Este documento explica cómo instalar un sistema de seguridad automotriz o alarma genérica en un vehículo de manera completa. Detalla los componentes necesarios, las herramientas requeridas, y los pasos a seguir para la instalación de cada parte como pin switches, actuadores para seguros eléctricos, relevadores, conexión a la alarma y prueba final. El objetivo es brindar las instrucciones necesarias para que cualquier persona pueda realizar la instalación de manera efectiva.
Este manual describe un curso de capacitación de 40 horas sobre pruebas y ajustes de motores automotrices. El curso se enfoca en los sistemas de combustible e inyección electrónica de los motores Iveco, Cummins y Caterpillar. Incluye información sobre marcas y modelos de motores, componentes del sistema de control electrónico, y laboratorios para identificar y probar dichos componentes.
Sistema de control electrónico diesel edc 16donseba
El documento describe el nuevo sistema de control electrónico Diesel EDC 16 de Bosch que se usa por primera vez en el motor TDI V10. El sistema EDC 16 gestiona de forma coordinada todos los sistemas del motor a través de dos unidades de control. Se proporciona un cuadro sinóptico del motor TDI V10 que muestra los sensores y actuadores involucrados en la gestión del motor.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para desarmar los componentes principales de un motor de estátor, incluyendo el conjunto de interruptor magnético del estátor, el conjunto de yunque del estátor, el resorte de la escobilla del estátor, el conjunto de inducido del estátor y el conjunto secundario del embrague del estátor. Explica cómo remover cada componente mediante la eliminación de pernos, tuercas y ganchos, y advierte sobre precauciones como proteger piezas con placas de aluminio durante el proceso.
Este documento proporciona instrucciones para desmontar y montar un alternador, incluyendo la extracción de la polea, el ventilador, las tapas, el rotor, el regulador y el puente rectificador. Explica cómo comprobar la continuidad de las bobinas, el puente de diodos y el regulador, así como el proceso de montaje y comprobación de la carga del alternador.
El documento proporciona una tabla con códigos de falla, su contenido, el equipo aplicable, el código de acción y la clasificación de historia y manual de referencia. La tabla incluye códigos de falla para la transmisión, frenos, motor, sistema eléctrico y más, con información sobre cada falla para ayudar a diagnosticar y resolver problemas.
Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
Este manual proporciona instrucciones para la instalación de una alarma de auto K-9. Explica cómo conectar los diferentes cables de la alarma, incluyendo cables negros, rojos, naranjas y más. También describe cómo programar la alarma y las funciones de sus diferentes componentes como la luz LED, el botón de valet y la zona del sensor. El manual concluye explicando cómo conectar la alarma a diferentes tipos de sistemas de seguros eléctricos de vehículos.
Este documento presenta los esquemas eléctricos de varios componentes de camiones Volvo, incluyendo el sistema de arranque, la unidad electrónica de control del vehículo, el tacógrafo, el sistema de cambios, el motor, los frenos ABS, la suspensión neumática y otros sistemas. Incluye índices de los esquemas eléctricos y las ilustraciones, así como listas de fusibles, relés, conectores y abreviaturas. El propósito es proporcionar información sobre la instalación elé
Este manual describe un curso de capacitación de 40 horas sobre pruebas y ajustes de motores automotrices. El curso se enfoca en los sistemas de combustible e inyección electrónica de los motores Iveco, Cummins y Caterpillar. Incluye información sobre marcas y modelos de motores, componentes del sistema de control electrónico, y laboratorios para identificar y probar dichos componentes.
Sistema de control electrónico diesel edc 16donseba
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Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
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1. El documento describe las conexiones de varios módulos de encendido para diferentes vehículos. Incluye detalles sobre los colores de cable y funciones de cada circuito en los conectores.
2. Se proporcionan especificaciones para módulos de encendido de GM, Ford, Chevrolet, Toyota y otros fabricantes.
3. La información sobre conexiones puede usarse para diagnosticar y reparar sistemas de encendido.
Este documento presenta una guía de laboratorio para una actividad sobre bombas de aceite de transmisiones automáticas. La actividad implica el desmontaje y montaje de una bomba, así como el reconocimiento de su tipo y funcionamiento. El objetivo es que los estudiantes aprendan sobre las bombas comúnmente encontradas en transmisiones automáticas y su importancia para el funcionamiento correcto.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
Este documento describe varios actuadores y funciones de la gestión del motor controlados por la unidad de control electrónico (ECU). Los principales actuadores son los inyectores de gasolina, la bobina de encendido, los actuadores de ralentí y la mariposa electrónica. La ECU también controla funciones como la reaspiración de gases de escape, la bomba de gasolina, la calefacción de la sonda lambda y el aire acondicionado.
Este manual describe los motores de las familias BR500, BR450 y BR900 de Mercedes-Benz, incluyendo descripciones de su funcionamiento, pruebas de diagnóstico y localización de averías. Proporciona datos técnicos detallados de estos motores como su potencia, par motor, cilindrada, peso y más. El manual está destinado al personal técnico encargado del mantenimiento y reparación de estos motores.
El documento describe el sistema de inyección diesel MEUI (inyector bomba electrónico con accionamiento mecánico). El sistema consiste en un inyector bomba accionado por un mecanismo de balancines con control electrónico de la dosificación de combustible. Cada cilindro tiene su propio inyector accionado por la leva correspondiente. El combustible es presurizado por la bomba y llevado a los inyectores, los cuales son controlados electrónicamente para inyectar el combustible preciso en cada cilindro.
