El documento presenta un resumen de tres oraciones del blog "Caminos más o menos seguros". En primer lugar, el blog contiene más de 1000 archivos organizados en 50 categorías sobre seguridad vial. Luego, se incluyen enlaces a varios recursos como cursos, documentos y bibliografía sobre diseño geométrico de caminos, intersecciones, distribuidores, límites de velocidad y otras temáticas de seguridad vial. Por último, se anuncian nuevas categorías recientemente agregadas al blog sobre temas como caminos mineros, publicaciones
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas como intersecciones, distribuidores, diseño geométrico de caminos, límites de velocidad y más. También incluye secciones sobre la Ley de Tránsito y Seguridad Vial 24.449 de Argentina y el trabajo del ingeniero Sandro Rocci sobre gestión de velocidad.
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas como intersecciones, distribuidores, la Ley de Seguridad Vial A10 de Argentina y publicaciones de organizaciones como la FHWA. El índice también incluye secciones sobre diseño geométrico de caminos, gestión de velocidad y balizamiento.
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas relacionados con intersecciones, distribuidores, diseño geométrico de caminos, límites de velocidad, balizamiento y la norma A10 de Argentina. El índice también incluye categorías sobre publicaciones y autores específicos como Sandro Rocci que tratan sobre gestión de velocidad, intersecciones y diseño de caminos rurales.
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación injustificada de límites de velocidad. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño geométrico en rutas que ponen en riesgo la segur
Este documento presenta una denuncia a la Oficina Anticorrupción por la violación permanente de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial en beneficio de intereses comerciales particulares. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones irregulares de estaciones de servicio en zonas de caminos y autopistas que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el aumento de los límites de velocidad y la falta de cumplimiento de las normas de diseño geométrico en varias rutas n
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación de límites de velocidad por encima de lo recomendado, lo que aumenta el riesgo de accidentes. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación de límites de velocidad por encima de lo recomendado, lo que aumenta el riesgo de accidentes. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas como intersecciones, distribuidores, diseño geométrico de caminos, límites de velocidad y más. También incluye secciones sobre la Ley de Tránsito y Seguridad Vial 24.449 de Argentina y el trabajo del ingeniero Sandro Rocci sobre gestión de velocidad.
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas como intersecciones, distribuidores, la Ley de Seguridad Vial A10 de Argentina y publicaciones de organizaciones como la FHWA. El índice también incluye secciones sobre diseño geométrico de caminos, gestión de velocidad y balizamiento.
Este documento presenta un índice de 50 categorías de un blog sobre ingeniería de seguridad vial. Cada categoría contiene enlaces a documentos sobre temas relacionados con intersecciones, distribuidores, diseño geométrico de caminos, límites de velocidad, balizamiento y la norma A10 de Argentina. El índice también incluye categorías sobre publicaciones y autores específicos como Sandro Rocci que tratan sobre gestión de velocidad, intersecciones y diseño de caminos rurales.
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación injustificada de límites de velocidad. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño geométrico en rutas que ponen en riesgo la segur
Este documento presenta una denuncia a la Oficina Anticorrupción por la violación permanente de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial en beneficio de intereses comerciales particulares. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones irregulares de estaciones de servicio en zonas de caminos y autopistas que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el aumento de los límites de velocidad y la falta de cumplimiento de las normas de diseño geométrico en varias rutas n
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación de límites de velocidad por encima de lo recomendado, lo que aumenta el riesgo de accidentes. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la violación continua de las leyes de tránsito y seguridad vial en Argentina por parte de organismos públicos como la Dirección Nacional de Vialidad, en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan ejemplos como la instalación irregular de estaciones de servicio en zonas de caminos y la elevación de límites de velocidad por encima de lo recomendado, lo que aumenta el riesgo de accidentes. También se critica la falta de cumplimiento de normas de diseño
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, así como el establecimiento de límites de velocidad excesivos. La denuncia sostiene que estas violaciones ponen en ries
El documento habla sobre la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las rutas y disminuir las muertes. Menciona que las rutas determinan tanto la seguridad como los accidentes mortales, y que mejorar la seguridad vial a través de la ingeniería puede reducir significativamente las muertes. También critica la falta de actualización de las normas de diseño vial en Argentina y la ignorancia de conceptos modernos probados en el mundo para aumentar la seguridad vial.
Este documento resume varios temas relacionados con la seguridad vial en caminos y autopistas en Argentina. En particular, discute las causas del fracaso de planes estratégicos de seguridad vial debido a contradicciones como señalización excesiva de velocidades y falta de protección para usuarios. También cuestiona la colocación de equipamiento vial que invaden zonas de seguridad y pide vigencia de normas como la A10 para mejorar la seguridad en caminos.
El documento discute las violaciones a la ley de tránsito en Argentina por parte de agencias gubernamentales y concesionarias de autopistas durante décadas. Esto incluye no cumplir con definiciones legales de autopistas, control de acceso y límites de velocidad. A pesar de prometer miles de km de nuevas autopistas, éstas no cumplen con estándares internacionales de seguridad vial ni control total de acceso. Como resultado, la cantidad anual de muertes por accidentes viales se ha mantenido estable
El documento habla sobre la importancia de los caminos y su relación con la seguridad vial. Menciona que la ingeniería vial juega un papel clave para reducir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través del diseño de caminos. También menciona brevemente algunos temas destacados en publicaciones anteriores como la vigencia de la A10 y la ingeniería de seguridad vial.
