Revista de la Guardia Civil

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servicio aÉreo de la guardia civil, soFisticados
aparatos en Manos de eXcelentes proFesionales
Más de 35 años velando
por nuestra seguridad
desde el cielo
desde la creación en 1973 del serVicio de helicópteros, la guardia ciVil, y más concre-
tamente el ahora denominado serVicio aéreo, ha conseguido que se potencie la capacidad
operatiVa de la institución en infinidad de situaciones en las cuales, la presencia y apoyo de
medios aéreos, ha facilitado tanto la toma de importantes decisiones como la eficaz resolución
de puntuales necesidades operacionales. hoy no sería posible afrontar ningún operatiVo de
seguridad con garantías, sin la imprescindible ayuda que desde el cielo proporcionan estos
aparatos que, hábilmente operados por excelentes profesionales, consiguen minimizar los
riesgos y facilitar el trabajo y el éxito a otras unidades del cuerpo.
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L
a exigencia por parte de la la zona norte del continente africano. el Mando del propio Servicio Aéreo y la
sociedad de contar con unos Desde las bases de Rota o Torrejón, Jefatura de Unidades Especiales de Reser-
medios adecuados tanto para las inmediaciones de las montañas pire- va supone disponer, y mantener operativos
combatir el mundo de la de- naicas o las aguas que separan nuestras una treintena de aparatos, con sus respec-
lincuencia, como la obligada Islas Canarias del continente africano, tivas tripulaciones, para dar respuesta ante
tarea de socorrer y ayudar a todo aquel entre otros lugares de nuestra geografía, diferentes eventualidades en cualquier
que lo necesite, ha hecho de nuestros heli- los pilotos y sus tripulaciones se mane- lugar de nuestra geografía.
cópteros una de las mejores herramientas jan y desenvuelven con un alto grado de Sofisticados y modernos, o no tan
para responder rápida y eficazmente a preparación y experiencia para llevar a modernos medios, pero eficaces al fin
unas necesidades que sin su providencial cabo las específicas misiones que tienen y al cabo, en manos de excelentes pro-
apoyo serían imposibles de ejecutar. Mu- habitualmente encomendadas. fesionales, pilotos y mecánicos, que los
chas son las personas que, accidentadas Este conjunto de acciones desarrolla- mantienen prestos para la respuesta rápida
en la montaña o prácticamente perdidas das por las Unidades del Servicio Aéreo se y eficaz, forman un tándem de trabajo que
o ahogadas en el inmenso mar, han sido resumen en un solo objetivo: ofrecer a los casi siempre nos llevará al éxito; prueba
rescatadas o bien socorridas por nuestras ciudadanos un servicio resolutivo desde de ello son las continuas manifestaciones
Unidades del Servicio Aéreo; todo ello el aire y un apoyo eficaz y eficiente al y muestras de agradecimiento de las per-
sin olvidar las importantes misiones en la mando y a otras Unidades territoriales en sonas que por muy diferentes motivos han
vigilancia de nuestras costas para evitar el el desempeño habitual de sus actividades. tenido que ser rescatadas o simplemente
narcotráfico o el, cada vez más preocupan- Todo ello sería imposible sin las labores sacadas de un apuro por uno de nuestros
te y denigrante, tráfico de personas desde de coordinación y colaboración que desde helicópteros.■
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4. la unidad de Helicópteros de rota. uHel 23
los ojos del estrecho
Visitar y circular por la base aeronaVal de la localidad gaditana de rota es como
trasladarse en el tiempo y en el espacio. el, hasta hace poco, importante número
de “marines” y soldados norteamericanos en estas instalaciones militares de uti-
lización compartida, -actualmente su presencia es casi testimonial-, ha dejado una
“impronta” que al foráneo, desconocedor de su entramado tan peculiar y a la Vez
característico, le parece estar ViViendo una experiencia de película con la infantería
de marina norteamericana. en estas instalaciones, modélicas y funcionales como
pocas, se ubica la uhel 23 del serVicio aéreo de la guardia ciVil.
E
sta base, con el más puro y eficacia en todas las misiones que le apoyo aéreo a Unidades territoriales o
y genuino “sabor” ameri- han sido encomendadas. marítimas del Cuerpo pertenecientes a
cano acoge la UHEL de Un veterano helicóptero BK, siempre las Comandancias de Huelva, Ceuta,
Rota. Unidad del Servicio un BK, 13 excelentes guardias civiles, Cádiz y Algeciras.
