Presentación muy sencilla del arquitecto español santiago calatrava, donde podemos encontrar su biografía, critica, descripción de algunas obras, lo mas sobresaliente serian su bocetos. El inicio de sus ideas y sus termino en la obra por lo cual se le llegan a considerar obras magnificas de ingeniería

1. INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD- TECAMACHALCO
CUALIDADES GRAFICAS DE LA
ARQUITECTURA
ARQUITECTO
SANTIAGO CALATRAVA
ALUMNOS-
LOPEZ MIRANDA ROBERTO
JUAN JOSE QUIROZ BENITEZ
VICENTE CRUZ NOEMI
PROFESORA-
ING. ARQ. LUNA ROBLES PATRICIA
GRUPO-
3AM6

2. SANTIAGO
CALATRAVA

3. BIOGRAFÍA
 El arquitecto español,
Santiago Calatrava, nació
en 1951 en Valencia, en el
barrio de Benimamet. A los
ocho años, ingresó en una
escuela de arte para
aprender dibujo y pintura,
actividad que compaginó
con sus estudios escolares.
Después, se matriculó en la
Escuela Técnica Superior de
Arquitectura de Valencia,
donde también realizó un
curso de post-graduado en
urbanismo.

4.  En 1975 se trasladó a Zúrich para ampliar su
formación. Allí estudió durante cuatro años
ingeniería civil en el Instituto Federal de
Tecnología y trabajó como profesor auxiliar en el
Instituto Federal de Tecnología.

5.  Comenzó a trabajar en pequeños
encargos y poco a poco fue
participando en concursos de
nuevos proyectos. En 1983 le fue
adjudicado uno de sus primeros
proyectos importantes, la
Estación de Ferrocarril de
Stadelhofen, situada junto al
centro de Zúrich.

6.  Santiago Calatrava concibe cada proyecto como
una obra viva donde todas las partes que la
componen están relacionadas. Da gran
importancia a al efecto dinámico, al hormigón y al
acero como materiales de construcción. Se
inspira en la naturaleza y en los esqueletos
humanos. Arquitectura e ingeniería se funden en
sus obras hasta tal punto que resulta imposible
dividirlas.

7. La Estación de
Ferrocarril de
Stadelhofen (1983-1990)
 La construyó en
colaboración con
Arnold Amsler y Wener
Rüeger. Los elementos
más significativos de la
obra son el paseo-
mirador, la marquesina
de las vías y la galería
comercial subterránea,
que se encuentra bajo
las vías.
Exposición Universal de
Sevilla ´92
 Para la Exposición Universal
de Sevilla ´92, Calatrava
levanta el Puente del Alamillo.
Se trata de un mástil o torre
inclinada hacia atrás de la que
parten los tirantes que sujetan
la plataforma.
En el mismo recinto de La
Cartuja realiza el Pabellón de
Kuwait, un edificio de gran
limpieza espacial y estructural.
Se divide en una planta inferior
para exposiciones, una
superior, que es la plaza
pública y una simbólica
cubierta móvil que se abre al
Universo.

10. Puente Peatonal del
Campo de Volantín
 El Puente Peatonal del
Campo de Volantín se
encuentra en Bilbao, sobre la
ría del Nervión. También se le
conoce como El Zubizuri, que
en euskera significa puente
blanco, ya que está pintado
de blanco, rasgo
característico de Calatrava.
Consiste en un arco inclinado
que une dos plataformas, con
rampas de acceso y
escaleras en ambas orillas y
que sostiene la estructura
peatonal con cables de
hierro.
Torre de Montjuïc
 Es una de sus obras más
originales. Se encuentra en
Montjuïc, Barcelona. Está
realizada en acero
blanqueado con forma de
antorcha olímpica. Sus 120
metros de altura la convierten
en el elemento señalizador
clave del Anillo Olímpico.

13. ESTILO
 Se le considera un arquitecto especializado en grandes estructuras.
Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su
trabajo.
 Entre ellos destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes que
recibió en 1999.También ha sido nombrado Doctor honoris causa en
veinte ocasiones.1
 Posee influencias de Fernando Higueras, Jorn Utzon, Antonio Gaudí,
y las arquitecturas gótica y romana.
OPERA DE

14. CRÍTICAS
 Las obras de Calatrava han sido muy criticadas,
fundamentalmente por cuatro motivos
 Los elevados presupuestos (que además suelen
incrementarse durante su construcción, lo que redunda
en beneficio del arquitecto).
 Los altos costes de mantenimiento.
 El parecido entre las obras.
 Las graves carencias estructurales y funcionales que han
tenido.

15. BILBAO
 El trabajo de Calatrava en Bilbao ha sido criticado de poco
práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones
óptimas para los viajeros, con una sala de espera a la
intemperie en una ciudad muy lluviosa y en el puente Zubizuri.
 Las losetas de cristal se rompen con facilidad (en 10 años
debieron ser repuestas 600 de ellas, con un coste para el
Ayuntamiento de 300 000 euros) y son deslizantes cuando
llueve, motivo por el cual varios peatones resbalaron en el
mismo a lo largo de los años.

16. VENECIA
 Calatrava en 1996 fue elegido para la construcción de
un puente sobre el Gran Canal de Venecia.
 Desde que el proyecto fue aprobado numerosos
cambios estructurales han sido realizados debido a la
inestabilidad mecánica de la estructura y al excesivo
peso del puente, el cual podría causar que los
márgenes del canal se cayesen.

17. OVIEDO
 Otra polémica surgió por el Palacio de Congresos
Princesa Letizia construido en Oviedo, ya que
contaba con un dispositivo móvil a modo de
visera que sin embargo no podrá levantarse por
problemas en su mecanismo hidráulico.

18. EN LOS MEDIOS
 La crítica más común y generalizada a la obra de
Calatrava fue recogida por el diario estadounidense The
New York Times en 2009.
 En sus páginas, se afirmó que los edificios de Calatrava
presentan «una preocupante incongruencia entre la
extravagancia de su arquitectura y el limitado propósito al
que sirve», en referencia a la estación que Calatrava ha
diseñado para la zona cero de Nueva York.

19. World Trade Cnter de New York

21. Auditorio de Tenerife

22. Torso torcido en Suecia

23. La Rioja, Bodegas de Ysios,
España

24. Puente de Bilbao

25. Puente en Jerusalén

26. Torre de telecomunicaciones en Barcelona

27. Estación oriente de Lisboa

28. Lion Satolas TV

29. Museo de Arte de Milwaukee
Wisconsin

30. PROCESO CONSTRUCCTIVO
DE EL AUDITORIO DE
TENERIFE
https://www.flickr.com/photos/auditoriodeteneri
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