Tragedia del Kursk

1. Universidad Fermín Toro
Vicerrectorado Académico
Facultad de Ciencias Jurídicas y Políticas
Escuela de Derecho.
Tragedia del Kursk
Autor: Gamaliel Revilla C.I. 24.160.429
Docente: Abg. Dulce Mar Montero
Año: 2016
El K-141 Kursk, fue un submarino nuclear de la Armada de Rusia, perdido con toda
su tripulación en una tragedia ocurrida en el mar de Barents el 12 de agosto de 2000. Cabe
destacar que le fue puesto el nombre de la ciudad rusa Kursk, donde se libró la batalla de
tanques más grande de la historia, la Batalla de Kursk (1943). El submarino fue construido
para la armada rusa. La construcción del Kursk comenzó en Severodvinsk, cerca
de Arjánguelsk, en 1992. Fue botado en 1994 y formalmente asignado en diciembre de ese
año. La nave fue bautizada por un sacerdote ortodoxo en 1995. Seguidamente el Kursk fue
la última nave de la clase de submarinos Oscar-II, que fue diseñada y aprobada por la Unión
Soviética. Con sus 155 metros de eslora y cuatro pisos de altura, fue uno de los submarinos
de ataque más grande jamás construido.
En 1999 el Kursk había llevado a cabo una exitosa misión de reconocimiento, cuyo
principal objetivo era el espionaje a la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos durante
la guerra de Kosovo. El ejercicio de entrenamiento de agosto de 2000 debía ser el ejercicio
de entrenamiento más grande de verano desde la disolución de la Unión Soviética nueve años
antes, involucrando cuatro submarinos de ataque y el buque insignia de la flota Pyotr
Velikiy (Pedro el Grande) entre una flotilla de barcos más pequeños.

2. La misión empezó realmente el 12 de agosto de 2000 por la mañana. Como parte del
ejercicio, el Kursk tenía que disparar dos torpedos sin explosivo a un crucero de batalla de
la clase Kirov. A las 11:28 hora local (7:28UTC), algo de peróxido de prueba (HTP), una
forma muy concentrada de peróxido de hidrógeno usado como propelente para el torpedo, se
filtró a través de la herrumbre en la carcasa del torpedo. El HTP reaccionó con el
cobre y latón en el tubo desde el que se había disparado el torpedo, causando una reacción
en cadena que ocasionó una explosión.
La compuerta estanca que separaba la sala de torpedos del resto del submarino, se
había dejado abierta antes del disparo. Aparentemente, esta era una práctica común por el
exceso de aire comprimido que era expulsado a la sala de torpedos cuando se disparaba un
arma. La puerta abierta permitió a la onda expansiva propagarse a través de los dos primeros
de los nueve compartimentos en el enorme submarino, probablemente matando a 7 hombres
en el primer compartimento y al menos hiriendo o desorientando a los 36 hombres del
segundo compartimento.
Tras la primera explosión, la onda expansiva se propagó, debido a que el conducto de
aire acondicionado era muy ligero- a más compartimentos, incluyendo el puesto de mando,
llenándolos de humo y llamas. Después de la explosión, se cree que el capitán intentó ordenar
un soplado de emergencia, el cual hace que el submarino ascienda rápidamente a la
superficie, pero el humo le venció. La boya de emergencia, diseñada para soltarse del
submarino automáticamente cuando se detectan situaciones de emergencia, como un cambio
brusco de la presión o fuego, y que debía ayudar a los rescatadores a encontrar el submarino
siniestrado, no se desplegó. Había resultado que en el verano anterior, en una misión en
el Mediterráneo, los temores de que la boya se desplegara revelando por tanto la posición del
submarino a la flota estadounidense, llevaron a desactivarla.
Se estima que dos minutos y quince segundos después de la explosión inicial, tuvo
lugar otra mucho más grande. La información sismográfica de las estaciones a lo largo del
norte de Europa muestra que la explosión ocurrió a la misma profundidad que el fondo
marino, sugiriendo que el submarino había colisionado con el fondo marino, lo que -unido a
las crecientes temperaturas debidas a la explosión inicial, ocasionó la explosión de más
torpedos. La segunda explosión fue equivalente a entre 5 y 7 toneladas de TNT, o alrededor

