3. EL PUENTE TERRESTRE MUNDIAL / LYNDON H.
LAROUCHE
Plantea la idea de que todo el planeta se encuentre articulado por en una
ruta continua con los mas grandes proyectos de infraestructura
denominada el Puente Terrestre Mundial, que además de comunicar,
también puede integrar y desarrollar todas las regiones del mundo.
ANALISIS / ESCALA INTERNACIONAL
VIA PANAMERICANA
4. 3
1
4
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
6
6
2
2
5
4
5
1
3
RIOS
EJES DE INTEGRACION Y
DESARROLLO
Eje Mercosur – Chile
Eje Andino
Eje Brasil – Bolivia – Paraguay
Perú – Chile
Eje Venezuela – Brasil – Guayana
Eje Orinoco – Amazonas – Plata
Eje del Amazonas
2
3
1
4
5
6
Logística marítima
Atlántico
Logística costera del Pac
Eje Neuquén – Concepci
Eje Porto alegre
Antofagasta
Eje Bolivia- Paraguay
Brasil
Eje Perú - Brasil
7
8
9
1
01
11
2
ZONAS DE INFLUENCIA
PUERTOS
ANALISIS / ESCALA INTERNACIONAL EJES DE INTEGRACION EN AMERICA DEL SUR
5. AUTOPIS
TAS
AEROPU
ERTOS
PUERTO
S
LINEA
FÉRREA
El Gobierno nacional
proporciona asistencia
técnica a las ciudades,
en la formulación y
ejecución de
programas y proyectos
estratégicos de
renovación urbana.
Enfatizar en los macro
proyectos urbanos
asociados al desarrollo
y consolidación de los
sistemas de transporte
y movilidad.
RADIOS DE INFLUENCIA DE
LAS METROPOLIS
DIRECTA
INMEDIATA
MEDIATA
POSIBLE PUERTO DE
TRIBUGA
BARRANQUILLA
BOGOTA D.C.
MEDELLIN
CALI
NO INTEGRADOS AL
SISTEMA URBANO
FUNCIONAL DEL
AREAS DE INFLUENCIA
URBANA POR
METROPOLIS DE NIVEL
REGIONAL
ANALISIS / ESCALA NACIONAL PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
6. Considerado como uno de los principales
corredores de comercio exterior del país 1.
Comunica los centros productivos con el puerto de
Buenaventura que moviliza cerca del 45% de la
carga de comercio internacional.
Debido a su extensa longitud, se encuentra
clasificado por tramos, con el objetivo de facilitar
sus procesos de estudios, planificación, concesión,
financiación y ejecución.
Cada tramo se subdivide en sectores, cada uno con
diferentes atributos, determinantes ambientales y
unas obras y proyectos específicos, todos bajo la
misma política de desarrollo.
Entre estos proyectos se encuentran: puerto
marítimo, doble calzada, viaductos, puentes,
túneles, etc. los cuales a su vez generan
operaciones de rehabilitación y mantenimiento,
estabilización de terrenos, estudios sobre impactos
ambientales, económico y sociales.
Programas de recursos y plan de inversiones.
1 Los estudios Traden Capacity Building Project. USAID Colombia, 2005 e
“Infraestructura Logística y de calidad para la competitividad de Colombia”,
2006, Banco Mundial, señala que el corredor vial Bogotá – Buenaventura es
uno de los cinco principales corredores de comercio exterior que
concentran el 83% de la carga movilizada en el país.
Proyectos de importancia estratégica para la estructuración del sistema vial nacional
ANALISIS / ESCALA NACIONAL CORREDOR BOGOTA - BUENAVENTURA
7. DIVISION POLITICA, SISTEMA VIAL Y CENTROS POBLADOS
CALARC
A
QUIMBAYA
ARME
NIA
MONTENEGR
O
GENOV
A
CIRCASI
A
CORDOBA
FILANDI
A
BUENAVIST
A
TEBAID
A
PIJAO
SALENT
O
PRINCIPALES PROYECTOS
VIALES
TRANSVERSAL BUENAVENTURA
PUERTO CARREÑO (91 KM)
TRONCAL DEL EJE
CAFETERO
(27,6 KM)
ACCESO A ARMENIA (44,7 KM)
CONEXIÓN TRONCAL EJE
CAFETERO Y TRANSVERSAL
B/TURA – PTO. CARREÑO (7,2 KM)
AEROPUERT
O
EL EDEN
ZONA FRANCA
PEAJE
PEAJE
ESTACION
DE
PESAJE
(Fuente: ministerio de transporte, INVIAS)
ANALISIS / ESCALA DEPARTAMENTAL CORREDOR BOGOTA - BUENAVENTURA
8. PUESTOS DE SALUD
CENTROS
EDUCATIVOS
ZONA DEPORTIVA
EQUIPAMENTOS
ADMINISTRATIVOS
ESTACIONES DE
GASOLINA
ACCESOS
Cementeri
o
Plaza de
BolívarAlcaldía
municipal
Penitenciaria
Plaza de
mercado
Transito y
transportes
Parador de
camiones
Policía nacional
servicio vial
Concejo
municipal
Jardín botánico
Comando
central
de policía
Cruz
rojaHospital
Perímetro
urbano
Bomber
os
ANALISIS / ESCALA MUNICIPAL PLANO GENERAL DE EQUIPAMENTOS
