Este documento presenta información sobre logística internacional, con un enfoque en el transporte de alimentos. Explica los diferentes modos de transporte (marítimo, fluvial, aéreo, carretero y ferroviario) y conceptos clave como embalaje, documentación, responsabilidad y costos. También describe infraestructura importante como puertos, aeropuertos e instalaciones de almacenamiento y cómo el transporte multimodal puede mejorar la movilidad de mercancías en Sudamérica.

1. Seminario
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Dr. Roberto Bloch
Provincia de Río Negro, marzo de 2014.

2. Logística Internacional
Movilidad de productos o servicios desde un
país determinado hacia otro país.
• Acondicionamiento de la mercadería
(Packaging)
• Transporte y almacenamiento
• Seguros

3. Acondicionamiento de la Mercadería
(Packaging)
A. Envase
Funciones:
B. Embalaje
Funciones:
 Herramienta de venta
(importancia del diseño)
 Protección, manipuleo
 Protección del producto y
del envase
 Manipuleo

4. Envases de Alimentos
Importancia del diseño de un envase de
exportación integrando:
• Color
• Forma
• Información

5. Materiales para Envases de Alimentos
• Vidrio
• Plástico
• Cartón
• Papel
• Madera. Desinfección
• Aluminio
Reciclables
Biodegradables

6. Etiqueta de un Envase de Alimentos
• Marca. Importancia de la Marca
Registrada
• Código de Barras
• Información nutricional
• Origen

7. Embalajes de Alimentos
Importancia de la protección que debe brindar
el embalaje al envase y al producto.
Materiales para embalajes de alimentos:
• Cartón.
• Madera. Desinfección
• Aluminio
• Plásticos
Reciclables
Biodegradables

8. Pallets y Alimentos
• Madera (pino). Desinfección. Ventajas y
desventajas
• Plástico. Ventajas y desventajas

9. Unitarización de Cargas
• Pallet
• Contenedor
• Slip – Sheet

10. Corredores Bioceánicos y Transporte
Multimodal en Sudamérica
• Ubicación interoceánica de Sudamérica.
• Posibilidad de que Sudamérica se convierta en un “Puente
Terrestre” entre los dos océanos.
• Concepto de Corredor Bioceánico: espacio geográfico
determinado en el que interactúan operadores, infraestructura,
mercaderías e información especializada.
• Definición de los diversos Corredores Bioceánicos Sudamericanos
a partir de los cuatro factores mencionados, y su conexión con los
mercados del mundo.
• Utilidad del Transporte Multimodal en Sudamérica para el mejor
aprovechamiento de los Corredores Bioceánicos.

11. Concepto de Transporte Multimodal
Es el traslado de mercaderías utilizando
dos o más modos de transporte, bajo la
responsabilidad principal de un Operador
de Transporte Multimodal y amparado
ese traslado por un Documento de
Transporte Multimodal.

12. Modos de Transporte en Sudamérica
Modo de Transporte: Sistema a través del cual
se trasladan mercaderías.
Modo Marítimo
Modo Fluvial
Modo Aéreo
Modo Carretero
Modo Ferroviario

13. Sujetos del Transporte Marítimo
• Armador (Naviero). Puede o no ser el propietario del
buque.
Representantes del Armador:
• Agente Marítimo
• Capitán
• Cargador (dador de carga)
• Consignatario (quien recibe la carga)
• Freight Forwarder

14. Tipos de Tráfico Marítimo
• No regular (buque charteado). No atiende rutas
determinadas, navegan libremente. El charteo del
buque puede ser por viaje o por tiempo. Generalmente
transportan graneles sólidos o graneles líquidos.
• Regular. Se debe reservar espacio en el buque para la
carga que se va a entregar. Atiende rutas determinadas.
Generalmente transportan contenedores.

15. Documentos Principales del Transporte
Marítimo
• Póliza de Fletamento (Charter Party). Solamente para
charteo.
• Conocimiento de Embarque (Bill of Lading). Para todo
tipo de transporte de mercaderías por agua.
• Carta de Garantía (contrato de alquiler de
contenedores).
• Mercaderías peligrosas. Requieren documentación
especial.

