AHOGAMIENTO Y ASFIXIA DE LOS TRIPULANTES SOBREVIVIENTES DEL SUBMARINO KURSK RUSO.

1. UNIVERSIDAD FERMIN TORO
FACULTAD DE CIENCIAS POLITICAS Y JURIDICAS
ESCUELA DE DERECHO
TRAGEDIA DEL SUBMARINO KURSK
MEDICINA LEGAL SAIA B
Prof.: Dulcemar Montero
Integrantes:
Morales, Rosmer CI.: 21.726.181
BARQUISIMETO, FEBRERO 2015

2. TRAGEDIA DEL SUBMARINO KURSK
El Kursk fue un gran submarino construido por la armada rusa en 1994.
Lleva este nombre en honor a una de las mayores batallas de la segunda guerra
mundial en 1943. Tenía una longitud de 155m. y cuatro pisos de altura, construido
con doble casco y de acedro cromo-níquel de 8.5 mm. de espesor de suma dureza
y anticorrosivo. Este submarino, junto a otros mas permanecían desde 1990 en
sus muelles totalmente abandonado debido a la falta de fondos por parte del
estado. Cerca de 2000 fue cuando el estado decidió rescatarlos para algunas
misiones de espionaje en la guerra de Kosovo, en donde el Kursk tuvo una exitosa
misión.
El 12 de agosto de 2000 el Kursk debía disparar dos torpedos sin
explosivo a un crucero de batalla de la clase Kirov. A las 11:28 hora local (7:28
UTC), algo de peróxido de prueba (HTP), una forma muy concentrada de peróxido
de hidrógeno usado como propergol para el torpedo, se filtró a través de la
herrumbre en la carcasa del torpedo. El HTP reaccionó con cobre y latón en el
tubo desde el que se disparó el torpedo, causando una reacción en cadena que
ocasionó una explosión.
La onda expansiva de la explosión se propagó a los primeros
compartimentos estancos matando inicialmente a unos 7 tripulantes e hiriendo a
varias decenas. Supuestamente el capitán frente a semejante situación haya
querido ordenar la ascensión rápida pero el humo y la conmoción interior la haya
superado, además la boya de emergencia que actúa frente a casos como este no
se desenganchó debido a que había sido asegurada en un misión anterior para
evitar que por algún error asome a la superficie y revele la posición del submarino.
A los dos minutos siguientes hubo una segunda gran explosión equivalente entre 3
y 7 t. de TNT y midió 3,5 en la escala de Richter, y los reactores nucleares se
desactivaron automáticamente para evitar un desastre nuclear. Está explosión fue

3. a la misma profundidad del fondo marino, indicando que el submarino había
colisionado con el fondo mismo del océano. (107 m. de profundidad).
Esta segunda explosión abrió un agujero de 2m² en el casco del navío,
que había sido diseñado para soportar profundidades de 1 km. La explosión
también dejó abiertos el tercer y el cuarto compartimiento. El agua entró en estos
compartimentos a razón de 90.000 litros por segundo, matando a todos los que se
encontraban en su interior, incluyendo 5 oficiales de los cuarteles de la séptima
división. El quinto compartimiento contenía los reactores nucleares del submarino,
protegidos por 13 cm. de acero. La mampara del quinto compartimiento resistió la
explosión, haciendo que las barras de control nucleares se mantuvieran en su
lugar evitando un desastre nuclear. Los expertos occidentales han expresado su
admiración por el nivel de la ingeniería rusa al crear un submarino que aguantó
tanto.
Tras la segunda explosión, 23 personas sobrevivieron en la popa de la
nave, comandados por el capitán teniente Dmitry Kolesnikov. Junto con los demás
supervivientes, el cual tomó la decisión de trasladarse al noveno compartimento.
Cabe destacar que, escapar del compartimiento averiado y trasladarse a
otro en buen estado está totalmente prohibido por el Estatuto Naval y el Código de
Honor de los marineros rusos. Cada uno debe permanecer en su puesto hasta el
fin, tratando de impedir que el agua o el fuego se propaguen por el barco. Por eso,
lo previsible es que en los primeros minutos de la catástrofe muriera la mayor
parte de los 118 miembros de la tripulación.

4. “13.15. Todos los tripulantes de los compartimientos sexto, séptimo
y octavo se trasladaron al noveno. Aquí nos encontramos 23 personas.
Tomamos esta decisión como resultado de la avería. Ninguno de nosotros
puede subir a la superficie.” (Carta escrita por el capitán Dmitry Kolesnikov)
Por otro lado, dirigirse hacia el noveno compartimiento era su mejor opción
para sobrevivir, ya que éste no había perdido su simetría, y esperar a que
acudieran en su ayuda. “Parece que no tenemos grandes posibilidades. Un 10 o
20%”, escribió Dmitry Kolesnikov en la oscuridad. La última entrada escrita data
del 12 de agosto, a las 15:15, es decir, cuatro horas después de la explosión.
Estos documentos revelaron que al menos 23 tripulantes sobrevivieron
algunas horas a su naufragio, los médicos forenses y los investigadores del caso
confirmaron que el capitán Kolesnikov murió de asfixia, ya que en el noveno
compartimiento donde se encontraba la placa de regeneracon, que convierte el
dióxido de carbono en oxigeno, exploto al entrar en contacto con el agua, este tipo
de asfixia se denomina asfixia por causa química del aire. Según los peritos
forenses, los demás oficiales murieron segundos más tarde intoxicados por la
inhalación de monóxido de carbono.