Las cimentaciones profundas para pilas de puente deben incluir detalles de las excavaciones, pilotes y encepado. Las excavaciones deben tener taludes y protecciones recomendadas. La plataforma de trabajo debe ser amplia para que los equipos operen con facilidad. Los pilotes deben tener longitudes definidas y ser aceptados mediante golpeos u otros métodos. El encepado debe unir los pilotes y soportar las cargas de la estructura con coeficientes de seguridad adecuados.

1. CIMENTACIONES PROFUNDAS - Pilas de Puente a Media Ladera.
Los planos y especificaciones para la ejecución de las cimentaciones deben
recoger todos los detalles significativos de las mismas, entre ellos, los
siguientes:
• Detalle de las excavaciones a realizar para preparar la plataforma de trabajo
y los caminos de acceso.
• Pilotes y encepado: los criterios de aceptación de pilotes (ensayos sónicos, u
otros) deben quedar suficientemente descritos.
• Sistema de protección e inspección de la obra durante la construcción.
Para proyectar y construir estos elementos, se deben considerar las
recomendaciones que se formulan a continuación.
1. Excavaciones
Las excavaciones se ejecutarán, usualmente, en suelos aunque en los caminos de
acceso puede ser necesario atravesar algunas zonas de roca. Los taludes y las
precauciones de ejecución recomendados son los que se indican en 1.
La excavación para alojar el encepado debe realizarse después de ejecutar los
pilotes. Al tiempo que se preparan sus cabezas para unirlas al encepado, se debe
excavar el terreno hasta la base del encepado y limpiar su fondo (hormigón de
limpieza), para colocar debidamente la armadura. Esta última fase de excavación
debe realizarse con los taludes de excavación lo más verticales posibles, si
posteriormente, contra ellos, se realiza el hormigonado del encepado sin
encofrar lateralmente.
Los productos de excavación se deberán transportar a un vertedero adecuado, para
reducir el daño al entorno y para no mermar la estabilidad de la ladera.
2. Plataforma de trabajo
La plataforma de trabajo debe ser suficientemente amplia, de manera que los
equipos de ejecución de pilotes operen con cierta facilidad y se pueda mantener
un tajo ordenado.
La anchura de la plataforma de trabajo será igual que la anchura del encepado
más los huelgos interior y exterior. El huelgo interior mínimo debe ser tal que
no se inestabilice el talud de excavación al realizar la caja para el encepado y
que, además, permita el paso de los trabajadores. Se recomienda que el huelgo
interior sea, al menos, de 2 m (véase figura 6.2)
ESQUEMA DE CIMENTACIÓN PROFUNDA DE UNA PILA DE PUENTE A MEDIA LADERA
FIGURA 6.2. ESQUEMA DE CIMENTACIÓN PROFUNDA DE UNA PILA DE PUENTE A MEDIA LADERA
3. Ejecución de los pilotes
Las longitudes de los pilotes quedarán definidas en Proyecto, pero en general
deben requerir una comprobación ulterior en obra. Esa comprobación debe quedar
estipulada en Proyecto en función del tipo de pilote.
Las comprobaciones que, como mínimo, habrán de realizarse son las siguientes:
• Golpeos, en caso de pilotes hincados.
• Empotramiento en roca o terreno firme, en pilotes perforados.
• Longitud predefinida y comprobación de la calidad del terreno atravesado.
• Otros procedimientos de aceptación.

2. Se estará en todo caso a lo especificado en los artículos 670 «Cimentación por
pilotes hincados a percusión», o 671 «Cimentaciones por pilotes de hormigón
armado moldeados “in situ“», según el caso, del Pliego de Prescripciones
Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3).
Sea cual fuere el procedimiento de aceptación del pilotaje (aparte de los datos
de control de calidad de materiales y de ejecución), siempre deben existir datos
objetivos concretos (ensayos sónicos, partes de hinca, medición de longitud
empotrada en roca, etc.) que avalen la aceptación realizada.
Las longitudes de los pilotes de las cimentaciones a media ladera pueden
resultar diferentes si la zona de empotramiento tiene su límite inclinado; esa
situación puede ocurrir con frecuencia. En cualquier caso se recomienda que las
diferencias de longitud no sean excesivas; dentro de los pilotes de un mismo
encepado es conveniente que ?L/B = tg ß, según se especifica en la figura 6.2
Una vez descabezados los pilotes, el hormigón sano de los mismos debe
sobresalir de 5 a 10 cm por encima del hormigón de limpieza, con objeto de
garantizar un apoyo correcto. Este empotramiento debe figurar en los planos del
encepado y ser tenido en cuenta en los cálculos, ya que redu- ce el canto útil
de la sección. Por otra parte, las armaduras del pilote deben quedar
convenientemente ancladas en el encepado.
Las longitudes de los pilotes y la capacidad portante del grupo deben ser
suficientes para garantizar los coeficientes de seguridad siguientes:
Para los cálculos de comprobación del hundimiento y de la resistencia
horizontal del terreno ha de suponerse, además de las acciones horizontales que
transmite la estructura, una acción horizontal adicional causada por el empuje
del terreno, del siguiente valor:
Este valor es una estimación del empuje activo que habría en la vertical de la
arista interna del encepado y que, a largo plazo, se podría transmitir a la
cimentación.
Si esta fuerza horizontal resultase excesiva para ser transmitida a los
pilotes, se puede prescindir de ella a cambio de construir un dispositivo
permanente de contención en el talud de excavación (anclajes, por ejemplo) que
transmita esa carga a la propia ladera, lejos de la zona de afección del
pilotaje.