Este estudio se realizo para el control altimétrico de un horno rotatorio

1. 2009
ING PERCY PACHECO TERZI
[Fecha]
CONTROL ALTIMETRICO HORNO
ROTATORIO

2. CONTROL HORNO ROTATORIO
CALIZA CEMENTO INKA S.A.
INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA
Control Altimétrico Bases, Eje Horno y polines de sostenimiento y rodadura
I. OBJETIVO DEL INFORME
II. UBICACIÓN
2.1. Localización Geográfica
III. PERSONAL Y EQUIPO
IV. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
6.1. Trabajo de Campo
6.2. Trabajo de Gabinete
V. ANEXOS
VI. REGISTRO FOTOGRAFICO

3. MEMORIA DESCRIPTIVA
Control Altimétrico Bases, Eje Horno y polines de sostenimiento
y rodadura
I.- Objetivo del Informe
El presente documento se realiza con la finalidad de informar sobre el control (estado)
actual del Horno Rotatorio para la fabricación del clinker, en sus puntos (indicadores)
críticos, Para esto se ha realizado un levantamiento altimétrico de los soportes metálicos
anclados en bases de concreto armado de alta resistencia y tomado medidas de los polines de
rodadura de las ruedas del horno con respecto a sus centros. Además se ha medido el ángulo
de inclinación de dicho Horno para determinar su influencia. Esto se ha realizado por encargo
de la Empresa Técnicas Predictivas S.A.C cuyo representante es el Sr. Arquímedes Campos
II.- Ubicación
2.1. Localización Geográfica:
Esta propiedad se encuentra ubicada sobre la Av. Chosica, entrando por Las Torres, sobre la
Av. Cajamarquilla, Huachipa, al Este de la ciudad, Distrito de San Juan de Lurigancho,
Provincia de Lima, Departamento de Lima, Perú.

4. III.- Personal y Equipo
3.1. Trabajo de Campo
Personal:
 Ing. Responsable
 Ing. Especializado en Topografía
 Una cuadrilla
o conformada por un Topógrafo especialista en replanteo y ayudante.
Equipo:
 Teodolito Electrónico Hope, con lectura al segundo.
 Nivel del Ingeniero Wild NA2, placa plano paralelo, magnificación x32, con lectura a
la decima de mm y apreciación a la centésima de mm.
 Nivel del Ingeniero Top Con AT-G6, magnificación x22, con lectura al mm y
apreciación a la decima de mm.
 Tres Trípodes
 Tres Miras telescópicas de 5m
 Dos Winchas de 50 m
 Dos niveles de mano
 Plomadas
 Accesorios
3.2. Trabajo de Gabinete
Personal:
 Ing. Especializado en Topografía
 Un Técnico de Topografía.
 Secretaria
Equipo:
 Computador
 Calculadoras
 Software Topográfico AutoCad 2009
 Imágenes satelitales DigitalGlobe, Ofimática.
 Instrumentos de Dibujo.
IV. Procedimiento de Trabajo
4.1. Trabajo de Campo
Las coordinaciones se hicieron por medio de los Sres. Julio Guzmán y Arquímedes
Campos; representantes de la Empresa Técnicas Predictivas.