Aéreo de la Guardia Civil un envidiable ambiente de Unidad y una
que tiene asignada, entre otras misiones demostrada capacidad profesional son A expensAs del tiempo
específicas, la vigilancia efectiva del los parámetros que conforman la UHEL Cuando se depende de las condicio-
Estrecho desde el aire. Su plantilla, al 23 de Rota. Apenas tienen 10 años de nes climatológicas para poder llevar a
mando de una capitán, que en su día historia pero ya cuentan entre sus horas cabo el trabajo siempre te encuentras
fuera la primera piloto de este Servicio, de vuelo con importantes operativos y supeditado a que aquellas sean idóneas
ha demostrado desde su creación en el misiones llevadas cabo en las inmedia- y seguras; y es el comandante de la
año 2000, un alto grado de preparación ciones del Estrecho, dando cobertura y aeronave quien determina en último
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momento si se dan las circunstancias cha pierden un gran compañero; con el consumen los aparatos con los que
para un vuelo seguro. Cuando esto no sargento Blanco es algo parecido, en trabajan, no pueden o podrán llegar
ocurre, porque la falta de visibilidad, el este caso no es un ascenso inminente, a a entender.
viento o cualquier otro percance les im- es su predisposición para el trabajo;
piden despegar y se tiene la oportunidad otro veterano que llega al hangar donde el oloR A KeRoseno
de compartir esos “tiempos muertos” se estaciona su herramienta de trabajo, Primeras horas de la mañana y todo está
con ellos es cuando verdaderamente el BK 09-234, entra rápida y discre- dispuesto para iniciar el vuelo, antes, los
comienzas a conocer y valorar de qué tamente para que nadie observe una mecánicos han realizado la preceptiva
material tan especial están hechos estos leve cojera que le produce un pequeño revisión pre-vuelo y le han comunicado
profesionales. El sargento 1º Barrera esguince que se ha provocado el día an- al piloto, en ese momento responsable
es uno de ellos, le falta muy poco para terior mientras realizaba sus ejercicios absoluto de la seguridad del aparato y
ascender a brigada y cuando después de para mantenerse en forma, factor que sus tripulantes, que el helicóptero está en
24 años de servicio, su vida puede cam- por no conocerlo, no se puede dejar de condiciones de volar. El olor a keroseno
biar sustancialmente, no sabe dónde considerar indispensable en este tipo de se percibe por todo el entorno y el ruido
terminará y si deberá dejar el Servicio Unidades. Pedro, el alférez Juan Carlos de las turbinas subiendo de revoluciones
Aéreo al que ha dedicado toda una vida. Gámiz, Cándido, Raúl, Garrido, Elena envuelve todo el hangar; nada especial,
Su máxima preocupación, como no o cualquiera de ellos, todo el colectivo ninguna dificultad o eventualidad per-
podía ser de otra manera, es la de man- ofrece sin pretenderlo, de forma natu- ceptible para los avezados mecánicos y
tener el aparato en condiciones idóneas ral, un talante ejemplar y reciben de los se inicia el despegue. Apenas los patines
para el vuelo. Él tiene la confianza de miembros de la Armada, con los que se han despegado unos metros del suelo,
un trabajo bien hecho, algunos son más comparten instalaciones, elogios y la capitán y jefa de la unidad, Susana
escépticos y le conminan a no dejar que respeto que quienes no los conozcan, Espinosa, observa nostálgica cómo ella,
simplemente pase el tiempo, le conocen y no padezcan a diario ese olor tan por su avanzado estado de embarazo,
y egoístamente piensan que con su mar- característico del combustible que no puede acompañarlos; en su mirada
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6. solo un imperceptible atisbo de ansie- los instrumentos de vuelo y la cámara sabe que lo que resulta verdaderamente
dad denota el deseo y la cada vez más no cejan en su empeño; la posibilidad de caro es, en realidad, tenerlos parados en
imperiosa necesidad de encontrase de detectar desde el aire cualquier tipo de el hangar. Esto no ocurre con ninguna
nuevo a los mandos de un helicóptero. incidencia, patera con destino a nuestras UHEL de España, siempre disponibles
“El mono”, y en este caso el de vuelo costas, embarcaciones con dificultades o para lo que se les requiera.
