Maquinas electricas

1. ESCUELA DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA MECÁNICA
MAQUINAS ELÉCTRICAS
NOMBRE: RICHARD SALINAS
FEFHA: 2013/11/14
RESUMEN
Motores de CD con rotor de Devanado
Los motores existen de dos clases DC y CA. Los motores de inducción en la subclase son los
más importantes en el control industrial.
Principios de Rotor devanado.- Cuando una máquina tiene entrada mecánica y salida eléctrica
es generador que es lo mismo con el generador cd sino que funcionan en forma contraria. Un
dinamo de rotor devanado tiene una bobina de electroimán, que es un devanado de muchas
vueltas
Rotor y Generador.- El rotor provoca que el generador funcione “girando”, la cual es un
cilindro sobre un eje, mientras el estator es la parte externa.
Armadura y Campo .- El generador tiene un devanada llamado armadura, el cual produce un
flujo magnético hacia el otro generador llamado de campo.
Laminaciones.Generalmente para la construcción se usa acero para comunicar
permeabilidad magnética de modo que ejerza esfuerzo por parte de los devanados, pero a las
vez produce corrientes parásitas los cual las laminaciones son la solución para evitar este tipo
de corrientes.
Entrehierro.- Es la distancia entre el rotor y las caras polares, entre menor sea mayor será el
campo magnético.
Un generador produce voltaje familiarizándose con las ley de Faraday y la ley de Lenz, el eje
del rotor gira con un motor llamado fuerza motriz primaria, que puede ser de combustión
interna, una turbina de vapor o hidraúlica.
Ley de Lenz (Polaridad del voltaje generado).- El voltaje generado por la bobina se invierte
hacia la polaridad invertida, por lo que la ley de Lenz expresa que las fuerzas externas genera
un cambio en el flujo que atraviesa, haciendo que su flujo interno se oponga al cambio de
eventos exteriores.
Anillos rozantes y escobillas.- Los anillos son de cobre que se aíslan y se montan sobre el eje
mientras que las escobillas son bloques de carbón, conectado estos dos elementos se
completa el generador ca.
Rectificador mecánica de ca a cd (Conmutación).- El conmutador mecánica sirve para pasar de
ca a cd.
Mejoramiento de la Dínamo- más bobinas de la armadura.- El conmutador se corta en cuatro
segmentos en lugar de dos. Esto ayuda a que las bobinas energice la carga durante al máximo
de cada medio ciclo y otra se encarga de medios ciclos.

2. Dínamo como motor.- Para realizar este tipo de arreglo se quita la carga eléctrica y se
sustituye por un suministro eléctrico de cd se fija dispositivos de carga mecánica.
Relación de Lorentz.- Establece que la fuerza mecánica sobre un conductor con corriente
dentro de un campo es el producto de la longitud del conductor, su corriente e intensidad del
campo magnético.
Funcionamiento del motor de CD de rotor devanado.- Generalmente se aplican la ley de
Kirchhoff y por la ley de ohm en el devanado de campo.
Fuerza contraelectromotriz (FCEM).- Se denomina como un voltaje contrario que es generado
por el devanado de armadura de motor. La polaridad es opuesta con el voltaje de la fuente
impulsora.
Variables que afectan la FCEM.
 Densidad de Flujo
 Velocidad de giro del motor
 Cantidad de polos de conductores en el devanado de armadura
Potencia mecánica.- se expresa por el producto del par de velocidad.
Características de los motores de cs configurado en serie.- Es una alternativa a la
configuración en derivación, el devanado de campo se conecta eléctricamente en serie con el
devanado de armadura, la configuración mecánica es de la misma manera. Tiene mala
regulación y un par de arranque excelente.
Configuración compuesta.- Un factor importante son las características entre la operación de
motor en derivación y en serie, como consecuencia da una regulación de velocidad aceptable
Arrancadores.- Produce par de arranque y aceleración máxima que están clasificados en:
 Circuitos que aumentan el voltaje aplicado VA en forma gradual
 Circuitos que intercalan resistor, limitador en series de armadura y después se
desconectan a medida que se acelera
Paro.- Este tiene cuatro tipos.




Desconectando corriente y dejar que pare solo
Desconectar corriente y aplicar frenos fricción mecánica
Frenado dinámico
Frenar con reversa o contramarcha.
Reversa.- Se invierte la polaridad de la armadura para evitar problemas de senergizado en el
campo mientras se energiza la armadura.
BIBLIOGRAFÍA: