Las principales causas de muerte por accidentes de tránsito en México son los atropellamientos, que representan el 50% de las aproximadamente 300,000 muertes anuales. Los factores que aumentan el riesgo de lesiones graves o mortales incluyen la velocidad excesiva de vehículos, conducir bajo la influencia del alcohol, y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Las lesiones más comunes en víctimas de atropellamiento incluyen fracturas de piernas por el impacto inicial y traumatismos
El documento describe las cuatro fases de un atropellamiento (choque, caída, arrastre y aplastamiento) y los tipos de lesiones que ocurren en cada fase. También discute las lesiones comunes que sufre el conductor en un accidente automovilístico, incluyendo fracturas en la cabeza, rostro y cuello, y traumatismos en el tórax, abdomen y extremidades.
El documento presenta una lista de 6 integrantes y proporciona información sobre accidentes de tránsito terrestre y aéreo. Detalla las causas, tipos y lesiones más comunes de atropellamientos y accidentes vehiculares y de aviación. Además, explica factores como el alcohol, celulares, y fallas humanas como causas frecuentes de siniestros.
Este documento describe las lesiones comunes que ocurren en atropellamientos por vehículos. Explica las diferentes fases de un atropellamiento, incluyendo el impacto inicial, la proyección del cuerpo, la caída y posible arrastre. Detalla las lesiones típicas que pueden ocurrir en cada fase y cómo dependen del tipo y velocidad del vehículo involucrado.
Este documento describe las lesiones comunes que ocurren en atropellamientos por vehículos. Explica las diferentes fases de un atropellamiento, incluyendo el impacto inicial, la proyección del cuerpo, la caída y posible arrastre. Detalla las lesiones típicas que pueden ocurrir en cada fase y cómo dependen del tipo y velocidad del vehículo involucrado.
Este documento trata sobre los accidentes de tránsito desde una perspectiva de medicina legal. Explica que los accidentes de tránsito constituyen uno de los mayores problemas de salud pública y medicina legal en las ciudades. Identifica factores como el alcoholismo, la imprudencia y la falta de capacitación que predisponen a los accidentes. También describe las diferentes fases por las que pasa una víctima atropellada y los tipos de lesiones que pueden ocurrir a conductores, pasajeros y peatones en accidentes de tráns
Este documento describe las diferentes lesiones que pueden ocurrir como resultado de accidentes de tránsito, incluyendo colisiones frontales y laterales, volcaduras, caídas de pasajeros, atropellamientos y más. Explica las posibles lesiones en cada parte del cuerpo y las diferentes fases de un atropellamiento, como el impacto primario, la proyección, el aplastamiento y el arrastre. También cubre lesiones menos comunes como intoxicación por monóxido de carbono, quemaduras y daños causados por llantas u objetos ar
Este documento describe las diferentes lesiones que pueden ocurrir como resultado de accidentes de tránsito, incluyendo colisiones frontales y laterales, volcaduras, caídas de pasajeros, atropellamientos, intoxicación por monóxido de carbono, y lesiones por motocicletas, trenes y objetos arrojados. Se detallan las posibles lesiones en cada parte del cuerpo dependiendo del tipo y fase del accidente.
El documento describe las cuatro fases de un atropellamiento (choque, caída, arrastre y aplastamiento) y los tipos de lesiones que ocurren en cada fase. También discute las lesiones comunes que sufre el conductor en un accidente automovilístico, incluyendo fracturas en la cabeza, rostro y cuello, y traumatismos en el tórax, abdomen y extremidades.
El documento presenta una lista de 6 integrantes y proporciona información sobre accidentes de tránsito terrestre y aéreo. Detalla las causas, tipos y lesiones más comunes de atropellamientos y accidentes vehiculares y de aviación. Además, explica factores como el alcohol, celulares, y fallas humanas como causas frecuentes de siniestros.