también, espera en la taquilla, y aunque plantaciones caseras de marihuana, son al- En el caso de Rota no les faltan operati-
parezca que el tiempo no pasa, ella mis- gunas de las situaciones que desde el cielo vos donde acudir, son fijos el Campeo-
ma es consciente y así lo comenta que ya conocen y han padecido. Muchos de nato del Mundo de Motos en Jerez, la
“lleva tres años al mando de la UHEL los que hoy pueden disfrutar de las playas Romería del Rocío, la Operación Paso
de Rota y apenas se ha dado cuenta de y bellos rincones de la provincia pueden del Estrecho o las regatas en las aguas
cómo ha pasado el tiempo”. hacerlo porque en algún momento de su de la bahía; a estos, debemos añadir
Hoy el destino lleva a la tripulación del vida fueron socorridos y salvados por las todos aquellos que surgen de manera
BK a Isla Paloma en la localidad de Tarifa, tripulaciones del Servicio Aéreo de la inesperada y que por su premura para
donde tras cuarenta minutos de vuelo Guardia Civil que inesperadamente apa- la interceptación y localización se debe
recogen a quienes hoy serán sus “invita- recieron, como por arte de magia, desde actuar rápida y eficazmente. Nadie duda
dos”, dos miembros de la Gendarmería el horizonte cuando ellos se encontraban de la capacidad disuasoria de un aparato
marroquí que desde hace tiempo vienen al límite de sus fuerzas. sobre nuestras cabezas y si a todo ello
haciendo patrullas conjuntas tanto con le añadimos la contrastada pericia de
el Servicio Aéreo como con el Servicio diVeRsidAd de misiones nuestros pilotos se puede decir con
Marítimo en la zona del Estrecho. Treinta Alguien dijo en alguna ocasión que te- orgullo que quien sea detectado por
minutos de reconocimiento y vuelta a la ner un helicóptero en el aire resulta muy algunas de estas Unidades sabe que sus
base. Durante el regreso y aprovechando caro, pero para quien conoce estos apa- posibilidades de éxito en sus fechorías
las posibilidades técnicas que ofrecen ratos y trabaja con ellos habitualmente son mínimas o nulas.■
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LA bASe AeroNAVAL
De roTA
la Base Aeronaval de Rota esta
estratégicamente situada cerca
del estrecho de Gibraltar y en el
punto medio entre estados Unidos
y Asia. A causa de esta localiza-
ción ideal la base da cobertura
y un mantenimiento básico a las
unidades de la sexta Flota UsA
en el mediterráneo y al Comando
Aéreo móvil (AmC) de la UsAF
en sus tránsitos desde Alemania
hacia el sudeste Asiático.
la base aeronaval hispano-es-
tadounidense de Rota se sitúa en
una gran extensión comprendida
en el término municipal de la lo-
calidad gaditana de Rota y una
zona menor comprendida en el
término municipal de el puerto de
santa maría y se encuentra bajo
el mando conjunto de españa y
los ee.UU. la Armada norteame-
ricana tiene la responsabilidad
del mantenimiento de las infraes-
tructuras de la base, incluidas las
pista de aterrizaje con capacidad
para todo tipo de aeronaves, una
dársena con tres muelles, más
de 400 edificios y cerca de 800
casas residenciales.
es un puerto naval militar al
norte de la bahía de Cádiz y un
aeropuerto militar de uso com- la Base, debido a sus especiales aspectos del Convenio de Coopera-
partido. la base sirve como lugar características no es comparable ción para la defensa entre el Reino
de paso para aviones de carga con ninguna otra dependencia de de españa y los estados Unidos de
C-5 Galaxy, C-17 Globemaster iii la marina española, principalmente norteamérica.
y buques de todo tipo de ee. UU. por su extensión, que abarca un en esta Base se ubica el Almi-
Y de muchos otros países perte- área de 2.300 hectáreas con un rante Jefe de la Flota con su es-
necientes a la otAn, que lo usan perímetro de 26 kilómetros, y en la tado mayor y Cuartel General, así
para repostar. estados Unidos que se ubica un puerto con capaci- como las principales unidades ope-
no mantiene ni aviones ni buques dad para unos 24 buques y un aeró- rativas de la Armada: la Flotilla de
destinados de forma permanente dromo militar que en el transcurso Aeronaves, Grupo de proyección
en la base. españa dispone de del ultimo año registró un tráfico de la Flota, 41ª escuadrilla de
esta base para el mantenimiento y aéreo de cerca de 45.000 aerona- escoltas, y centros importantes
atraque de una importante parte ves. otra característica diferencial, como el Cpt-CiA, isemeR, y Ce-
de su Armada, al igual que helicóp- es la autorización de uso por la ma- VACo. los servicios Aéreos de la
teros y aviones tipo Harrier ii y rina de los ee.UU. de determinadas Base son responsables del apoyo a
Cessna Citation que tienen su es- instalaciones, dependiendo directa- unidades aéreas como son control
tacionamiento en esta base. Ade- mente del AJemA en este aspecto, de todo el tráfico aéreo, servicio
más en una de sus instalaciones y con una relación constante con el meteorológico, contra incendios,
se ubica la Unidad de Helicópteros Comité permanente Hispano-norte- suministro de combustible, man-
de la Guardia Civil. UHel 23. americano, que controla todos los tenimiento de pistas.
