2. LOG PAD
Spot de aterrizaje temporales construidos con
troncos.
Pueden varias desde un solo tronco a una superficie
compuesta por varios de ellos.
Típicamente encontrados en pendientes empinadas
y terrenos accidentados en la línea de los árboles.
Con frecuencia usados en misiones de extinción de
incendios y trabajos de exploración de minerales.

5. PLATAFORMAS
Áreas construidas en mejor forma,
usualmente con vigas y tablas.
Para tipos de operaciones permanentes,
dótelos con líneas agua para
mantenimiento. Drenajes,
comunicaciones, etc.

8. RECONOCIMIENTO
ReconocimientoAlto:
– Escoja el reconocimiento apropiado
– Aplique el chequeo de las 6 S´s.
– Identifique las referencias para aproximar.
– Tome nota de la altitud y la altura aproximada de la
LZ.
Chequée el contorno del área lentamente.

9. RECONOCIMIENTO
2 pasadas a 40 Knts, chequeando visualmente el
punto..
– Sobre el nivel del terreno, mantenga el área por el
lado del piloto..
Chequée éstas plataformas por:
– condición.
– tamaño.
– Peligros para el rotor principal y de cola.
Compare entradas, e identifique la condición del
viento.

10. PASADAAMPLIA
20-30 KNTS.
Confirme el viento.
Confirme que el área confinada es adecuada para
aterrizar.
Asegure el 15% de torque de reserva.

11. APROXIMACIONY ATERRIZAJE
Suavemente, cargue el disco del rotor en la
fase de aproximación a la plataforma.
Escoja el árbol referencia al fondo y
focalícese en su aproximación
Hágalo lentamente y con bajo régimen de
descenso en aproximación (100 - 200
ppm).

12. APROXIMACIONY ATERRIZAJE
Asegure el espacio para el rotor de cola.
Ingrese Undershoot para mantener el spot visible.
Posicione su helicóptero a 90º del sentido del spot.
Escoja nuevas referencias, una para mantener la
aeronave orientada a 90º, una para mantener
controlados los movimientos hacia delante sobre el
spot.

13. APROXIMACIONY ATERRIZAJE
Muévase hacia delante hasta que esté
posicionado sobre el spot.
Coloque el helicóptero suavemente y confirme
visualmente la posición sobre la plataforma.
Complete su chequeo de aterrizaje.

17. SALIDA
Si es seguro hacerlo, posicione su helicóptero con el
área de abortaje hacia al frente y al lado del piloto.
Escoja árboles de referencia, uno al frente y uno a lado
para prevenir desplazamientos.
Haga un estacionario bajo y reserve un 15% de torque.
Ascienda verticalmente hasta que esté de 20' a 25'
sobre los árboles.
Inicie el vuelo hacia delante o vire alrededor de la cola
en la salida.

18. PROBLEMAS EN EL ÁREA
Perdiendo de vista la LZ.
Extienda la pierna de outbound y/o con baja altitud.
Fuerte ilusión de pendiente ascendente en final corta.
El acercamiento en la aproximación final puede
percibirse como muy rápido o muy lento.
Alto régimen de descenso en la parte final de la
aproximación por fijación del punto.

19. PROBLEMAS EN EL ÁREA
Un previo chequeo de potencia en tierra, no es factible
muchas veces.
Si es requerido un viraje derecho en final corta, puede
presentarse una perdida de efectividad del rotor de
cola.
Si pierde el flujo descendente por debajo del nivel alto
de los árboles, ANTICÍPESEANTES que el régimen de
descenso disminuya.

20. PELIGRO A LOS ROTORES
Hojas caídas de los árboles.
Grandes pendientes ascendentes.
Altos y delgados árboles como el pino.
Ramas salientes, difíciles de percibir por la
perspectiva en tierra.

24. END