Puentes

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN BARINAS
PUENTES
SEGUNDA EVALUACIÓN
Nombre: Kristal Varela, C.I.: 15.341.012
Carrera (Código): Ingeniería Civil (42)
Semestre: 2014-I

2. 1. Explique el procedimiento de cálculo de una alcantarilla para flujo con
control de entrada.
1) Se adopta un Caudal de diseño de la alcantarilla, un tiempo de retorno
de 25 a 50 años.
2) Se proponen unas Características geométricas del obstáculo que
atraviesa la alcantarilla (forma y dimensiones).
3) Se escoge un tipo de entrada.
4) Se calcula el Nivel de la altura del tirante de caudal de entrada (He)
necesario para pasar el caudal de diseño. Considerando siempre
verificar que este no exceda el primer valor las condiciones del proyecto,
si este no excede la altura máxima permisible de entrada, se pasa al
siguiente calculo, en caso contrario se debe volver al paso 2.
5) Chequear siempre que el rango de He no sea muy pequeño, es decir
que la alcantarilla no se haya sobredimensionado, para que la incidencia
económica en obra no sea mucha.
6) Se adopta la alcantarilla propuesta como una posible alternativa de
solución.
Entre otros de los aspectos generales que se deben saber es conocer el
paquete estructural del camino, esto para que la resistencia de la
alcantarilla pueda soportar el peso de la tapada de tierra que la confina, ya
que la misma podría condicionar el material empleado en la alcantarilla.
2. Explique el procedimiento de cálculo de una alcantarilla para flujo con
control de salida.
Se deben seguir todos los pasos descritos en la pregunta No. 1, pero se
debe adicionar algunos otros, debido que para esta sección de la
alcantarilla es donde tiene lugar el tirante o nivel de agua crítico. Los
cálculos adicionales son:
… 7) Tipo y dimensiones de la sección transversal.
7) Geometría de la embocadura.
8) Nivel de Agua a la entrada. Utilizando el valor de He.

3. 9) Nivel de agua a la salida.
10) Pendiente del conducto.
11) Rugosidad del conducto.
12) Largo del Conducto.
3. Diga las ventajas y desventajas que presentan los estribos ciclópeos.
VENTAJAS DESVENTAJAS
De bajo costo por no hacer uso de
refuerzo metálico en la mayoría de los
casos.
Aplicable solo en lugares donde la
capacidad auto portante sea buena
aproximadamente Rs= 2.5 Kg/cm2
Su elaboración no requiere mano de
obra especializada.
Las secciones del estribo deben tener
suficiente espesor para que no puedan
desarrollarse esfuerzos de tensión por
no tener aceros de refuerzo.
El concreto que se utiliza es de baja
resistencia en conjunto con un alto
porcentaje de piedra.
Su ejecución debe ser en sitios donde
exista piedra bruta de buena calidad
(los costos de transporte serían
contrarios a la 1era ventaja.)
- Las alturas de este tipo de estribo no
deben superar los 5.00 m.
-
No se contempla en ningún caso la
utilización de pilotes, por lo que su
estabilidad deberá ser verificada por
deslizamiento y volcamiento
4. Explique las condiciones que se chequean en los estribos de
gaviones.
.- Que la altura de proyección no pase de 5 o 6 mts.
.- Que la carga admisible del terreno sea de por lo menos Rs= 2.0 kg/cm2.
.- La estabilidad del gavión tanto por deslizamiento como por volcamiento.
.- La fuerza de deslizamiento, producto del empuje natural del terreno,
recordando aplicar el factor de seguridad F.S.=1.5
.- La posibilidad de volcamiento, sobre todo en los tipos de construcción
donde el vaciado de los elementos son posterior a la construcción del
gavión sin haber considerado este empuje al mismo.

4. 5. Describa las partes integrantes de un estribo tipo cantilever.
.- Pared vertical.
.- Zapata de fundación.
.- Pilotes.
.- Pantalla de protección trasera.
.- Un par de aletas laterales colgantes.
6. Explique el procedimiento de cálculo de un estribo de tierra armada.
En el diseño de este tipo de muro o estribo al igual que en los demás
miembros que componen un puente, se deben realizar los cálculos entre los
que encontramos lo siguiente:
.- Evaluación del empuje de la tierra o suelo por la teoría de Rankinie,
en los diferentes niveles de la construcción.
.- Los esfuerzos que se originan producto de su propio peso.
- Las sobrecargas y empujes que serán transmitidos a las planchas
metálicas por rozamiento.
.- El cálculo de la armadura que debe llevar en cada nivel según la
magnitud de los esfuerzos.
Entre las condiciones generales a tomar en cuenta se encuentra la calidad
del suelo, la cual aportara la capacidad de adherencia entre el relleno y la
plancha y también su granulometría. Así como el uso de las escamas como
parte final de la composición de este tipo de estribos.
7. Explique el procedimiento de cálculo de una pila ciclópea.
.- Evaluar las solicitaciones verticales externas ejercidas sobre la pila, como
lo son las reacciones por carga viva impactada y el peso muerto.
.- Calcular los momentos por causa de sismos actuando en ambos sentidos
ortogonales según las proporciones y normas AASHTO y para dos casos
de carga.
.- Calcular las excentricidades correspondientes a ambos lados y para los
casos normativos.

5. .- Calculo de presión ejercida sobre el terreno en los cuatro puntos de la
fundación. Se debe considerar que si dicha presión excede la fatiga
permisible del ensayo de suelo, se tendrá que rediseñar la fundación para
los pilotes o escoger otro tipo de pila.
Donde:
q = presión del terreno.
∑v = sumatoria de cargas verticales.
Área = área de la base.
L = longitud de la base.
B = ancho de la base.
eL = excentricidad respecto a L.
eB = excentricidad respecto a B.
8. Nombrar los tipos de apoyo POT Bearing.
.- POT Bearing Fijo.
.- POT Bearing Multidireccional / libre.
.- POT Bearing Unidireccional / Guiado.
9. Nombre las características de los apoyos elastoméricos.
10. Nombre los otros sistemas BASF para puentes y viaductos.
.- Juntas de Expansión.
.- Impermeabilización.
.- Drenaje.
.- Morteros técnicos.

6. 11. Diseñar la pila y los estribos del siguiente diagrama y con las
siguientes condiciones (5 ptos):
Número de carriles: 2
Ancho de calzada: 8 mts.
Vehiculo de diseño: HS-20 según Norma AASTHO.
Resistencia del concreto: 250 Kg/cm2
Resistencia del acero: 4.200 Kg/cm2
Presión neta del suelo: ∑ = 2,0 Kg/cm2
Peso específico del suelo = 2.000 Kg/m3
Peso específico de la mampostería de piedra = 2.500 Kg/m3
Espesor de la losa = 20 cm
Ancho de rodaje = 6 mts
Espesor de asfalto = 6 cm
Peso específico del asfalto = 1.300 Kg/m3
Peso adicional = 120,00 Kg/m
Peso viga = 250 kg/m
Peso camión = WHS - 20 = 37.727,00 kg
Condiciones estructurales: usar 4 vigas VICON, mediante el método LFD.