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ACCIDENTES DE TRÁNSITO TERRESTRE-5 INTERCICLOS 2023.pdfMNDEZRAQUEL
Este documento describe los tipos y fases de lesiones que ocurren en peatones atropellados por vehículos. Describe cuatro fases principales de lesiones: 1) impacto inicial, 2) caída, 3) arrastre, y 4) aplastamiento. También discute cómo se pueden diagnosticar el tipo y velocidad del vehículo atropellador basado en el patrón de lesiones de la víctima.
Lesiones por transito terrestre ceballosCARLOSJESS2
Este documento describe las lesiones más comunes provocadas por diferentes tipos de accidentes de tránsito, incluyendo colisiones frontales, laterales y volcaduras de vehículos, así como atropellamientos, caídas de pasajeros, intoxicación por monóxido de carbono y lesiones causadas por llantas u objetos arrojados. Explica en detalle las lesiones que pueden ocurrir en cada fase de un atropellamiento, como el impacto inicial, la proyección del cuerpo y posible arrastre o aplastamiento. También
Este documento trata sobre accidentología y atropellos. Explica las diferentes fases de un atropello completo (choque, caída, aplastamiento y arrastre) y los tipos de lesiones que ocurren en cada fase. También describe los traumatismos comunes en conductores y pasajeros de vehículos, así como medidas para prevenir accidentes.
Este documento describe los diferentes tipos de lesiones que pueden ocurrir en atropellamientos. Se dividen los atropellamientos en subfases de impacto primario y secundario, y explica cómo la localización y gravedad de las lesiones depende de la parte del cuerpo que impacta el vehículo y la velocidad de éste. También cubre lesiones características de aplastamiento y diferentes tipos de atropellamientos como accidentales, suicidas u homicidas.
Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de accidentes de tránsito. Incluye las siguientes categorías: choque por alcance, choque frontal longitudinal y excéntrico, choque en intersecciones, choque lateral angular, choque con obstáculos fijos, volcamiento, choque con motocicletas y bicicletas, atropello, arrollamiento, caídas de pasajeros, rozamiento, roce positivo y negativo, y colisión. Explica las causas y lesiones típicas de cada tipo de accidente.
Este documento describe diferentes tipos de lesiones que pueden ocurrir en accidentes automovilísticos y con vehículos pesados. Detalla lesiones comunes como raspones, contusiones y fracturas, así como lesiones más graves como traumatismos craneoencefálicos y daños internos en órganos. También explica cómo diferentes tipos de colisiones como frontales, laterales y volcamientos pueden causar distintos patrones de lesiones dependiendo de la dirección del impacto y transferencia de energía.
Lesiones en función del tipo de accidenteeducavial
Como puede imaginar, no todos los accidentes son iguales. Por ello, las lesiones que puede sufrir en un siniestro cambian en función de si éste ha sido frontal o lateral, un alcance o un vuelco.
Este documento describe las lesiones causadas por accidentes de tránsito. Explica que un atropellamiento ocurre cuando un vehículo choca con un peatón. Detalla los diferentes tipos de vehículos y las fases de un atropellamiento, incluyendo el impacto inicial, el arrastre y el aplastamiento. También cubre las posibles causas del accidente y las lesiones comunes tanto en el peatón como en los ocupantes del vehículo. Finalmente, destaca la importancia de examinar la escena, el vehículo y los cuerpos para est
El documento describe las causas y tipos de accidentes de tránsito, así como las lesiones más comunes. Los principales factores que originan accidentes son el exceso de velocidad, la imprudencia del conductor y del peatón. Los accidentes pueden involucrar vehículos y peatones, o múltiples vehículos, causando lesiones como fracturas o daños internos. Para reducir los accidentes se requiere una intervención policial en el cumplimiento de las normas de tránsito y campañas de concientización.
Este documento proporciona información sobre los tipos y causas más comunes de accidentes de tránsito. Explica que los accidentes de tránsito involucran vehículos y pueden incluir choques, atropellamientos, volcamientos u otros tipos de colisiones. Las principales causas de accidentes son errores humanos, fallas mecánicas de los vehículos y condiciones deficientes de las vías.
