La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) recircula gases de escape hacia la admisión para reducir la temperatura de combustión y emitir menos óxidos de nitrógeno. Existen válvulas neumáticas accionadas por presión y válvulas eléctricas controladas electrónicamente. La acumulación de hollín y partículas puede causar que la válvula se pegue o carbonice y deje de funcionar correctamente.

1. Válvula E.G.R.
Exhaust Gas Recirculation (válvula de recirculación de
gases de escape)
Alumno: Pablo MolinaS.
Profesor:Osvaldo Rosas
Asignatura: Inyección Diésel
Sección: 008v

2. ¿Qué es la válvula E.G.R.?
Buscando una forma para hacer que un vehículos
contaminaran menos en baja revolución, se buscó la
forma de introducir gases quemados desde el escape
hacia el múltiple de admisión.
Así fue llamadaExhaust Gas Recirculation (válvula de
recirculación de gases de escape). Su uso es mayor en
motores diésel que en motores bencineros.
se viene implementando desde la época de los 70’ en
EEUU y en Europa desde los 90’ (EURO2)

3. ¿Para qué sirve la válvula E.G.R.?
Algunos de los gases de la combustión son filtrados el
por catalizador pero los NOx no pueden ser
eliminados
Se crean por la alta temperatura y la cantidad de
oxígeno en la combustión tanto en motores Diésel
como bencinero, son variables en función de la
mezcla, avance, compresión, temperatura, etc.
La EGR es una válvula encargada de pasar gases
quemados del escape hasta el múltiple de admisión
para disminuir la temperatura de la combustión
haciéndola menos potente y emitiendo menos Óxidos
de Nitrógeno (NOx).
La válvula abre a mayo o menos cantidad
dependiendo como sea necesario su funcionamiento
puede ser regulada por: temperatura del motor, carga
del acelerador y régimen de giro.

4. E.G.R Neumática
Fueron las primeras válvulas en ocuparse, dentro de
ellas se encuentra un muelle encargado de empujar
una membrana que abrirá o cerrara el paso a través
de una varilla con un punzón en su extremo cuando
reciba la presión suficiente por parte de una
electroválvula que, controlada por la unidad
electrónica del motor, accionará el sistema por
depresióno vacío. En los automóviles bencineros será
por el colector de admisión, y por las bombas de vacío
en caso de vehículos diésel.

5. E.G.R Eléctrica
Este tipo de válvulasEGR nacieron de la necesidadde
tener mejor control y mayor actuación contra los gases de
combustión emitidos. No funcionancon bombasde vacío
como en el caso anterior, sino con sistemas similares al de
las bombaselectrónicasde los motores de inyección directa
diésel (TDI) que trabajan de forma autónoma.
Tienen una bobina de motor que recibe la corriente por la unidad
de control del motor abriendo o cerrando el paso a los gases que
deben recircular. La válvula incorpora sensores y potenciómetros
para verificar que el movimiento transcurre tal como dictan los
parámetros antes dicho (velocidad, carga, temperatura, etc). Con
los cambios de normativa, ahora es obligatorio encontrar un
símbolo en el tablero que nos informe de posibles disfunciones del
sistema EGR según lo leído por dichos sensores.

6. Averías en la E.G.R
La causa más frecuente de las averías en el sistema E.G.R. son las
válvulas E.G.R. adheridas o carbonizadas. Los gases de escape
reciclados contienen también partículas de hollín además de los
contaminantes gaseosos sobre todo en los motores diésel.
El aceite en el aire aspirado puede causar las carbonizaciones o las
adhesiones contra las cuales la fuerza ejercida por la válvula dejará
de funcionar en cualquier momento
Las válvulas E.G.R. pueden dañarse ocasionalmente por el calor
aunque ellas estén fabricadas para resistir altas temperaturas en el
sistema de escape.
La gran mayoría de problemas que se puedan en contar en la
válvula E.G.R. son por saturación dentro de esta misma.

7. Conclusión
Con este informe se demuestra que la válvula E.G.R
ha ido en avance a través del tiempo, pero su función
sigue siendo la misma la cual es recircular los gases de
escape hacia la admisión para generar una explosión
con menos agentes contaminantes en este caso
menor óxido de nitrógeno (NOx), así logramos
conocer los 2 tipos de válvulas (mecánica, eléctrica)
,su comportamiento, ventajas y desventajas.