16. Flete Marítimo
• Lo paga el exportador o el importador según el
INCOTERM elegido.
• En graneles depende de la distancia, del tipo de
mercadería, del peso de la mercadería.
• En contenedores se paga por contenedor, variable
según la distancia. (Además, se debe pagar el alquiler
del contenedor).

17. Responsabilidad del Armador
Debe entregar la mercadería en tiempo y forma, en
buenas condiciones, salvo reserva al recibirla. Si la
mercadería llega a destino dañada o perdida, es
responsable presunto el Armador.
Además, se deben paga los gastos de las terminales
portuarias.

18. Transporte Marítimo de Alimentos
Granos: Buques graneleros charteados, es
un tráfico no regular.
Documentos principales utilizados:
• Póliza de Fletamento
• Conocimiento de Embarque

19. Transporte Marítimo de Alimentos
Carga y Descarga
FIO, FIOS, FIOST
Se deben adicionar los gastos de terminal.
Factor de Estiba
Estadía, Demora y Despacho.
Los buques graneleros cargan y descargan en
terminales graneleras, mediante ductos.

20. Transporte Marítimo de Alimentos
Perecederos
• Importancia de la cadena de frío
• Carta de Frío (Hoja de Temperatura)
• Bodega con frío
• Contenedores Reefers
• Contenedores de Atmósfera Controlada
• Se transportan en buque portacontenedores, es
un tráfico regular

21. Transporte Marítimo de Alimentos
Perecederos
• Documento principal:
Conocimiento de Embarque
• Se debe reservar espacio anticipadamente
• Importancia del rol del Freight Forwarder
• Flete: Se paga por contenedor
Además, se deben adicionar los gastos de terminal
• Los buques portacontenedores cargan y descargan en
terminales de contenedores que poseen grúas especiales
llamadas “Pórtico” (Portainer).

22. Modo Fluvial
• Es un modo económico para grandes
pesos a largas distancias.
• Baja accidentología, baja contaminación
ambiental, no genera atascos.
• Operatoria: Es similar a la del transporte
marítimo.

23. Datos Comparativos
• 1 barcaza fluvial equivale a 30 vagones de
ferrocarril de 50 tn cada uno.
• 1 barcaza fluvial equivale a 54 camiones de 28
tn cada uno.
• 1 convoy de barcazas fluviales mueve 300.000
tn/año, 24.000 tn por viaje, 1.500 tn por
barcaza, con 3.300 HP de empuje por
remolcador.

24. Hidrovías
• Hidrovía Orinoco: en Venezuela (Océano Atlántico –
Puerto Ordaz – gran movimiento).
• Hidrovía Amazonas: Belén (Brasil) – Manaos (Brasil)
(Zona Franca).
• Hidrovía Paraná (Brasil) – Tieté (Brasil). Transcurre
dentro del Estado de San Pablo.
• Hidrovía Paraguay – Paraná (Brasil, Bolivia, Paraguay,
Argentina, Uruguay).

25. Valor Agregado en Puertos
• Servicios al transportista y a las mercaderías.
• Adecuadas interconexiones puerto - transporte terrestre
(zona especial).
• Seguridad portuaria (contra robos, daños, incendios,
choques).
• Aspectos ambientales (certificación ambiental).
• Mejora de calado, iluminación y señalización en el puerto.
• Base de Datos en el puerto con información sobre buques y
mercaderías de exportación e importación que maneja.

26. Valor Agregado en Puertos
• Ámbito diferenciado para carga general, graneles y
contenedores.
• Equipos aptos para carga, descarga y manipuleo según
mercaderías.
• Personal capacitado en gestión portuaria
• Nuevas tecnologías: Intercambio Electrónico de Datos
(IED), Identificación por Radiofrecuencia (RFID), Código
de Barras (EAN).
• Búsqueda activa de clientes (transportistas y export. /
import.).
• Acuerdos de cooperación con otros puertos.