El documento describe las fuerzas y lesiones que ocurren en diferentes tipos de accidentes de tránsito. En un accidente frontal a 50 km/h, el vehículo se comprimirá 60 cm hasta detenerse y puede causar lesiones graves o la muerte si no se usa el cinturón de seguridad. Las lesiones comunes incluyen traumatismo craneal, fracturas de la columna vertebral, el tórax y los órganos internos. El riesgo depende del tipo de vehículo y si es peatón, y las fases de un atropello
Lesiones por accidentes de transito. presentacióndaniela bettiol
Este documento proporciona una definición y clasificación de los accidentes de tránsito. Define un accidente de tránsito como un suceso involuntario que involucra un medio de transporte y causa daños. Clasifica los accidentes de tránsito en vehicular, ferroviario, aéreo y acuático. Luego se enfoca en los accidentes vehiculares, describiendo los tipos de vehículos, factores que influyen como el vehículo, la vía y el conductor, y tipos de accidentes como atropello, choque y vol
Este documento presenta conceptos generales sobre accidentología y accidentes de tránsito. Define términos como accidente, colisión, choque, tráfico, peatón y conductor. Explica que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de mortalidad y discapacidad, y que involucran tres factores: agente, huésped y medio ambiente. También resume los tipos de lesiones más comunes en accidentes de tránsito, como lesiones craneoencefálicas y de extremidades, así como las causas generales
Este documento presenta información sobre accidentes de tránsito. Define lo que es un peatón y conductor, y los principales actores en un accidente. Explica los tipos de accidentes y factores que los influyen, como la velocidad y la imprudencia. Describe las fases de un atropellamiento y las lesiones comunes en peatones y conductores. Finalmente, ofrece un ejemplo de accidente y su bibliografía.
Las principales consecuencias de los accidentes de tráfico son la paraplejia y tetraplejia, que dejan paralizada la parte inferior o totalidad del cuerpo respectivamente, y también pueden causar la muerte o lesiones como fracturas o esguinces. Los accidentes se producen generalmente por factores humanos como el alcohol o las distracciones, mecánicos o climatológicos.
Aspectos medicolegales de la accidentologia vialcampuspjrn
Este documento describe los aspectos medicolegales de la accidentología vial. Define términos como trauma, accidente y sus tipos. Explica que el 95% de los accidentes se deben a errores humanos, principalmente exceso de velocidad e incumplimiento de normas. Describe las lesiones más comunes según el tipo de colisión y el mecanismo de "cuatro en uno" por el cual se producen. Resalta la importancia del uso del cinturón de seguridad y el casco, y explica el rol de la pericia médica en la investig
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Este documento describe las lesiones más comunes provocadas por diferentes tipos de accidentes de tránsito, incluyendo colisiones frontales, laterales y volcaduras de vehículos, así como atropellamientos, caídas de pasajeros, intoxicación por monóxido de carbono y lesiones causadas por llantas u objetos arrojados. Explica en detalle las lesiones que pueden ocurrir en cada fase de un atropellamiento, como el impacto inicial, la proyección del cuerpo y posible arrastre o aplastamiento. También
Este documento trata sobre accidentología y atropellos. Explica las diferentes fases de un atropello completo (choque, caída, aplastamiento y arrastre) y los tipos de lesiones que ocurren en cada fase. También describe los traumatismos comunes en conductores y pasajeros de vehículos, así como medidas para prevenir accidentes.
Este documento describe los diferentes tipos de lesiones que pueden ocurrir en atropellamientos. Se dividen los atropellamientos en subfases de impacto primario y secundario, y explica cómo la localización y gravedad de las lesiones depende de la parte del cuerpo que impacta el vehículo y la velocidad de éste. También cubre lesiones características de aplastamiento y diferentes tipos de atropellamientos como accidentales, suicidas u homicidas.