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8. uNOS diSFruTaN, OTrOS rEScaTaN. la uHEl 41 dE HuESca
Profesionalidad
y pericia frente al riesgo Fernando oLea
GOZAN DEL RESPETO Y CONSIDERACIÓN DE COLEGAS, MONTAÑEROS, Y PROFESIONALES DEL MEDIO; ELLOS
AVEZADOS PROFESIONALES, CURTIDOS Y FORMADOS EN ARRIESGADAS, Y DESGRACIADAMENTE BASTANTE
FRECUENTES OPERACIONES DE RESCATE, SON LOS PILOTOS Y TRIPULACIONES DE LAS UHEL 41 DE HUESCA,
QUE EN PERFECTA COORDINACIÓN CON LAS UNIDADES DE MONTAÑA Y LOS MÉDICOS QUE LES ACOMPAÑAN,
SE HAN DISTINGUIDO POR EL IMPORTANTE NÚMERO Y CALIDAD DE LAS INTERVENCIONES, LOGRANDO MINI-
MIZAR EL RIESGO QUE MUCHOS ASUMEN EN UN MEDIO HOSTIL COMO PUEDE LLEGAR A SER LA MONTAÑA.
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H
ace años, cuando solo Civil que acudía, con los integrantes del Es en al año 1986, en el mes de junio,
unos pocos aficionados Servicio de Montaña, en su ayuda. cuando comienza a funcionar la UHEL
se desenvolvían en los La desenvoltura, que no temeridad, 41 de Huesca: tres pilotos, dos mecáni-
macizos pirenaicos, sa- viene propiciada en sus actuaciones cos un helicóptero BO-105 y un camión
bían que ante cualquier por una continua instrucción, una ex- cisterna en el aeródromo de Monflorite,
eventualidad contaban con la demos- haustiva preparación técnica y práctica en las proximidades de la capital, fue la
trada pericia de nuestros pilotos en la y especialmente la cantidad y calidad ubicación escogida. En un hangar com-
montaña. Hoy, cuando el entorno na- en sus horas de vuelo por los valles que partido, se inició lo que se convertiría en
tural oscense se ha convertido en un forman el norte de la provincia arago- una de las Unidades de helicópteros de
lugar donde predomina el ocio y el nesa. Ellos también sirven de apoyo y la Guardia Civil con mayor vocación de
“pasatiempo”, la problemática es muy acuden a llamadas desde otros lugares rescate y apoyo.
diferente. Inexpertos excursionistas, do- de la región o a otras Unidades del Con estas importantes misiones y poten-
mingueros disfrutando con sus familias Cuerpo pero mayoritariamente y sobre ciado por su excelente ubicación geográ-
de impresionantes parajes y algún que todo en temporada estival se desenvuel- fica, esta Unidad se ha convertido, con el
otro irresponsable que no entiende que ven en las inmediaciones de las cumbres paso del tiempo, en apoyo fundamental
la montaña se puede convertir en un pirenaicas. para el Servicio de Montaña, Escuela y
espacio peligroso en muy poco tiempo Jefatura, el Seprona o las Unidades territo-
suelen ser los fehacientes testigos de la Un poco de Historia riales que se sirven de ella para optimizar
calidad humana y profesional de estas Desde el año 1982, con motivo de las y mejorar los recursos y medios ya exis-
expertas tripulaciones. Tampoco faltan concentraciones que durante el verano se tentes. Si en un principio sus cometidos
los experimentados montañeros que realizaban en la localidad de Jaca, ya se se repartían en servicios ordinarios y ex-
conociendo perfectamente el medio, en puede hablar de la presencia de un heli- traordinarios por Aragón y Cataluña, con
ocasiones se han visto sorprendidos por cóptero para rescate en los Pirineos. Estas la reestructuración de 1998, a la UHEL
una naturaleza cambiante. Desde lejos concentraciones estivales, con el paso del de Huesca se le determinó su ámbito de
casi todos tuvieron la oportunidad de tiempo y motivadas por la importancia trabajo en la Comunidad Autónoma de
escuchar un sonido esperanzador: se de sus actuaciones en número y eficacia Aragón y operaciones de socorro en la
trataba del helicóptero de la Guardia llegaron a convertirse en permanentes. montaña de Navarra.
