El Bow Mariner sufrió dos explosiones mientras transportaba etanol de Nueva York a Texas. La primera explosión ocurrió a 45 minutos de Virginia y la segunda diez minutos después. El capitán griego ordenó abrir los tanques exponiendo los humos tóxicos y abandonó el barco sin organizar la evacuación, lo que resultó en 21 de las 27 personas a bordo fallecidas. La investigación encontró una mala comunicación entre los oficiales griegos y la tripulación filipina, así como una falta de capacitación en seguridad, lo que contribuy

1. TEMA: ACCIDENTE EN EL BUQUE BOW MARINER
2004
CURSO: COMUNICACIÓN MARITIMA
PROFESOR: SOLDEVILLA GUERRA,LUIS ENRIQUE
AÑO: 2022
ACCIDENTE ABORDO
POR LA MALA COMUNICACION

2. BOW MARINER (2004)
1. El barco quimiquero Bow Mariner,
bandera de Singapur, transportaba
etanol de nueva york a Texas,
2. La tripulación constaba de 27 personas
3. Estaba formado por 3 oficiales griegos
incluido el capitán y resto de la
tripulación eran filipinos con el 3 era
oficial

3. 1. Zarpó el 28 de febrero del 2004 de nueva york –
16:00 hrs rumbo a texas
2. El mar estaba frio (invierno)

4. 1. El buque estaba
navegando a las
18:00. A 45 mn de
Virginia explota en
uno de los manifolds
2. un barco pesquero
que estaba cerca da
aviso a la guardia
costera
PRIMERA EXPLOSION

5. SEGUNDA EXPLOSION
Luego de 10 minutos de la primera explosión, ocurre una segunda explosión.
el capitán ordeno abrir los tanques, exponiendo los humos tóxicos al aire libre
Parte de La tripulación realizo las ordenes del capitán
El capitán , junto con el jefe de maquinas, fueron los primeros en abandonar el
barco; sin organizar la evacuación
Restante de la tripulación inicio el procedimiento para abandono del barco,
procediendo a evacuar el barco arrojándose al mar por su propia cuenta.
El 3 oficial de nacionalidad filipina permaneció a bordo con el fin de apoyar a los
heridos

6. ● Los tripulantes que estaban en
el agua fueron rescatados por el
barco pesquero ( fueron 6 )
● Luego El barco se hundió una
hora y 32 minutos después de la
segunda explosión.

7. INVESTIGACION
La guardia costera:
Verifica que hubo 21 muertos de 27 en la tripulación
La mala comunicación en los oficiales griegos con la
tripulación filipina en todo momento fueron malas
El capitán ordenó que se abrieran 22 tanques, que
anteriormente habían contenido metil terc-butil éter
(MTBE). Esto era contrario a las prácticas seguras
normales para un barco tanque y desafía toda
explicación o excusa.

8. CONCLUSION
Hubo falta de comunicación por parte del capitán
del barco con la guardia costera y/o barcos de
alrededor ya que en ningún momento dieron el
aviso, ni emitieron las señales de emergencia, sino
que tuvo que ser un pesquero próximo quien
avisara.
El informe concluyó además que la tripulación
estaba mal capacitada en procedimientos de
seguridad y que había una falta de comunicación
profesional entre los oficiales griegos del barco y
los miembros de la tripulación filipinos, y que esta
combinación de factores contribuyó al número de
muertos