5. Primero: Hubo una reunión con el Ing. Mecánico Cesar Sánchez, quien explico
los requerimientos del trabajo. Estableciéndose los indicadores para
sopesar el grado de dificultad que pesa sobre el Horno Rotatorio.
Los criterios o indicadores son:
 Los desniveles entre las bases deben tener un valor constante de 526
mm o 0.526 m.
 Puntos con igual desnivel, tienen cota idéntica; por lo tanto
transitan sobre un plano horizontal nivelado cuyo valor es
equivalente.
 El centro del horno relacionado con los centros de los polines forma
un triangulo equilátero. Caso contrario los polines con la
proyección del centro del horno forma un triángulo isósceles.
 El ángulo de inclinación del horno es de 3.5 %, ósea 2° 0’ 16.32’’
sexagesimales.
 El diámetro de las ruedas o llantas, tienen valores únicos.
Rueda I = Ø 2995
Rueda II = Ø 2996
Rueda III = Ø 2996
Segundo: Por recomendación del personal encargado del Control del Horno, se
determino dentro de la fábrica, un punto de control altimétrico arbitrario
simbolizado como BM-0, cuya cota es igual a cero. Este Punto está
ubicado Nor-este de la Base III del Horno, con un azimut aproximado de
84° sexagesimales y una distancia lineal de 62m. En la zona conocida
como Molino de Crudos. Por conveniencia hemos adoptado darle al BM-
0, el valor de 100 unidades métricas.
Tercero: Se realizo una nivelación de ida y de vuelta para determinar la cota de
cada uno de los BM’s de trabajo. Ver anexo N°1. Tabla N°1
Cuarto: Se determino el Eje de las Bases, para establecer las distancias
planimetrícas entre ellos. Ver anexo N° 2. Información complementaria.
Quinto: Se determino la cota i desnivel de las plataformas de las Bases. Ver
anexo N°1, Tabla 9.

6. Sexto: Se determino el diámetro del Horno, cuya proyección se estableció sobre
la plataforma de las Bases. Ver anexo N° 2, análisis del criterio 3 y 5
Séptimo: Se estableció el diámetro de las Ruedas, Ver anexo N°2, análisis del
criterio 3 y 5
Octavo: Se midió los ejes de los polines con respecto al centro del horno, para
determinar el desplazamiento lateral del mismo. Ver anexo N°2, análisis
del criterio 3 y 5.
Noveno: Se realizo una doble nivelación radial con respecto al BM-11, ubicada
sobre la plataforma III, para determinar las cotas de los soportes metálicos,
de las tres Bases, en el cual descanzan los polines y el horno. Esta
nivelación se efectuó sobre las planchas de acero en cuatro puntos y sobre
el peralte cuyo pie es la plancha, también en cuatro puntos. Para esta
nivelación se ha utilizado un nivel de ingeniero de magnificación x32,
cuya lectura es a la decima de mm y apreciación a la centésima de mm.
Esto quiere decir que el error que podamos cometer será a la decima de
mm. Ver anexos N°1 y 2, Tablas del N°1 al 11.
Decimo: Se midió el ángulo de inclinación del horno sobre las ruedas y sobre el
horno. Ver anexo N° 2, análisis del criterio 4.
Onceavo: Se ha establecido el nivel NPT + 1 en la pared lateral de la Base 3.
4.2. Trabajo de Gabinete
 El cálculo y post proceso de los puntos altimétricos tomados del campo, se efectuó
empleando la Hoja de Cálculo Excel 2010, de acuerdo a los procedimientos
matemáticos conocidos y probados de la topografía. Ver Anexo N° 1 relacionado con
la Elaboración de la Data y algunos resultados, El Anexo N° 2 relacionado con el
análisis de la data de acuerdo a los criterios expresados en el punto IV, procedimiento
de trabajo, obteniéndose algunas conclusiones.
 Los Croquis dibujados se efectuaron en AutoCad 2009. Ver Anexo N°1 y 2.

7. ANEXO N° 1
ELABORACION DE LA DATA
Tabla N°1
NIVELACION INICIAL DE BM'S
Nivelación de Ida
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INST. V. ADEL. COTA
BM-0 100 1.41386 101.41386 -
BM-1 1.44391 99.969950
BM-2 1.60983 99.804030
BM-2 99.80403 1.531195 101.33523 -
BM-3 1.51899 99.816235
BM-4 1.49082 99.844405
BM-5 1.28339 100.051835
Nivelación de Regreso
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INST. V. ADEL. COTA
BM-5 100.0518 1.29444 101.34628 -
BM-4 1.502405 99.843870
BM-3 1.530601 99.815674
BM-2 1.542915 99.803360
BM-1 1.37691 99.969365
BM-1 99.96937 1.470495 101.43986 -
BM-0 1.43989 100.000
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INSTRU. V. ADELANTE COTA
BM-0 100 1.41162 101.41162 -
PC-1 101.17814 3.48732 104.66546 0.23348 101.17814
BM-11 0.79681 103.86865
BM-9 0.79872 103.86674