El documento presenta el programa de una reunión sobre ingeniería de seguridad vial que tendrá lugar el 7 de diciembre de 2021 entre las 19:30 y 21:30 horas en la FiUBA. El programa incluye temas como auditorías de seguridad vial, mejores prácticas, diseño de intersecciones, efectos de la velocidad y más. Además, se adjuntan diapositivas sobre conceptos de ingeniería vial y actualizaciones a normas relacionadas con el diseño de carreteras.
Este documento contiene información sobre caminos inseguros y accidentes de tránsito, incluyendo un accidente fatal en Tucumán donde volcó un microbús de dos pisos. También discute la oposición a la norma de diseño geométrico de caminos A10 y presenta estadísticas e imágenes sobre choques en túneles urbanos y volcamientos de microbuses. Finalmente, incluye citas de expertos en seguridad vial que enfatizan la importancia del diseño de caminos para prevenir accidentes.
Este documento contiene información sobre caminos inseguros y accidentes de tránsito, incluyendo un accidente fatal en Tucumán donde un micro volcó y murieron 15 personas. También discute la inestabilidad de los micros de dos pisos y la importancia de la señalización vial. Incluye enlaces a videos e imágenes sobre accidentes en túneles y volcamientos, así como citas de expertos sobre seguridad vial y las causas de los accidentes.
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las rutas y reducir las muertes por accidentes. Señala que los caminos determinan en gran medida si se producen accidentes o no, y que la ingeniería tiene el gran poder de disminuir significativamente las muertes al mejorar la seguridad vial. También menciona la necesidad de actualizar las normas de diseño de caminos para estar acordes a la realidad actual y brindar mayor seguridad a los usuarios.
Este documento discute tres temas principales: 1) La seguridad vial de los caminos y cómo la ingeniería puede mejorarla significativamente; 2) La vigencia de la norma A10 para el diseño geométrico de caminos rurales y los reclamos por su aplicación; 3) Las técnicas utilizadas por quienes se oponen a la norma A10 para evitar su aplicación, como difundir que no existe o que es solo un proyecto. El documento sugiere que hay intereses ocultos detrás de la oposición a la norma
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las carreteras. Señala que el diseño de caminos es fundamental para prevenir accidentes mortales, y que la ingeniería tiene el gran poder de reducir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través de sus causas. También menciona la necesidad de adoptar normas de diseño y especificaciones actualizadas para dar más seguridad a los usuarios de las rutas.
Este documento discute los peligros de ubicar áreas de servicio dentro de la zona de camino en autopistas, en contra de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial. Critica las resoluciones de la Dirección Nacional de Vialidad que permiten esto, argumentando que ponen en riesgo la seguridad vial en lugar de mejorarla. También menciona la necesidad de actualizar las normas de diseño vial de acuerdo a estándares internacionales para una mayor seguridad.
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las carreteras y reducir las muertes por accidentes. Señala que el diseño geométrico de caminos es fundamental para materializar la seguridad vial o producir accidentes mortales, y que la ingeniería tiene el gran poder de disminuir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través de sus causas. También menciona la necesidad de adoptar normas de diseño actualizadas y adecuadas a la realidad actual para dar más seguridad
Este documento discute tres temas principales: 1) La seguridad vial de los caminos y cómo la ingeniería puede mejorarla significativamente; 2) La vigencia de la norma A10 para el diseño geométrico de caminos rurales y los reclamos por su aplicación; 3) Las técnicas utilizadas por quienes se oponen a la norma A10 para evitar su implementación, como difundir que no existe o que es solo un proyecto. El documento sugiere que hay intereses ocultos detrás de la resistencia a aplicar la norm
El informe resume las características de seguridad vial observadas en 100 km de la red concesionada por Ausol, incluyendo el Acceso Norte, Ramal Tigre, Ramal Pilar y Ramal Campana. Se identificaron varios defectos, especialmente la falta de distancia de visión en curvas, falta de peralte adecuado en curvas, y falta de banquinas internas y externas de un ancho suficiente. Se recomiendan mejoras en las barandas, eliminación de objetos fijos en zonas de recuperación y mejoras a la
El documento contiene varias canciones y poemas religiosos en español. Expresa la esperanza de que Dios bendiga y proteja a la persona hasta que se vuelvan a encontrar, y que puedan caminar con la luz del sol y los pájaros azules. También habla sobre los ojos de Dios, que están sobre el gorrión y que él está mirando sobre la persona.