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Este documento describe diferentes tipos de lesiones que pueden ocurrir en accidentes automovilísticos y con vehículos pesados. Detalla lesiones comunes como raspones, contusiones y fracturas, así como lesiones más graves como traumatismos craneoencefálicos y daños internos en órganos. También explica cómo diferentes tipos de colisiones como frontales, laterales y volcamientos pueden causar distintos patrones de lesiones dependiendo de la dirección del impacto y transferencia de energía.
Lesiones en función del tipo de accidenteeducavial
Como puede imaginar, no todos los accidentes son iguales. Por ello, las lesiones que puede sufrir en un siniestro cambian en función de si éste ha sido frontal o lateral, un alcance o un vuelco.
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El documento describe las causas y tipos de accidentes de tránsito, así como las lesiones más comunes. Los principales factores que originan accidentes son el exceso de velocidad, la imprudencia del conductor y del peatón. Los accidentes pueden involucrar vehículos y peatones, o múltiples vehículos, causando lesiones como fracturas o daños internos. Para reducir los accidentes se requiere una intervención policial en el cumplimiento de las normas de tránsito y campañas de concientización.
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Lesiones por accidentes de transito. presentacióndaniela bettiol
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Procedimientos Básicos en Medicina - HEMORRAGIASSofaBlanco13
En el presente Power Point se explica el tema de hemorragias en el curso de Procedimiento Básicos en Medicina. Se verán las causas, las cuales son por traumatismos, trastornos plaquetarios, de vasos sanguíneos y de coagulación. Asimismo, su clasificación, esta se divide por su naturaleza (externa o interna), por su procedencia (capilar, venosa o arterial) y según su gravedad. Además, se explica el manejo. Este puede ser por presión directa, elevación del miembro, presión de la arteria o torniquete. Finalmente, los tipos de hemorragias externas y en que partes del cuerpo se dan.
Patologia de la oftalmologia (parpados).pptSebastianCoba2
Presentación con información a la especialidad de la oftalmología.
Se encontrara información con respecto a las enfermedades encontradas cerca a los ojos (los parpados).
La Sociedad Española de Cardiología (SEC) es una organización científica sin ánimo de lucro con la misión de reducir el impacto adverso de las enfermedades cardiovasculares y promover una mejor salud cardiovascular en la ciudadanía.
EL CÁNCER, ¿QUÉ ES?, TIPOS, ESTADÍSTICAS, CONCLUSIONESMariemejia3
El cáncer es una enfermedad caracterizada por el crecimiento descontrolado de células anormales en el cuerpo. Puede afectar a cualquier parte del organismo y su tratamiento varía según el tipo y la etapa de la enfermedad. Los factores de riesgo incluyen la genética, el estilo de vida y la exposición a ciertos agentes carcinógenos. Aunque el cáncer sigue siendo una de las principales causas de morbilidad y mortalidad en el mundo, los avances en la detección temprana y el tratamiento han mejorado las tasas de supervivencia. La investigación continúa en busca de nuevas terapias y métodos de prevención. La concienciación sobre el cáncer es fundamental para promover estilos de vida saludables y fomentar la detección precoz.
MANUAL DE SEGURIDAD PACIENTE MSP ECUADORptxKevinOrdoez27
EN ESTA PRESENTACIÓN SE TRATAN LOS PUNTOS MAS RELEVANTES DEL MANUAL DE SGURIDAD DEL PACIENTE APLICADO EN TODAS LAS INSTITUCIONES DE SALUD PUBLICA DE ECUADOR.
La predisposición genética no garantiza que una persona desarrollará una enfermedad específica, sino que aumenta el riesgo en comparación con individuos que no tienen esa predisposición genética.
2. Se calcula que mueren alrededor de 300 mil
personas anualmente en Accidentes deTránsito
(AT) de los cuales 50% son peatones.