8. Tabla N° 2
COTAS DEFINITIVAS BM’s
BM'S COTA FINAL
BM-1 99.969658
BM-2 99.803695
BM-3 99.815955
BM-4 99.844138
BM-5 100.051835
BM-11 103.86865
BM-9 103.86674
Tabla N° 3
NIVELACION BASES III-II-I , Planchas, Lado Derecho -HORNO ROTATORIO
Nivelación ejecutada desde la Base III, con respecto al BM-9
Nivelación de Ida
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INSTRU. V. ADELANTE COTA BASE
BM-9 103.86674 1.56016 105.4269 -
5 0.588160 104.83874 III
6 0.546320 104.88058 III
7 1.086780 104.34012 II
8 1.125200 104.30170 II
10 1.608050 103.81885 I
11 1.646740 103.78016 I
Nivelación de
Regreso
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INSTRU. V. ADELANTE COTA BASE
BM-9 103.86674 1.46556 105.3323 -
5 0.492960 104.839340 III
6 0.450510 104.881790 III
7 0.992120 104.340180 II
8 1.029285 104.303015 II
10 1.510000 103.822300 I
11 1.551840 103.780460 I

9. Tabla N° 4
NIVELACION BASES III-II-I , Planchas, Lado izquierdo -HORNO ROTATORIO
Nivelación ejecutada desde Base III, con respecto al BM-11 y BM-9
Nivelación de Ida
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INSTRU. V. ADELANTE COTA BASE
BM-11 103.86865 1.48137 105.35002 -
7 0.471970 104.878050 III
8 0.514825 104.835195 III
9 1.048400 104.301620 II
10 1.006190 104.343830 II
8 1.571830 103.778190 I
9 1.530080 103.819940 I
Nivelación de Regreso
PUNTO COTA V. ATRÁS ALT.INSTRU. V. ADELANTE COTA BASE
BM-9 103.86674 1.44821 105.31495 -
7 0.438160 104.876790 III
8 0.478510 104.836440 III
9 1.011800 104.303150 II
10 0.970140 104.344810 II
8 1.535120 103.779830 I
9 1.494820 103.820130 I
Tabla N° 5
BASES III-II-I , Planchas
COTAS DEFINITIVAS DE LOS PUNTOS
Lado Derecho Lado Izquierdo
Puntos COTA FINAL Puntos COTA FINAL
6 104.881185 7 104.877420
5 104.839040 8 104.835818
7 104.340150 10 104.344320
8 104.302358 9 104.302385
10 103.820575 9 103.820035
11 103.780310 8 103.779010

10. Tabla N° 6
COTAS DEL SOPORTE METALICO, ARRIBA
BASES III-II-I, LADO IZQUIERDO
Nivelación desde el BM-11
Resultados de la Nivelación de Ida
PUNTO COTA BASE
BM-11 103.868650
Pto. 7 105.242105 III
Pto. 8 105.198765 III
Pto. 9 104.666055 II
Pto. 10 104.714015 II
BM-11 103.868650
Pto. 8 104.143710 I
Pto. 9 104.191535 I
Resultados de la Nivelación de Regreso
PUNTO COTA BASE
BM-11 103.86865
Pto. 7 105.242915 III
Pto. 8 105.198785 III
Pto. 9 104.667405 II
Pto. 10 104.714472 II
BM-11 103.86865
Pto. 8 104.14582 I
Pto. 9 104.19227 I