Este documento describe varios puntos negros de concentración de accidentes viales mortales a lo largo de la Ruta Nacional 9 en Argentina. Identifica secciones de la ruta con altas tasas de choques, muertes y heridos entre los años 1995-2013. También analiza factores como defectos de diseño, falta de contramedidas de seguridad e incumplimiento de normas que contribuyeron a la ocurrencia de accidentes en estos puntos. Finalmente, propone algunas medidas remediadoras como modificaciones de diseño vial, mejoras a la infraestructura
El documento propone medidas para mejorar la seguridad vial en Argentina. Se discuten temas como la formación de profesionales en ingeniería de seguridad vial, definiciones de autopistas y autovías, la relación entre normas de diseño geométrico y seguridad, y el ancho de canteros centrales en calzadas divididas. También se analizan puntos negros existentes y en gestación en la Ruta Nacional 9, y se realizan observaciones sobre una chicana en construcción desde perspectivas de ingeniería de seguridad vial y norm
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, que ponen en riesgo la seguridad vial. También se critica el incumplimiento de los límites de velocidad establecid
Este documento denuncia ante la Oficina Anticorrupción la permanente violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias de autopistas en beneficio de intereses comerciales privados. Se mencionan varios ejemplos de instalaciones de estaciones de servicio y otras construcciones en zonas de caminos prohibidas por la ley, así como el establecimiento de límites de velocidad excesivos. La denuncia sostiene que estas violaciones ponen en ries
El documento habla sobre la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las rutas y disminuir las muertes. Menciona que las rutas determinan tanto la seguridad como los accidentes mortales, y que mejorar la seguridad vial a través de la ingeniería puede reducir significativamente las muertes. También critica la falta de actualización de las normas de diseño vial en Argentina y la ignorancia de conceptos modernos probados en el mundo para aumentar la seguridad vial.
Este documento resume varios temas relacionados con la seguridad vial en caminos y autopistas en Argentina. En particular, discute las causas del fracaso de planes estratégicos de seguridad vial debido a contradicciones como señalización excesiva de velocidades y falta de protección para usuarios. También cuestiona la colocación de equipamiento vial que invaden zonas de seguridad y pide vigencia de normas como la A10 para mejorar la seguridad en caminos.
El documento discute las violaciones a la ley de tránsito en Argentina por parte de agencias gubernamentales y concesionarias de autopistas durante décadas. Esto incluye no cumplir con definiciones legales de autopistas, control de acceso y límites de velocidad. A pesar de prometer miles de km de nuevas autopistas, éstas no cumplen con estándares internacionales de seguridad vial ni control total de acceso. Como resultado, la cantidad anual de muertes por accidentes viales se ha mantenido estable
El documento habla sobre la importancia de los caminos y su relación con la seguridad vial. Menciona que la ingeniería vial juega un papel clave para reducir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través del diseño de caminos. También menciona brevemente algunos temas destacados en publicaciones anteriores como la vigencia de la A10 y la ingeniería de seguridad vial.
El documento presenta el programa de una reunión sobre ingeniería de seguridad vial que tendrá lugar el 7 de diciembre de 2021 entre las 19:30 y 21:30 horas en la FiUBA. El programa incluye temas como auditorías de seguridad vial, mejores prácticas, diseño de intersecciones, efectos de la velocidad y más. Además, se adjuntan diapositivas sobre conceptos de ingeniería vial y actualizaciones a normas relacionadas con el diseño de carreteras.
Este documento contiene información sobre caminos inseguros y accidentes de tránsito, incluyendo un accidente fatal en Tucumán donde volcó un microbús de dos pisos. También discute la oposición a la norma de diseño geométrico de caminos A10 y presenta estadísticas e imágenes sobre choques en túneles urbanos y volcamientos de microbuses. Finalmente, incluye citas de expertos en seguridad vial que enfatizan la importancia del diseño de caminos para prevenir accidentes.
Este documento contiene información sobre caminos inseguros y accidentes de tránsito, incluyendo un accidente fatal en Tucumán donde un micro volcó y murieron 15 personas. También discute la inestabilidad de los micros de dos pisos y la importancia de la señalización vial. Incluye enlaces a videos e imágenes sobre accidentes en túneles y volcamientos, así como citas de expertos sobre seguridad vial y las causas de los accidentes.
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las rutas y reducir las muertes por accidentes. Señala que los caminos determinan en gran medida si se producen accidentes o no, y que la ingeniería tiene el gran poder de disminuir significativamente las muertes al mejorar la seguridad vial. También menciona la necesidad de actualizar las normas de diseño de caminos para estar acordes a la realidad actual y brindar mayor seguridad a los usuarios.
Este documento discute tres temas principales: 1) La seguridad vial de los caminos y cómo la ingeniería puede mejorarla significativamente; 2) La vigencia de la norma A10 para el diseño geométrico de caminos rurales y los reclamos por su aplicación; 3) Las técnicas utilizadas por quienes se oponen a la norma A10 para evitar su aplicación, como difundir que no existe o que es solo un proyecto. El documento sugiere que hay intereses ocultos detrás de la oposición a la norma
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las carreteras. Señala que el diseño de caminos es fundamental para prevenir accidentes mortales, y que la ingeniería tiene el gran poder de reducir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través de sus causas. También menciona la necesidad de adoptar normas de diseño y especificaciones actualizadas para dar más seguridad a los usuarios de las rutas.
Este documento discute los peligros de ubicar áreas de servicio dentro de la zona de camino en autopistas, en contra de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial. Critica las resoluciones de la Dirección Nacional de Vialidad que permiten esto, argumentando que ponen en riesgo la seguridad vial en lugar de mejorarla. También menciona la necesidad de actualizar las normas de diseño vial de acuerdo a estándares internacionales para una mayor seguridad.
