La empresa informó sobre el aumento positivo de la producción en varios modelos. Se propusieron dos opciones para la línea 1 del Ibiza: un corredor de vacaciones o más sábados en abril y mayo. El sindicato CGT rechazó los sábados adicionales y propuso saturar las líneas de lunes a viernes para mantener un ritmo más humano. El calendario de mayo incluye sábados adicionales en varias líneas. CGT continúa oponiéndose a mejoras de produ

1. Confederació General del Treball de Catalunya
Secció Sindical SEAT Barcelona
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telf. 934028566
CGT seat Barcelona Zona Franca
@cgtseatzf
APP: CGT GRUPO SEAT 3 de Abril de 2014
COMITÉ INTERCENTROS: CALENDARIO DE MAYO
La empresa nos informa que la evolución de las producciones son positivas, en concreto: Ibiza 2400 coches,
Modelo León se han adelantado 4500 unidades y en cuanto al Q3 se aumenta el PO anual en 10450 unidades.
En la línea 1 (Ibiza) hay dos alternativas: corredor de vacaciones (1ª semana de agosto) o más sábados en
abril y mayo. Después de un receso la respuesta de CGT es saturar las líneas de lunes a viernes, hacer las mismas
producciones e ir a un ritmo más humano, para así tener margen por si aumentaran los pedidos. Los demás
sindicatos aceptan los sábados adicionales.
Mayo:
- Línea del Ibiza, todos los sábados mañana turno adicional.
- Línea del León, todos los sábados menos el día 3.
- Línea de Q3, JI el 2 y 5 de mayo.
Abril:
- Línea del Ibiza, añaden el sábado 26 a TM
- Línea del León, se cambia el domingo 13 TN, por el sábado 26 TM
El corredor de vacaciones finalmente no se aplicará en Martorell pero si, en Zona Franca y CROS, como cada año.
CGT seguimos rechazando que las mejoras de las producciones se solucionen con trabajo en festivos y
planteamos:
- Saturación de las líneas de Lunes a Viernes
- La tecnología ha de estar al servicio de los trabajadores/as, lo que hace la empresa es utilizar esta
como justificación para que la plantilla seamos arrollados por la flexibilidad, mientras ellos son
absolutamente inflexibles
- Exigimos una información real de las producciones previstas
- Pedimos una mesa de negociación donde debatir la intolerable situación del aumento del
absentismo, tanto por descanso como por bajas medicas, estas ultimas provocadas por los
ritmos de trabajo
La situación de paros provocada por la falta de personal, diseñada por Seat para ahorrar contrataciones ha
destapado un verdadero problema de falta de plantilla y de tiempos con trabajos inhumanos. Aumentar los factores
de fatiga no puede ser un simple texto en el convenio. ¡¡SE HA DE APLICAR YA¡¡¡
ADAPTACION DE CALENDARIO SEAT BARCELONA
Por los aumentos de producción de las líneas de Martorell se adecuarán las necesidades en cada momento en los
turnos especiales de Zona Franca. Por los 2 días de inactividad de la línea 3 de Martorell (2 y 5 de Mayo) la
afectación en prensas será la habitual (50 personas/día). El 25 de Abril se dará el número exacto de afectados.
El próximo 8 de Abril nos confirmarán las necesidades de producción para corredor de vacaciones, también el
número exacto de afectación sobre el día 17 de Abril (inactividad en la L3), pero ya nos adelantan que posiblemente
sean de 50 personas.
A pregunta de CGT sobre el continuo desplazamiento de personal de prensas a chapa nos responden que es debido
a la falta de personal, por lo cual los 8 trabajadores/as desplazados temporalmente de prensas a chapa no subirán
hasta que se normalice la situación.