11. Tabla N° 7
COTAS DEL SOPORTE METALICO, ARRIBA
BASES III-II-I, LADO DERECHO
Nivelación desde el BM-9
Resultados de la Nivelación de Ida
PUNTO COTA BASE
BM-9 103.866740
Pto. 5 105.199135 III
Pto. 6 105.242710 III
Pto. 7 104.711390 II
Pto. 8 104.672370 II
Pto. 10 104.187970 I
Pto. 11 104.143510 I
Resultados de la Nivelación de Regreso
PUNTO COTA BASE
BM-9 103.866740
Pto. 5 105.199080 III
Pto. 6 105.242690 III
Pto. 7 104.711210 II
Pto. 8 104.672270 II
Pto. 10 104.186815 I
Pto. 11 104.142945 I
Tabla N° 8
BASES III-II-I , Arriba
COTAS DEFINITIVAS DE LOS PUNTOS
Lado Derecho Lado Izquierdo
Puntos COTA FINAL Puntos COTA FINAL
6 105.242700 7 105.242510
5 105.199108 8 105.198775
7 104.711300 10 104.714244
8 104.672320 9 104.666730
10 104.187393 9 104.191903
11 104.143228 8 104.144765

12. Tabla 9
Cotas definitivas
PUNTO COTA BASE
BM-15 103.536370 II
BM-16 103.545130 II
BM-17 103.560050 II
BM-18 103.040480 I
BM-19 103.036910 I

13. ANEXO N° 2
ANALISIS DE LA DATA
A.- CRITERIOS O INDICADORES
1. Los desniveles entre las bases deben tener un valor constante de 526 mm o
0.526 m.
2. Puntos con igual desnivel, tienen cota idéntica; por lo tanto transitan sobre
un plano horizontal nivelado cuyo valor es equivalente.
3. El centro del horno relacionado con los centros de los polines forma un
triangulo equilátero. Caso contrario los polines con la proyección del centro
del horno forma un triángulo isósceles.
4. El ángulo de inclinación del horno es de 3.5 %, ósea 2° 0’ 16.32’’
sexagesimales.
5. El diámetro de las ruedas o llantas, tienen valores únicos.
Rueda I = Ø 2995
Rueda II = Ø 2996
Rueda III = Ø 2996
A1. Análisis del criterio 1
Este criterio nos indica que, “Los desniveles entre las bases deben tener
un valor constante de 526 mm o 0.526 m.”
Tomaremos en cuenta los valores hallados para las planchas, ver Tabla N° 5
Tabla N° 5
BASES III-II-I , Planchas
COTAS DEFINITIVAS DE LOS PUNTOS
Lado Derecho Lado Izquierdo
Puntos COTA FINAL Puntos COTA FINAL
6 104.881185 7 104.877420
5 104.839040 8 104.835818
7 104.340150 10 104.344320
8 104.302358 9 104.302385
10 103.820575 9 103.820035
11 103.780310 8 103.779010

14. Tabla N° 10
Relación de Cotas BASES III-II-I, Planchas
Lado Derecho Lado Izquierdo
Relación Dif. De cotas Parámetro Error Relación Dif. De cotas Parámetro Error
6-7 0.541035 0.526 -0.015035 7-10 0.533100 0.526 -0.007100
7-10 0.519575 0.526 0.006425 10-9 0.524285 0.526 0.001715
5-8 0.536682 0.526 -0.010682 8-9 0.533432 0.526 -0.007432
8-11 0.522047 0.526 0.003953 9-8 0.523375 0.526 0.002625

15. A1.1 Análisis Base 3-2
Tramos 6-7 y 5-8, lado derecho
1.1.De acuerdo a este parámetro podemos deducir que en el tramo 6-7, tenemos un asentamiento
de 0.015035 m por debajo de la línea de Control.
1.2.En el mismo Lado se observa esta tendencia (tramo 5-8) cuyo valor por defecto es de
0.010682m.
Tramos 7-10 8-9, lado izquierdo
1.3.De la misma manera en el tramo 7-10 se observa esta tendencia, el error por defecto es de
0.0071m y en el tramo 8-9 el error por defecto es de 0.007432m.
1.4.Por esto podemos deducir que el desplazamiento en estos tramos, es más severo a la derecha
que a la izquierda.
A1.2 Análisis Base 2-1
Tramos 7-10 y 8-118, lado derecho
1.5.Continuando por el lado derecho, tramo 7-10, cuyo valor por exceso es de 0.006425 m y el
tramo 8-11 cuyo valor por exceso es de 0.003953m. Nos indica que en estos tramos las Bases 2
y 1 se están levantando ligeramente.
Tramos 10-9 y 9-8, lado izquierdo
1.6.Por este lado ocurre la misma tendencia, los tramos 10-9 y 9-8 cuyos valores por exceso son de
0.001715m y 0.002625 m. Nos indica que en estos tramos, entre las Bases 2 y 1 se están
levantando ligeramente.
1.7.Por esto podemos deducir que el levantamiento de las Bases en esta zona es ligeramente
pronunciado a la derecha que a la izquierda.
CONCLUSIÓN:
 Por lo tanto podemos concluir que entre los tramos comprendidos entre las Bases
3-2 se denota un asentamiento tirado mas a la derecha que a la izquierda y como
consecuencia a esta reacción el tramo siguiente, correspondiente a las Bases 2-1 se
está levantado mas a la derecha que a la izquierda, similar al efecto palanca.
 Por los valores indicados cabe la posibilidad que la Base 3, este sufriendo
asentamiento diferencial, probablemente debido al suelo arenoso sobre la que se ha
construido el Horno.

