SlideShare una empresa de Scribd logo
URBANISMO II
ANÁLISIS DE LA
TRAMA Y
CONDICIONANTES DE
LA FORMA URBANA
DOCENTE
ESTUDIANTES
: Arq. Jessica Maidana
o Kevin Herbert Barrientos
Hauzateng
o Gabriel Alberto Estrugo
Perez
o Rodrigo Vidal Maquera
Ramirez
o Michelle Andrea
Mendoza Lagrava
o Erwin Ronant Peña Perez
2023
INTRODUCCIÓN
La forma urbana se puede definir como el patrón espacial de las actividades humanas
y su manifestación concreta en el medio construido de las ciudades. Muchas de las
prácticas, proyectos y aspiraciones de sus habitantes se evidencian abiertamente en el
paisaje urbano, en las numerosas edificaciones y espacios públicos o privados que
están a la vista. Pero la ciudad es mucho más que un contenedor de actividades, pues,
debido a la aglomeración y sus características geográficas y constructivas, ejerce una
influencia más o menos importante para definir la estructuración e interacción social de
individuos y grupos sociales.
Dentro de las ciudades se pueden identificar múltiples elementos que generan la forma
del trazado urbano, estas pueden ser condicionadas a la extensión y la forma de una
ciudad al adaptarse a un medio físico en la que esta se encuentre, esta adaptación
puede dar como resultado el trazado de una trama urbana la cual servirá como guía
para los asentamientos del tejido urbano, sin embargo el medio físico no es el único
condicionante de la forma urbana, pueden existir otros factores que sean más relevantes
para el diseño de una ciudad, puesto que las ciudades como se lo acaba de mencionar
tienen actividades humanas, estas actividades pueden generar nuevas herramientas
para el diseño, ya que las personas que habitamos en el espacio también lo
condicionamos a adaptarse a nuestras condiciones de vida, estos asentamientos son
causantes de un crecimiento extensivo y disperso en las ciudades, crecimiento que
genera una variedad de formas urbanas.
El propósito de la investigación es ofrecer un análisis de la morfología urbana del terreno
en el cual se realizará Proyecto Integral Recreacional del Taller VI, basado en un estudio
cuantitativo de la zona en el cual se encuentra, tomando en cuenta los siguientes
factores: análisis de la trama urbana y condicionantes de la forma urbana.
.
LA FORMA URBANA
La forma urbana es el resultado de la organización física de los elementos de la ciudad,
su disposición física en el espacio es analizado a través del concepto de morfología
urbana que abraca el estudio y análisis de los elementos de la forma del espacio urbano
que son: La trama, el tejido, la manzana, la calle, las intersecciones, los espacios
abiertos, y las edificaciones.
En esta investigación nos centraremos en el análisis del elemento de la trama urbana.
LA TRAMA URBANA
Trama, está directamente relacionado con la forma urbana y se deben considerar tres
aspectos: función, arquitectura y ubicación. Es un sistema de conexiones entre
espacios, una red de calles y edificios de una ciudad, resultado de diferentes etapas de
desarrollo y urbanización. Está íntimamente relacionado con el progreso tecnológico y
humano. Muta con el tiempo, ya que la ciudad tiene momentos de prosperidad y ocaso,
esto se traduce en modificaciones del carácter local de la trama, produciendo espacios
vacíos y abandonados. Las formas y procesos que crean el tejido urbano están
vinculados a muchos aspectos de la sociedad. Los factores económicos culturales y
políticos juegan un papel decisivo en su configuración y desarrollo, y las características
geográficas son muy importantes en la toma de decisiones de los diseñadores o
urbanistas
En función, la trama urbana se relaciona con la forma obtenida de la estructura vial
urbana y su relación con el modo de localización de la actividad espacial, por lo que se
utilizan la característica, atributos y la relación del vacío total de la vía. En cuanto a la
arquitectura, la trama urbana se refiere al diseño de los edificios necesita la altura y el
volumen de los edificios los tipos de edificios y las características locales representadas
por los edificios se pueden definir diseños de tramas que se adapten o excedan la
topografía del sitio.
Las formas fundamentales son tres, de las cuales se desprenden las demás:
 Rectilínea, reticular o cuadrícula.
 Radio céntrica o radial.
 Malla, desordenada o de plato roto.
RECTILÍNEA, RETICULAR O CUADRÍCULA.
La trama urbana ortogonal, también se denomina reticular, en cuadrícula o de damero
estas son las calles rectas que se cortan mediante el cruce de calles perpendiculares
entre sí, este tipo de diseño da como resultado una cuadrícula reticulada o cuadrícula,
esta está compuesta por calles, avenidas, cuadras, plazas, parques, entre otros
espacios entendido en una ciudad. Es la forma de trama urbana más utilizada a lo largo
de la historia para construir una ciudad nueva en un lugar llano, o ampliar una ciudad
existente
El origen de este tipo de plano se remonta a la época de los antiguos griegos. Hipo damo
de Mileto concibió este diseño para organizar el crecimiento de algunas ciudades
griegas de la antigüedad, por eso también se conoce como plano hipodámico. Aparte
de su empleo en las ciudades de la antigüedad griega y romana, se utilizó en la
fundación de nuevas ciudades en la España cristiana medieval y en las colonias
americanas.
Posteriormente fue utilizado en los ensanches urbanos que organizaron el crecimiento
de las ciudades europeas del siglo XIX, en plena revolución industrial.
MALLA, DESORDENADA O DE PLATO ROTO.
El plano irregular o desordenado es un tipo de diseño urbano de aspecto anárquico, sin
forma definida. Sus manzanas pueden tener formas variadas. Es fruto de una decisión
social, como en la ciudad medieval islámica, un origen multipolar, con varios centros que
crecen hasta juntarse, o de la posición de varios tipos de planos diferentes, como en
nuestras ciudades actuales.
Las ciudades medievales, además, presentan una gran variedad de esquemas
planimétricos como resultado de la falta de planificación previa, es decir que casi la
totalidad surgió como resultado del crecimiento natural y orgánico.
Hoy en día nos podemos encontrar, en todas las ciudades, distintos tipos de plano según
la época en la que fueron reformadas: desde el irregular de la ciudad antigua, al plano
radial, ortogonal o lineal.
ESTUDIO DE TRAMA DEL SECTOR DE EMPLAZAMIENTO “LA FLORIDA”
En la florida se encuentra el terreno en el cual se realizará una intervención
arquitectónica y urbanista de un “Centro de Recreación” por parte de los integrantes del
grupo, el estudio de su trama se lo ejecutara mediante el análisis del sector y las
condicionantes que pueden ser el resultado de la trama que se verá a continuación:
En el mapa podemos observar los manzanos y su respectivo predial de cada uno, a
simple vista se puede determinar que una gran mayoría de la malla es irregular, sin
embargo, se identificaron sectores que tienen una malla regular la cual es resultado de
las calles las cuales tienen una forma más lineal permitiendo así que los manzanos
tengan una distribución más regular.
En el sector correspondiente a Calacoto se identificaron un mayor número de manzanos
con una forma regular, estos manzanos corresponden a los que colindan con la Av.
Ballivián la cual tiene una forma lineal que no genera irregularidades en su trayecto, por
otro lado, la zona de la Florida donde el 100% de la malla es irregular, puede ser el
resultado de las vías como la Av. Costanera que tiene una forma lineal pero con varias
curvas que generan esta irregularidad en los manzanos que puedan colindar con la
misma.
Se contaron 157 manzanos de los cuales solo 29 son regulares.
Dándonos como resultado un 81.5% de irregularidad en el sector de estudio.
La trama de la zona está condicionada a varios factores los cuales los analizaremos
más detenidamente para así poder llegar a la conclusión de porque la trama irregular es
la que más predomina en la zona.
FORMA DEL TERRENO
Después del análisis de la trama de la zona podremos determinar el porque de la forma
irregular del terreno en el cual se realizará el emplazamiento de un Centro Recreacional.
Como podemos observar en la
imagen, el terreno tiene una forma
irregular, con un perímetro
condicionado a las vías y al rio que
colinda con él, al encontrarse en medio
de estos factores se pudiera decir que
esta forma es el resultado de la
adaptación a su medio físico próximo,
los medios físicos que condicionan
esta forma son: El físico natural y físico
construido
MEDIO FÍSICO CONSTRUIDO: VÍAS DE ACCESO VEHICULAR
Vías de primer orden
Las vías de primer orden también son conocidos como vías primarias, que permiten la
comunicación entre zonas puede ser a nivel nacional o también de gran importancia
en la ciudad. También sirven como conectores en las ciudades ya que son de Gran
tamaño y gran magnitud en su mayoría largas y extensas que recorren una gran parte
de la ciudad.
Vías:
Avenida Costanera
Tenemos vías principales que pasa por nuestro terreno o lugar de intervención una de
las principales son la avenida costanera que es la que viene desde el centro y toca
justo en el parque de las cholas, nuestro lugar de intervención.
Avenida roma
La avenida Roma conecta y llega a pasar por el parque la Florida o el parque de las
cholas uniéndose así con la avenida Ballivián.
Vías de segundo orden
Las vías de segundo orden o secundarias también son usadas para conectar los
municipios o las calles entre sí, también son las que se unen a las de primer orden o
las vías principales.
Vías:
Avenida Ballivián
La avenida Ballivián es una unión que tiene con la avenida Roma, qué nos llevará a la
zona Sur pasando por las calles de Calacoto.
Avenida Hernán Siles Zuazo
La avenida Hernán siles Zuazo es la que conecta con la avenida costanera en
dirección hacia Aranjuez y queda justo en una esquina de nuestra intervención del
terreno.
Vías de segundo orden
Concepto
Las vías de segundo orden o secundarias también son usadas para conectar los
municipios o las calles entre sí, también son las que se unen a las de primer orden o
las vías principales.
Vías:
Avenida Arequipa
La avenida Arequipa es una vía de segundo orden que también pasan por el parque
de las cholas haciendo una Unión entre la avenida Roma y la avenida Costanera.
Avenida Los álamos
La avenida Los Álamos conecta con la avenida principal Hernán Siles Zuazo y también
con la avenida Costanera.
Parqueo de las cholas
Parqueo de las cholas es una Unión de la avenida costanera donde la mayoría de los
carros van a estacionar para luego de comer seguir con su camino.
Avenida Hugo Everest Rivera
La avenida Hugo Everest Rivera es la que pasa por parte del terreno para desembocar
a la avenida costanera.
Las vías generan una forma urbana a su alrededor, su forma y extensión hace que estas
tengan una gran influencia en los asentamientos humanos que están ocurriendo a su
alrededor, las vías de primer orden son bastante importantes y juegan un papel
fundamental en el desarrollo urbano de la zona de investigación, ya que las personas
prefieren asentarse cerca de ellas y adaptarse a su forma y trazado en vez de crear uno
nuevo, para luego crear una trama con elementos que se adapten a sus necesidades y
abrir paso a nuevas vías de segundo orden para generar mayores conexiones entre zonas.
INFLUENCIA DE LAS VÍAS EN LA FORMA DEL TERRENO
Utilizaremos esta imagen otra vez,
para poder enseñar como las vías han
condicionado la forma del terreno.
El terreno colinda con la Av. Costanera,
la cual es una vía de primer orden que
sigue un recorrido y conecta bastantes
zonas en la ciudad de La Paz, la forma
que traza su recorrido en ese sector es
la que le da forma curva al terreno,
siendo este un resultado de la
adaptación a la vía o siendo una
formación accidentada del trazado
urbano de la zona.
MEDIO FÍSICO NATURAL: RÍOS
Un medio físico es un elemento un factor que influye en la ciudad y los seres vivos que
viven cerca de él como puede ser como la temperatura, la humedad también hasta el
mismo tipo de suelo podemos hablar de medios acuáticos que son los ríos, las
charcas, los mares y los océanos que se dividen en dos que son como medios
terrestres y medios acuáticos.
Río Irpavi
El Río Irpavi viene desde arriba y se junta también con el río Achumani para luego
finalmente unirse con el río Irpavi bajando hasta Mallasa.
Río Choqueyapu
El río Choqueyapu es el que hace la unión con el rio Irpavi y también desembocan
losdos en el río de La Paz.
Rio Huañajahuira
El río huañajahuira es un río que desemboca al río de Irpavi, que está en el centro de
intervención de nuestro terreno.
Los ríos comprenden el medio físico natural de la forma urbana, al tratarse de un
elemento natural, la adaptación hacia los mismos es una obligación, ya que son las
fuentes naturales para el abastecimiento de agua de la ciudad, por lo tanto, su influencia
en la forma urbana es más importante que cualquier otro elemento, en la zona de
intervención se encuentran bastantes ríos, los cuales se encuentran embovedados o a
la intemperie, pero el cuál es la forma de limitación de los mismos, se respeta el pasode
ellos y se genera una adaptación del tejido urbano hacia este medio.
INFLUENCIA DE LAS RÍOS EN LA FORMA DEL TERRENO.
El terreno se encuentra entre la Av. Costanera y el río
Irpavi, estos dos elementos son los que condicionan su
forma, lo cual es bastante peculiar ya que no hay ningún
terreno con estas características en la zona, es bastante
interesante como el terreno sirve como división entre la vía
y el río y genera un espacio que puede ser planeado o
resultado de una casualidad en la forma urbana.
INFLUENCIAS DEL PODER POLÍTICO
La influencia del poder político centralizado suele manifestarse a través de la
descentralización y la asunción de diversos agentes urbanizadores, sería la causa del
crecimiento urbano irregular sobre todo cuando la promoción la realiza el propio usuario
de la vivienda, lo que origina un crecimiento lento y desordenado
Se identificaron 3 sectores los cuales al analizar su trama urbana se pudo definir cual
es la influencia política que predomina en los sectores, como se lo menciono
anteriormente la descentralización es la que ocasiona un trazado urbano irregular y
desordenado en las ciudades
SECTOR “A”
El sector “a” es el comprende la zona de Gramadal y Bajo Seguencoma, en estas zonas
se determinó que hay una trama completamente irregular, lo cual nos deja como duda.
¿cuáles son las políticas que hay en este sector?
.
La zona aún no cuenta con vías asfaltadas y los accesos en su mayoría son escasos,
por lo cual se puede decir que es una zona que está en una evolución en cuanto a su
urbanización, los asentamientos que se encuentran en la zona en su mayoría son de
los propios habitantes.
SECTOR “B”
El sector b comprende la zona de Calacoto la cual está mucho más avanzada en tema
de vías y viviendas, por lo cual analizaremos como las influencias políticas de las
empresas privadas los las que predominan en este sector, dando asi como resultado
una trama mixta en este sector.
SECTOR “C”
El sector “c” comprende la zona de la Florida y Bajo Florida, en esta zona se identificó
una trama completamente irregular, esto se debe a los asentamientos humanos que
ocurren en la zona, es un sector que tiene edificaciones en altura y viviendas, en los
lugares donde se expanden las viviendas es donde la trama es mucho más irregular y
las que están cerca de la Av. Intentan mantener un trazado más regular, pero por las
condicionantes de las mismas no pueden tener una forma regular.
INFLUENCIAS DEL TIPO ECONÓMICAS
En toda la zona sur hay una fuerte relación de las distintas actividades que se realizan
en la zona normalmente teniendo una variedad de actividades como puestos de venta
de productos, tiendas de barrio, restaurantes, entre otras actividades más específicas,
siendo una relevancia de las actividades de comercio.
En la zona sur hay un cierto nivel de atractivo que influencia a la zona y busca la
aparición de negocios como tiendas y además de lugares comerciales donde el costo
es mayor debido al aumento del precio de servicios en la zona por el nivel social del
lugar así hay una fuerte influencia de tiendas y negocios grandes mientras que aquellos
negocios que logran resaltar son pequeños negocios como tiendas de barrio o puestos
de comida menores.
Así viendo más a detalle la zona específica de la florida y el parque de la florida se ve
que hay un tanto aumento de espacios de alto costo como la aparición de clubs como
el club tenis o espacios grandes como colegios o zonas residenciales que resaltan y
requieren de un costo mayor, con otro contraste con el parque siendo de un costo menor
pero no lo suficiente junto con los puestos de comida conocidos como las cholas.
Estos generan que en la zona y el alrededor del terreno se ve un nivel económico mayor
de lo normal, por lo que la influencia económica que se genera en el lugar depende
mucho de ese factor del nivel económico y de la clase social de la zona, por ello viendo
la historia del lugar como esta zona originalmente era un lugar de campo, se puede
entender la evolución que se ha ido formando con el tiempo.
Originalmente la zona sur era un lugar de campo donde poco a poco se fue creando
casa y lugares residenciales donde la gente en busca de mejores terrenos y de mejores
casas se fue creando una zona en la cual la gente de altos ingresos fue asentándose y
con ello la ciudad fue expandiéndose hacia ese lado de la ciudad.
Tras el paso del tiempo este sector donde estaba la gente de clase alta se fue moviendo
a distintas zonas donde hay mayor cantidad de gente de la clase alta como Achumani o
Irpavi, así la zona sur de Calacoto fue reduciendo su nivel de comercio, perono bajo
completamente por lo que hoy en día se tiene un comercio de clase media en la mayoría
de comercios, pero aún hay estos espacios cuyos costos son altos.
Por ello aún hay zonas como de la florida que son de clases media alta, y para poder
ver cuál sería la mayor influencia del terreno o sector del terreno de taller VI se tendría
que ver que el sector se ve influenciado mayormente por las actividades económicas
variadas de clase media.
Google. (2022) todos los derechos reservados 2022
En la imagen se pueden observar puntos de comercio los cuales son más comunes en
la zona cercana de la avenida principal de Calacoto mientras que el sector más cercano
a la florida tiene comercios o puntos de servicios de manera más separada con la
mayoría de servicios agrupados en la avenida Ballivián, entre los servicios que de la
zona de la florida son restaurants o puntos de comida (color naranja), tiendas de
barrios(azul), gasolineras(amarillo), bancos(verde), clubs(blanco), venta de
automóviles(negro), centros de salud(rojo), parques(celeste) y tiendas de productos
variados(purpura)
INFLUENCIA DEL TRANSPORTE
Podemos tener en cuenta que el transporte es una red de acceso que sirve para el
movimiento de las personas y de toda masa en general. El objetivo en es brindar una
forma de transporte seguro, cómodo, y económico.
En la ciudad de La Paz predomina el transporte público mediante minibuses que se
distribuyen y alcanzan a abarcar toda la ciudad, estos se dividen en sindicatos, estos
sindicatos se encargan del proporcionar transporte a cada zona específica de la ciudad.
Otra forma de transporte menos masiva son los taxis y trufis, estos dos tipos de
transporte ayudan a movilizar a las personas a zonas más puntuales de las ciudades,
por un precio más elevado en cuanto al minibús.
La forma de transporte que es un tanto más común por el sitio que analizamos son los
buses llamados “puma Katari” estos buses trazan su ruta por sitios más concurridos y
de alta densidad poblacional, estos hacen paradas donde administran las llegadas de
las personas.
El sitio intervenido está ubicado entre los distritos 18 y 21 del macrodistrito Sur, donde
según datos generales del distrito hay un gran uso de transporte público en el distrito,
tales son los ya mencionados anteriormente buses, minibuses, taxis, trufis etc. Y en
menor cantidad los tipos de transporte a pie, vehículo privado, bicicleta, gangola escolar.
El sitio de intervención se encuentra al frente del parque de la florida o las cholas donde
se pudo observar que se encuentra rodeado de vías principales. La avenida Costanera
es la que pasa frente al terreno y es la que tiene más importancia porque esta funciona
como un nodo que distribuye a otras vías de transporte de gran importancia.
Esto produce una gran concentración de medios de transporte de todo tipo, la Av.
Costanera al frente del terreno es como un medio de transición de una masa
considerable de personas que van en dirección al centro, a mallasa y a una gran parte
de la zona sur.
El transporte público pasa mayormente por las avenidas Hernán Siles y Roma, que
distribuye a la Zona sur y Mallasa, por lo que en la Avenida Costanera transitan
mayormente transporte privado, los buses puma Katari y los taxis que son más privados.
Los minibuses dan un giro por la plaza Humboldt y se van por la Av. Arequipa.
CONCLUSIÓN
En conclusión, la forma urbana es fundamental para el desarrollo y funcionamiento de
las ciudades. Es a través de una adecuada planificación y diseño urbano que se logra
un entorno urbano funcional, estéticamente agradable y sostenible.
La forma urbana afecta directamente la calidad de vida de los habitantes, influenciando
la eficiencia del transporte, el acceso a servicios básicos, la seguridad y la interacción
social. Una forma urbana compacta y densa fomenta la movilidad sostenible, reduce los
tiempos de desplazamiento y promueve la convivencia entre diferentes grupos sociales.
Además, una forma urbana bien diseñada puede contribuir a la conservación del medio
ambiente, fomentando la protección de espacios naturales, incentivando la utilización
de energías renovables y promoviendo la eficiencia energética en los edificios y la
infraestructura.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que el desarrollo urbano no debe ser
uniforme y debe adaptarse a las características y necesidades específicas de cada
ciudad. La participación ciudadana y la inclusión social son fundamentales en el proceso
de planificación urbana, asegurando que todas las voces sean escuchadas y que se
aborden las desigualdades existentes.
En resumen, la forma urbana es un componente esencial para el desarrollo de las
ciudades, ya que influye en la calidad de vida de los habitantes, en la protección del
medio ambiente y en la sostenibilidad de las ciudades. Es necesario promover una
planificación urbana integrada y participativa para lograr ciudades más justas, inclusivas
y sustentables.
BIBLIOGRAFÍA
1. Lobosco, M. A. (9 de 10 de 2017). LinkedIn. Obtenido de LinkedIn:
https://es.linkedin.com/pulse/la-movilidad-urbana-y-sus-factores-de-influencia-
miguel-angel-lobosco
2. Ortega, S. F. (20 de 01 de 2018). Espacios . Obtenido de Espacios :
https://gc.scalahed.com/recursos/files/r161r/w25777w/L1LT128S102.pdf
3. Paz, G. A. (-- de 2016). cartillas macrodistritales . Obtenido de cartillas
macrodistritales : http://sitservicios.lapaz.bo/cartillas/sur.html
4. CIDEU. (21 de Enero de 2015). cideu.org. Obtenido de cideu.org:
https://www.cideu.org/proyecto/proyectos-urbanos-integrales-
pui/#:~:text=Los%20Proyectos%20Urbanos%20Integrales%20(PUI,mayor%20c
antidad%20de%20la%20poblaci%C3%B3n.
5. DUCCI, M. E. (1990). Conceptos Basicos de Urbanismo. Trillas.
6. observatorioplanificacion. (10 de Mayo de 2018).
observatorioplanificacion.cepal.org. Obtenido de
observatorioplanificacion.cepal.org:
https://observatorioplanificacion.cepal.org/es/planes/plan-de-ordenamiento-
urbano-y-territorial-pout-de-bolivia
7. pura, A. (15 de Febrero de 2021). Arquitecturapura.com. Obtenido de
Arquitecturapura.com:
https://www.arquitecturapura.com/urbanismo/planificacion-urbana-4180/

Más contenido relacionado

Similar a Análisis de la trama y condicionantes de la forma urbana FINAL (1).docx

Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en EspañaTema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
José Miguel Castanys
 
Urbaniso y urbanizacion
Urbaniso y urbanizacionUrbaniso y urbanizacion
Urbaniso y urbanizacion
Daniel Catalan Mujica
 
Mapa conceptual
Mapa conceptualMapa conceptual
Mapa conceptual
John Parada G
 
9 arquitectura tangible e intangible
9 arquitectura  tangible e intangible9 arquitectura  tangible e intangible
9 arquitectura tangible e intangible
MONICARECUPITO
 
Morfología y estructura urbana de la ciudad en España
Morfología y estructura urbana de la ciudad en EspañaMorfología y estructura urbana de la ciudad en España
Morfología y estructura urbana de la ciudad en España
mmhr
 
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptxGEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
OscarCriado2
 
Grandes Calles Allan Jacobs
Grandes Calles   Allan JacobsGrandes Calles   Allan Jacobs
Grandes Calles Allan Jacobs
Proyectar Ciudad
 
Tema 1 parte 2
Tema 1 parte 2Tema 1 parte 2
Tema 1 parte 2
guestacf08d
 
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
Ricardo Cuberos Mejía
 
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
Juan Luis Espinosa Caballero
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
Urbanismo
LuisaFda18
 
Mivb8 t2. la morfología urbana
Mivb8 t2. la morfología urbanaMivb8 t2. la morfología urbana
Mivb8 t2. la morfología urbana
josemariaherrera
 
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbanaHerce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
Urba2014
 
Presentacion de paisaje urbano
Presentacion de paisaje urbanoPresentacion de paisaje urbano
Presentacion de paisaje urbano
normelis87
 
Morfología y estructura de la ciudad en España
Morfología y estructura de la ciudad en EspañaMorfología y estructura de la ciudad en España
Morfología y estructura de la ciudad en España
mmhr
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
Urbanismo
VeronicaBarboza8
 
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑAMORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
mmhr
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
NATURALES Y CONSTRUIDOS
NATURALES Y CONSTRUIDOSNATURALES Y CONSTRUIDOS
NATURALES Y CONSTRUIDOS
UNET
 
Urbanizacion
UrbanizacionUrbanizacion
Urbanizacion
LuisaFda18
 

Similar a Análisis de la trama y condicionantes de la forma urbana FINAL (1).docx (20)

Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en EspañaTema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
Tema 11 Morfología y estructura de la ciudad en España
 
Urbaniso y urbanizacion
Urbaniso y urbanizacionUrbaniso y urbanizacion
Urbaniso y urbanizacion
 
Mapa conceptual
Mapa conceptualMapa conceptual
Mapa conceptual
 
9 arquitectura tangible e intangible
9 arquitectura  tangible e intangible9 arquitectura  tangible e intangible
9 arquitectura tangible e intangible
 
Morfología y estructura urbana de la ciudad en España
Morfología y estructura urbana de la ciudad en EspañaMorfología y estructura urbana de la ciudad en España
Morfología y estructura urbana de la ciudad en España
 
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptxGEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
GEOGRAFÍA TEMA 11 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES EN ESPAÑA.pptx
 
Grandes Calles Allan Jacobs
Grandes Calles   Allan JacobsGrandes Calles   Allan Jacobs
Grandes Calles Allan Jacobs
 
Tema 1 parte 2
Tema 1 parte 2Tema 1 parte 2
Tema 1 parte 2
 
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
Ambiente y Confortabilidad - Clase 2
 
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
Tema 10: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA.
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
Urbanismo
 
Mivb8 t2. la morfología urbana
Mivb8 t2. la morfología urbanaMivb8 t2. la morfología urbana
Mivb8 t2. la morfología urbana
 
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbanaHerce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
Herce vallejo. El espacio de la movilidad urbana
 
Presentacion de paisaje urbano
Presentacion de paisaje urbanoPresentacion de paisaje urbano
Presentacion de paisaje urbano
 
Morfología y estructura de la ciudad en España
Morfología y estructura de la ciudad en EspañaMorfología y estructura de la ciudad en España
Morfología y estructura de la ciudad en España
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
Urbanismo
 
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑAMORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA
 
Urbanismo
UrbanismoUrbanismo
Urbanismo
 
NATURALES Y CONSTRUIDOS
NATURALES Y CONSTRUIDOSNATURALES Y CONSTRUIDOS
NATURALES Y CONSTRUIDOS
 
Urbanizacion
UrbanizacionUrbanizacion
Urbanizacion
 

Último

1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
Efrain Yungan
 
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptxPlantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
eguiluzlunajoaquin
 
El Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
El Potencial Transformativo de la Inteligencia ArtificialEl Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
El Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
SUSMAI
 
Presentación ecotecnología muros verdes .pdf
Presentación ecotecnología muros verdes .pdfPresentación ecotecnología muros verdes .pdf
Presentación ecotecnología muros verdes .pdf
MILAGROSCANDELARIARO
 
Presentación sobre la cría de pescado pejerrey
Presentación sobre la cría de pescado pejerreyPresentación sobre la cría de pescado pejerrey
Presentación sobre la cría de pescado pejerrey
RodrigoSegura24
 
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agroCalendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
davidandresestradaca
 
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDASCATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
Group Lliuya
 
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrualciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
vaquitaubateclase
 
que son las sustancias quimicas y como id
que son las sustancias quimicas y como idque son las sustancias quimicas y como id
que son las sustancias quimicas y como id
GonzaloMargaritoNori
 
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdfANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
SkyBlue578874
 
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptxtrabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
Kauanny9
 
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICODEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
ANGELJOELSILVAPINZN
 
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptxPrincipios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
AliTatty
 
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptxFISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
MichaelVlezLpez
 
Estudio de los microorganismos en ambientes extremos
Estudio de los microorganismos en ambientes extremosEstudio de los microorganismos en ambientes extremos
Estudio de los microorganismos en ambientes extremos
vazquezivanna01
 
Mapa mental de la vigilancia en salud pública
Mapa mental de la vigilancia en salud públicaMapa mental de la vigilancia en salud pública
Mapa mental de la vigilancia en salud pública
ANGELICAISAMARABARRO
 
GUIA DE PIMCE_0 MODULO DEL CURSO (1).pdf
GUIA DE PIMCE_0  MODULO DEL CURSO (1).pdfGUIA DE PIMCE_0  MODULO DEL CURSO (1).pdf
GUIA DE PIMCE_0 MODULO DEL CURSO (1).pdf
ANELLARA1
 
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
YenyAliaga
 
fusarium oxisporum presentación detallada
fusarium oxisporum presentación detalladafusarium oxisporum presentación detallada
fusarium oxisporum presentación detallada
Luisngel65
 
Vitamina c hecho por Valeria montes xdxd
Vitamina c  hecho por Valeria montes xdxdVitamina c  hecho por Valeria montes xdxd
Vitamina c hecho por Valeria montes xdxd
valeriamontes34
 

Último (20)

1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
1.1 Recursos Energéticos y recurso naturales
 
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptxPlantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
Plantas medicinales - cómo combaten la diabetes.pptx
 
El Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
El Potencial Transformativo de la Inteligencia ArtificialEl Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
El Potencial Transformativo de la Inteligencia Artificial
 
Presentación ecotecnología muros verdes .pdf
Presentación ecotecnología muros verdes .pdfPresentación ecotecnología muros verdes .pdf
Presentación ecotecnología muros verdes .pdf
 
Presentación sobre la cría de pescado pejerrey
Presentación sobre la cría de pescado pejerreyPresentación sobre la cría de pescado pejerrey
Presentación sobre la cría de pescado pejerrey
 
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agroCalendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
Calendario-Biodinámico pa ra cultivos en el agro
 
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDASCATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
CATALOGO DE AGROKLINGE NUEVO 2024 INSECTICIDAS
 
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrualciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual ciclo menstrual
 
que son las sustancias quimicas y como id
que son las sustancias quimicas y como idque son las sustancias quimicas y como id
que son las sustancias quimicas y como id
 
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdfANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
ANIMALES VERTEBRADOS ANIMALES VERTEBRADOS.pdf
 
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptxtrabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
trabalhodegeografiadaleticia.pdfcomtranferenciaparapptx
 
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICODEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
DEBATE EXPERIMENTACION ANIMAL TEMA POLEMICO
 
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptxPrincipios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
Principios-Ambientales-en-la-Constitucion-del-Ecuador.pptx
 
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptxFISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
FISIOLOGIA DIGESTIVA AVESTRUZ-CONEJO-BUFALO DIAPOSITIVAS.pptx
 
Estudio de los microorganismos en ambientes extremos
Estudio de los microorganismos en ambientes extremosEstudio de los microorganismos en ambientes extremos
Estudio de los microorganismos en ambientes extremos
 
Mapa mental de la vigilancia en salud pública
Mapa mental de la vigilancia en salud públicaMapa mental de la vigilancia en salud pública
Mapa mental de la vigilancia en salud pública
 
GUIA DE PIMCE_0 MODULO DEL CURSO (1).pdf
GUIA DE PIMCE_0  MODULO DEL CURSO (1).pdfGUIA DE PIMCE_0  MODULO DEL CURSO (1).pdf
GUIA DE PIMCE_0 MODULO DEL CURSO (1).pdf
 
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
CURSO EN PRODUCCION DE TRUCHA ARCO IRIS.
 
fusarium oxisporum presentación detallada
fusarium oxisporum presentación detalladafusarium oxisporum presentación detallada
fusarium oxisporum presentación detallada
 
Vitamina c hecho por Valeria montes xdxd
Vitamina c  hecho por Valeria montes xdxdVitamina c  hecho por Valeria montes xdxd
Vitamina c hecho por Valeria montes xdxd
 

Análisis de la trama y condicionantes de la forma urbana FINAL (1).docx

  • 1.
  • 2. URBANISMO II ANÁLISIS DE LA TRAMA Y CONDICIONANTES DE LA FORMA URBANA DOCENTE ESTUDIANTES : Arq. Jessica Maidana o Kevin Herbert Barrientos Hauzateng o Gabriel Alberto Estrugo Perez o Rodrigo Vidal Maquera Ramirez o Michelle Andrea Mendoza Lagrava o Erwin Ronant Peña Perez 2023
  • 3. INTRODUCCIÓN La forma urbana se puede definir como el patrón espacial de las actividades humanas y su manifestación concreta en el medio construido de las ciudades. Muchas de las prácticas, proyectos y aspiraciones de sus habitantes se evidencian abiertamente en el paisaje urbano, en las numerosas edificaciones y espacios públicos o privados que están a la vista. Pero la ciudad es mucho más que un contenedor de actividades, pues, debido a la aglomeración y sus características geográficas y constructivas, ejerce una influencia más o menos importante para definir la estructuración e interacción social de individuos y grupos sociales. Dentro de las ciudades se pueden identificar múltiples elementos que generan la forma del trazado urbano, estas pueden ser condicionadas a la extensión y la forma de una ciudad al adaptarse a un medio físico en la que esta se encuentre, esta adaptación puede dar como resultado el trazado de una trama urbana la cual servirá como guía para los asentamientos del tejido urbano, sin embargo el medio físico no es el único condicionante de la forma urbana, pueden existir otros factores que sean más relevantes para el diseño de una ciudad, puesto que las ciudades como se lo acaba de mencionar tienen actividades humanas, estas actividades pueden generar nuevas herramientas para el diseño, ya que las personas que habitamos en el espacio también lo condicionamos a adaptarse a nuestras condiciones de vida, estos asentamientos son causantes de un crecimiento extensivo y disperso en las ciudades, crecimiento que genera una variedad de formas urbanas. El propósito de la investigación es ofrecer un análisis de la morfología urbana del terreno en el cual se realizará Proyecto Integral Recreacional del Taller VI, basado en un estudio cuantitativo de la zona en el cual se encuentra, tomando en cuenta los siguientes factores: análisis de la trama urbana y condicionantes de la forma urbana. .
  • 4. LA FORMA URBANA La forma urbana es el resultado de la organización física de los elementos de la ciudad, su disposición física en el espacio es analizado a través del concepto de morfología urbana que abraca el estudio y análisis de los elementos de la forma del espacio urbano que son: La trama, el tejido, la manzana, la calle, las intersecciones, los espacios abiertos, y las edificaciones. En esta investigación nos centraremos en el análisis del elemento de la trama urbana. LA TRAMA URBANA Trama, está directamente relacionado con la forma urbana y se deben considerar tres aspectos: función, arquitectura y ubicación. Es un sistema de conexiones entre espacios, una red de calles y edificios de una ciudad, resultado de diferentes etapas de desarrollo y urbanización. Está íntimamente relacionado con el progreso tecnológico y humano. Muta con el tiempo, ya que la ciudad tiene momentos de prosperidad y ocaso, esto se traduce en modificaciones del carácter local de la trama, produciendo espacios vacíos y abandonados. Las formas y procesos que crean el tejido urbano están vinculados a muchos aspectos de la sociedad. Los factores económicos culturales y políticos juegan un papel decisivo en su configuración y desarrollo, y las características geográficas son muy importantes en la toma de decisiones de los diseñadores o urbanistas En función, la trama urbana se relaciona con la forma obtenida de la estructura vial urbana y su relación con el modo de localización de la actividad espacial, por lo que se utilizan la característica, atributos y la relación del vacío total de la vía. En cuanto a la arquitectura, la trama urbana se refiere al diseño de los edificios necesita la altura y el volumen de los edificios los tipos de edificios y las características locales representadas por los edificios se pueden definir diseños de tramas que se adapten o excedan la topografía del sitio. Las formas fundamentales son tres, de las cuales se desprenden las demás:  Rectilínea, reticular o cuadrícula.  Radio céntrica o radial.  Malla, desordenada o de plato roto. RECTILÍNEA, RETICULAR O CUADRÍCULA. La trama urbana ortogonal, también se denomina reticular, en cuadrícula o de damero estas son las calles rectas que se cortan mediante el cruce de calles perpendiculares entre sí, este tipo de diseño da como resultado una cuadrícula reticulada o cuadrícula, esta está compuesta por calles, avenidas, cuadras, plazas, parques, entre otros espacios entendido en una ciudad. Es la forma de trama urbana más utilizada a lo largo de la historia para construir una ciudad nueva en un lugar llano, o ampliar una ciudad existente El origen de este tipo de plano se remonta a la época de los antiguos griegos. Hipo damo de Mileto concibió este diseño para organizar el crecimiento de algunas ciudades griegas de la antigüedad, por eso también se conoce como plano hipodámico. Aparte de su empleo en las ciudades de la antigüedad griega y romana, se utilizó en la
  • 5. fundación de nuevas ciudades en la España cristiana medieval y en las colonias americanas. Posteriormente fue utilizado en los ensanches urbanos que organizaron el crecimiento de las ciudades europeas del siglo XIX, en plena revolución industrial.
  • 6. MALLA, DESORDENADA O DE PLATO ROTO. El plano irregular o desordenado es un tipo de diseño urbano de aspecto anárquico, sin forma definida. Sus manzanas pueden tener formas variadas. Es fruto de una decisión social, como en la ciudad medieval islámica, un origen multipolar, con varios centros que crecen hasta juntarse, o de la posición de varios tipos de planos diferentes, como en nuestras ciudades actuales. Las ciudades medievales, además, presentan una gran variedad de esquemas planimétricos como resultado de la falta de planificación previa, es decir que casi la totalidad surgió como resultado del crecimiento natural y orgánico. Hoy en día nos podemos encontrar, en todas las ciudades, distintos tipos de plano según la época en la que fueron reformadas: desde el irregular de la ciudad antigua, al plano radial, ortogonal o lineal. ESTUDIO DE TRAMA DEL SECTOR DE EMPLAZAMIENTO “LA FLORIDA” En la florida se encuentra el terreno en el cual se realizará una intervención arquitectónica y urbanista de un “Centro de Recreación” por parte de los integrantes del grupo, el estudio de su trama se lo ejecutara mediante el análisis del sector y las condicionantes que pueden ser el resultado de la trama que se verá a continuación:
  • 7. En el mapa podemos observar los manzanos y su respectivo predial de cada uno, a simple vista se puede determinar que una gran mayoría de la malla es irregular, sin embargo, se identificaron sectores que tienen una malla regular la cual es resultado de las calles las cuales tienen una forma más lineal permitiendo así que los manzanos tengan una distribución más regular. En el sector correspondiente a Calacoto se identificaron un mayor número de manzanos con una forma regular, estos manzanos corresponden a los que colindan con la Av. Ballivián la cual tiene una forma lineal que no genera irregularidades en su trayecto, por otro lado, la zona de la Florida donde el 100% de la malla es irregular, puede ser el resultado de las vías como la Av. Costanera que tiene una forma lineal pero con varias curvas que generan esta irregularidad en los manzanos que puedan colindar con la misma.
  • 8. Se contaron 157 manzanos de los cuales solo 29 son regulares. Dándonos como resultado un 81.5% de irregularidad en el sector de estudio. La trama de la zona está condicionada a varios factores los cuales los analizaremos más detenidamente para así poder llegar a la conclusión de porque la trama irregular es la que más predomina en la zona. FORMA DEL TERRENO Después del análisis de la trama de la zona podremos determinar el porque de la forma irregular del terreno en el cual se realizará el emplazamiento de un Centro Recreacional.
  • 9. Como podemos observar en la imagen, el terreno tiene una forma irregular, con un perímetro condicionado a las vías y al rio que colinda con él, al encontrarse en medio de estos factores se pudiera decir que esta forma es el resultado de la adaptación a su medio físico próximo, los medios físicos que condicionan esta forma son: El físico natural y físico construido MEDIO FÍSICO CONSTRUIDO: VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Vías de primer orden Las vías de primer orden también son conocidos como vías primarias, que permiten la comunicación entre zonas puede ser a nivel nacional o también de gran importancia en la ciudad. También sirven como conectores en las ciudades ya que son de Gran tamaño y gran magnitud en su mayoría largas y extensas que recorren una gran parte de la ciudad. Vías: Avenida Costanera Tenemos vías principales que pasa por nuestro terreno o lugar de intervención una de las principales son la avenida costanera que es la que viene desde el centro y toca justo en el parque de las cholas, nuestro lugar de intervención.
  • 10. Avenida roma La avenida Roma conecta y llega a pasar por el parque la Florida o el parque de las cholas uniéndose así con la avenida Ballivián. Vías de segundo orden Las vías de segundo orden o secundarias también son usadas para conectar los municipios o las calles entre sí, también son las que se unen a las de primer orden o las vías principales. Vías:
  • 11. Avenida Ballivián La avenida Ballivián es una unión que tiene con la avenida Roma, qué nos llevará a la zona Sur pasando por las calles de Calacoto. Avenida Hernán Siles Zuazo La avenida Hernán siles Zuazo es la que conecta con la avenida costanera en dirección hacia Aranjuez y queda justo en una esquina de nuestra intervención del terreno. Vías de segundo orden Concepto
  • 12. Las vías de segundo orden o secundarias también son usadas para conectar los municipios o las calles entre sí, también son las que se unen a las de primer orden o las vías principales. Vías: Avenida Arequipa La avenida Arequipa es una vía de segundo orden que también pasan por el parque de las cholas haciendo una Unión entre la avenida Roma y la avenida Costanera. Avenida Los álamos La avenida Los Álamos conecta con la avenida principal Hernán Siles Zuazo y también con la avenida Costanera.
  • 13. Parqueo de las cholas Parqueo de las cholas es una Unión de la avenida costanera donde la mayoría de los carros van a estacionar para luego de comer seguir con su camino. Avenida Hugo Everest Rivera La avenida Hugo Everest Rivera es la que pasa por parte del terreno para desembocar a la avenida costanera. Las vías generan una forma urbana a su alrededor, su forma y extensión hace que estas tengan una gran influencia en los asentamientos humanos que están ocurriendo a su
  • 14. alrededor, las vías de primer orden son bastante importantes y juegan un papel fundamental en el desarrollo urbano de la zona de investigación, ya que las personas prefieren asentarse cerca de ellas y adaptarse a su forma y trazado en vez de crear uno nuevo, para luego crear una trama con elementos que se adapten a sus necesidades y abrir paso a nuevas vías de segundo orden para generar mayores conexiones entre zonas. INFLUENCIA DE LAS VÍAS EN LA FORMA DEL TERRENO Utilizaremos esta imagen otra vez, para poder enseñar como las vías han condicionado la forma del terreno. El terreno colinda con la Av. Costanera, la cual es una vía de primer orden que sigue un recorrido y conecta bastantes zonas en la ciudad de La Paz, la forma que traza su recorrido en ese sector es la que le da forma curva al terreno, siendo este un resultado de la adaptación a la vía o siendo una formación accidentada del trazado urbano de la zona. MEDIO FÍSICO NATURAL: RÍOS Un medio físico es un elemento un factor que influye en la ciudad y los seres vivos que viven cerca de él como puede ser como la temperatura, la humedad también hasta el mismo tipo de suelo podemos hablar de medios acuáticos que son los ríos, las charcas, los mares y los océanos que se dividen en dos que son como medios terrestres y medios acuáticos.
  • 15. Río Irpavi El Río Irpavi viene desde arriba y se junta también con el río Achumani para luego finalmente unirse con el río Irpavi bajando hasta Mallasa. Río Choqueyapu El río Choqueyapu es el que hace la unión con el rio Irpavi y también desembocan losdos en el río de La Paz.
  • 16. Rio Huañajahuira El río huañajahuira es un río que desemboca al río de Irpavi, que está en el centro de intervención de nuestro terreno. Los ríos comprenden el medio físico natural de la forma urbana, al tratarse de un elemento natural, la adaptación hacia los mismos es una obligación, ya que son las fuentes naturales para el abastecimiento de agua de la ciudad, por lo tanto, su influencia en la forma urbana es más importante que cualquier otro elemento, en la zona de intervención se encuentran bastantes ríos, los cuales se encuentran embovedados o a la intemperie, pero el cuál es la forma de limitación de los mismos, se respeta el pasode ellos y se genera una adaptación del tejido urbano hacia este medio. INFLUENCIA DE LAS RÍOS EN LA FORMA DEL TERRENO. El terreno se encuentra entre la Av. Costanera y el río Irpavi, estos dos elementos son los que condicionan su forma, lo cual es bastante peculiar ya que no hay ningún terreno con estas características en la zona, es bastante interesante como el terreno sirve como división entre la vía y el río y genera un espacio que puede ser planeado o resultado de una casualidad en la forma urbana.
  • 17. INFLUENCIAS DEL PODER POLÍTICO La influencia del poder político centralizado suele manifestarse a través de la descentralización y la asunción de diversos agentes urbanizadores, sería la causa del crecimiento urbano irregular sobre todo cuando la promoción la realiza el propio usuario de la vivienda, lo que origina un crecimiento lento y desordenado Se identificaron 3 sectores los cuales al analizar su trama urbana se pudo definir cual es la influencia política que predomina en los sectores, como se lo menciono anteriormente la descentralización es la que ocasiona un trazado urbano irregular y desordenado en las ciudades SECTOR “A” El sector “a” es el comprende la zona de Gramadal y Bajo Seguencoma, en estas zonas se determinó que hay una trama completamente irregular, lo cual nos deja como duda. ¿cuáles son las políticas que hay en este sector? .
  • 18. La zona aún no cuenta con vías asfaltadas y los accesos en su mayoría son escasos, por lo cual se puede decir que es una zona que está en una evolución en cuanto a su urbanización, los asentamientos que se encuentran en la zona en su mayoría son de los propios habitantes. SECTOR “B” El sector b comprende la zona de Calacoto la cual está mucho más avanzada en tema de vías y viviendas, por lo cual analizaremos como las influencias políticas de las empresas privadas los las que predominan en este sector, dando asi como resultado una trama mixta en este sector. SECTOR “C” El sector “c” comprende la zona de la Florida y Bajo Florida, en esta zona se identificó una trama completamente irregular, esto se debe a los asentamientos humanos que ocurren en la zona, es un sector que tiene edificaciones en altura y viviendas, en los lugares donde se expanden las viviendas es donde la trama es mucho más irregular y las que están cerca de la Av. Intentan mantener un trazado más regular, pero por las condicionantes de las mismas no pueden tener una forma regular.
  • 19. INFLUENCIAS DEL TIPO ECONÓMICAS En toda la zona sur hay una fuerte relación de las distintas actividades que se realizan en la zona normalmente teniendo una variedad de actividades como puestos de venta de productos, tiendas de barrio, restaurantes, entre otras actividades más específicas, siendo una relevancia de las actividades de comercio. En la zona sur hay un cierto nivel de atractivo que influencia a la zona y busca la aparición de negocios como tiendas y además de lugares comerciales donde el costo es mayor debido al aumento del precio de servicios en la zona por el nivel social del lugar así hay una fuerte influencia de tiendas y negocios grandes mientras que aquellos negocios que logran resaltar son pequeños negocios como tiendas de barrio o puestos de comida menores. Así viendo más a detalle la zona específica de la florida y el parque de la florida se ve que hay un tanto aumento de espacios de alto costo como la aparición de clubs como el club tenis o espacios grandes como colegios o zonas residenciales que resaltan y requieren de un costo mayor, con otro contraste con el parque siendo de un costo menor pero no lo suficiente junto con los puestos de comida conocidos como las cholas. Estos generan que en la zona y el alrededor del terreno se ve un nivel económico mayor de lo normal, por lo que la influencia económica que se genera en el lugar depende mucho de ese factor del nivel económico y de la clase social de la zona, por ello viendo la historia del lugar como esta zona originalmente era un lugar de campo, se puede entender la evolución que se ha ido formando con el tiempo. Originalmente la zona sur era un lugar de campo donde poco a poco se fue creando casa y lugares residenciales donde la gente en busca de mejores terrenos y de mejores casas se fue creando una zona en la cual la gente de altos ingresos fue asentándose y con ello la ciudad fue expandiéndose hacia ese lado de la ciudad. Tras el paso del tiempo este sector donde estaba la gente de clase alta se fue moviendo a distintas zonas donde hay mayor cantidad de gente de la clase alta como Achumani o Irpavi, así la zona sur de Calacoto fue reduciendo su nivel de comercio, perono bajo completamente por lo que hoy en día se tiene un comercio de clase media en la mayoría de comercios, pero aún hay estos espacios cuyos costos son altos. Por ello aún hay zonas como de la florida que son de clases media alta, y para poder ver cuál sería la mayor influencia del terreno o sector del terreno de taller VI se tendría que ver que el sector se ve influenciado mayormente por las actividades económicas variadas de clase media.
  • 20. Google. (2022) todos los derechos reservados 2022 En la imagen se pueden observar puntos de comercio los cuales son más comunes en la zona cercana de la avenida principal de Calacoto mientras que el sector más cercano a la florida tiene comercios o puntos de servicios de manera más separada con la mayoría de servicios agrupados en la avenida Ballivián, entre los servicios que de la zona de la florida son restaurants o puntos de comida (color naranja), tiendas de
  • 21. barrios(azul), gasolineras(amarillo), bancos(verde), clubs(blanco), venta de automóviles(negro), centros de salud(rojo), parques(celeste) y tiendas de productos variados(purpura) INFLUENCIA DEL TRANSPORTE Podemos tener en cuenta que el transporte es una red de acceso que sirve para el movimiento de las personas y de toda masa en general. El objetivo en es brindar una forma de transporte seguro, cómodo, y económico. En la ciudad de La Paz predomina el transporte público mediante minibuses que se distribuyen y alcanzan a abarcar toda la ciudad, estos se dividen en sindicatos, estos sindicatos se encargan del proporcionar transporte a cada zona específica de la ciudad. Otra forma de transporte menos masiva son los taxis y trufis, estos dos tipos de transporte ayudan a movilizar a las personas a zonas más puntuales de las ciudades, por un precio más elevado en cuanto al minibús. La forma de transporte que es un tanto más común por el sitio que analizamos son los buses llamados “puma Katari” estos buses trazan su ruta por sitios más concurridos y de alta densidad poblacional, estos hacen paradas donde administran las llegadas de las personas. El sitio intervenido está ubicado entre los distritos 18 y 21 del macrodistrito Sur, donde según datos generales del distrito hay un gran uso de transporte público en el distrito,
  • 22. tales son los ya mencionados anteriormente buses, minibuses, taxis, trufis etc. Y en menor cantidad los tipos de transporte a pie, vehículo privado, bicicleta, gangola escolar. El sitio de intervención se encuentra al frente del parque de la florida o las cholas donde se pudo observar que se encuentra rodeado de vías principales. La avenida Costanera es la que pasa frente al terreno y es la que tiene más importancia porque esta funciona como un nodo que distribuye a otras vías de transporte de gran importancia. Esto produce una gran concentración de medios de transporte de todo tipo, la Av. Costanera al frente del terreno es como un medio de transición de una masa considerable de personas que van en dirección al centro, a mallasa y a una gran parte de la zona sur.
  • 23. El transporte público pasa mayormente por las avenidas Hernán Siles y Roma, que distribuye a la Zona sur y Mallasa, por lo que en la Avenida Costanera transitan mayormente transporte privado, los buses puma Katari y los taxis que son más privados. Los minibuses dan un giro por la plaza Humboldt y se van por la Av. Arequipa.
  • 24. CONCLUSIÓN En conclusión, la forma urbana es fundamental para el desarrollo y funcionamiento de las ciudades. Es a través de una adecuada planificación y diseño urbano que se logra un entorno urbano funcional, estéticamente agradable y sostenible. La forma urbana afecta directamente la calidad de vida de los habitantes, influenciando la eficiencia del transporte, el acceso a servicios básicos, la seguridad y la interacción social. Una forma urbana compacta y densa fomenta la movilidad sostenible, reduce los tiempos de desplazamiento y promueve la convivencia entre diferentes grupos sociales. Además, una forma urbana bien diseñada puede contribuir a la conservación del medio ambiente, fomentando la protección de espacios naturales, incentivando la utilización de energías renovables y promoviendo la eficiencia energética en los edificios y la infraestructura. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el desarrollo urbano no debe ser uniforme y debe adaptarse a las características y necesidades específicas de cada ciudad. La participación ciudadana y la inclusión social son fundamentales en el proceso de planificación urbana, asegurando que todas las voces sean escuchadas y que se aborden las desigualdades existentes. En resumen, la forma urbana es un componente esencial para el desarrollo de las ciudades, ya que influye en la calidad de vida de los habitantes, en la protección del medio ambiente y en la sostenibilidad de las ciudades. Es necesario promover una planificación urbana integrada y participativa para lograr ciudades más justas, inclusivas y sustentables.
  • 25. BIBLIOGRAFÍA 1. Lobosco, M. A. (9 de 10 de 2017). LinkedIn. Obtenido de LinkedIn: https://es.linkedin.com/pulse/la-movilidad-urbana-y-sus-factores-de-influencia- miguel-angel-lobosco 2. Ortega, S. F. (20 de 01 de 2018). Espacios . Obtenido de Espacios : https://gc.scalahed.com/recursos/files/r161r/w25777w/L1LT128S102.pdf 3. Paz, G. A. (-- de 2016). cartillas macrodistritales . Obtenido de cartillas macrodistritales : http://sitservicios.lapaz.bo/cartillas/sur.html 4. CIDEU. (21 de Enero de 2015). cideu.org. Obtenido de cideu.org: https://www.cideu.org/proyecto/proyectos-urbanos-integrales- pui/#:~:text=Los%20Proyectos%20Urbanos%20Integrales%20(PUI,mayor%20c antidad%20de%20la%20poblaci%C3%B3n. 5. DUCCI, M. E. (1990). Conceptos Basicos de Urbanismo. Trillas. 6. observatorioplanificacion. (10 de Mayo de 2018). observatorioplanificacion.cepal.org. Obtenido de observatorioplanificacion.cepal.org: https://observatorioplanificacion.cepal.org/es/planes/plan-de-ordenamiento- urbano-y-territorial-pout-de-bolivia 7. pura, A. (15 de Febrero de 2021). Arquitecturapura.com. Obtenido de Arquitecturapura.com: https://www.arquitecturapura.com/urbanismo/planificacion-urbana-4180/