Frederick Taylor fue un ingeniero estadounidense que ideó la organización científica del trabajo mediante el análisis y cronometraje de tareas para mejorar la eficiencia. Harold Maynard desarrolló la ingeniería de métodos para resolver problemas industriales mediante el análisis y simplificación de operaciones. Henry Ford revolucionó la industria automotriz al producir autos asequibles para las masas con su Modelo T.

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TIJUANA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
TALLER DE LIDERAZGO
PROFESOR: OSCAR PULIDO TORRES
BIBLIOGRAFÍA DE LÍDERES
GRUPO: 2A
ALUMNA: TORRES ACUÑA LAURA THAIS

3. (Germantown, Pennsylvania, 1856 - Filadelfia, 1915) Ingeniero
norteamericano que ideó la organización científica del trabajo. Procedente de
una familia acomodada, Frederick Taylor abandonó sus estudios
universitarios de derecho por un problema en la vista y a partir de 1875 se
dedicó a trabajar como obrero en una de las empresas industriales
siderúrgicas de Filadelfia.
Su formación y su capacidad personal permitieron a Taylor pasar enseguida a
dirigir un taller de maquinaria, donde observó minuciosamente el trabajo de
los obreros que se encargaban de cortar los metales. Y fue de esa observación
práctica de donde Frederick W. Taylor extrajo la idea de analizar el trabajo,
descomponiéndolo en tareas simples, cronometrándolas estrictamente y
exigiendo a los trabajadores la realización de las tareas necesarias en el
tiempo justo.
Taylor se hizo ingeniero asistiendo a cursos nocturnos y, tras luchar
personalmente por imponer el nuevo método en su taller, pasó a trabajar de
ingeniero jefe en una gran compañía siderúrgica de Pennsylvania (la
Bethlehem Steel Company) de 1898 a 1901. Taylor se rodeó de un equipo con
el que desarrolló sus métodos, completó sus innovaciones organizativas con
descubrimientos puramente técnicos (como los aceros de corte rápido, en
1900) y publicó varios libros defendiendo la «organización científica del
trabajo» (el principal fue Principios y métodos de gestión científica, 1911).

5. Harold Maynard y otros asociados con él, desarrollaron la Ingeniería
de Métodos, un concepto que abarca muchos aspectos del trabajo de
métodos en uno de los primeros intentos de resolución de problemas
industriales.
En 1932, el termino "Ingeniería de Métodos" fue definido por él y sus
asociados como:
"Es la técnica que somete cada operación de una determinada parte del
trabajo a un delicado análisis en orden a eliminar toda operación
innecesaria y en orden a encontrar el método más rápido para realizar
toda operación necesaria; abarca la normalización del equipo, métodos
y condiciones de trabajo; entrena al operario a seguir el método
normalizado; realizado todo lo precedente (y no antes), determina por
medio de mediciones muy precisas, el numero de horas tipo en las
cuales un operario, trabajando con actividad normal, puede realizar el
trabajo; por ultimo (aunque no necesariamente), establece en general
un plan para compensación del trabajo, que estimule al operario a
obtener o sobrepasar la actividad normal"
Estos estudios abrieron una era de trabajo intensivo en el campo de los
métodos y la simplificación del trabajo.

7. Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras
haber recibido sólo una educación elemental, se formó como
técnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los
alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los
primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y
empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus
primeros intentos fracasaron. No alcanzó el éxito hasta su tercer
proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company.
Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al
consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el
automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste
prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T,
Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias,
introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó
a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo y la
fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la "civilización del
automóvil" del siglo XX.

9. Dentro de los principales aportes de este ingeniero industrial
norteamericano está el Plan Emerson de primas por eficiencia, un plan
de incentivos que garantiza un suelo diario de base y una escala de
primas graduadas. Los doce principios de eficiencia de Emerson son:
1. Ideales claramente definidos
2. Sentido común
3. Consejo competente
4. Disciplina
5. Honradez
6. Registros fiables, inmediatos y adecuados
7. Distribución de órdenes de trabajo
8. Estándares y programas
9. Condiciones estándares
10. Operaciones estándares
11. Instrucciones prácticas estándares escritas
12. Premios de eficiencia
Una de las principales características de sus 12 principios de eficiencia
son la vigencia de los mismos.

11. Henry Gantt fue un ingeniero industrial mecánico
estadounidense contemporáneo de Taylor, tuvo un profundo
impacto sobre el desarrollo de la filosofía de Dirección. Sus
numerosas aportaciones, derivadas de largos años de trabajo
con Frederick Taylor en varias industrias y como consultor
industrial, incluyen las siguientes facetas:
Trabajos en el campo de la motivación y en el desarrollo de
planes de tareas y primas, con un plan de incentivos de gran
éxito.
Mayor consideración a los obreros de la que era habitualmente
concebida por la dirección en tiempo de Gantt.
Propugnar el adiestramiento de los obreros por la Dirección.
Reconocimiento de la responsabilidad social de las empresas y
de la industria.
Control de los resultados de la gestión, a través de los gráficos
de Gantt y otras técnicas.