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10. Los piLotos. aplicación de unas exigentes normas de ña (CUEMUN) que significa, entre tras
Los primeros de La cLase procedimiento minimizan los elevados cosas, la medicalización de los rescates.
En esta ocasión tenemos la oportunidad riesgos de una peligrosa pero necesaria La presencia de un médico especializado,
de conocer y volar con el teniente Baran- actividad; lo saben los pilotos, los mecá- que además de sus conocimientos propios
co y el sargento José Manuel, ambos son nicos y los médicos “rescatadores”. Por de medicina debe realizar una intensiva
expertos pilotos, formados para el vuelo ello al mantener y ejecutar a la perfección instrucción de especialista en montaña,
en estas poderosas y bellas montañas, los procedimientos, han conseguido que en nuestros aparatos ofrece una nueva
dos integrantes de montaña, y Marta una esa UHEL se signifique por un elevado magnitud en nuestra forma de trabajar en
médico “rescatadora”; en un primer mo- índice de éxitos en los rescates para los la montaña, aportando un nivel importante
mento el traslado placentero y tranquilo que son requeridos. de calidad y eficiencia. La Unidad, que
hasta la localidad de Benasque, desde allí, con el Servicio de Montaña ha participado
base de operaciones para los aparatos de La Universidad y en la formación de estos médicos espe-
la UHEL de Huesca hasta los Llanos de Los médicos rescatadores cialistas en montaña, ha potenciado con
Hospital. El verano del año 1999 fue el punto de la aportación de estos profesionales una
La misión de esa soleada mañana es inflexión para la UHEL 41 de Huesca, espectacular y cualificada mejoría en sus
un ejercicio combinado, durante el pe- mientras otras Unidades se veían en cier- cometidos y misiones. En la actualidad
ríodo de instrucción, con un grupo de ta manera desplazadas por la aparición son 11 los médicos que acompañan en
integrantes del Servicio de Montaña y de otros tipos de servicio que también sus respectivos turnos a las tripulaciones,
algunos otros médicos “rescatadores” que utilizaban helicópteros en sus misiones que se potencian en verano, con la con-
desde el año 1999, gracias a un convenio y cometidos, el Ministerio del Interior, centración de otro aparato en la localidad
firmado con la Universidad de Zaragoza, la Diputación General de Aragón y la de Benasque con enfermeros también
se han integrado de manera efectiva a las Universidad de Zaragoza iban a firmar titulados.
tripulaciones de nuestros helicópteros en un convenio que supondría la reválida
Huesca. para una Unidad que venía demostrando Los rescates:
La reiteración en las prácticas y la su gran eficacia en rescates, año tras año. eL riesgo siempre presente
aplicación de una completa y restricti- Con la firma de esta convenio se formaliza Nadie mejor que un piloto para explicar el
va doctrina de actuación, así como la un Curso Master de Urgencia en Monta- riesgo de un rescate en alta montaña, ellos
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a los mandos de sofisticados aparatos fesionales, y de hecho lo hacen siempre siempre inevitable, llamada para acudir
son los que en última instancia y bajo su que tienen oportunidad, el poder seguir en auxilio de quien lo demanda. Cerca
entera responsabilidad deben determinar disfrutando de la montaña en compañía de 100 distinciones nos recuerdan que
hasta dónde pueden llegar. En la cabina de amigos y familiares gracias al buen tenemos un querido y respetado pasado
los integrantes de montaña y el médico trabajo de las tripulaciones y los médicos y un esperanzador futuro gracias a la
que les acompaña solo pueden observar, “rescatadores” que desde el cielo cuidan y importante labor de las tripulaciones de
con un importante grado de admiración y velan por la seguridad de todos ellos. nuestro Servicio Aéreo.