27. Transporte Fluvial de Alimentos
Se transportan principalmente granos
en las barcazas.
También aceites y agua.
En algunos casos, perecederos, en
contenedores sobre las barcazas.

28. Modo Aéreo
• Incremento en su uso para transportar mercaderías
de valor.
• Falta desarrollar la infraestructura del sector carga en
la mayoría de los aeropuertos sudamericanos.
• Falta análisis logístico del sector exportador /
importador para aprovechar mejor la oferta del
modo aéreo.
• Necesidad de mayor número de aviones cargueros
puros por parte de las compañías aéreas que operan
en la región.

29. Sujetos del Transporte Aéreo
• Transportador aéreo (Compañía Aérea)
• Representantes de la Compañía Aérea:
–Agente de Cargas Aéreas
–Comandante de la aeronave
• Expedidor (dador de carga)
• Consignatario (quien debe recibir la carga)

30. Documentos Principales
• Nota de instrucción del expedidor
• Guía Aérea
• Documentación especial para mercaderías
peligrosas

31. Tarifa Aérea
• Mercadería transportada en bodega inferior
de aviones de pasajeros: La tarifa aérea se
calcula según peso bruto o peso volumétrico,
seleccionando el mayor.
Además de tarifas, algunas mercaderías pagan
cargos adicionales.

32. Tarifa Aérea (continuación)
• Aviones charteados: Se paga una tarifa
especial en cada caso.
• Tarifa courier: Se paga tarifa especial que
incluye el tramo aéreo y los tramos terrestres.
En Argentina, el transporte courier acepta
hasta 50 kilos y u$s 1000.- por día.

33. Responsabilidad del Transportador
Aéreo
Es responsable presunto por las mercaderías
entregadas en mala condición.
Debe probar alguna causa de exoneración para
eximirse de responsabilidad por daños o pérdidas
a las mercaderías transportadas.

34. Transporte Aéreo de Alimentos
Perecederos
• Se transportan en bodegas inferiores de
los aviones de pasajeros.
• Ruta regular. Se debe reservar espacio.
• Importancia del rol del Freight Forwarder.

35. Transporte Aéreo de Alimentos
Perecederos (continuación)
• Importancia de la cadena de frío.
• Carta de Frío (Hoja de temperatura).
• Bodega con frío en el avión.
• Elementos que proveen frío (gel
refrigerante).
• Aeropuerto con cámara de frío.

36. Transporte Aéreo de Alimentos
Iglús
• Aviones cargueros puros transportan
alimentos en contenedores aéreos
(iglús) con frío.
• Se deben contratar especialmente.
• Importancia del rol del Freight
Forwarder.

37. Modo Carretero
• Predominio de camiones brasileños en la región.
• Caminos en estado desigual en Sudamérica (Bien rutas
primarias, regular los caminos secundarios, mal los caminos
terciarios).
• Cordillera de los Andes aparece como “barrera” para el
desarrollo de las conexiones interoceánicas y aún para las
conexiones de un mismo país con sus puertos (Perú, Ecuador,
Colombia, también Bolivia con puertos peruanos y chilenos).
• Necesidad de mejoras en los pasos carreteros
transcordilleranos.

38. Transporte Terrestre Carretero
• Transportista terrestre (empresa de camiones)
• Remitente (dador de carga)
• Consignatario (quien debe recibir la carga)
Sujetos

39. Transporte Terrestre Carretero
• Hoja de Ruta
• Carta de Porte Carretera
• MIC / DTA
• Documentos especiales para:
Documentos Principales
 Se requieren equipos especiales para el transporte
de contenedores y de automóviles.
• Mercaderías Peligrosas
• Combustibles
• Residuos peligrosos
• Alimentos
• Medicamentos

40. Transporte Terrestre Carretero
• Depende de la distancia, del peso, del tipo de
carga.
• Sensible a la suba del combustible.
• Tener en cuenta exigencias que impactan en los
costos:
– Seguimiento satelital del camión
– En algunos casos, custodia armada
– Robos y hurtos
– Accidentología vial
Flete

