2. El motor del automóvil a partir del carburante utilizado CREA una
potencia que servirá para obtener el movimiento deseado del
vehículo.
El compresor CONSUME potencia del motor del automóvil en producir
una compresión de un gas refrigerante que servirá para obtener una
POTENCIA FRIGORIFICA.
El gas es aspirado por el compresor, formado por un cigüeñal con una
polea por donde recibe el movimiento del motor del automóvil; sobre
este cigüeñal van unidos por las correspondientes bielas, dos pistones
que se mueven en sus respectivos cilindros situados en el cuerpo del
compresor.
Sobre estos pistones esta situado el plato de válvulas, donde están
dispuestos en cada uno la de admisión y la de descarga. Y en su parte
superior una tapa culata que además del conducto de aspiración y el
de descarga, tiene unos canales que unen la aspiración con ambos
cilindros y el canal de descarga que une la descarga de ambos con el
conducto de salida de gas comprimido

3. ELEMENTOS PARA UN CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL
AUTOMÒVIL
El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que
proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de
neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del
pasajero y la seguridad del vehículo.
El circuito consta de los siguientes elementos fundamentales:
Válvula de expansión ( o de laminación )
Evaporador
Compresor
Condensador
Otros elementos auxiliares
COMPRESOR
El compresor cumple la misión de, aspirándolo, comprimir el gas
refrigerante e imprimir la circulación de este en el circuito frigorífico.
El compresor puede ser de muchos tipos diferentes como se vera mas
adelante, pero de momento nos centraremos en el compresor alternativo y
con sus partes descritas en la figura siguiente:

8. Cómo funciona el refrigerante
Una bomba de calor puede congelarse porque utiliza un refrigerante, ya que
una bomba de calor es esencialmente un sistema de refrigeración. Un
compresor y dos serpentines de tubo de cobre (uno interior y otro exterior)
crean un sistema que enfría y calienta un hogar. En invierno, el refrigerante
líquido en el serpentín exterior toma el calor del aire y lo evapora en un gas.
El refrigerante lo condensa en un líquido cuando alcanza el serpentín interior.
Entonces, ese calor se libera en la casa. En el verano, el refrigerante se
evapora en el serpentín interior, tomando el calor del interior. El gas se
comprime y se transfiere al serpentín exterior, donde se condensa, liberando
el calor de la casa al exterior . La compresión del refrigerante hace que se
condense a una temperatura superior afuera y se evapore a una temperatura
inferior adentro. Cuando el sistema tiene poco refrigerante, los serpentines
enfrían de manera desigual, lo que puede provocar la formación de hielo.
Parte del serpentín se enfría mucho y la humedad en el aire comienza a
condensarse en el serpentín, causando la formación de hielo. El hielo
entonces actúa como un aislante, empeorando el problema . Esta es la razón
más común de la formación de hielo en una bomba de calor. Este no es un
problema que puedes solucionar tú mismo. Es ilegal que una persona sin una
certificación de la Agencia de Protección Ambiental

9. Los problemas comunes del compresor del aire acondicionado
incluyen fugas de refrigerante, fallas eléctricos internos del
embrague y fallas mecánicas. Conocer las causas de estas fallas
pueden recorrer un largo camino para prevenirlas. Pero si tienes una
falla del compresor, conociendo los daños causados por la falla es
crítica para una reparación exitosa. La simple sustitución del
compresor no resolverá la causa fundamental del fracaso, y puede
causar una falla prematura del compresor nuevo.