Actualmente en México la cuarta causa de
muerte son los accidentes de tránsito y el
segundo motivo de orfandad a nivel nacional, se
proyecta que para 2020 será la segunda causa
de muerte.
Las zonas urbanas concentran más del 60% de
los accidentes mortales del territorio nacional.
3. El atropellamiento puede definirse como un
tipo especial de violencia que se origina en el
encuentro entre un cuerpo humano y un
vehículo o animal en movimiento.
Los vehículos pueden distinguirse entre
aquellos con ruedas de neumáticos y entre
aquellos no provistos de neumáticos.
4. Los vehículos no provistos con ruedas de
neumáticos pueden ser:
Trayecto oblicuo.
▪ Ferrocarriles y tranvías. Cuyas ruedas son metálicas y se
deslizan sobre rieles, tienen gran peso y desarrollan
altas velocidades.
Tracción animal.
▪ Poca velocidad
5. Por su parte los vehículos con ruedas neumáticas
serán los siguientes:
Automóviles
▪ Gran velocidad y peso.
Vehículos automotores
▪ Son los camiones y tráileres con elevado peso y gran
velocidad.
Motocicletas
▪ Moderado peso y gran velocidad.
Bicicletas
▪ Poco peso, escasa velocidad y poca estabilidad.
6.
7. Se observan cuatro fases en el
atropellamiento por automóviles, algunas de
la cuales puede faltar en la variante llamada
incompleta y son:
Choque.
Caída.
Arrastre.
Aplastamiento.
8.
9. Fase de Choque.
Es el encuentro entre la victima y el vehículo.
La localización de las heridas depende de la
parte del vehículo que entra en contacto con
la victima.
Se subdivide en una fase de impacto primario
y una subfase de impacto secundario.
10. Fase de Choque.
Subfase de choque primario.
Esta corresponde al golpe que el vehículo asesta
al peatón.
Se localiza en la mitad inferior del cuerpo y por
lo común en las piernas.
La lesión característica se produce por el
parachoques, y suele ser fractura transversa u
oblicua –cerrada o expuesta- de la tibia y/o
peroné.
11. Fase de Choque.
Subfase de choque primario.
Las fracturas en la diáfisis son simples y en las
epífisis son compuestas.
En ocasiones las lesiones consisten solo en
Hematoma o una Herida contusa.
Medir distancia entre talón y herida en ambas
piernas. Pierna apoyada en el suelo tendrá la lesión
a mayor altura respecto a la que se hallaba elevada.
La altura promedio del parachoques en
autos japoneses y europeos es de 40cms
y de 50cms en los estadounidenses.
12.
13. Fase de choque.
Subfase de impacto secundaria.
Corresponde al golpe que el peatón le da al
vehículo.
Ocurre cuando la velocidad del vehículo
atropellador es mayor a 20 Km/hr.
El golpe en el vehículo suele estar localizado en
la cubierta del motor, en el marco del parabrisas,
los guardafangos y los focos delanteros.
14. Fase de choque.
Subfase de impacto secundaria.
En el peatón la lesiones se localizan en la mitad
superior del cuerpo, cabeza, espalda, pelvis, muslo.
Se trata de lesiones patrón.
La lesiones en la cabeza dependen del área de
contacto.
Las de peor pronostico son contra el marco del parabrisas.
El impacto sobre el radiador o el guardafangos provoca
fractura de pelvis.
El impacto sobre los focos delanteros ocasiona en la nalga
o en la cara lateral de muslo Dècolement o hematoma
disecante.
15. Fase de caída.
Cuando la velocidad del vehículo oscila entre
40-50 Km/hr el impacto primario se produce
por debajo del centro de gravedad de la
victima, esta resbala de la cubierta del motor
y cae al suelo.
La lesión característica está en la cabeza y es
del tipo “golpe-contragolpe”
16.
17. Fase de caída.
En ocasiones la víctima cae sentada y se fractura
articulación sacroilíaca.