41. Transporte Terrestre Carretero
Es responsable presunto por entrega en mala
condición de la mercadería, excepto que demuestre
que la misma se dañó o se perdió por fuerza mayor,
culpa del cargador o del consignatario, o vicio
propio de la mercadería.
Responsabilidad del Transportista
Terrestre Carretero

42. Modo Ferroviario
 Definir el rol del Estado y el rol del sector privado en el modo
ferroviario.
 Problema: mal estado de las vías en varios países de la región,
lo que lo hace lento.
 Deben mejorarse y ampliarse las conexiones ferroviarias entre
países.
 Desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) interiores
para enlace carretero – ferroviario.
 Modo óptimo para grandes
pesos a largas distancias.
Además, realiza una función
de ordenamiento territorial.

43. Transporte Terrestre Ferroviario
• Empresa ferroviaria (en Argentina son
concesionarias de los servicios de carga).
• Cargador (dador de carga).
• Consignatario (quien recibe la carga).
Sujetos

44. Transporte Terrestre Ferroviario
• Carta de Porte Ferroviaria
• TIF / DTA
Documentos Principales

45. Transporte Terrestre Ferroviario
• El transporte ferroviario de mercaderías es un
modo económico para trasladar grandes pesos a
largas distancias, genera baja contaminación,
baja accidentología y pocos atascos.
• Para su funcionamiento adecuado depende del
buen estado de las vías y del material rodante
que se utilice (locomotoras y vagones).
Ventajas

46. Transporte Terrestre Ferroviario de
Alimentos
Se transportan granos, ganado,
perecederos, bebidas, aceites.
Vagones especiales.
Contenedores.
En perecederos, importancia de la
cadena de frío.

47. Transporte Multimodal
El Transporte Multimodal es el traslado de
mercaderías utilizando dos o más modos diferentes de
transporte, bajo la responsabilidad principal de un
Operador de Transporte Multimodal y amparado todo
el traslado por un Documento de Transporte
Multimodal.
Argentina dispone de la Ley 24.921, de 1998, para
regular el Transporte Multimodal de mercaderías.

48. Transporte Multimodal
• Marcos jurídicos nacionales y regional. Para el
Transporte Multimodal.
• Infraestructuras nacionales y regional aptas
para el Transporte Multimodal.
• Operadores capacitados para ofrecer
responsabilidad como Operador de Transporte
Multimodal.

49. Infraestructura para el Transporte
Pueden ubicarse en torno a un puerto fluvial o marítimo o en
torno a un Aeropuerto o en el interior del territorio para la
transferencia camión - tren.
A. Unimodales terrestres B. Multimodales
• Almacenes (industriales,
agropecuarios, textiles, etc.)
• Centros de Transferencia de Cargas
• Depósitos (fiscales o privados) • Terminales Interiores de Cargas
• Galpones de empaque • Zonas de Actividades Logísticas
• Bodegas
• Silos
• Centros de Distribución (públicos,
privados o mixtos)
• Centros Logísticos
• Estaciones ferroviarias

50. Ejemplos de Infraestructura
Multimodal en Argentina
• Barranqueras (Chaco): Transferencia ferro - fluvial
• ZAL Villa Mercedes (San Luis): Transferencia camión
- tren
• ZAL Palmira (Mendoza): Transferencia camión - tren
• Proyecto de ZAL camión - tren - fluvial en torno al
puerto de Rosario (Santa Fe)
• Proyecto de ZAL camión - tren en Villa María
(Córdoba)

51. Infraestructuras para el
Almacenamiento de Alimentos
• Silos
• Bodegas
• Galpones de Empaque
• Depósitos fiscales y privados
• Centros de Distribución

52. Modelo de Zona de Actividades
Logísticas (ZAL)
Transferencia
Ferrocarril - Camión

53. Seguros del Transporte
• Seguros del transportador
• Seguros de la mercadería
(exportador / importador)
• Seguros para Freight Forwarders
• Seguros para Terminales y Depósitos
• Seguros para Contenedores