Este documento discute la importancia de la ingeniería vial para mejorar la seguridad en las carreteras y reducir las muertes por accidentes. Señala que el diseño geométrico de caminos es fundamental para materializar la seguridad vial o producir accidentes mortales, y que la ingeniería tiene el gran poder de disminuir significativamente las muertes al mejorar la seguridad a través de sus causas. También menciona la necesidad de adoptar normas de diseño actualizadas y adecuadas a la realidad actual para dar más seguridad
Este documento discute tres temas principales: 1) La seguridad vial de los caminos y cómo la ingeniería puede mejorarla significativamente; 2) La vigencia de la norma A10 para el diseño geométrico de caminos rurales y los reclamos por su aplicación; 3) Las técnicas utilizadas por quienes se oponen a la norma A10 para evitar su implementación, como difundir que no existe o que es solo un proyecto. El documento sugiere que hay intereses ocultos detrás de la resistencia a aplicar la norm
El informe resume las características de seguridad vial observadas en 100 km de la red concesionada por Ausol, incluyendo el Acceso Norte, Ramal Tigre, Ramal Pilar y Ramal Campana. Se identificaron varios defectos, especialmente la falta de distancia de visión en curvas, falta de peralte adecuado en curvas, y falta de banquinas internas y externas de un ancho suficiente. Se recomiendan mejoras en las barandas, eliminación de objetos fijos en zonas de recuperación y mejoras a la
El documento contiene varias canciones y poemas religiosos en español. Expresa la esperanza de que Dios bendiga y proteja a la persona hasta que se vuelvan a encontrar, y que puedan caminar con la luz del sol y los pájaros azules. También habla sobre los ojos de Dios, que están sobre el gorrión y que él está mirando sobre la persona.
Este documento describe varios puntos negros de concentración de accidentes viales mortales a lo largo de la Ruta Nacional 9 en Argentina. Identifica secciones de la ruta con altas tasas de choques, muertes y heridos entre los años 1995-2013. También analiza factores como defectos de diseño, falta de contramedidas de seguridad e incumplimiento de normas que contribuyeron a la ocurrencia de accidentes en estos puntos. Finalmente, propone algunas medidas remediadoras como modificaciones de diseño vial, mejoras a la infraestructura
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Presentación Aislante térmico.pdf Transferencia de calorGerardoBracho3
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3. 3
5.3.19 - "Primeros Veintinueve Meses del Blog
caminosmasomenosseguros, en Defensa del Cumplimiento Irrestricto
de las Leyes 24.314 y 24.449, y Vigencia de la A10"
Único en NO llamar 'infraestructura' a los caminos Ley Tránsito y Seguridad Vial Art. 21
2019 - "Año de la Hemisecular +2 Vigencia de las Normas de Diseño Geométrico de Caminos Rurales
DNV 1967 - Ing. Federico G. O. Rühle"
+2
BinderCENSURA 16CAVyT BinderCENSURA 17CAVyT
ANEXOS PN BFS-IT FINAL 30.10.13 CENSURA MD ANI*
75 ALGUNOS RESULTADOS DE APLICAR NORMA DNV
_________________________________________________________________________________
"El problema de las muertes en la
Argentina no es por el ESP. Son los
choques frontales en una ruta de
doble mano."
"El problema son los delincuentes que le
tiran piedras a un colectivo"
..." trabajando sobre la educación,
el respeto de las normas,..."
"Las leyes nacionales y las normas
de tránsito están para protegernos y
darnos previsibilidad.
..."las normas NO deben decir qué
debemos hacer, sino que apuntamos
a que las empresas puedan buscar
las tecnologías, traerlas, o diseñarlas, y a partir de eso ahorrar en tiempos, procesos y
costos."
"El problema de las muertes en la Argentina no es por el ESP. Son los choques frontales
en una ruta de doble mano."
"El problema son los delincuentes que le tiran piedras a un colectivo"
..." trabajando sobre la educación, el respeto de las normas,..."
"Las leyes nacionales y las normas de tránsito están para protegernos y darnos previsibilidad.
..."las normas NO deben decir qué debemos hacer, sino que apuntamos a que
las empresas puedan buscar las tecnologías, traerlas, o diseñarlas, y a partir de eso ahorrar
en tiempos, procesos y costos."
4. 4
“En la vialidad argentina, por malinterpretación de la letra y espíritu del artículo 51 c)
y d) de la Ley 24449, sin sustento de estudios previos de ingeniería de tránsito ni de
seguridad vial, desde mediados de los 90 todavía se padece un deletéreo divorcio
entre los límites de velocidad máxima señalizados (130/120 km/h) en algunas
llamadas autopistas, semiautopistas y autovías, y sus velocidades directrices (110 y
100 km/h). Por ejemplo: RN9 Buenos Aires – Campana – Rosario, y RN8 Ramal
Pilar, pródigas en accidentes mortales por errores de conducción, inducidos por
defectos resultantes de la violación voluntaria de la ley, resoluciones, normas y
reglas del arte.”