El documento describe el sistema de combustible de un motor, incluyendo los subsistemas principales y cómo interactúan para inyectar combustible presurizado en las cámaras de combustión. Explica brevemente cada subsistema y varios sensores que monitorean las condiciones del motor y proveen información al módulo de control electrónico.
El embrague de diafragma utiliza un disco cónico de acero en lugar de muelles y patillas. Cuando se presiona el pedal del embrague, un cojinete empuja el centro del diafragma flexionándolo y presionando un plato opresor contra un disco de embrague unido al volante del motor. Esto acopla el motor a la transmisión. Soltando el pedal, la horquilla de liberación empuja el cojinete separando el plato opresor y permitiendo la desconexión.
El documento proporciona una introducción general al sistema Common Rail para inyección de combustible en automóviles. Explica los componentes clave como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. También describe las ventajas de este sistema, como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones, debido al control electrónico preciso de la inyección. Finalmente, detalla los diferentes sensores y actuadores involucrados en el control electrónico de la inyección de combustible.
El documento resume las principales características de los motores Cursor 8, 10 y 13 de Iveco, incluyendo datos técnicos como cilindrada, potencia, par máximo, sistema de sobrealimentación, inyección, distribución, lubricación y refrigeración. También describe las gamas de motores, codificación, normativas anticontaminación y componentes principales.
Este documento proporciona información sobre la localización de fallos en los sistemas de inyección de combustible y encendido de motores Scania. Incluye una lista de códigos de fallo comunes, descripciones detalladas de cada código de fallo que indican la causa y las medidas a tomar, diagramas eléctricos y la ubicación de componentes, y consejos para diagnosticar problemas que no producen códigos de fallo. El objetivo es ayudar a los mecánicos a diagnosticar y resolver rápidamente cualquier problema en los sistemas de
Este documento describe el circuito de arranque de un vehículo. Explica el funcionamiento del motor de arranque, incluyendo su estructura, principios, tipos y verificación. Describe los componentes clave como el estator, rotor, soporte del colector, rele y sistema de engrane. También cubre las características eléctricas y los pasos para verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
El documento describe el sistema de dirección diferencial. Consta de tres juegos de engranajes planetarios que distribuyen la potencia igualmente a las orugas cuando la máquina avanza en línea recta. Para girar, el motor de dirección aumenta la velocidad de una oruga y disminuye la de la otra en igual proporción, permitiendo el giro sin cambiar la velocidad general. El sistema usa engranajes planetarios y un motor hidráulico para equilibrar la potencia durante giros y avance recto.
Utilizacion de herramientas manuales y llave torqueMargarita Nilo
Este documento trata sobre el uso adecuado de herramientas manuales y llaves de torque. Explica que las herramientas manuales requieren solo fuerza humana, mientras que las llaves de torque garantizan el apriete correcto de los pernos. También describe diferentes tipos de herramientas manuales como llaves, martillos y destornilladores, e indica cómo usarlas de forma segura. Además, explica el funcionamiento y uso apropiado de las llaves de torque para apretar correctamente los pernos de la culata del motor.
El motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que transforma energía eléctrica de la batería en energía mecánica para hacer girar el motor de un vehículo y arrancarlo. Consta de una carcasa con electroimanes que hacen girar una armadura conectada a un piñón de engranaje, el cual transmite el movimiento al volante del motor a través de un mecanismo reductor. Su función principal es dar la primera vuelta al cigüeñal para iniciar el funcionamiento del motor.
Este manual técnico fornece informações sobre diagnóstico e procedimentos de reparação para motores MWM ACTEON, incluindo apresentação de sensores e atuadores, cuidados de segurança, luz de aviso e código de falhas.
Vdocuments.mx scania serie-4-sistema-electricoSamuel Abi
Este documento proporciona información sobre el sistema eléctrico de Scania. Incluye secciones sobre normas de seguridad, conectores, consumo de corriente, dimensionamiento de fusibles y conductores, central eléctrica y preinstalación eléctrica. También contiene apéndices como un manual de diagramas eléctricos y diagramas de conexiones.
El documento describe el sistema de arranque de un motor, incluyendo la alimentación de corriente al solenoide, los componentes del motor de arranque como el solenoide, la bobina de retención y aspiración, y las pruebas realizadas en estos componentes para verificar su correcto funcionamiento.
Este documento proporciona recomendaciones para diagnósticos OBDII. Incluye información general sobre el procedimiento de resolución de fallas, como verificar los códigos de falla, parámetros y sensores. También cubre el uso de escáneres para diagnosticar problemas y verificar reparaciones, así como técnicas como pruebas dinámicas y el seguimiento de datos. El objetivo es ayudar a los técnicos a diagnosticar y resolver problemas de vehículos de manera efectiva utilizando herramientas OBDII.
Este documento describe cómo usar un multímetro digital para realizar mediciones eléctricas básicas como voltaje en corriente alterna y directa y continuidad. Explica cómo configurar el multímetro y conectar las puntas para medir voltaje en tomas eléctricas, baterías y para verificar continuidad en interruptores y fusibles.