otro poco de preocupación, o tal vez miedo,
por qué no decirlo, cómo esas expertas eL reconocimiento Los LLanos deL HospitaL
manos llevan las palas de los helicópteros siempre LLega en BenasQUe, Un reFUgio
a los límites para conseguir su propósito En una provincia como Huesca, en la que en La tormenta
último y fundamental: salvar una vida. Son todos o casi todos se conocen, es muy Las montañas en los alrededores de Be-
conscientes de ello y para ello se preparan; difícil obviar los hechos que acaecen nasque y las condiciones que reúnen para
apenas le dan importancia pero quien lo de forma casi continua, y de forma casi un trabajo en conjunto han hecho que
observa desde fuera percibe claramente continua es el trabajo de la UHEL 41 allí los Llanos del Hospital, y en concreto su
que lo que ellos hacen “fácil” solo se consi- desplegado. Tripulaciones y médicos des- hospedería se haya convertido en lugar de
gue con una excelente y continuada prepa- de su fundación en el año 86 ha servido referencia para tripulaciones y montañe-
ración. Nueve rescates en un “soleado” día de cabecera en multitud de ocasiones en ros. Cuántas veces sus instalaciones han
de verano, no hace mucho, del amanecer los medios de comunicación locales por servido como refugio cuando las condi-
al anochecer, sin parar, dan fe de ello y los la excelencia de su trabajo. Asociacio- ciones metereológicas ofrecen su peor
pilotos que lo padecieron, a pesar de todo, nes de todo tipo, colegios profesionales, cara y cuántas veces desde allí, después
lo siguen considerando como normal. “Es Ayuntamientos o clubs deportivos espe- de un gratificante café, se han iniciado
nuestro trabajo”, contestan con evidente y cialmente de montaña, han agradecido las indispensables sesiones de instrucción
merecido orgullo. con menciones, reconocimientos placas y prácticas que en futuro servirán para
Las tripulaciones de nuestros heli- conmemorativas la importante labor que desenvolverse con mayor seguridad en ese
cópteros, no solo los de la UHEl 41, se UHEL, Servicio de Montaña y médicos entrono tan hermoso pero a la vez tan hos-
han significado desde siempre por su CUEMUN vienen realizando en favor y til. Los vehículos y la presencia efectiva
excelente preparación. Conocer el terreno socorro de toda la sociedad en general y la de integrantes del Servicio de Montaña y
donde evolucionan, su pericia y su grado aragonesa en particular. Más allá de ocu- tripulaciones de nuestros helicópteros se
de preparación ofrecen como resultado par líneas en los periódicos o momentos ha convertido en habitual para los excur-
la participación efectiva en más de 4.200 de efímera gloria en espacios radiofóni- sionistas y montañeros que conociendo
operaciones de rescate, con desgraciada- cos, ellos, los verdaderos profesionales, tan pintoresco y especial refugio acuden
mente 441 fallecidos, pero asimismo res- los que se enfrentan a las paredes de riscos a él de forma periódica en sus jornadas
cataron a cerca de 3.300 heridos y 1.800 y barrancos imposibles de atacar, salvo de ocio y descanso o vacaciones, ya sean
ilesos que pueden agradecer a esos pro- por manos hábiles y expertas, esperan la, invernales o durante el verano.■
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12. TOrrEJÓN dE ardOZ. lO QuE El rESTO NO PuEdE cuBrir
El cielo de media España
es para ellos
ESTÁN REPARTIDAS POR TODA NUESTRA GEOGRAFÍA, PERO LA EFICACIA DE LAS UNIDADES DE HELICÓPTEROS
TENDRÍAN MUY LIMITADA SU OPERATIVIDAD SI DESDE TORREJÓN DE ARDOZ, DONDE SE UBICA LA JEFATURA
DEL SERVICIO Y OTROS DEPARTAMENTOS TAMBIÉN INDISPENSABLES COMO EL GRUPO DE MATERIAL Y EL
CENTRO DE ADIESTRAMIENTO Y ESTANDARIZACIÓN, NO SE DIESE LA ADECUADA COBERTURA A TRIPULACIO-
NES Y APARATOS. NO SE PUEDE OBVIAR LA NECESARIA INTERVENCIÓN DE AQUELLOS QUE CON SUS TAREAS
BUROCRÁTICAS, TAMBIÉN COLABORAN Y HACEN POSIBLE QUE NUESTROS PILOTOS Y MECÁNICOS PUEDAN, DÍA
A DÍA, CONCENTRASE EN LO QUE ES SU COMETIDO ESPECÍFICO: MANTENERSE SIEMPRE ALERTA Y MANEJAR
CON PERICIA LOS HELICÓPTEROS PUESTOS POR LA SOCIEDAD A LA QUE PROTEGEN EN SUS EXPERTAS MANOS.
