Este documento presenta un resumen del Plan Estratégico de Movilidad de Ecuador (PEM). El PEM propone un sistema integral de transporte multimodal que incluye puertos, aeropuertos, carreteras y vías fluviales. El plan busca mejorar la infraestructura de transporte para apoyar el desarrollo industrial del país. Se estima que la inversión total requerida es de 118,400 millones de dólares estadounidenses entre 2013 y 2037.

1. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

2. LOS PRINCIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DEL PEM
Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión
país, que contribuye a hacer país y que impulsa el cambio de la matriz productiva
CARÁCTERÍSTICAS
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

3. Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

4. PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALES
DISPERSIÓN DE PUERTOS Y SISTEMAS DE
GESTIÓN San Lorenzo
Instalaciones Portuarias para Esmeraldas
el Tráfico Internacional A.P. de Esmeraldas
Balao
Muisne
Autoridades Portuarias Gestión Directa
Autoridades Portuarias Land-Lord
Puertos Petroleros (Superintendencia)
Otros Puertos Petroleros (en construcción o proyecto)
Puertos Privados Internacionales
Instalaciones Portuarias para
Induatún
el Tráfico Nacional Manta, Jaramijó, San Mateo y sin uso
A.P. de Manta
No existe una red de puertos fluviales
Instalaciones dispersas en el río Napo y otros ríos de la Amazonía
Puertos Públicos de Cabotaje Refinería del Pacífico
Puertos Privados Cabotaje
Puertos Pesqueros Artesanales Puerto López
Marinas Deportivas
Ejemplos de instalaciones fluviales dispersas
TPG, Bananapuerto y Trinipuerto
La Libertad, Salinas y Fertisa, Puerto Hondo y Ecuagran
Monteverde Indust. Molinera, Vopak y Lubriansa
Punta Blanca (2 sin uso) La Libertad
Ecauabulk y Santorisa
A.P. de Guayaquil
La Libertad y Salinas El Salitral
Anconcito Timsa, Ecuafuel, Termoguayas, …. (> 6 instal.)
Sálica y Nirsa
Tunapac Puná
Puerto Bolívar
A.P. de Puerto Bolívar
Puerto Seymour (Baltra)
Puerto Baquerizo Moreno
Puerto Ayora (Sta. Cruz) (San Cristobal)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

5. PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(TRÁFICO INTERNACIONAL)
Instalaciones Portuarias para Propuesta PEM
el Tráfico Internacional A.P. de Esmeraldas
Autoridades
Portuarias Land-Lord
Puertos Estatales
Internacionales en gestión A.P. de Manta
directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina
Deportiva)
La Libertad
PEI de Guayaquil-Sur
Punaes-Guayaquil
Puertos Asociados
Puerto Bolívar
PEI de Baltra
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

6. PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(CABOTAJE)
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Internacional Propuesta PEM
A.P. de Esmeraldas
Autoridades
Portuarias Land-Lord
Puertos Estatales
Internacionales en gestión
directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina
A.P. de Manta
Deportiva)
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Nacional Guayaquil-Oeste Durán
La Libertad Guayaquil-Este
Puertos Estatales en gestión PEI de Guayaquil-Sur
directa (cabotaje)
A.P. del Golfo de Guayaquil Punaes-Guayaquil
Posorja
Puerto Bolívar
PEI de Baltra
Puerto Baquerizo Moreno
Puerto Ayora (Sta. Cruz) (San Cristobal)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

7. PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(PESCA)
San Lorenzo
Valdez
Esmeraldas Propuesta PEM
Muisne
Cojimíes
Instalaciones Portuarias Pedernales
para el Tráfico Nacional Jama
Canoa
Bahía de Caráquez-San Vicente
San Jacinto
Jaramijó
Puertos Estatales en San Mateo Manta
Santa Rosa
gestión directa Machalilla
Puerto López
(pesca)
Ayangue
La Libertad
Punta Blanca
Anconcito
Gral. Villamil Limbo
Puná
Puerto Grande Balao
Puerto Bolívar
Huaquillas
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

8. PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (MARINAS
DEPORTIVAS)
Instalaciones Portuarias para Esmeraldas Propuesta PEM
el Tráfico Internacional
Muisne
Puertos Estatales Internacionales en
gestión directa
(Cruceros, Cabotaje y Marina Pedernales
Deportiva) Jama
Bahía de Caráquez
Manta
Instalaciones Portuarias para
el Tráfico Nacional
Marinas Deportivas Ayangue
La Libertad-Salinas PEI de Guayaquil-Sur
Villamil
PEI de Baltra
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

9. PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS
(FLUVIAL)
Instalaciones Portuarias para el Propuesta PEM
Tráfico Internacional
Puertos Fluviales
Internacionales Amazonía
San Miguel
El Carmen-Putumayo
Aguarico
Instalaciones Portuarias para el Providencia-Napo
Tráfico Nacional
Puertos Fluviales
Quevedo Nuevo Rocafuerte-Napo
Occidentales Conaco
Puertos Fluviales Curaray
Pastaza
Amazonía Cononaco-Curaray
Daule Babahoyo
150 km de vías Morona
navegables en el Ishpingu Nuevo-Pastaza
Occidente.
Morona
1.000 km de vías
fluviales en la
Amazonía.
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

10. SISTEMA AEROPORTUARIO 2037
Esmeraldas Tulcán Pasajeros:
10.4 millones (2010)
Lago Agrio
Quito Coca
Santo
Manta Domingo Nuevo Rocafuerte
Latacunga Jumandy Tena
26 millones (2037)
Pastaza/Shell
Macas Taisha
20 aeropuertos
Salinas
Guayaqui
l
Morona 22 aeropuertos
Santa Rosa Cuenca
Internacional (7)
Baltra
Loja/La Toma Nacional (7)
Isabela
San Cristobal
Regional (8)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

11. Plan Estratégico de Movilidad (PEM) – Carreteras

12. PRINCIPALES
MAGNITUDES DEL
SISTEMA VIAL ESTATAL
13.500 km DEL PEMEstatal total
de Red Vial
2.300 km de Red (interurbana) de Alta
Capacidad
550 km de Red (urbana y periurbana)
de Alta Capacidad
6.000 km de Red de Mediana Capacidad
(2.250 + 3.750)
3.100 km de Conectores Regionales
Complementarios
1.550 km de Caminos Básicos de
Integración Territorial
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

13. RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS
LOGÍSTICOS
Equipamientos Logísticos
Portuarios Centro Logístico en
Frontera de Rumichaca
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
Puerto Seco
Plataforma Logística Centro Logístico en
de Quito Norte Frontera de San Miguel
Equipamientos Logísticos Plataforma Logística
Plataforma Logística
Aeroportuarios de Sto. Domingo
de Quito Sur
Centro de Carga Aérea
Puerto Seco Centro de Carga Aérea
de Latacunga de Latacunga
ZAL del
Equipamientos Logísticos Puerto de Manta
para el Transporte Terrestre
Plataforma Logística
Plataforma Logística PARA de Guayaquil Oeste
MERCANCÍAS ZAL del
Plataforma Logística
de Guayaquil Este
Puerto de Punaes-Guayaquil
Plataforma Logística
Centro Logístico en de Cuenca
Frontera
Centro Logístico en
Frontera de Huaquillas
Plataforma Logística
de Loja
Centro Logístico en
Frontera de Macará
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)

14. Conclusiones y
principales
contribuciones
del PEM
Propone un sistema
único, integral,
conectado, completo y
multimodal
Conforma un Sistema
flexible, adaptable al
desarrollo industrial
Implica un salto
cualitativo del Sistema
Constituye una Guía de
desarrollo hasta 2037
Plan Estratégico de Movilidad (PEM) Puesta en Marcha

15. ESFUERZO INVERSOR: MAGNITUDES PRINCIPALES
Estimación económica de las inversiones
Presupuesto total 118.400 MUSD
Esfuerzo Inversor (2013-2037) 4,22 % PIB
Inversión total con recursos fiscales 71.275 MUSD (60,2 %)
Financiación con Tasas y tarifas 47.125 MUSD (39,8%)
Presupuesto Total (2013 – 2037): 118.400 MUSD
47.125 MUSD
71.275 MUSD
Plan Estratégico de Movilidad (PEM) FIN