Manual Medidor de consumo electrico de Aeon Labs con Vera LiteDomotica daVinci
Este manual explica cómo instalar y configurar un medidor de consumo eléctrico Z-Wave con dos pinzas amperimétricas. El proceso implica enlazar el medidor al controlador Vera, colocar las pinzas en el cuadro eléctrico, conectarlas al medidor, y configurar el voltaje y otras opciones en Vera para obtener lecturas de consumo precisas. Una vez instalado, el sistema permitirá monitorear el consumo total y de circuitos individuales, y configurar alertas cuando el uso de energía supere ciertos umb
1. El documento describe las conexiones de varios módulos de encendido para diferentes vehículos. Incluye detalles sobre los colores de cable y funciones de cada circuito en los conectores.
2. Se proporcionan especificaciones para módulos de encendido de GM, Ford, Chevrolet, Toyota y otros fabricantes.
3. La información sobre conexiones puede usarse para diagnosticar y reparar sistemas de encendido.
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Manual Medidor de consumo electrico de Aeon Labs con Vera LiteDomotica daVinci
Este manual explica cómo instalar y configurar un medidor de consumo eléctrico Z-Wave con dos pinzas amperimétricas. El proceso implica enlazar el medidor al controlador Vera, colocar las pinzas en el cuadro eléctrico, conectarlas al medidor, y configurar el voltaje y otras opciones en Vera para obtener lecturas de consumo precisas. Una vez instalado, el sistema permitirá monitorear el consumo total y de circuitos individuales, y configurar alertas cuando el uso de energía supere ciertos umb
Este manual describe el funcionamiento del kit Hummingbird, incluyendo sus componentes principales como la tarjeta controladora, sub-kits de iluminación, movimiento y detección. Explica cómo conectar y programar cada elemento usando Snap! para controlar motores, LEDs y sensores.
Este documento describe cómo conectar y controlar motores servo estándar de 360° y 180° utilizando una placa Arduino. Explica los componentes necesarios, el esquema de conexión y el código para controlar la posición del motor servo variando el ancho del pulso de salida mediante un potenciómetro conectado a una entrada analógica de Arduino.
Este documento proporciona instrucciones para la instalación y uso de un contador instantáneo de electricidad. Explica cómo conectar el sensor al cable fase en el cuadro eléctrico, conectar el transmisor al monitor, y configurar la fecha, hora, ajustes de consumo, discriminación horaria, modo de visualización, unidad y período de visualización. También proporciona especificaciones del producto y respuestas a preguntas frecuentes sobre el cambio de pilas y la pérdida de información.
Este documento proporciona instrucciones para conectar y controlar motores servo estándar de 360° y 180° utilizando una placa Arduino. Explica cómo conectar un motor servo a una salida PWM de Arduino y usar un potenciómetro en una entrada analógica para variar el ancho de pulso de la señal PWM y así controlar la posición del motor servo. Proporciona ejemplos de código para controlar los motores servo de 360° y 180°.
Este documento proporciona instrucciones para el uso de un probador de módulos y bobinas. Explica los componentes del sistema de encendido electrónico de un automóvil a gasolina y describe los controles y procedimientos para probar módulos de encendido y bobinas de encendido usando el probador. También incluye diagramas de conexión e imágenes para identificar los tipos de módulos y su configuración correcta de prueba.
El documento describe el sistema de inmovilización MARELLI CODE utilizado en vehículos Fiat y Alfa Romeo. El sistema utiliza llaves con chips transponders que emiten códigos únicos detectados por una antena. Una llave maestra permite programar nuevas llaves. Los componentes principales incluyen la llave, la antena, la unidad de control del inmovilizador y la unidad de control del motor o DDS en diésel. El sistema evita el arranque a menos que se valide el código de la llave.
El documento describe los principales componentes de un tablero eléctrico, incluyendo interruptores termo magnéticos, interruptores diferenciales, borneras, cablecanal, seccionadores porta fusibles, pilotos luminosos, pulsadores, paradas de emergencia y llaves selectoras. También explica elementos de maniobra como relés, contactores, relés térmicos y guardamotores magnetotérmicos, así como fusibles tipo NH.
El documento describe los principales componentes de un tablero eléctrico, incluyendo interruptores termo magnéticos, interruptores diferenciales, borneras, cablecanal, seccionadores porta fusibles, pilotos luminosos, pulsadores, paradas de emergencia y llaves selectoras. También explica elementos de maniobra como relés, contactores, relés térmicos y guardamotores magnetotérmicos, así como fusibles tipo NH.
Este documento proporciona una guía detallada para el uso correcto de una máquina de corte y pelado de cables. Explica los pasos para ajustar la máquina, configurar parámetros como la longitud y velocidad de corte, y ofrece ejemplos de cómo cortar y pelar cables de diferentes secciones y longitudes. También incluye tablas de valores recomendados para los parámetros KNIFE VALUE y Knife Retreating en función de la sección del cable.
Este documento describe las partes principales de un monitor y posibles fallas y soluciones. Explica los componentes clave de una tarjeta madre de monitor como el conector DB15, conector DVI, CI Scaler y otros. Luego describe posibles fallas como que el monitor está conectado pero el LED no enciende, la pantalla no muestra imagen aunque está encendida, o la imagen es oscura. Para cada falla, explica cómo diagnosticarla y qué componentes verificar o reemplazar.