FiSi 2016
_________________________________________________________________________________________
5. 5
Nueva categoría 50: CAMINOS DE ACARREO MINEROS goo.gl/4kZroj
________________________________________________________________________
Nueva categoría 49: HAUER 2 HAUER CaminoPorRecorrer goo.gl/7rD5uY
________________________________________________
Nueva categoría 48: PUBLIC ROADS FHWA MAGAZINE goo.gl/CAjQbG
goo.gl/CKXnSm Mi Drive
________________________________________________________________________
Nueva categoría 47: COHERENCIA DE DISEÑO goo.gl/4XfwSV
_________________________________________________________________________
Nueva categoría 46: EGIC UBA-DNV goo.gl/qTVhZS diseño drenaje
________________________________________________
Nueva categoría 45: VISION CERO goo.gl/6BA3VN
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EN EL HABLA DE LOS ARGENTINOS 58 folders AND ENGLISH TOO, 45 folders
DIFUSIÓN URBI ET ORBI DE LINKS A:
https://drive.google.com/drive/my-drive 15 CURSOS ISV PDF
https://drive.google.com/drive/folders/1ggSZO_tSlMmngZxevlM97wnz2k2XGSf4
goo.gl/jUNVtx
https://drive.google.com/drive/folders/1eG6PgcClLYOqm2nZPlGp9tIJgwQ4l1HV
goo.gl/5c4vc7
1 MI DRIVE 112 folders goo.gl/meGH1J
2 BLOG FrSi SIGLO 21 PLUS 72 folders goo.gl/sq28sU
3 BLOG FiSi PLUS 50 folders goo.gl/mJzT4L
4 NO SOLO DE PAN... ME TOMO CINCO MINUTOS 1 folder goo.gl/KsNUFZ
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NOVEDADES EN MY DRIVE - goo.gl/nEzoYo
29 INGENIERO ARÍSTIDES DOMÍNGUEZ
EL TELESCOPIO DE PARSONS
La extraordinaria vida de Ronnie Scott
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NO SOLO DE PAN... Me tomo cinco minutos goo.gl/hwe8Gi Mi Drive
Los Litoreños - Folklore
6. 6
Tips de jazz: BIGBILLBISSONNETTE - KEN COLYER TRUST JAZZBAND
My Memphis Baby Apple Blossom Time It Is No Secret Goin' Home Daddy's Little Girl
Martha Gettysburg March Wabash Blues Hilarity Rag Just A Gigolo
Yes Lord I'm Crippled Sobbin' Blues Doctor Jazz Buddy Bolden's Blues
When I Move To The Sky River Stay 'Way From My Door Indiana Pretty Baby
Big Bill Bissonnette, Easy Riders JB - Sheik of Araby, The.wmv
When I Leave This World Behind - Bunk Johnson's Jazz Band (
Bunk Johnson Panama Bunk Johnsons Jazz Band - Walk Through The Streets
Bunk Johnson - Slow blues Bunk Johnson's Dance Band - Swanee River
"Shake It And break It" King Oliver and Henry 'Red" Allen Say, Si Si - Tuba Skinny - The Little Brown Church
Tuba Skinny With A New Sound Tuba Skinny Encore
24Lu Watters -- When the Saints Go Marching In
Tips de tangos: VÍCTOR - CANARO - D'ARIENZO - TROILO - DEMARE - CALÓ
De Caro, Donato, Lomuto & Orquesta Tipica Victor, Orquesta Típica Victor - 1930/1944 - CD Completo
Tangos que traen recuerdos - Canaro - D'Arienzo - Troilo - Caló - D'Agostino - Otros
Lucio Demare & Horacio Quintana - Lo Mismo Que Un Tango (Tango) (1945) X30
