1. SÍNTESIS DEL ELEMENTO MECANICO LEVA
En ingeniería mecánica, una leva es un elemento mecánico que está sujeto a
un eje por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de centro. En la
mayoría de los casos es de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno
de la leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor.
En los mecanismos de levas, el diseño del perfil de leva siempre estará en función
del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de otro modo:
la leva es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el seguidor, por
tanto, antes de construir la leva tenemos que saber cuál es el movimiento que
queremos obtener.
Está hecho de algún material (madera, meta, plástico, etc.)
La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión
de línea en caso del espacio.
Algunas levas tienen dientes que aumentan el contacto con el seguidor.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que imprima en
el seguidor. Ejemplos: Este mecanismo se emplea en: motores de automóviles
(para la apertura y cierre de las válvulas), programadores de lavadoras (para la
apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de
pesca (mecanismo de avance-retroceso del carrete), depiladoras, cerraduras, etc.
Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución,
de traslación, desmodrómicas (las que realizan una acción de doble efecto), etc.
La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora.
La ley fundamental del diseño de levas, las ecuaciones que definen el contorno de
la leva y por lo tanto el movimiento del seguidor deben cumplir los siguientes
requisitos, lo que es llamado la ley fundamental del diseño de levas:
La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el ciclo.
La primera y segunda derivadas de la ecuación de posición (velocidad y
aceleración) deben ser continuas.
La tercera derivada de la ecuación (sobre aceleración) no necesariamente debe
ser continua, pero sus discontinuidades deben ser finitas.
Las condiciones anteriores deben cumplirse para evitar choques o agitaciones
innecesarias del seguidor y la leva, lo cual sería perjudicial para la estructura y el
sistema en general.