16. A2. Análisis del criterio 2
Este criterio nos indica que “Puntos con igual desnivel, tienen cota
idéntica; por lo tanto transitan sobre un plano horizontal nivelado
cuyo valor es equivalente”.
Tomaremos en cuenta los valores hallados para las planchas, ver Tabla N° 5
Tabla N° 5
BASES III-II-I , Planchas
COTAS DEFINITIVAS DE LOS PUNTOS
Lado Derecho Lado Izquierdo
Puntos COTA FINAL Puntos COTA FINAL
6 104.881185 7 104.877420
5 104.839040 8 104.835818
7 104.340150 10 104.344320
8 104.302358 9 104.302385
10 103.820575 9 103.820035
11 103.780310 8 103.779010

17. Tabla N° 11
Relación de Puntos en sus Extremos
BASES III-II-I, Planchas
Relación Base Discrepancia
6-7 III 0.003765
5-8 III 0.003222
7-10 II -0.004170
8-9 II -0.000028
10-9 I 0.000540
11-8 I 0.001300
A2.1 Análisis Base 3
1.1. Nos indica que las cotas del lado derecho son ligeramente altas con respecto a las
cotas del lado izquierdo. Esto posiblemente al efecto de la corrosión del metal
más pronunciado en el lado izquierdo, que el derecho o tal vez a los residuos de
pintura amontonados sobre la superficie. Con este parámetro no podemos deducir
si existe o no asentamiento en la Base 3. Ver análisis del Criterio 1.
A2.2 Análisis Base 2
1.2. El sentido de sus extremos es contrario a la Base 3, el valor del tramo 7-10 es
muy alto con respecto al tramo 8-9.
A2.3 Análisis Base 1
1.3.El sentido es similar a la Base 3, pero sus valores son mucho menores
CONCLUSIÓN:
Por lo tanto podemos concluir que con este parámetro, no podemos deducir cabalmente si
existe o no asentamiento en la Base.

18. A3. Análisis del criterio 3-5
El criterio 3 nos indica que “El centro del horno relacionado con los
centros de los polines forma un triangulo equilátero. Caso contrario los
polines con la proyección del centro del horno forma un triángulo
isósceles”.
El criterio 5 nos indica que “El diámetro de las ruedas o llantas, tienen
valores únicos”.
Rueda I = Ø 2995
Rueda II = Ø 2996
Rueda III = Ø 2996
A3.1 Análisis Base 1
1.1 Observando el grafico podemos determinar que en la Base I, el horno gira hacia la
derecha. El error de desplazamiento es de 11 mm, con respecto a la horizontal. Esto se
percibe por los valores no equivalentes de los lados del triangulo de la derecha,
relacionados con los de la izquierda.
1.2 . El diámetro medido de la Rueda o llanta, en esta base es de 2951 mm, su valor original
es de Ø 2995, por lo que podemos interpretar que en dicho elemento existe un
desgaste de 44 mm

19. A3.2 Análisis Base 2
1.1.De acuerdo a las medidas encontradas, parece indicar que no existe desplazamiento
del horno en esta zona.
1.2. El diámetro medido de la rueda, es de 2968 mm, su valor original es de Ø 2996,
por lo que podemos interpretar que existe un desgaste en dicho elemento de28
mm.