Lucio Demare - Sus éxitos con Miranda, Berón y Quintana
Miguel Caló - Sus éxitos con Alberto Podestá - Jorge Ortiz - Raúl Berón
Pedacito de Cielo - Alberto Podestá y Miguel Caló Miguel Caló - Sus éxitos con Raúl Iriarte - CD Completo
Miguel Caló - Raúl Berón - Grandes éxitos - CD Completo
MIGUEL CALO - RAUL BERON - 12 GRANDES EXITOS - 1942/1949 por Cantando Tangos
Bajo un cielo de estrellas - Miguel Calo - Vals
"12 TANGOS INMORTALES 12 ORQUESTAS": L P Completo
12 TANGOS INMORTALES - 12 ORQUESTAS - Vol. 1
12 TANGOS INMORTALES - 12 ORQUESTAS - Vol 2
12 TANGOS INMORTALES - 12 ORQUESTAS - Vol 3
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13. 13
50 BURDEN 1999 DietaVialTricarril
51 ANI 1999 Peligros
52 XUMINI Riesgo Accidentes y SVPortfolio x7
53 ERRORES VIALES 2012 BLOG
53.1 ERRORES VIALES 2012 BLOG - ADENDA FrSi 2018
54 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7
54.1 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7 ANEXO
55 CAVyT 2016 FiSi PT OB-1-2
56 XUMINI SeguridadCaminos goo.gl/zWaCWB 65 en MyDrive
57 WIKIPEDIAVisionZero
58 Pan Liu UniversitySouthFlorida EfectosGirosU NUEVO
59 VISION ZERO Toolkit BNMedicina EUA NUEVO
60 03 FHWA CONTRAMEDIDAS-segurasx20 NUEVO
60.1 FHWA 24xUpDatedSafetyCounterBinderOriginal
61 SEGURIDAD VIAL Australia-CincoPaisesLideresISV
NUEVO
62 NCHRP321 HerramientasSVCaminosMunicipales
63 LINCOLN 2006 Khattak Seguridad Intersección
64 FHWA 2017-Fundamentos de seguridad vial
65 DISTEFANO CarrilesGiro-U
66 TEXAS 2002 TratamientoChoques CR2C
67 MIRALLES OLIVAR IgnoranciasSabidas&Ignoradas
68 Diseño geométrico de carreteras - Wikipedia
69 El Camino Tricarril 70 FHWA SA 16076-79-5165
70 FHWA SA 16076-79-5165
70 FHWA SA 16076-79-5165
71 FHWA MedidasSeguridadProbadas
72 NCHRP524 SeguridadGiro-U AberturaMediana
73 TODO MONASH EfectividadCosto
74 DIETA VIAL Portfolio X 21 goo.gl/td1PjA
74 DIETA VIAL Portfolio x 21 Descargar Abrir con Adobe
Acrobat Reader
DISEÑO VIAL URBANOgoo.gl/BvFVQ5
07 VIALIDAD URBANA goo.gl/vhSm4n
FiSi: goo.gl/vsZnnB
01 DVU Luxardo-Neumann
02 Pav Urbanos ICPA 1968
03 DVU - Valenzuela Freraut
04 DVU - Rolón
05 MDV MAPFRE
06 MDU CABA
07 MDU PERU
08 CHILE-REDEVU goo.gl/GybBdh
09 LAVECCHIA 2011 Travesias Urbanas
10 FortWorth-SDiego-Knoxville ProyectoCalles
11 POLK COUNTY CALLES COMPLETAS
11.1 POLK COUNTY CALLES COMPLETAS MANUAL
12 PONTIAC - LAUDERDALE CALLES COMPLETAS
13 IOWA SUDAS 2016 ZONA-DESPEJADA URBANA -
TSReport
14 CalTrans CALLES PRINCIPALES
15 SIMPOSIO DALLAS ec019 1999 CALLES
16 SWIFT PAISAJISMO VIAL URBANO
17 COSU BOLIVIA 2015 ManualDiseñoCallesIntersecciones
18 CABA ManualDU PBN-FC Fichas1.5.1-2-3
19 RESUMEN LEY Nº 24314&DR 914-97
20 WASHINGTON U CallesMásSeguras
21 REVISTA VIAL #113 2017 S. INACIO
EspacioPúblico&SeguridadVial
22 FHWA 2016 REDES MULTIMODALES
Flexibilizar&ReducirConflictos
23 iproDi 2010 Bonino-LlanosClariá DISEÑO PARA TODOS
(P)