2. LOS CUENTOS… PERDON. LAS CUENTAS DE SEAT-2013
El pasado miércoles la empresa informó de los resultados oficiales de Seat en 2013. La propia empresa ha repartido
abundante propaganda sobre dichos resultados. En esta hoja queremos aportar algunos análisis y reflexiones sobre
lo que son los datos de Seat-VW en los últimos años:
¿Verdad que parece que siempre hemos estado en pérdidas? Pues, a pesar de los malos cinco últimos años,
desde 1994 VW suma unos beneficios acumulados de 416 millones de €. Todos nos preguntamos:
¿dónde está la pasta? Los datos están en nuestra página Web en:
http://www.cgtbarcelona.org/cgtseatmartorell/media/GRAFICOS_BALANCES.html
La CGT manifestamos en la reunión que la plantilla no va a entender que sigamos teniendo terribles pérdidas, en
el mejor año de los últimos cinco en ventas y producciones, y en el mejor de la historia de Seat en facturación:
desde 2009 con 4.100 millones hasta los 6.500 de 2013 se ha aumentado un 58%. La siguiente tabla
(recogida en su totalidad en la pag. Web) muestra tres años con producciones similares a éste y con mucha
menos facturación, pero con beneficios.
2.004 2.007 2.008 2.013
Producciones 416.381 398.704 370.293 390.048,00
Ventas 5.861.949.000 5.571.068.000 4.816.900.000 6.472.900.000
Beneficios 144.957.000 169.703.000 44.400.000 -148.700.000???
La empresa y los firmantes del convenio pretenden que toda la plantilla aceptemos que la previsión de
resultado operativo era de 120 millones de pérdidas. También hemos de creernos que se han perdido 217
millones en resultado operativo y 149 en total, a pesar de recoger los dividendos de Gearbox, Landaben y
otras empresas del Grupo.
En definitiva, la empresa cada vez pone más difícil que podamos entender las… cuentas que nos cuentan. Parece
ser que a la mayoría sindical no le generan ninguna duda. Por eso la CGT, viendo las noticias y los datos entregados,
le planteamos a la empresa dos cuestiones claras:
Si los PECs cobran un 30% del bonus en función de los resultados del Consorcio VW, la plantilla de convenio nos
merecemos lo mismo. O más, porque somos el laboratorio de “inventos con gaseosa” y con tantos cambios en 15
años de presidentes, de estrategia, de modelos,nos están justificando estas pérdidas de manera retorcida. Por
eso planteamos oficialmente la reivindicación de que toda la plantilla de Seat cobre al menos el 30% de
los 6.500 € que ya tiene la plantilla de VW en Alemania. La noticia de que los sueldos del Comité Directivo
de SEAT se han duplicado en sólo dos años, además de indignarnos, nos reafirman en esta exigencia.
Entre otras cosas porque en el mejor de los casos de la aplicación del artº 37 del “magnífico” convenio que
tenemos, nos darían un “premio” de unos 200€ y una subida salarial de unos 10€ por paga. Vamos que
necesitaríamos 44 años para igualar lo que está cobrando cada operario/a de Alemania.
Ante el cachondeo del ASUV, exigimos a la dirección de VW que deje de marear la perdiz y que anuncie ya
lo que está haciendo a escondidas. Así al menos la plantilla de Seat podremos concretar nuevas
reivindicaciones para saturar las instalaciones de las fábricas (actualmente Martorell está al 75’5% de su
capacidad).
SAMEDY, Y LA CGT, VOLVEMOS A GANAR
Hemos de felicitarnos de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya; ratifica la nulidad del despido
del compañero Samedy. La empresa ya readmitió a Samedy aplicando la anterior sentencia del Juzgado de lo
Social, lo que tiene que hacer ahora es darle ocupación efectiva ya que lleva cobrando en su casa el sueldo entero
desde julio de 2012. Con los problemas económicos que tiene Seat y la falta de personal en producción, ¿no querrá
tenerlo así hasta que se jubile?
BIENVENIDA A LA PLANTILLA DE GEARBOX
El pasado viernes todos los sindicatos del Comité Intercentros de SEAT S.A. firmamos un acta de garantías para la
reincorporación de la plantilla de Gearbox en Seat, a todos los efectos.
Con esto se rectifica una segregación de 1991, motivada simplemente por beneficios fiscales y que dividió a la
plantilla de Seat. Por eso hemos firmado la CGT. Unir más plantillas es objetivamente positivo para todos y todas.
Esperamos que las mayorías absolutas no desvirtúen esta teoría.