Este manual proporciona instrucciones de seguridad y uso para un pedal procesador de efectos. Describe las precauciones para la operación segura del dispositivo y evitar daños, incluyendo no exponerlo a lluvia o humedad, desconectar el adaptador de corriente durante tormentas eléctricas, y no abrirlo para reparaciones. También proporciona instrucciones para el almacenamiento, transporte, limpieza y conexión correcta del dispositivo.
Este documento resume conceptos básicos de electricidad y electrónica como la ley de Ohm, la ley de Watt, códigos de colores, protoboard, tester, y resuelve ejercicios aplicando estas leyes y conceptos. Explica que la ley de Ohm relaciona la corriente, voltaje y resistencia en un circuito, y la ley de Watt describe el consumo de energía. También define elementos como protoboard, tester, sus partes y funciones.
Este documento proporciona una guía para diagnosticar y reparar lavadoras Whirlpool con tarjeta electrónica. Explica cómo acceder al modo de servicio, interpretar códigos de error, y probar componentes. También describe cómo medir voltaje, resistencia y continuidad para diagnosticar problemas. La primera entrega se enfoca en la programación mientras que futuras entregas cubrirán la medición y reparación de componentes.
Este manual describe el uso y funciones del procesador de señal TONEWORKS AX5G de Korg. Incluye instrucciones sobre la instalación de pilas, conexiones básicas a amplificadores y mesas de mezcla, selección y edición de programas, creación de sonidos personalizados, almacenamiento de programas, y funciones como bypass y mute. También explica el afinador incorporado y la restauración de la configuración de fábrica.
Presentación Aislante térmico.pdf Transferencia de calorGerardoBracho3
Las aletas de transferencia de calor, también conocidas como superficies extendidas, son prolongaciones metálicas que se adhieren a una superficie sólida para aumentar su área superficial y, en consecuencia, mejorar la tasa de transferencia de calor entre la superficie y el fluido circundante.
TIA portal Bloques PLC Siemens______.pdfArmandoSarco
Bloques con Tia Portal, El sistema de automatización proporciona distintos tipos de bloques donde se guardarán tanto el programa como los datos
correspondientes. Dependiendo de la exigencia del proceso el programa estará estructurado en diferentes bloques.
Klohn Crippen Berger es una consultoría
especializada que presta servicios al
sector minero en estudios geotécnicos,
geoquímicos, hidrotécnicos y de
asesoramiento ambiental, reconocida por
su trayectoria, calidad y ética profesional.
2. INDICE
Introduccion……………………………………..………………………………..…………..Pag. 4
Herramientas de Trabajo……………………..…………………………….…………….Pag 5
Componentes Generales y Accesorios de la Alarma………………………….Pag 7
Manual del Usuario…………………………………………………………....…..………Pag 8
Modulo de la Alarma (Cerebro)…………………………..……………………….….Pag 9
Que son los Jumpers……………………………………………………………….…….…Pag 10
Material Necesario Para Instalar la Alarma…………………….……..…………Pag 11
Que es un Relevador y su Funcionamiento………………………………………Pag 12
Tipos de Instalaciones de Alarmas……..………………………………..………….Pag 14
Conexionado de una Alarma Generica………………………………..……..……Pag 16
Montaje de la Sirena o Bocina……………………………………………….…………Pag 17
Instalacion del Pin Swicht en el Cofre……………………………….……………..Pag 18
Instalacion del Pin Swicht en Puertas…………………………….……....……….Pag 19
3. INDICE
Instalacion de Actuadores para Seguroos Electricos……………….....………..Pag 21
Armado de Relevadores para Seguros Electricos…………..……………..………Pag 23
Instalacion de Seguros Electricos Negativos y Positivos.....………………..…Pag 25
Conexión para Corte de Marcha…………………………………….……………………Pag 32
Conexión Luces de la alarma.................................................................Pag 35
Cable Negro de la alarma…………………………………………………………..………..Pag 37
Instalacion de Cajuela Electrica……………………………….………..…………………Pag 40
Tabla de Referencia, Costos de Instalacion……………………………………………Pag 41
Contacto y Asesoria Tecnica……………………..……………………………………….…Pag 42
4. Introduccion
Este manual ha sido diseñado de tal manera que el lector (Cerrajero)
comprenda su contenido en forma clara y explicita, con el fin de que
al terminar de leerlo, Obtenga los conocimientos necesarios y esté
preparado para poder instalar una Alarma Generica (Sistema de
Seguridad Automotriz) en cualquier vehiculo y con cualquier marca
de Alarma Generica que al cliente le convenga.
Cabe mencionar que este manual ha sido cuidadosamente
elaborado para personas con cero conocimiento en el tema, y se
explica en cada pagina, paso a paso cada detalle antes, durante y
despues de la instalacion de la Alarma Generica asi como sus partes
que la conforman.
Si durante la lectura del Manual de Instalacion de Alarmas,
encontraran terminos o definiciones que no comprendan, ponemos
a su disposición al final del documento los datos de contacto con un
servidor para poder brindarles el apoyo o asesoria necesaria.