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13. en portada
L
a Jefatura del Servicio Aé- nuestra geografía; también depende de durante la época estival, a la Comandan-
reo se ubica en los edi cios esta Unidad el apoyo a las comandancias cia de Huesca con la concentración de
y hangares que en el inte- de la comunidad de Cataluña en sus mi- un aparato y su tripulación en el pueblo
rior de las dependencias del siones aún encomendadas a la Guardia pirenaico de de Benasque. Traslado de
INTA (Instituto Nacional Civil, referidas a vigilancia fiscal, del personalidades para su asistencia de dife-
de Técnica Aeroespacial) se localiza en medio ambiente (Seprona), vigilancia rentes actos institucionales o misiones en
la localidad de Torrejón de Ardoz. Desde de costas y aguas territoriales en apoyo el extranjero son otros de los cometidos
allí, y al mando del coronel Eduardo Luis al Servicio Marítimo o la frontera con la de esta Unidad que resulta indispensable
Fernández Martín, se gestiona una impor- vecina Andorra. para cubrir cualquier eventualidad o nece-
tante ota de aparatos compuesta por 36 No se debe olvidar la importante res- sidad imprevista. Tal vez la incorporación
helicópteros repartidos por toda nuestra ponsabilidad que la UHEL de Madrid de un helicóptero “medio” para determi-
geografía y dos aviones de ala ja que asume en todo lo que se re ere a rescates nadas y especí cas misiones, y a la vez
actualmente operan desde las Islas Ca- tanto en montaña, donde ofrece una ex- potenciar el servicio, colmase las aspira-
narias. En estas modernas y funcionales celente cobertura en la zona norte de la ciones de este grupo de profesionales que
instalaciones también se agrupan otros Sierra de Guadarrama en la provincia de están dedicando parte de su vida a surcar
departamentos que sin ser estrictamente Segovia o la Sierra de Gredos en Ávila, nuestro cielos para proteger y auxiliar a
operativos son esenciales para el e caz como el apoyo que puntualmente realiza, todo aquel que les requiera.■
funcionamiento del Servicio.
El GAPO, (Grupo Apoyo Aéreo), se
podría determinar que es la UHEL de
Madrid, con 15 pilotos, siete mecánicos,
y cuatro aparatos como dotación y al
mando del comandante Dorda, tiene la
responsabilidad de atender las necesida-
des policiales en una extensa demarcación
territorial, además de dar respuesta a otras
necesidades como pueden ser el traslado
de integrantes de diferentes Servicios y
Unidades, que por premura de tiempo
deben desplazarse a cualquier lugar de
el AlA fIjA en VUelo
El mes de junio del año 2008 se pre-
sentaba en las instalaciones del Ser-
vicio Aéreo en la base de Torrejón de
Ardoz el que iba a ser un nuevo reto
para la Institución: el nuevo avión de
ala fija que operaría la Guardia Civil. tráfico y la protección de la frontera de la Guardia Civil están demos-
Una aeronave CASA CN-235, con meridional de la Unión Europea. Des- trando una importante eficacia de
todas las innovaciones tecnológicas: pués de dos años de arduo trabajo, la que dan fe las cifras que hasta el
moderno y versátil, este aparato también se han significado nuestras momento ofrecen: 1.464 horas de
ha resultado ser un eficaz instru- aeronaves y sus tripulaciones en el vuelo de los aparatos, 800 horas
mento para la vigilancia y control auxilio en la búsqueda y salvamento por parte de los pilotos y 1235 ho-
de nuestras fronteras exteriores. marítimo y el apoyo a la vigilancia ras de los operadores de sistemas.
Actualmente son dos las aeronaves medio ambiental y la persecución de Además, bajo el ámbito de FRON-
que desde las Islas Canarias están quienes pretenden hacer del mar un TEX han desarrollado misiones en la
operando en las misiones referidas al vertedero controlando la contamina- base aérea de Gando en Las Palmas
control de embarcaciones o cayucos ción marítima. de Gran Canaria, destacamento de
que llegan a nuestras aguas desde Con más de 10 horas de vuelo de Dakar en Senegal y Nouakchott
las costas africanas. Con estos nue- autonomía, una velocidad de más de en Mauritania. También destaca
vos medios no solo se consigue una 245 millas y los más sofisticados y su importante colaboración en las
eficaz actuación contra las mafias de modernos sistemas de navegación labores de búsqueda y rescate del
trata de personas sino que además y detección de buques en aguas avión de Air France siniestrado en
sirve para la lucha contra el narco- oceánicas, las aeronaves de ala fija aguas del Atlántico.
