1. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

2. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión
país, que contribuye a hacer país y que impulsa el cambio de la matriz productiva
LOS PRINCIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DEL PEM
CARÁCTERÍSTICAS

3. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

4. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Autoridades Portuarias Gestión Directa
A.P. de Manta
A.P. de Esmeraldas
A.P. de Puerto Bolívar
Autoridades Portuarias Land-Lord
A.P. de Guayaquil
Puertos Petroleros (Superintendencia)
Balao
La Libertad
El Salitral
Otros Puertos Petroleros (en construcción o proyecto)
Refinería del Pacífico
Monteverde
Puertos Privados Internacionales
Induatún
Sálica y Nirsa
TPG, Bananapuerto y Trinipuerto
Fertisa, Puerto Hondo y Ecuagran
Indust. Molinera, Vopak y Lubriansa
Ecauabulk y Santorisa
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Internacional
Puerto Seymour (Baltra)
Puerto Baquerizo Moreno
(San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Puertos Públicos de Cabotaje
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Nacional
Puertos Privados Cabotaje
Timsa, Ecuafuel, Termoguayas, …. (> 6 instal.)
Tunapac
Puertos Pesqueros Artesanales
San Lorenzo
Esmeraldas
Muisne
Manta, Jaramijó, San Mateo y sin uso
Puerto López
La Libertad, Salinas y
Punta Blanca (2 sin uso)
Anconcito
Puná
Puerto Bolívar
Marinas Deportivas
La Libertad y Salinas
No existe una red de puertos fluviales
Instalaciones dispersas en el río Napo y otros ríos de la Amazonía
Ejemplos de instalaciones fluviales dispersas
PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALES
DISPERSIÓN DE PUERTOS Y SISTEMAS DE
GESTIÓN

5. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
A.P. de Manta
A.P. de Esmeraldas
Propuesta PEM
Autoridades
Portuarias Land-Lord
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Internacional
Punaes-Guayaquil
La Libertad
Puerto Bolívar
Puertos Asociados
PEI de Baltra
PEI de Guayaquil-Sur
Puertos Estatales
Internacionales en gestión
directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina
Deportiva)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(TRÁFICO INTERNACIONAL)

6. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(CABOTAJE)
Puerto Baquerizo Moreno
(San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Puertos Estatales en gestión
directa (cabotaje)
Guayaquil-Este
DuránGuayaquil-Oeste
Posorja
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Nacional
PEI de Baltra
PEI de Guayaquil-Sur
Puertos Estatales
Internacionales en gestión
directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina
Deportiva) A.P. de Manta
A.P. de Esmeraldas
A.P. del Golfo de Guayaquil
Autoridades
Portuarias Land-Lord
Punaes-Guayaquil
La Libertad
Puerto Bolívar
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Internacional Propuesta PEM

7. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(PESCA)
Puertos Estatales en
gestión directa
(pesca)
San Lorenzo
Esmeraldas
Muisne
Jaramijó
Puerto López
Punta Blanca
Anconcito
Puná
Puerto Bolívar
Valdez
Cojimíes
Pedernales
Jama
Canoa
Bahía de Caráquez-San Vicente
San Jacinto
Machalilla
Santa Rosa
Ayangue
Gral. Villamil
Instalaciones Portuarias
para el Tráfico Nacional
Huaquillas
BalaoPuerto Grande
Limbo
La Libertad
MantaSan Mateo
Propuesta PEM

8. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (MARINAS
DEPORTIVAS)
Marinas Deportivas
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Nacional
Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para
el Tráfico Internacional
Puertos Estatales Internacionales en
gestión directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina
Deportiva)
PEI de Guayaquil-Sur
PEI de Baltra
La Libertad-Salinas
Ayangue
Villamil
Manta
Bahía de Caráquez
Jama
Pedernales
Esmeraldas
Muisne

9. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Puertos Fluviales
Occidentales
Instalaciones Portuarias para el
Tráfico Nacional
Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para el
Tráfico Internacional
Puertos Fluviales
Internacionales Amazonía
BabahoyoDaule
Quevedo Nuevo Rocafuerte-Napo
Providencia-Napo
El Carmen-Putumayo
Cononaco-Curaray
Ishpingu Nuevo-Pastaza
Morona
Puertos Fluviales
Amazonía
San Miguel
Aguarico
Conaco
Pastaza
Curaray
Morona
150 km de vías
navegables en el
Occidente.
1.000 km de vías
fluviales en la
Amazonía.
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(FLUVIAL)

10. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
SISTEMA AEROPORTUARIO 2037
Pasajeros:
10.4 millones (2010)
Quito
Latacunga
Guayaqui
l
Manta
Esmeraldas Tulcán
Lago Agrio
Coca
Santa Rosa
Loja/La Toma
Cuenca
Salinas
Jumandy Tena
Santo
Domingo
TaishaMacas
Pastaza/Shell
Isabela
Baltra
San Cristobal
20 aeropuertos
22 aeropuertos
Internacional (7)
26 millones (2037)
Nacional (7)
Regional (8)
Nuevo Rocafuerte
Morona

11. Plan Estratégico de Movilidad (PEM) – Carreteras

12. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
13.500 km de Red Vial Estatal total
2.300 km de Red (interurbana) de Alta
Capacidad
550 km de Red (urbana y periurbana)
de Alta Capacidad
6.000 km de Red de Mediana Capacidad
(2.250 + 3.750)
3.100 km de Conectores Regionales
Complementarios
1.550 km de Caminos Básicos de
Integración Territorial
PRINCIPALES
MAGNITUDES DEL
SISTEMA VIAL ESTATAL
DEL PEM

13. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS
LOGÍSTICOS
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
Puerto Seco
Equipamientos Logísticos
Portuarios
Centro de Carga Aérea
de Latacunga
Puerto Seco
de Latacunga
Plataforma Logística
de Sto. Domingo
Plataforma Logística
de Guayaquil Este
Plataforma Logística
de Guayaquil Oeste
Plataforma Logística
de Cuenca
Plataforma Logística
de Loja
Plataforma Logística
de Quito Norte
Plataforma Logística
de Quito Sur
ZAL del
Puerto de Manta
ZAL del
Puerto de Punaes-Guayaquil
Centro Logístico en
Frontera de Huaquillas
Centro Logístico en
Frontera de Macará
Centro Logístico en
Frontera de Rumichaca
Centro Logístico en
Frontera de San Miguel
Equipamientos Logísticos
Aeroportuarios
Centro de Carga Aérea
Equipamientos Logísticos
para el Transporte Terrestre
Plataforma Logística PARA
MERCANCÍAS
Centro Logístico en
Frontera

14. Plan Estratégico de Movilidad (PEM) Puesta en Marcha
Conclusiones y
principales
contribuciones
del PEM
Propone un sistema
único, integral,
conectado, completo y
multimodal
Conforma un Sistema
flexible, adaptable al
desarrollo industrial
Implica un salto
cualitativo del Sistema
Constituye una Guía de
desarrollo hasta 2037

15. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
ESFUERZO INVERSOR: MAGNITUDES PRINCIPALES
47.125 MUSD
71.275 MUSD
Presupuesto total 118.400 MUSD
Esfuerzo Inversor (2013-2037) 4,22 % PIB
Inversión total con recursos fiscales 71.275 MUSD (60,2 %)
Financiación con Tasas y tarifas 47.125 MUSD (39,8%)
Presupuesto Total (2013 – 2037): 118.400 MUSD
Estimación económica de las inversiones
FIN