6. • Llaves Torx o Astreadas
• Puntas para Taladro
• Punta Lógica o Probador
de Corriente
• Multimetro
• Cinta para Aislar
Herramienta
7. Componentes Generales y Accesorios
que Incluye una alarma
Sirena o Bocina
Mandos o Controles
Comenzando de arriba hacia abajo
1 Arnes de Seguros Electricos , 2 Led Indicador, 3
Boton de Valet, 4 Arnes de Accesorios , 5 Arnes
de Alimentacion, 6 Modulo de Alarma (Cerebro)
1 2 3
4
5
6
8. Manual de Usuario !!!
Describe las funciones que
se pueden programar y
desprogramar con los
controles o mandos, asi
como las funciones y
caracteristicas de los
mismos, tambien muestra
el diagrama de los cables,
colores y funciones que
contiene la alarma .
Es importante que se lea y
tengan conocimiento de
las marcas de Alarmas que
manejaran
NOTA IMPORTANTE
El manual no debe
entregarse al cliente o no
regresara por servicio con
ustedes .
9. Modulo de la Alarma o Cerebro !!
El modulo de la Alarma es el encargado de mandar o recibir indicaciones de los diferentes
medios, ya sea los pin switch que se colocan en las puertas, cofre y cajuela, los controles o
mandos, el relay o relevador del corta corriente y al mismo tiempo es el que manda la
orden a la sirena, seguros electricos o actuadores, cajuela electrica, luces o incluso al
encendido dependiendo del tipo de instalacion de la Alarma. El modulo tambien tiene un
sensor de movimiento y de golpes al igual que 4 jumpers.
10. Que son los jumpers??
Son cuatro pastillas que se encuentran a un costado de la perilla del nivel del sensor.
La forma en que los coloquen en los pines del Modulo de la Alarmas hace funciones
de distinta manera por lo cual tenemos que leer el manual de usuario de su
respectiva marca, aunque los jumpers en casi todas las marcas trabajan de la misma
manera, es importante que siempre le quitemos el jumper 1 del lado contrario a la
perilla del sensor antes de la instalacion ya que este hace la funcion anti asalto que
significa que aunque desactivemos la alarma por medio de los mandos o controles,
al encender el vehiculo empezara a sonar la sirena pidiendo su desactivacion para lo
cual hay que presionar el boton de valet y eso en ocaciones es molesto para los
clientes.
4 3 2 1
Perilla de Sensor
11. Material no incluido en la alarma, pero necesario
para la instalacion!!
Relevador 5 patas actuadores pin switch
Cable calibre 16 y 14 arnes para relay y/o terminales pija punta de broca
12. Que es un relevador ???
El relé o relevador es un dispositivo electromecánico, funciona como un
interruptor controlado por un circuito eléctrico en el cual por medio de una
bobina y un electroimán se acciona un juego de uno o varios contactos que
permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
Como funciona??? Las patas 85 y 86 son de la bobina, la pata 30 esta
conectada a la pata 87ª por medio de una placa al conectar nuestra bobina a
tierra y a corriente hacemos que la pata 30 se una a la 87 y asi se abre un
campo magnetico o se cierra si conectamos la pata 30 con la 87 para que la
placa magnetica cierre hacia la pata 87ª es importante saber que para que
esto funcione de tal manera tiene que ingresar por la pata 85 tierra o pulso
negativo y por la pata 86 corriente o pulso positivo puede ser asi o viceversa.
Ejemplo: en el corte marcha cortamos el cable de marcha del switch una
punta va a la 30 y otra punta va a la pata 87ª en la pata 85 se instala el cable
amarillo de la alarma que es pulso negativo y en la pata 86 el cable naranja de
la alarma que es pulso positivo asi cuando encendamos el vehiculo estando la
alarma activada el cable amarillo y el naranja cierran magneticamente la
comunicación entre la pata 30 y la 87ª
13. En este video se muestra el funcionamiento
del Relevador de 5 Puntas
14. Tipo de Instalacion de Alarmas en
Vehiculos Austeros y Electricos !!
• Auto Austero de 4 puertas con Seguros Electricos y Cajuela
Electrica
• Auto Austero de 2 puertas con Seguros Electricos y Cajuela
Electrica
• Auto austero de 4 puertas con seguros electricos sin cajuela
electrica
• Auto austero de 2 puertas con seguros electricos sin cajuela
electrica
• En el caso del Auto Electrico al conectar la linea de Cableado de
Seguros Electricos, automaticamente se conectan todos los que
tenga el vehiculo
15. Instalacion de Alarma (Servicio Completo)
A continuacion se explica en el siguiente ejemplo como realizar una instalacion
completa de una Alarma Generica .
En un Auto Austero de 4 puertas se le Adaptaran Actuadores para Habilitar el uso de
Cierre o Apertura de los Seguros Electricos y la Cajuela con el Control Remoto o
Mando, este servicio de Instalacion es lo mas completo que pueden ofrecer a su
cliente y tambien es el mejor remunerado.
Nota Importante: Este servicio se ofrece como Primera Opcion, en caso de que al
cliente no le agrade este servicio por el precio, pueden reducir los costos indicandole
que puede tener solo 2 Seguros Electricos ( Puertas Chofer y Copiloto ) y Eliminar
tambien la Cajuela Electrica esto disminuira el costo del material a utilizar y tambien el
costo de la instalacion de la alarma.