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14. Desearía comenzar estas Coronel jefe del SAer de toda la geografía espa-
líneas agradeciendo a la ñola. A principios de 2006
Revista del Cuerpo la opor- se entregó una nueva base
tunidad que me brinda de para el órgano central del
dirigirme a sus lectores, a SAER, en unos terrenos
los que transmito un cordial cedidos por el INTA, en To-
saludo. rrejón de Ardoz, donde se
Desde el primer vuelo del encuentran, por fin, reuni-
primer helicóptero, mucho dos la Jefatura, el Grupo
ha evolucionado el mundo Aéreo de Apoyo, el Grupo
aeronáutico. Los antiguos de Material, el Grupo de Ala
helicópteros con motores de Fija y el Centro de Adiestra-
explosión y palas de madera miento y Estandarización;
fueron precursores de los abandonando las instalacio-
actuales, con varios moto- nes cedidas por el Ejército
res controlados por orde- del Aire en la Base Aérea de
nador y dotados de piloto Torrejón de Ardoz.
automático. Son varios los retos que
Paralelamente a esta evolución el se tenga prevista su sustitución a le esperan al SAER en el futuro.
Servicio Aéreo ha ido incorporando medio plazo. Entre ellos destaca la necesaria
y renovando sus medios, desde la En lo referente a los aviones CN- profundización en las misiones con
adquisición del primer BO-105 a la 235 de patrulla marítima, poseen un los medios de ala fija. También está
empresa alemana MBB, hasta la sistema táctico integrado de misión planteada la renovación de los he-
incorporación de los últimos EC-135 que hace que los datos recibidos por licópteros BO-105, y la puesta en
de Eurocopter, y los modernos avio- el radar de búsqueda, y el sistema funcionamiento de nuevas Unidades,
nes EADS CN-235, en su versión de de captación de imágenes, sean con- para cumplir el objetivo de disponer
Patrulla Marítima. trolados por un único sistema, y sus de un helicóptero a menos de 30
La antigua Agrupación de Helicóp- datos puedan ser transmitidos a los minutos de vuelo de cualquier punto
teros se creó en el año 1972, y ya Centros de Control en tiempo real. de la geografía española.
en ese año se recepcionaron los dos Durante estos 37 años se han Otro reto es proporcionar a la
primeros BO-105. El Servicio Aéreo realizado más de 160.000 horas Institución la posibilidad de embar-
ha ido creciendo tanto en cantidad de vuelo, llevándose a cabo infinidad car helicópteros en el buque oceá-
de medios y misiones, como en des- de servicios, siendo los más arries- nico que se prevé sea entregado a
pliegue a lo largo de la geografía es- gados y agradecidos los rescates y la Guardia Civil en 2010, para así
pañola. En lo referente a los medios, evacuaciones en montaña. Se han aumentar la operatividad y el radio
la actual flota está compuesta por obtenido diversos reconocimientos de acción tanto de los medios aéreos
21 helicópteros BO-105, 8 BK-117, por parte de diversas instituciones, como de los marítimos.
7 EC-135 y dos aviones CN-235. tanto nacionales como internaciona- En cuanto al largo plazo, se es-
En la actualidad se está proce- les, como la Medalla del Congreso de pera adquirir helicópteros medios,
diendo a la retirada paulatina de los Estados Unidos por el rescate de para poder satisfacer las necesida-
los BO-105, conforme se realizan dos militares estadounidenses. Se des de transporte de más personal
nuevas adquisiciones de helicóp- han realizado también muchos servi- y equipo a mayor distancia.
teros más modernos, dotados de cios en otros ámbitos como la lucha Como resumen podemos decir
un piloto automático de tres ejes, antiterrorista, con intervención en la que el Servicio Aéreo intenta que sus
capacitados para realizar vuelo ins- operación SOKOA; en la protección medios apoyen en todas las facetas
trumental; dotados de un equipo del medio ambiente, controlando los del Servicio al resto de las Unidades
GPS, con cartografía digital, todo vertidos procedentes del Prestige; de la Guardia Civil, en todo tiempo
integrado en los sistemas de nave- en la lucha contra el tráfico de es- y en cualquier lugar para facilitar el
gación del helicóptero, y que están tupefacientes y la inmigración irre- trabajo, extender su radio de acción,
equipados, incluso, con un radar gular, dentro de la operación Indalo reducir los tiempos de respuesta
meteorológico. y el proyecto Atlantis. y mejorar, en fin, sus capacidades
En cuanto a los BK-117 se está Al igual que se ha ido evolucio- operativas y logísticas.
procediendo a la modernización de nando en el medio aéreo también
los A-3 por el estándar A-4, que han mejorado las instalaciones, de EDUARDO LUIS FERNáNDEz MARTíN
posee una mayor potencia, sin que las que el SAER dispone a lo largo Coronel Jefe del SAER
febrero 2010 guardia civil 21