20. A3.3Análisis Base 3
1.1 Observando el grafico podemos determinar que en la Base III, el horno gira hacia la
derecha. El error de desplazamiento es de 18 mm, con respecto a la horizontal. Esto se
percibe por los valores no equivalentes de los lados del triangulo de la derecha,
relacionados con los de la izquierda.
1.2 . El diámetro medido de la Rueda o llanta, en esta base es de 2995 mm, su valor original
es de Ø 2996, por lo que podemos interpretar que en dicho elemento existe un
desgaste de 1 mm

21. A4. Análisis del criterio 4
Este criterio nos indica que “El ángulo de inclinación del horno es de
3.5 %, ósea 2° 0’ 16.32’’ sexagesimales”.
1.1.Para determinar el ángulo de inclinación, del horno hemos procedido, de dos maneras
1.1.1. Hemos utilizado un nivel de mano y tomado los datos sobre el lomo del horno,
de acuerdo a la configuración de las Bases. Los resultados indican que la
inclinación es variable entre los tramos de las Bases. Ver Croquis N° 5.
1.1.2. Utilizando el Teodolito Electrónico se ha medido los centros de las Ruedas o
llantas de las tres Bases y se ha determinado un ángulo de inclinación de 1°
46’ 53.99”.; estableciéndose una diferencia de 0° 13’22.39” . Da la impresión
que el horno se ha levantado en el extremo de descarga del clinker.
A5. Información Complementaria
1.1.3. Por otro lado se debe mencionar que se ha determinado el diámetro del horno
de 2550 mm aproximadamente.
1.1.4. Las distancias horizontales de los ejes de la bases son:
1.1.4.1. Base 3-Base 2 = 14994 mm
1.1.4.2. Base 2-Base 1 = 15.006 mm

22. ANEXO N° 3
INFORMACION ADICIONAL

23. 1.1 Observando el grafico podemos
determinar que en la Base I, el horno
gira hacia la derecha. El error de
desplazamiento es de 11 mm, con
respecto a la horizontal. Esto se percibe
por los valores no equivalentes de los
lados del triangulo de la derecha,
relacionados con los de la izquierda.
1.2 El diámetro medido de la Rueda o
llanta, en esta base es de 2951 mm, su
valor original es de Ø 2995, por lo que
podemos interpretar que en dicho
elemento existe un desgaste de 44 mm

24. 1.3 De acuerdo a las medidas encontradas,
parece indicar que no existe
desplazamiento del horno en esta zona.
1.4 El diámetro medido de la rueda, es de
2968 mm, su valor original es de Ø 2996,
por lo que podemos interpretar que existe
un desgaste en dicho elemento de28 mm.
1.5 Observando el grafico podemos
determinar que en la Base III, el horno gira
hacia la derecha. El error de
desplazamiento es de 18 mm, con respecto
a la horizontal. Esto se percibe por los
valores no equivalentes de los lados del
triangulo de la derecha, relacionados con
los de la izquierda.
1.6 El diámetro medido de la Rueda o
llanta, en esta base es de 2995 mm, su valor
original es de Ø 2996, por lo que podemos
interpretar que en dicho elemento existe un
desgaste de 1 mm

25. REGISTRO FOTOGRAFICO
FOTO Nª 1 Ubicación del BM-0, en la zona de Molino Crudo

26. FOTO Nª 2 Vista de la Base N° 1, determinación de las medidas entre
polines, con respecto al centro del horno

27. FOTO Nª 3 Ubicación de puntos sobre las bases, para la toma de la
información

28. FOTO Nª 4 Vista lineal del horno rotatorio, desde la Base 3, mirando a la
Base 1

29. FOTO Nª 5 Vista lateral del horno rotatorio, Base 3
FOTO Nª 6 Vista lateral del horno rotatorio, Base 2

30. FOTO Nª 7 Vista lateral del horno rotatorio, Base 1