El documento trata sobre el tema de urbanismo. Explica conceptos como urbanismo, urbanización, diferencias entre ambos, y analiza diferentes enfoques para estudiar la ciudad como paisajes, morfología, formas de la ciudad (ortogonal, radial), así como el estudio de tratados de la India y su aplicación en ciudades venezolanas. También aborda temas como la ciudad contemporánea y sus transformaciones.

1. República Bolivariana de Venezuela
Instituto universitario “Santiago Mariño”
Extensión - Porlamar
Escuela de arquitectura #41
Urbanismo
URBANISMO

2. URBANISMO.
 El urbanismo es el conjunto de
disciplina que se encarga del estudio
de los asentamientos humanos para su
diagnóstico, comprensión e
intervención. El urbanismo utiliza a la
geografía urbana como herramienta
fundamental, e intenta comprender los
procesos urbanos a fin de planificar las
intervenciones para la clasificación del
espacio. No solo se ocupa de la
planificación de las ciudades sino, del
territorio en general. Se ha convertido
en una carrera universitaria y presenta
variantes como urbanismo, licenciatura
de urbanismo, ingeniería urbana,
planteamiento urbano, etc.

3. URBANIZACIÓN.
 A la hora de desarrollar la urbanización
de un terreno, este suele dividirse en
varias entidades (polígonos, manzanas,
parcelas, etc.) Las manzanas siempre
se delimitaran a través de calles o
caminos y estarán conformadas a su
vez por parcelas (las cuales siempre)
deberán observar un acceso a la calle, a
fin de construir la vivienda y la
infraestructura necesaria. Una
organización requiere de electricidad,
agua potable, recolección de residuos y
transporte, entre otros servicios básicos
para sus habitantes. Se conoce como
urbanización al fenómeno de desarrollo
de ciudades y en un sentido amplio
(Urbanización) se refiere a la acción de
urbanizar.

4. DIFERENCIAS ENTRE URBANISMO Y
URBANIZACIÓN.
 En la actualidad el termino urbanismo se aplica a
la ordenación urbana; a todos los conocimientos
relacionados con la construcción de ciudades o
núcleos urbanos, y se distingue el termino
‘’urbanización’’, el cuál está hoy en día,
directamente relacionado con los procesos
constructivos, pero no con la ordenación urbana.
 El urbanismo se entiende a la división de un
terreno en manzanas y lotes que requiere del
trazo de una o mas vías publicas; mientras que en
la urbanización las manzanas siempre se
delimitaran a través de calles o caminos y están
conformadas a su vez por parcelas, las cuales
siempre deberán observar un acceso a la calle.

5. DIFERENTES CORRIENTES CONCEPTUALES PARA
ABORDAR EL ESTUDIO DE LA CIUDAD (PAISAJES,
MORFOLOGÍA, ETC.)
 Estudio de la ciudad: Desde sus orígenes la geografía se ha
preocupado por estudiar las estrechas relaciones entre la sociedad y
la naturaleza, sin embargo en las ultimas décadas los cambios
acelerados, la renovación tecnológica y la instantaneidad de la
información han transformado en forma radical esos vínculos los
cuales, hoy en día, se manifiesta en complejas tramas de redes y
flujos que llevan implícita una metodología de la ciencia y, en
especial, de la concepción y dominio del nexo espacio-tiempo.
 Por otra parte, los estudios geográficos, se enmarcan en líneas de
pensamiento sustentadas en los diversos enfoques filosóficos que
coexisten en la actualidad, que proporcionan las pautas
referenciales indispensables para percibir e interpretar la realidad
desde diferentes punto de vista de cada trama urbana. Conocer
dichas corrientes facilita asumir, de forma explicita o implícita, los
modos de encarar las investigaciones y abordar problemas
específicos de cada ciudad con los marcos conceptuales, las
técnicas y los métodos propios de cada perspectiva. De allí la
importancia de la comprensión de estos enfoques y su nexo con las
nociones de modernidad y posmodernidad.

6. LA CIUDAD SEGÚN SU FORMA.
 La forma puede ser definida como el conjunto de líneas
y superficies que determinan la planta, el contorno o el
volumen de una cosa, en contraposición a la materia de
que esta compuesta, esta puede causar varios tipos de
impacto o sensaciones, como la rigidez o la simplicidad
en cualquier objeto. Además esta comprobado que las
formas complejas son intentos fallidos ante cualquier
situación y las formas simples gracias a su armonía en
conjunto dan sensación de tranquilidad y son
agradables a la vista.
 La ciudad es uno de esos objetos complejos, el objeto
mas grande construido por el hombre, esto se debe al
crecimiento espontaneo que tienen la mayoría de las
ciudades, sobre todo las grandes metrópolis que
causan sensación de caos por el numero de población y
por todos los servicios que esto implica.