En la Pagina 41 encontraran una Tabla de Referencia sobre los precios que se pueden
dar dependiendo del tipo de instalacion
16. Conexiones !!!
MODULO
DE
ALARMA
• Naranja : Bloqueo de Marcha
• Azul : Pin switch Cofre y Cajuela
• Rosa: Salida canal 4 ( no se utiliza)
• Café/ Blanco: Salida de canal 3 ( opcional Cajuela Electrica )
• Gris: Apertura de Cajuela Electrica
• Café: Sirena o Bocina
• Verde: Pin switch Puertas Negativas
• Morado: Pin switch Puertas Positivas
• Azul/Blanco: No se utiliza
• Blanco: Luces
• Rojo : Cable de Corriente Directa 12vts
• Amarillo: Ignicion
• Negro: Tierra
Nota: el cable negro es tan importante que el rojo si no se conecta no
funcionara la alarma
•Azul: Salida Negativa para Cierre de Seguros
•Verde: Salida Negativa para Apertura de Seguros
En la mayoria de marcas de alarmas que existen en el mercado, los colores de los cables y sus funciones es exactamente la
misma, si fuera el caso contrario; la alarma contiene un manual de usuario con los diagramas del cableado y sus funciones.
17. Montaje de la Sirena o Bocina
Esta sujeta en una base con 2 perforaciones y contiene 2 cables Fig 1
• Cable rojo con linea negra se conecta al cable café de la alarma
• Cable negro con terminal de ojillo se aterriza a chasis metalico
La instalacion se hara de esta manera, con la ayuda del Taladro y 2 pijas Punta de Broca
fijaremos hacia abajo nuestra Sirena pegada al chasis del cofre lo mas cerca que se pueda
de la pared frontal o en la pared frontal como se indica en la imagen Fig 2 del cofre ya
que ahí encontraremos un acceso de cables que viene del interior del vehiculo para poder
introducir nuestro cable rojo ya que este se conectara a nuestro modulo y el cable negro
con ojillo lo fijaremos con una pija punta de broca en el chasis del vehiculo
Fig 1
Fig 2
18. Instalacion de pin switch en el cofre !!!
Se hace una perforacion sobre la orilla del Chasis del Cofre, utilizando una broca de ¼ hasta ½
(de acuerdo al tamaño del pin switch que hayan adquirido). La perforacion hay que hacerla de
preferencia a un costado de la chapa o en la linea frontal metalica del cofre, asi el Pin Switch
hara su funcion de disparo hacia la alarma en cuanto se habra el Cofre.
Como se muestra en la en la imagen Fig 3 una vez hecha la perforacion introduciremos el Pin
Swicht y se le conectara un cable calibre #16 con una Terminal al ojillo del Pin Swicht, el cable
debe ser lo suficientemente largo para introducirlo por el mismo acceso de cables que
utilizamos para meter el cable rojo de la Sirena ya que este tambien va conectado a nuestro
modulo, el cable del Pin Swicht puede ir conectado al cable azul de pin switch del cofre y de la
cajuela o al verde Pin Switch de puertas negativo.
Fig 3
Ojillo
19. Pin switch en puertas !!!
Los pin switch de las puertas se instalan de la misma forma que en el cofre, se
hace la perforacion del tamaño de pin switch que hayan adquirido con un cable lo
suficientemente largo para que pasen por los ductos de cableado que ya traen los
vehiculos. Si instalamos 2 o 4 juntamos las puntas de los cables de manera que
queden en la parte baja izquierda del volante como esta en la imagen Fig 5 y lo
dejamos listos para conectarlos al modulo.
Fig 5
20. NOTA: Algunos vehiculos ya cuentan con Pin Switch original de
Fabrica o Genericos, esto es porque en algun momento tuvieron
o tienen alarma. En este caso hay que localizar la union de estos,
generalmente siempre se instalan en la misma posicion que se
señala en la fig 5 y al localizar la union con nuestra punta logica ,
reviseramos si son positivos o negativos (positivos prende
nuestra punta logica, negativos no prende)
Debemos de checar esto, porque nuestra alarma tiene salidas
para pulsos positivos y para negativos; Si son negativos los
conectamos al cable verde Pin Switch puertas negativas y si son
positivos se conectan al cable morado Pin Switch puertas
positivas .
21. Instalacion de actuadores para
seguros electricos!!
Para Instalar los actuadores necesitamos tener las puertas destapizadas como se muestra en la Fig 6
Lo siguiente es localizar hacia donde corre la varilla del seguro o en su caso el chicote, si funcionan de
manera Vertical u Horizontal y observar que espacio tenemos para poner nuestro actuador, ya que no
tiene que obstruirle nada. Tenemos que ponerlo en un espacio abierto como se señala en la Fig.6 y por
dentro de la lamina para que no estorbe la tapíceria.
Fig 6
22. Instalacion de actuadores para seguros electricos!!
Dependiendo del servicio que halla contratado su cliente, Ocuparan 1 actuador para cada
puerta; con la ayuda del taladro, pijas y sostenes que ya traen los actuadores los fijaremos
a las puertas como estan en la Fig. 7
Fig 7
23. Instalacion de actuadores para seguros electricos !!
Es importante que no se doble la varilla del actuador, por eso se recomienda
Instalarlos Horizontal o Verticalmente nada mas, o en su defecto si se necesita
doblar la forma que se recomienda usar es como se muestra en la Fig 8.