24 ITE 2010 DiseñoCallesUrbanasSensiblesAlContexto
25 SEGURIDAD ESCALERAS X 3 Binder Inglés
26 BARBERO IT-UNSM CompetenciasMovilidadUrbana
27 AUSA 2018 Pasos Bajo Nivel
28 ManualPracticoDisenoUniversal-CABA-BasadoLey962-
2015
29 International V Transport Forum HitoSeguridadVialUrbana
DRENAJE VIAL E IDROPLANEO goo.gl/BipKrX
01 HIDROPLANEO Glennon&Otros
02 CALTRANS 1979 DesagüesPluvialesUrbanos
03 FHWA MantenimientoDrenaje&Seguridad
04 EGIC-DNV HRB'69 REGLAS DRENAJE
SEGURO&EFICIENTE
05 RACUK Brookes 2017 ComoEvitarHidroplaneo
06 TELCOM Hidroplaneo
07 TTI TTR 1401 1993 HidroplaneoVial&ResponsabilidadCivil
MEDIANA Y SEGURIDAD VIAL Espacio entre
calzadas autopista goo.gl/8ZDZHL
01 RELACIÓN ANCHURA DE MEDIANA-ÍNDICE DE
CHOQUES
01 - EFECTOS DE ANCHURA Y CONDICIÓN DE LA
MEDIANA SOBRE LA SEGURIDAD VIAL
goo.gl/cKR42a
PINTAR + BOTÓN DERECHO + IR
SEGURIDAD MEDIANA X 20
goo.gl/vxTRJb
FACTOR HUMANO Y SEGURIDAD
VIALgoo.gl/1ABnP6
01 FHWA 2005 - Factores Humanos y Seguridad Vial Europa
02 KANELLAIDIS 2010 - Seguridad y Factores Humanos
03 BOSTON 1995 VariabilidadComportamientoConduccion
04 NCHRP600 2012 PARTES I-II&V FH&SistemasViales
05 FHWA 1997 SíntesisV2 FH&SV
06 FHWA 2006
FH&InterseccionesVelocidadPeatonesCiclistasVisibilidad
06.1 FHWA 2006 FH&InterseccionesVelocidadP&C
07 ROBERT DAVIS 1992-3 MuerteEnLasCallesResumenFrSi
08 PIARC 2015 GuíaFactoresHumanos BORRADOR1 p14 de
77 Editable doc.
09 CARRETERAS ES2006 HomeostasisRiesgo
10.1 FHWA 2006 BIBLIO-FH IntersecciónVelocidad P&B
Visibilidad
10.2 FHWA 2006 BIBLIO-FH IntersecciónVelocidad P&B
Visibilidad
10.3 FHWA 2006 BIBLIO-FH IntersecciónVelocidad P&B
Visibilidad
11 SIIV-5º CI-Italia MejorDºCºCº PerdonErroresHumanos
12 RISER D02
ResumenComportaConductor&EstructurasLaterales
13 PIARC 2012 FH&DºGº-NormasNuevePaíses
14 PINNA&PIRAS 2008 ElementoHumano&ReglasDiseño
14. 14
15 ON ACCIDENTS Theodore C. Doege, MD, MS
16 INTERFAZ HOMBRE CAMINO MÁS SEGURA
HISTORIA TRÁNSITO VIALgoo.gl/Kea2Uy
1 Historia Transporte Vial
2 Historia Sentido Tránsito
3 FHWA Historia Camino
4 WIKIPEDIA Sentido Tránsito I&D
5 WORLDSTANDARS Porqué I&D
6 WIKIPEDIA Prioridad a la derecha
7 I18nGuy Por qué no manejamos en el mismo lado
8 WIKIPEDIA Carreteras
9 UCA 2017 DisenoGeometricoViasComunicacion
LINKS GOOGLE A BLOG FISI
ingenieriadeseguridadvial.blogspot.com.ar
4:16 Francisco justo sierra
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/22-fhwa-2013-
geometria-iampd-innovativos-rocheamptarko
ingenieriadeseguridadvial
ingenieríadeseguridadvial editable - Enlaces a Google un Blog
FISI
MANUALES POS A10 FiSi: goo.gl/wIIMfD
10 TEXAS DOT 2014 MANUAL PROYECTO VIAL
11 TANZANIA 2011 MANUAL DG VIAL
12 CONNECTICUT DOT 2013 ManualDiseñoVial TIPS
13 FLORIDA DOT 2013 LIBRO VERDE
14 NYSDOT 2013 C01-02-05-07-08-18-27 FrSi
15 NEW JERSEY DOT 2014 ManualDiseñoVial FrSi
16 WSDOT 2015 ManualDiseño FrSi
17 OHIO 2016 MANUAL COMPLETO FrSi
18 GEORGIA DOT-DPM
19 BOLIVIA MANUAL DE CARRETERAS
20 PIARC 2017 MANUAL SEGURIDAD VIAL Resumen FrSi
20.1 PIARC 2017 MANUAL SEGURIDAD VIAL P1 Resumen
FrSi
20.2 PIARC 2017 MANUAL SEGURIDAD VIAL P2 Resumen
FrSi
20.3 PIARC 2017 MANUAL SEGURIDAD VIAL P3 Resumen
FrSi
21 PIARC-Manual-SPANISH-Ready
21.1 PIARC-Manual-SPANISH-Ready-Parte1
21.2 PIARC-Manual-SPANISH-Ready-Parte2
21.3 PIARC-Manual-SPANISH-Ready-Parte3
22 COSTA RICA 2010 ManualSeguridadVial
23 PERÚ 2017 ManualSeguridadVial goo.gl/6DmcAU
MÁS MENOS, QUE MAS C+-S
MAGAZINE goo.gl/aFKWsp
CAMINOSmasomenosSEGUROS junio 18
CAMINOSmasomenosSEGUROS julio 18
CAMINOSmasomenosSEGUROS agosto 18
CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE PRIMAVERA
2018
Goo.gl/jJVdZX - MI DRIVE 44
CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE noviembre 18
CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE noviembre 18
CmasomenosS - MAGAZINE TRIANUARIO enero 2019
CmasomenosS - MAGAZINE TRIANUARIO enero 2019
ME TOMO CINCO MINUTOS - NO SOLO
DE PAN... goo.gl/xUQZqi
MUTCD goo.gl/n8w5Th
00 PUBLIC ROADS 2004 Vol 68-2
LasSeñalesIndicanElCamino
01 TOMO 1 PARTE1&PARTE2-1 Rev.19.6.17
02 PARTE2-2 EFGHIJKLMN Tomo env fjs jul 18
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA
SALUDgoo.gl/ZC4hmY
1 OMS CONTROL DE LA VELOCIDAD
2 OMS SALVE VIDAS
3 OMS GUÍA ONG
AUTOVÍAS (INGLÉS) goo.gl/rRFKVe
0 ILLINOIS Univ. RamaEntrada&SalidaIzaIzquierdaAutopistas
1 ILLINOIS ps-
a_study_on_the_safety_of_left_side_off_ramps_on_freeways
2 FLORIDA Safety effects of left exit on freeway_JZ
3 CHINA FULLTEXT01
4 BOMBAY cete_24
5 OREGON HDM_05-Urban-Rural-Freeway
6 FHWA Designing Complex Interchanges - Public Roads
7 SOUTH DAKOTA rdmch13
8 FHWA-TX 0-5860-1
9 MASSACHUSETS CH_7
10 NYSDOT chapt_5_final
11 FLORIDA viewcontent.cgi
12 ILLINOIS 21-001
Portfolio1
Portfolio2
Portfolio3
Portfolio4
PASEO DEL BAJO goo.gl/VEavbc
INSTITUTO DEL TRANSPORTE
ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERIA
http://www.acadning.org.ar/instituto_transporte.htm
Nº 8. La Autopista Ribereña de la Ciudad de Buenos Aires.
..:Descargar:
Anexos...: Descargar:..