En otras ocasiones la brusca hiperextensión del cuello
origina fracturas y luxaciones de la columna cervical.
Cuando la velocidad del vehículo es superior a 50
Km/hr el peatón puede ser lanzado a considerable
altura para luego caer en el techo o en el baúl del
automóvil o en la vía pública
18. Fase de arrastre.
Está relacionado con el impulso que el vehículo
transmite a la victima durante la fase de choque.
Las lesiones características están en las partes
expuestas del cuerpo.
Consisten en excoriaciones lineales, producidas
por la fricción de la piel sobre el suelo.
Excoriaciones en saltos.
19.
20. Fase de aplastamiento.
El vehículo suele pasar sobre la víctima cuando queda
en sentido transversal al trayecto del vehículo,
mientras tiene a aplastarla si esta en ángulo recto.
En la piel pueden quedar las marcas de la llantas, y
consisten en equimosis o simple impresión de lodo.
También existe la lesión por desolladura, es producido
por el efecto rotatorio de las llantas sobre un miembro
fijo, que causa el desprendimiento de todas las partes
blandas.
21. Fase de aplastamiento.
Entre la lesiones internas están el signo de
Vinokurova y Tarlovski.
Laceraciones arqueadas y paralelas en el hígado. Su
convexidad señala la dirección del vehículo.
Inclinación de la apófisis espinosas de las vertebras en
sentido contrario a la dirección del vehículo cuando
este pasa sobre la espalda de la victima.
Tórax abatido.
22.
23. Causa dos lesiones características:
Defecto cuneiforme.
Es el defecto de sección triangular de un miembro
atrapado entre el riel y las ruedas de los vagones
ferroviarios.
▪ Ancha que soporto el peso de la llanta.
▪ Angosta que corresponde a la superficie el cuerpo que
se apoyo sobre la arista interna del área de rodaje del
riel.
24. Lesiones en banda.
Se observa cuando no hay ruptura de la piel.
▪ Banda de enjugamiento, es de aspecto viscoso y de
tonalidad negruzca, coloración propia a los lubricantes.
▪ Banda de presión, es brillante y rojiza se debe a compresión
de la piel contra la superficie de rodaje del riel.
En el atropellamiento por ferrocarril pueden
además producirse, aplastamiento, amputación,
decapitación, atrición y descuartizamiento.
25.
26. Las principales factores causantes de
traumatismos en los ocupantes de un
vehículo automotor, con mayor frecuencia un
automotor, son:
La expulsión del vehículo.
Desplazamiento de impacto contra las estructuras
internas.
Distorsión de la cabina con lesiones por impacto
directo.
27. La identificación del conductor es importante
por la responsabilidad penal y eventualmente
por la civil, que puede presentarse en muchos
accidentes de tránsito.
28.
29. En la frente.
Fractura expuesta en la mitad izquierda, al ser
proyectado por el angulo formado por el marco
del parabrisas y el marco de la puerta izquierda.
En el rostro.
Múltiples excoriaciones y heridas ocasionadas por
los pequeños fragmentos de vidrio del parabrisas,
especialmente en la frente, nariz y resto de la cara
suelen tener una dirección vertical.
30. En el cuello.
Consiste en el brusco movimiento de basculación
contra el respaldo del asiento, de la articulación
occipitoatloidea, que produce ruptura de los
ligamentos y cápsulas articulares, hemorragia
intrarticular y separación del revestimiento
cartilaginoso.
31. En el tórax.
Destaca el impacto en la cara anterior con el
volante, y asumirse como equimosis semicircular.
Fracturas costales y fractura transversal del
esternón
Internamente, laceración transversal de la aorta y
contusiones del corazón y pulmones que van
desde equimosis hasta laceración.
32. En el abdomen.
Las estructuras más afectadas son el hígado
(laceración de la cápsula y ocasional del lóbulo
derecho) y el bazo (laceración y hematoma
subcapsular), y menos frecuentes contusiones de
páncreas y mesenterio.