3. de media docena de cabezas de torpedos, y midió 3,5 en la escala de Richter. Tras la segunda
explosión, los reactores nucleares se desactivaron para evitar un desastre nuclear, a pesar de
que la onda expansiva fue suficiente para casi destruir los reactores.
Seguidamente tuvo lugar una segunda explosión abrió un agujero de 2 m² en el casco
del navío, que había sido diseñado para soportar profundidades de 1 kilómetro. La explosión
también dejó abiertos el tercer y el cuarto compartimento. El agua entró en estos
compartimentos a razón de 90 000 litros por segundo, matando a todos los que se encontraban
en su interior, incluyendo 5 oficiales de los cuarteles de la séptima división. El quinto
compartimento contenía los reactores nucleares del submarino, protegidos por 13 cm de
acero. La mampara del quinto compartimento resistió la explosión, haciendo que las barras
de control nucleares se mantuvieran en su lugar y evitando un desastre nuclear. Los expertos
occidentales expresaron su admiración por el nivel demostrado por la ingeniería rusa al crear
un submarino que soportara tanto.
La Armada rusa intentó al principio mantener en secreto la tragedia. Sin embargo, a
medida que pasaban los días, los familiares de los marinos y oficiales del Kursk empezaron
a presionar públicamente por la suerte de sus seres queridos y esto llevó finalmente a la
Armada a solicitar ayuda extranjera para intentar rescatar a los supervivientes. Ya habían
pasado 16 días desde la tragedia. Finalmente se reconoció que en el Kursk había ocurrido
una calamidad. Llegaron equipos en gabarras desde el Reino Unido y Noruega hacia la zona
del desastre. Inicialmente se llegó a pensar que en la zona trasera del submarino podría haber
supervivientes, pero al hacer las pruebas en las compuertas, se reveló que su interior estaba
inundado.
Pese a los intentos de rescate hechos por equipos británicos y noruegos, todos los
marineros y oficiales a bordo del Kursk fallecieron. Las primeras investigaciones sugerían
que la mayor parte de la tripulación habría muerto unos minutos después de la explosión.
Pero otras investigaciones demuestran que muchos supervivientes se refugiaron en la parte
trasera del barco 4 horas después del accidente. Tras reflotar parte de los restos del submarino
el 8 de octubre de 2001, fueron recuperadas tres notas de los supervivientes, de las que solo
dos se dieron a conocer y no en su totalidad.

4. Las notas dejadas por los supervivientes de la parte trasera demuestran que al menos
16 de ellos se refugiaron en las partes estancas de popa, pero a medida que el agua subía, se
declaró un incendio en el interior y murieron asfixiados.
El Kursk fue reflotado por un equipo holandés de la empresa MAMMOET que usó
la barcaza Giant4, y 115 cadáveres de los 118 tripulantes muertos fueron recuperados.
Oficiales rusos negaron rotundamente que el submarino llevara ojivas nucleares.
En conclusión el ahogamiento Azul es cuando al sujeto al caer el agua fría realiza
inspiración profunda de aire, parálisis muscular, presentado inspiraciones involuntarias y
desordenadas. Por su parte el ahogamiento Blanco, es decir no hay asfixia. Inmediatame nte
luego del accidente las pericias que realizaron los investigadores según sus conclusiones eran
que la mayoría murieron debido a la explosión y ahogados por la inundación, y los que se
habían refugiado en el octavo y noveno compartimiento habían sobrevivido pocos días. Se
sabe que el peróxido de hidrógeno, un gas utilizado para propulsar torpedos, se filtró de la
carcasa del que estaba por atacar y reaccionó con el material del tubo lanzador, provocando
una reacción en cadena de tal intensidad que se propagó en llamas.