Este documento describe los aceros estructurales y sus propiedades. Define el acero estructural como una aleación de hierro y carbono con pequeñas cantidades de otros elementos. Explica que el acero estructural es muy utilizado en la industria de la construcción debido a su gran firmeza, ductilidad, tenacidad y durabilidad. También describe los diferentes tipos de uniones como remaches, pernos y soldadura y los modos en que estas uniones pueden fallar.

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada
Profesor: Integrante:
Heidelberg L. Alfredo. C
C.I. 20278895
Santa Teresa Del Tuy, Abril Del 2014
Aceros estructurales.
Se define como acero estructural a lo que se obtiene al combinar el
hierro, carbono y pequeñas proporciones de otros elementos tales como
silicio, fósforo, azufre y oxígeno, que le contribuyen un conjunto de
propiedades determinadas.

2. El acero laminado en caliente, elaborado con fines estructurales, se le
nombra como acero estructural al carbono, con límite de fluencia de 250
mega pascales, eso es igual a 2.549Kg/cm2. Es el resultado de la aleación
del hierro y carbono. En los aceros al carbono comunes, el hierro constituye
más del 95%. Pueden estar presentes en pequeñas cantidades; azufre,
oxigeno, cilicio, nitrógeno, fósforo, manganeso, aluminio, cobre y níquel.
El acero estructural es el metal más utilizado en la industria de la
construcción, tanto en las formas de perfiles laminados en caliente como en
la forma de planchas, pletinas o chapas de diferentes espesores las cuales
son dobladas luego en frio, soldadas, remachadas o atornilladas para
fabricar estructuras de todo tipo. Entre los perfiles estándar existen varias
formas, como las vigas “I” (llamadas “doble T” en Venezuela), la “U” y los
ángulos de lados iguales todos los cuales son fabricados en Venezuela por
SIDOR hasta un cierto tamaño, y otros perfiles como las vigas “H” o vigas “I”
de alas anchas (WF siglas en Ingles por Wide Flange), ángulos de alas
desiguales, vigas “T”, etc. que son de importación.
Clasificación de acuerdo a su composición:
Acero carbonizado: es la aplicación de un recubrimiento de zinc a
una lámina, solera, alambre o productos metálicos prefabricados de hierro o
acero, para protegerlo contra muchos tipos de corrosión.
Acero inoxidable: son acero de alta aleación que contiene más del
10% de cromo. Se caracteriza por su resistencia al calor, a la oxidación y la
corrosión. Resistencia a tensión, o límite de fluencia de los aceros usados en
nuestro país.
Ventajas del acero como material estructural: Tiene una gran
firmeza.- La gran firmeza del acero por la unidad de peso significa que el
peso de las estructura se hallará al mínimo, esto es de mucha eficacia en

3. puentes de amplios claros. Semejanza.- Las propiedades del acero no
cambian perceptiblemente con el tiempo.
Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es
adecuado duraran unos tiempos indefinidos.
Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de
soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La
naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir
localmente, evitando así fallas prematuras.
Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen
resistencia y ductilidad.
La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades
se denomina tenacidad.
Desventajas del acero como material estructural:
Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son
susceptibles a la corrosión al estar expuestos al agua y al aire y, por
consiguiente, deben pintarse periódicamente. Costo de la protección contra
el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus
resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.
Miembros de Unión: Hay dos cosas que se contemplan cuando
hablamos de miembros de unión en Acero Estructural y se basa en los
dichos:
 La cuerda revienta siempre por lo más delgado
 La Cadena es tan fuerte como su eslabón más débil

4. En ese sentido en acero estructural es lo más importante, ya que
son elementos unidos uno con otro, que deben ser conectados. Las
conexiones o uniones deben entonces ser muy cuidadosamente diseñadas
para mantener el mismo grado de seguridad que cada uno de sus
componentes. Básicamente existen los siguientes tipos de unión:
 Remaches
 Pernos
 Pasadores
 Soldadura
 Epoxi (Opcional)
Uniones por medio de Remaches, Pernos y Pasadores:
Similitudes:
1. Los elementos conectores pasan a través de perforaciones.
2. Los conectores trabajan a corte.
Diferencias:
1. Los remaches en caliente, al enfriarse se contraen y producen una
compresión entre las planchas conectadas lo cual genera fricción.
2. Los remaches en frio al golpearlos también generan fricción.
3. Los pernos pueden ser de dos tipos:
a. Pernos ajustados que llenan totalmente el orificio, aplicándoles un
torque conocido.

5. b. Pernos corrientes actuando en huecos sobredimensionados (Uniones
provisionales).
4. Pasadores de Unión: son usados donde se requiera una articulación o
se desea realizar una conexión muy rápida.
Existen básicamente dos tipos de Junta:
Junta de Solape: o sea por superposición de las propias planchas que
se desea conectar.
Junta a tope, en cuyo caso las planchas a unir se colocan una frente a la otra
y se recubren con una o dos planchas para poderlas unir, estas últimas
suelen ser llamadas cubrejuntas.
Hay cuatro (04) formas en que una Junta con remaches o pernos puede
fallar:
Por corte del remache o perno:
2.- Por desgarramiento de la plancha principal: ocurre en una sección que
pasa por el hueco hecho para el paso del remache (sección neta)

6. 3.- Por falla de apoyo
(presión de asiento): ocurre un desplazamiento relativo de las dos
planchas por el agrandamiento o deformación permanente del hueco,
causado por una excesiva presión de asiento

7. 4.- Por ser muy poca la distancia de borde: es decir la distancia desde el
primer hueco hasta el borde de la plancha es muy corta.