.
Urbano Brocal-Cuneta Brocal-Barrera Brocales con pendientes
fuertes y una altura que
impide que los vehículos
puedan cruzarlos
fácilmente, estos brocales
son visibles al conductor.
Ventajas:
Protegen a que el
conductor no se salga
de la vía. Formando
una isla la cual divide
una calzada de otra.
Desventajas:
Acumulación de
muchos sedimentos.
Deben de estar
pintados con material
refractivo para que
sean visibles a los
conductores.
Urbano Sumidero Sumideros de Rejillas Se utilizan donde las
velocidades del agua en las
cunetas es grande y donde
Ventajas:
Pueden utilizarse en
lugares donde no es
Analizar el esquema
geométrico de cada
calle, su sección

4. las pendientes son
pronunciadas pudiéndose
captar el agua en distancias
menores que a la de los
sumideros de ventana.
recomendable la
existencia de
depresiones en
cunetas o brocales.
Desventajas: se
obstruyen fácilmente
a causa del arrastre.
Dificulta el tránsito
vehicular, peatonal y
de ciclistas.
transversal, decidir si
se debe construir un
sumidero a cada lado,
o solo en el lado bajo.
No se debe construir
sumideros en lugares
donde no puedan
interferir otros
servicios públicos.
Urbano Sumidero Sumideros de
Ventana
Se utilizan en las vías
urbanas con pendientes
pequeñas hasta 3% para
captar el agua proveniente
de los brocales cuneta por
lo que son más económicas
y eficientes evitando se
introduzca a los colectores
material de arrastre. La
selección del tipo a utilizar
depende del sitio donde se
va a ubicar.
Ventajas:
Se adapta a los
brocales, aceras e
islas centrales, no
afecta la calzada,
Evita los sedimentos
lo cual mejora su
funcionamiento.
Desventajas:
La eficiencia baja
considerablemente
en pendientes
La separación entre
sumideros está
determinada en
función de la
intensidad de la
precipitación, sin
embargo se mantiene
distancias fijas.
25m. comerciales y
centrales con
pavimento de
concreto.

5. pronunciadas lo cual
se producen
velocidades
considerables si no
existen las
depresiones
necesarias
requiriéndose
sumideros cuya
longitud pueden
resultar imposibles de
construir o
excesivamente
costosas.
30m. para vías de
anchura de 15m.
50m. zonas de baja
velocidad de transito.
Espaciamiento máximo
entre sumideros en
función a la pendiente.
0,4% 50m.
0.4 a 0,6% 60m.
0,6 a 1,0% 70m.