Briefings en vuelo

1. Oscar ARANDA Mora

2. TEMARIO
 Introducción
 Briefing de Despegue
 Briefing de Aproximación
 Briefing de Aterrizaje

3. TEMARIO
 Introducción
 Briefing de Despegue
 Briefing de Aproximación
 Briefing de Aterrizaje

4. Introducción
¿POR QUÉ LOS BRIEFINGS?
 Definen Cursos de Acción
 Permiten verificar ítems
 Permiten asignar funciones
 Predisponen la mente

5. Introducción
GENERALIDADES
Conducting effective briefings is an essential
part of flight preparation.
Without proper preparation, a crew will not
have the necessary situational awareness to
fly at maximum effectiveness and safety.
Briefings are necessary at various points in
the flight from before taxiing to the departure
runway through taxiing to the arrival gate.

6. Introducción
GENERALIDADES
• Briefings should be adapted to the specific
conditions of the flight and focus on the items
that are relevant for the particular takeoff,
departure, cruise or approach and landing.
• Briefings should be interactive and allow
for dialogue between the PF, PNF and other
crewmembers.
• Briefings should be conducted during low-
workload periods.

7. Introducción
GENERALIDADES
• Briefings should be conducted even if the
crew has completed the same flight many
times in the past. Vary the briefing approach
or emphasis when on familiar routes to
promote thinking and to avoid doing things
by habit.
• Briefings should cover procedures for
unexpected events.
• Pilots should not fixate on one particular
aspect of information in a briefing, as other
important information may be missed.

8. TEMARIO
 Introducción
 Briefing de Despegue
 Briefing de Aproximación
 Briefing de Aterrizaje

9. Briefing de Despegue
 Tipo de Despegue/Pista
VAMOS A EFECTUAR UN DESPEGUE CORTO DESDE LA PISTA 19 DE EL
BOCO, CON 10º DE FLAPS
 Longitudes
LA PISTA DISPONIBLE ES DE 600 METROS
 Velocidades
LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN SERÁ DE 55 NUDOS, LUEGO
MANTENDREMOS 60 NUDOS HASTA 100 AGL, 550 PIES DE ALTITUD
 Acciones en evento Falla

10. Briefing de Despegue
 Acciones en evento Falla
CON INDICACIÓN DE FALLA DE MOTOR EN LA CARRERA DE DESPEGUE,
NOS QUEDAMOS EN LA PISTA:
CIERRO EL ACELERADOR, APLICO FRENOS Y SUBO FLAP.
CON INDICACIÓN DE FALLA DESPUÉS DE ROTAR Y CON PISTA DISPONIBLE,
CIERRO EL ACELERADOR, MANTENGO 55 NUDOS Y ME QUEDO.
APLICO FULL FLAPS DE SER NECESARIO.
CON FALLA DE MOTOR SIN PISTA DISPONIBLE Y BAJO 1.500 PIES INDICADOS
(1.000 AGL) ATERRIZO FULL FLAPS Y A 55 NUDOS EN EL MEJOR LUGAR
DISPONIBLE , ABIERTO 45º DE LA NARIZ.
CON FALLA DE MOTOR SOBRE (1000 AGL) 1500 PIES INDICADOS,
VUELVO A LA PISTA, A 60 NUDOS Y EFECTUANDO UN VIRAJE CONTRA EL
VIENTO, POR DERECHA/ IZQUIERDA.

11. Briefing de Despegue
Reportes en Carrera de Despegue
 Acelerador Abierto - - 2.460 - 2.560 RPM
 Inst. Rango Verde - - INST. NORMALES
 Velocidad - - 40 NUDOS
 55 Nudos - - ROTACIÓN
 Montando - - RAZÓN POSITIVA

12. TEMARIO
 Introducción
 Briefing de Despegue
 Briefing de Aproximación
 Briefing de Aterrizaje

13. TEMARIO
 Introducción
 Briefing de Despegue
 Briefing de Aproximación
 Briefing de Aterrizaje

14. Briefing de Aterrizaje
Aspectos a Tratar
 Aeródromo y sus características:
 Largo X ancho @ ELEVACIÓN
 Viento + Meteo relevante
 NOTAMS Relevantes
 Tipo de Aproximación/PISTA
 NORMAL : 20 FLAP
 CORTA : 40 FLAP
 SIN FLAPS : 0 FLAP
 Configuración y Parámetros.

15. Briefing de Aterrizaje
Briefing
 Aeródromo y sus características:
 Vamos a aproximar a OLMUE, que tiene pistas 05/23 y 600X30@396
 Estimo que el viento es del SW, con 15 nudos
 La frecuencia es T.I.B.A., 118,2
 Hay activado un NOTAM de vuelo de planeadores
 PISTA / Circuito
 Efectuaremos una aproximación CORTA
 A la pista 23 / circuito DER
 Configuración y Parámetros.
 Vamos a aproximar CORTO, con 40 FLAPS, la Vref será de 42 KIAS.
 El tramo con el viento será a 1400´ y…
 La aproximación estará estabilizada a 900´

16. Briefing de Aterrizaje
Reportes en Aproximación
 Con el Viento:
 Pasar lista de chequeo de panel.
 “LISTA DE CHEQUEO COMPLETA, EXCEPTO
FLAPS POR IR”
 En Final:
 Bajar flaps según tipo de aproximación
 “LISTA DE CHEQUEO COMPLETA”
 “APROXIMACIÓN ESTABILIZADA” (500´AGL)

17. HAPPY
LANDINGS!