Los riñones son afectados entre el 20 y 25%.
En caso de contusión masiva puede ocurrir
laceración del hemidiafragma izquierdo.
33. Miembros superiores.
Se ha observado fractura en el tercio distal de los
antebrazos en 15-19% de los casos.
Miembros inferiores.
Destaca fractura del hueso iliaco, luxación sacroilíaca y
fractura del cuello del fémur.
Cinturón de seguridad de tres puntos.
Puede ocasionar fracturas de clavícula y esternón y trauma
intrabdominal. No obstante su empleo es recomendable
porque reduce el riesgo de muerte en 43% y el riesgo de
lesiones severas entre 40-70%
34.
35. En accidentes con muerte de varios
ocupantes, los criterios para establecer cual
de ellos era el conductor son los siguientes:
Lateralidad, tipo y severidad de los traumatismos.
Fibras de ropa, pelos y sangre en el volante y en el
compartimento delantero del vehículo.
Impresión del pedal del acelerador o del freno en
la suela de los zapatos.
36. Accidental.
La mas frecuente.
Suicida.
Ausencia de huellas de frenado en la escena del
accidente.
Natural.
Tiempo para reducir la velocidad.
Homicida.
Huellas de detonación a distancia.
37. Se ha demostrado que concentraciones de
50mgs de etanol por cada 100 ml de sangre
(50 mg %), disminuye notablemente la
capacidad psicomotora de muchos
conductores de automóvil.
A partir de 100 mg % son un peligro para el
publico si conducen un vehículo.
38. El bebedor social tiene la idea , equivocada, de que
unas pocas copas no deterioran su capacidad para
manejar.
NO ES NECESARIO ESTAR EBRIO PARA LA
DISMINUCIÓN DE CAPACIDADES
El alcohol influye en la personalidad y ánimo.
Se inclinan a tomar riesgos innecesarios.
Los reflejos se ven disminuidos.
Deterioro de la atención y de las funciones visual y
auditiva.
Cansancio, somnolencia y fatiga muscular.
39.
40. Según un trabajo publicado en el año de 1997 en
la revistaThe new England Journal of Medicine,
los automovilistas que usan teléfonos celulares,
son 4-5 veces mas propensos a sufrir AT.
Ese riesgo es similar a conducir en estado de
ebriedad.
El factor se limita en la atención, no en su
destreza.
41. El pasajero en el asiento delantero, puede sufrir
lesiones similares a las del conductor, con la
excepción de los debidos al volante o a su eje.
Puede presentar traumatismos en las rodillas
(fractura de patela y epífisis distal del fémur).
Los pasajeros de asientos traseros pueden
presentar lesiones en el rostro, en el cuello al
bascular sobre su propio respaldo y contusiones
en los miembros superiores.
42. Elevado promedio de accidentes.
Menor estabilidad que un vehículo de cuatro ruedas.
En los accidentes el vehículo no se mantiene enhiesto
y el conductor no tiene protección alguna.
Trauma craneoencefálico en 77%, toracoabdominales
en 20% y de los miembros (embolia grasa cerebral o
TEP) en el 3% de las victimas.
43. Fracturas de cráneo localizadas en región
temporoparietal.
Complicación común “fractura en bisagra”, que
cruza la base del cráneo por detrás de las alas
mayores del hueso esfenoides y a través de la
fosa pituitaria, de lado a lado, se ha llamado
también fractura del motociclista.
Otro tipo es la fractura en anillo, alrededor del
foramen mágnum, debida al impacto sobre la
parte más elevada del cráneo.
44.
45. Vargas Alvarado, Eduardo. Medicina Legal 2da
Ed. MéxicoTrillas. Cap. 14, págs.162-173.
Patito, José Ángel, Medicina Legal Ed. Del
año 2000 Centro Norte. Libro XI, Cap. 3-F
págs. 262-263.