Una vez instalados los actuadores, se conectaran a cada actuador 2 cables calibre
#16 o de bocina, de preferencia de diferente color. Los cables tienen que ser lo
suficientemente largos para pasarlos por los ductos que tienen los vehiculos de
Fabrica , que normalmente es por donde pasan bocinas y cableados de luces ya
que nuestro juego de relevadores lo haremos en la parte baja izquierda del volante
Fig 9
Fig 8
Fig 9
24. Armado de relevadores para seguros electricos !!
Para armar el Sistema de Seguros Electricos, se empleara el siguiente Material:
• 2 Relevadores de 5 patas
• 2 Arneses para Relevador o 10 Terminales con cable #14 de aproximadamente 15
centimetros de largo para cada terminal
• 2 cables calibre #14 de aproximadamente 30 centimetros
• Cinta de Aislar
25. Seguros electricos!!
Una vez habiendo Instalado los actuadores en las puertas y el
armado de nuestros relevadores haremos la siguiente conexión.
• Patas 86 y 87 puenteamos y las conectaremos a corriente directa 12 volts.
con la ayuda de uno de los cables #14 de 30 centimetros
• Patas 87ª las puenteamos y la conectaremos a Tierra
• Pata 30 del relevador 1 lo conectaremos al cable verde de los actuadores
• Pata 30 del relevador 2 lo conectaremos al cable azul de los actuadores
• La pata 85 del relevador 1 la conectamos al cable verde negativo de
apertura de seguros de la alarma
• La pata 85 del relevador 2 la conectamos al cable azul negativo de cierre
de seguros de la alarma
Nota: Un juego de 2 relevadores solo sirve para maximo 4 actuadores
26. Instalacion de Seguros Electricos en un
Vehiculo Electrico !!
La diferencia entre un vehiculo austero y uno electrico son los actuadores, en
el Austero los Instalamos nosotros y en el Electrico ya vienen instalados de
fabrica y podemos utilizar estos mismos actuadores.
Nos podemos encontrar con 2 tipos de Seguros Electricos.
• Positivos
• Negativos
27. Como saber que tipo de seguros son, hay una manera facil de saberlo.
• Positivos: Quitamos de la puerta del conductor el mando de seguros
principal (Botonera), se retira la cubierta de uno de los cables que salen
del boton de abrir y cerrar, utilizamos un cable largo que venga de
corriente directa (puede ser del cable de corriente del switch y tocamos
uno de lo cables del boton; si este cable de corriente activa los seguros
electricos del auto entonces son positivos
• Negativos : Realizamos el mismo procedimiento anterior, solo que en
lugar de tocar uno de los cables con corriente directa lo hacemos con el
probador de corriente, y si son negativos este los activara.
En las siguientes paginas detallo como haremos las conexiones
28. Seguros eléctricos negativos !!!
Vamos a visualizarlo con las siguientes imágenes
Los colores de los cables que van de la botonera al modulo son solo un ejemplo, pero
pueden variar los colores. Con esto se explica que cuando son negativos el cable verde
de apertura de seguros de nuestra alarma se conecta al cable que abre seguros de la
botonera y el cable azul de cierre de seguros de nuestra alarma al cable de cierre de
seguros de la botonera
Modulo alarma
29. Seguros Electricos Positivos !!!
En este caso necesitaremos
• 2 relevadores de 5 puntas
• 2 arneses para relevador o 10 terminales con cable de 15 cm
aproximadamente
30. Se procede a hacer la conexión de la siguiente forma:
• Pata 30 relevador 1 a cable que abre seguros de la botonera
• Pata 30 relevador 2 a cable que cierra seguros de la botonera
• Patas 85 y 87 de los 2 relevadores se conectan a Corrriente Directa
12 volts.
• Pata 86 relevador 1 al cable verde de apertura de seguros de la
alarma
• Pata 86 relevador 2 al cable azul de cierre de seguros de la alarma.
En la Fig 10 de la siguiente paguina, pueden observar como debe quedar…
32. Conexión corte de marcha !!
Para este trabajo utilizaremos el siguiente material.
• punta logica
• 1 relevador
Retirar las tapas o cubiertas que cubren la columna del volante y la parte baja
del tablero ver Fig. 10, en la siguiente imagen se marca la manera en que
llegamos a los cables que salen del switch como los que presento en la Fig. 11
Tapas de columna
Fig 10
Parte baja de tablero
Tapas de
Columna-Swicth
Cables del
Switch,
tambien
llamados
cables de
ignicion y
marcha
Fig 11
Fig 10
33. Busqueda de cables de ignicion y marcha !!!!
Una vez que llegamos a los cables de switch buscaremos 3 cables.
• Corriente directa
• Ignicion
• Marcha
Corriente Directa: Esta linea la localizamos de forma rapida, ya que es el unico
cable del switch que prende la punta logica con el vehiculo apagado.
Ignicion: Esta linea la localizamos abriendo el Switch en la posicion «ON» probando
con nuestra punta logica , si el el probador prende, procedemos a girar el Swicht de ON
a ACC; para saber que si es nuestro cable correcto, al momento que pasamos de ON a ACC
la punta logica se apaga y vuelve a prender.
34. Marcha: Se repite el mismo procedimiento, solo que en el cable de marcha no se
apaga se queda prendido y baja un poco la intensidad de la luz de la punta logica.
Una vez que se tengan identificados los cables, se procede de la siguiente forma, se
cortara el cable de Marcha y el cable de Ignicion, se retira un pedazo de la cubierta
del cable solamente sin cortarlo y aquí conectaremos nuestro relevador de corte
de la siguiente manera.
• Pata 85 al cable amarillo de la alarma y lo puenteamos al de ignicion del
switch
• Pata 30 a la punta cortada del cable de marcha del lado del switch
• Pata 87ª a la punta del cable cortado de marcha que va hacia el motor
• Pata 86 la conectamos al cable naranja de la alarma
• Pata 87 no se utiliza
• Cable del switch con corriente directa se conecta al cable rojo de la alarma
35. Luces de la Alarma !!!
Para sincronizar la Activacion de la Alarma con las luces o cuartos del auto,
hay que localizar la linea del mando de las luces del tablero Figs 12 y 13 en
la siguiente pagina, para esto con el probador de corriente buscamos cable
por cable del mando y prendemos luces o cuartos, el cable que prenda el
foco del probador lo conectaremos a la linea de la alarma ahí lo podemos
conectar
Fig 12
37. Cable Negro de la alarma !!!
Este cable es de Tierra Fisica, Utilizaremos una Terminal
de Ojillo y una pija con punta de broca, lo ponemos
sobre el chasis metalico
38. Cajuela Electrica !!!
Para la cajuela electrica necesitamos:
• 1 Actuador
• 1 Relevador
• 1 Arnes para relevador 5 puntas o 5 terminales con cable de 10 centimetros
aproximadamente
.
39. Instalacion de Cajuela Electrica
en Carros Austeros !!!
Con la Punta Logica o Probador de corriente tomamos un cable que transporte corriente directa de 12
volts, que generalmente lo encontraran en los cables de las luces traseras; o en su defecto utilizaremos
2 cables calibre #14 por todo el ducto de cables hasta llegar a la parte izquierda baja del volante.
Ya que ahí se encuentra el modulo de la alarma (Cerebro) y el otro cable a Corriente Directa 12 volts, el
relevador y el actuador se quedaran instalados en la cajuela el actuador se instalara de la misma
manera que en las puertas solo que este no se conecta al seguro se conecta a la varilla de la chapa o se
conecta al mecanismo de apertura de cajuela como lo muestra la imagen Fig 14 , en la siguiente pagina
se explica como realizar la conexion del relevador y el actuador.
Fig 14 Fig 15
40. Conexionado de Cajuela Electrica
• Las patas 85 y 30 las puenteamos y conectamos a corriente 12volts.
• La pata 87 la conectamos al cable verde del actuador o al cable azul dependiendo de
que funcion hara el actuador para abrir la cajuela, si empujara o retraera ; recuerden
que el cable verde del actuador empuja y el cable azul retrae.
Ejemplo : si la pata 87 la conectamos al verde entonces el cable azul lo aterrizamos a la
lamina con una pija punta de broca como se muestra la imagen de arriba Fig. 15.
• La pata 86 la conectaremos al cable que pasamos por los ductos, hacia el frente del
vehiculo y se conecta al cable gris de la alarma
Aquí aprovecharemos para instalar el Pin Switch de cajuela igual que en las puertas y
cofre pasaremos el cable que conectamos al pin switch para conectarlo igual al cable
azul de Pin Switch Cofre y Cajuela, o al verde puertas negativas
Instalacion de Cajuela Electrica en Carros Electricos !!!
En este caso solo deben conectar el cable gris de la Alarma, al cable que sale del Boton
de la Cajuela Electrica
41. TABLA DE REFERENCIA, COSTOS DE LOS SERVICIOS SUGERIDOS
Instalacion de Alarma c/2 Seguros Electricos $900
Instalacion de Alarma c/4 Seguros Electricos $1200
Instalacion de Alarma c/4 Seguros Electricos y Cajuela Electrica $1500 (Servicio
Completo)
NOTA 1: Si el auto es electrico se debe de cobrar de igual manera que si fuera un
austero, para no crear controversias con el cliente y no confundirlo.
NOTA 2: En la instalacion de alarma con 2 seguros electricos pueden manejarle a
su cliente que por $300 mas pueden se le instala la cajuela electrica.
Estos precios publicados no son obligatorios, solo son referenciales, dependiendo de
su zona de trabajo y competencia los precios pueden aumentar o disminuir…
“ La mejor de las suertes en este nuevo proyecto que acaban de empezar, dios los bendiga,
recuerden que un trabajo de calidad y bien remunerado, no cualquiera lo hace ”
42. Terminamos !!
Con esta pagina se da por terminado este Manual de Instalacion de Alarmas Genericas
para Automoviles, tienen en sus manos una herramienta poderosa para hacer crecer su
negocio y brindar mas y mejores servicios a sus clientes; lo que se traduce en mas y
mayores ingresos para su familia y negocio. El conocimiento adquirido en la compra de
este manual sera una buena inversion, ya que se realizo a medida del Cerrajero
Profesional con mucho esfuerzo y entusiasmo …
Por mi parte ya tienen el conocimiento para realizar un trabajo de calidad, ponemos a
su disposicion nuestro servicio de asesoria y apoyo por medio de los siguientes medios
Sistemas de Seguridad Automotriz “Key control”
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Su amigo y Servidor. Marco Antonio Muñoz Campos
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