7. PAISAJE
 El paisaje, que es lo primero que se aprecia, ha sido desde los inicios
de la geografía un concepto fundamental. El análisis del paisaje se
asocia actualmente con los principios de la ciencia positiva y los
estudios de geografía regional, y se asume como una forma de
aproximación básica y elemental al estudio del espacio. Es un
conjunto de formas naturales y artificiales que tienen edades
diferentes; por esto, es una fracción de tiempo cuya realidad es mas
de carácter histórico. Abarca la vista del observador, lo que advierte a
través de sus sentidos; esto hace que predomine sobre el paisaje una
apreciación perceptual que es necesario superar para poder
interpretar y darle significado
Humboldt Fue uno de los primeros en proponer
estudios sobre el paisaje, en los cuales la aproximación
y la caracterización de los lugares se basa en lo visible
a escala del observador.
Ritter Considera, al respecto, que a la geografía le
interesa la superficie terrestre y sus formas, en una
relación entre hechos físicos y humanos.

8. MORFOLOGÍA
 Significa el estudio de la forma, asumiéndola como la materialidad es
decir, lo que da cuerpo y esta constituido por un conjunto de elementos.
Pero no es una descripción estática, sino que se pregunta por las
articulaciones y relaciones entre los objetos y las condiciones que los
originaron. El dominio de la morfología, es un potencial presente y latente
frente a la creatividad en el campo arquitectónico, con carácter de
permanente resguardado de valores y garantía de condiciones únicas.
 La morfología de las ciudades es el resultado de la evolución histórica en
tres elementos.
 1) Funciones o usos del suelo: Residencial, industrial (antes artesanal),
equipamientos y servicios.
 2) Plano: Se ha extendido y transformado con el tiempo. Junto a zonas
calles y manzanas irregulares, sin planificación, se encuentran otras
caracterizadas por su trazado ortogonal.
 3) Alzado: La forma física de los edificios, su altura, su diseño y el tipo de
materiales empleados.

9. ESTUDIO DEL TRATADO DE LA INDIA Y SU APLICACIÓN
EN LAS PRINCIPALES CIUDADES VENEZOLANAS.
 Las leyes indias fueron creadas para organizar las
nuevas tierras conquistadas desde el punto de vista
urbanístico. En estas leyes se contemplan criterios para
esta selección que toman en cuenta futuras situaciones
y las contrarrestan previniéndolas. También contempla
la búsqueda de Confort y comodidad, cercanía de
servicio como la comida, el agua, etc.
 Específicamente en el aspecto urbanístico, las leyes de
India construyeron base importantes en Latinoamérica
para el impulso del desarrollo urbano, organizando la
ciudad o poblados a su vez que a la región, clases
sociales, economía y política.
 Debía permitir la accesibilidad desde los sitios del poder
y la conectividad entre las comunidades; también los
adelantos técnicos y organizativos de las mismas para
propiciar el adoctrinamiento y permitir la generación de
alimentos. Las ciudades eran formadas alrededor de
una Plaza Central siguiendo una retícula ortogonal y los
parámetros de la Ley. Sin embargo las fachadas no eran
ostentosas como en otras colonias de Latinoamérica
porque Venezuela era un país agrícola y ganadero no
era dirigido para una aristocracia Europea.
Hospitales: Para pobres
enfermos de enfermedades
que no sean contagiosas.
Mercados: Son lugares de mucha
inmundicia, por lo tanto deberán
construirse lugares especiales para
que ellos que los generen cómo son
ahora los mercados del mar.
Lugares de siembra y ganado: Se
deben señalar lugares especiales
para siembra y para el ganado, de
manera que por más que crezca la
población siempre quede espacio en
donde la gente se puede recrear.
Área de recreación y esparcimiento:
(Establecimiento de plazas) en este
caso destinadas a la recreación de
la población también tomando en
cuenta el futuro crecimiento de la
población.
Catedrales, parques y monasterios:
A trechos de las poblaciones, se
deberán construir centro de cultos y
oración para que tengan también
una buena proporción entre la
población.
Establecimiento de plazas: Primero
se escoge el lugar para la Plaza
Mayor y luego verificar la ubicación
de las calles, puertas y caminos
principales dejando tanto compás
abierto, que aunque la población
vayan en crecimiento se pueda
continuar de la misma forma.

10. LA CIUDAD DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SU FORMA
(ORTOGONAL, RADIAL, ETC.)
 El plano ortogonal o de cuadricula, también llamado
hipodámico o de damero, es un plano regular, marcado por
una evidente planificación urbana, lejos generalmente de
cualquier evolución espontánea. Se caracteriza por la
construcción de una retícula (forma de red) marcada por la
existencia de calles rectilíneas y largas que se cruzan
perpendicularmente en ángulo recto, formando manzanas
rectangulares o cuadradas. Es un plano que permite una
organización racional de la ciudad, posibilitando una fácil
parcelación del suelo en espacios regulares. Aunque favorece
la circulación respecto a otro tipo de planos como el irregular,
presenta inconvenientes, al dificultar el acceso rápido al
centro desde la periferia, lo que fomenta la congestión del
tráfico en las horas puntas. Con la intención de mitigar esta
desventaja, la regularidad de este tipo de plano se rompe con
calles diagonales. Otro inconveniente es la escasa visibilidad
que hay en los cruces de las calles y avenidas, lo que se
palía en ocasiones recortando las esquinas.

11. RADIAL
 La ciudad es un complejo urbanismo producido por
la sociedad que la habita que representa los
valores, creencias y organización (social,
económica y cultural) de la misma. Es la entidad
geográfica donde la comunidad reside pero
también el espacio donde se desarrollan las
prácticas sociales, sin las cuales no hay ciudad
sino ruinas. No existe ciudad sin ciudadanos sino
que la ciudad es la forma y el símbolo de una
relación social integrada que genera
comportamientos pero también puede modificarse.

12. CIUDAD CONTEMPORÁNEA
 En la actualidad existe una preocupación por estudiar los modos de habitar en los
entornos urbanos, pero no solo de su morfología o maneras de crecimiento, sino con un
especial interés por entender la sociedad urbana en la que estamos inmersos. La
evolución de la población urbana ha crecido exponencialmente desde 1900- cuando solo
un 13 por ciento de la población mundial vivía en ciudades- hasta la actualidad con mas
del 50 por cierto esta residiendo en áreas urbanas. Para el 2025 se prevé que la
población mundial que vivía en ciudades sea un 75 por ciento, por lo que la mayor parte
de las cuestiones de la sociedad global serán problemas que afecten a personas que
viven en zonas urbanizadas. En la mayoría de las regiones habitadas del mundo se están
produciendo fuertes procesos urbanizadores, con la siguiente concentración de personas.
 En habitas urbanos. Este fenómeno se ha convertido en una tendencia al alza que es
necesario estudiar, ya que en muchos casos provoca la perdida de estructura social y
formal de las ciudades, así como de sus áreas urbanizadas y territorios. Las ciudades
actuales en las que vivimos han sufrido una transformación rápida y radical que si bien
comenzó con la Revolución industrial se ha desarrollado enormemente a partir de la
Segunda Guerra Mundial. Estamos ante un nuevo sistema político, económico y social
que ha hecho surgir una nueva ciudad.
 Ya en el siglo XIX la ciudad cambia radicalmente. Concentra la industria lo que le obliga a
crecer mucho más de lo que lo había hecho hasta entonces. Un crecimiento sólo posible
gracias a los nuevos medios de transporte. Dos son las ideas que impulsan la nueva
ciudad: la concentración del mercado en torno al centro urbano y la reunión de
trabajadores y consumidores. Las primeras intervenciones urbanas tratan de reformar la
antigua ciudad, derribando las murallas y dando un espacio de expansión. Es el plan de
reforma interior: rectificación y ensanchamiento de calles y creación de una zona
comercial que terminará por convertirse en el centro urbano; centro al que también se
trasladarán la administración y la residencia de la burguesía.

13.  Concluida la reforma interior la ciudad se expande fuera de sus antiguas
murallas, con o sin plan. Es el conocido como ensanche. En la mayoría
de los casos comunica la estación del ferrocarril con la parte vieja de la
ciudad. Éste terminará siendo el auténtico centro urbano de la ciudad.
 El querer vivir y trabajar cerca del centro crea una diferencia en los
precios del suelo, por lo que al centro sólo pueden acceder los más ricos.
Poco a poco en el centro se construyen los edificios más altos. Además,
todas las calles principales de la ciudad conducen a él.
 Alrededor de este núcleo se desarrollan la industria y los barrios del
proletariado. Aparece una urbanización del entorno que no está
planificada, y por lo tanto carece de servicios. Son los barrios de
extrarradio. Poco a poco la ciudad va siendo más densa, y comienzan a
haber problemas de contaminación. En países como Estados Unidos esto
provoca una pérdida de la función residencial en el centro y la burguesía
se traslada a las afueras. Por el contrario, en las ciudades del entorno
mediterráneo, la idea de la ciudad como modelo de convivencia mantiene
la función residencial en el interior de las mismas.
 Con el crecimiento de la población y su concentración en las ciudades
aparece la necesidad del transporte. Hasta mediados de la década de
1950 el transporte mayoritario era público, pero con la generalización del
automóvil privado la ciudad debe transformarse para su uso: se asfaltan
las calles, se ponen aceras, señales de tráfico, semáforos, etc. En
definitiva, en las ciudades aparecen dos circuitos distintos y separados,
uno para los automóviles y otro para los peatones.
 Pero la ciudad ha seguido creciendo, y aparecen problemas de
congestión. Los atascos son frecuentes. Se construyen carreteras de
circunvalación, vías rápidas y se peatonaliza la ciudad más antigua.