Goo.gl/87fBlx
Goo.gl/DTOskr
000 FORO DE LA CIUDAD MAX FIORAVANTI - PASEO DEL
BAJO
001 ITSS 2016 Seguridad&Diseño
002 IATSS 2016 Seguridad&DiseñoTúnelVial
01 InfluenciaCamiónChoqueVial 1984
02 ImplicaciónCamiónChoqueVial 2009
03 EICAM 2008 EscapeTúnelVial
04 EICAM 2008 ChoqueTúnelVial
05 PIARC 2006 SeguridadVialEnTúnel
06 FHWA 2009 MD&C1-2 Geometría&Seguridad
07 REASON 2006 InnovativoDiseñoVialMásAmigable
15. 15
08 13.07.2016 - Clarin.com ARQ UrbanoOpinión 17Objeciones
09 Clarín Opinión - Proyecto Paseo del Bajo
Dudas&Coincidencias
10 ROSS SHANNON 2013 Montreal Trinchera-Décarie
15 PASEO DEL BAJO TODO
16 PIARC INCENDIO DE TÚNELES
01 A10 AutopistasCompilaciónFiSi
02 ITSP-FHWA 2010 ExeSum DºGºAutopistasEuropa
ResumenFiSi 16p
03 ITSP-FHWA 2011 DºGºAutopistasEuropa ResumenFiSi 86p
19 AUSTROADS 2008 - BENEFICIOS-SEGURIDAD
INTERACCIÓN CAMIÓN-CAMINO
PEATONES Y CICLISTAS goo.gl/TXz1DM
08 PEATONES Y CICLISTAS goo.gl/kC7yc3
FiSi: goo.gl/OK4pnx
05 FHWA 2014 DiseñoVeredas&SenderosAcceso
06 SPECIAL REPORT DerechoPasoPúblico 2007 GOOGLE
NUEVO
07 FHWA 2016 GuíaMedidasDesempeñoPeatones&Ciclistas
SDL
08 AASHTO Peatones EstrategiasAbordajeProblemaSV
09 FHWA 2013 MantenerInstalacionesPeatonalesMásSeguras
10 MODOT 2006 642 InstalacionesPeatonales&ADA
11 WSDOT InstalacionesPeatonalesAccesibles
12 JUNTA ACCESO EUA Normas ADA
RAMPAS&ESCALERAS
13 AASHTO Los peatones
14 02 SWOV FSH 2010 InstalacionesCiclistas Resumen FiSi
PERALTEgoo.gl/Dbm4KH
FiSi: goo.gl/crdY2N
06 NCHRP 774 PERALTE CURVA CERRADA EN
PENDIENTE EMPINADA
PITOS Y FLAUTAS goo.gl/snMVs5
ACTO DE CONTRICIÓN RN16xFCB Salta x
Mis últimos comentarios en LA NACIÓN x
CARNAVAL 2017 x
SINIESTROS VIALES Y EL FACTOR AMBIENTE x
CALLES CAMINABLES x
LA YACIRETÁ VIAL LESA HUMANIDAD x
PRECAUCIÓN 30 KM 688,1 x
ALAF DISEÑO VIAL PaN FJS x
BOCINA DE AVIÓN x
MARIO LEIDERMAN 2007 AsesinatoEvitable x
LEIDERMAN 2007 AsesinatoEvitable P&F x
7.2 ANEXOS PN BFS-IT FINAL 30.10.13 x
1 SIN BALURDO msi 1 x
2 PITOS Y FLAUTAS msi 1
3 ESCALERAS Y RAMPAS fcm&msi 1
JCdePablo LA NACIÓN ObraPública&Corrupción
INFORME PROVISORIOS BECCAR_CL 31.07.17
PROPUESTAS goo.gl/W7pprT
Goo.gl/j7bvzP En MyDrive PROPUESTAS JUNIO 2018
ROTONDAS MODERNAS
05 ROTONDAS goo.gl/VEdDXU
Crónica Córdoba | Educación vial: Cómo circular en las
rotondas
Rotondas MODERNAS FiSi goo.gl/YuC9OW
FrSi goo.gl/37yWA7
17 MINNdot 2008 RotondasModernasToolBox
18 Rotondas POS 10 RESUMEN BIBLIOGRAFÍA
19 FHWA 2001 RM Guia
19.1 ILLINOIS DOT 2016 C36 Intersecciones - S9
RotondasModernas
20.1 RM Compilación MOPU-LVERDE-MICHIX2-TAC-QSL
AUSTROADS
21 WADDELL goo.gl / BCh7zd
22 STREETS OMN 2017
25 RotondasModernas EUA 19 Drive
43 RotondasModernas MW 84 Drive
64 DisenoInterseccionesA-nivel&Rotondas UTAH Drive
81 WISCONSIN 26 fd-11-26.en.es
9 OUSI 20039-TRA - RotondasModernas PosA10 30p
ICI_214 PIURA RM CriteriosDisenoGeometrico
Bmfciv473e UNIVERSIDAD AUSTRAL CHILE
36814-5 INTRODUCCIÓN INTERSECCIONES GIRATORIAS
16. 16
MINIRROTONDAS
00 MINIRROTONDAS 4FHWA-K&A-CLIVE
01 FHWA 2012 Diseno&EvaluacionMR Drive
02 FHWA 2012 ResTec1 Drive
03 FHWA 2007 ResTec2 Drive
04 K&A 2013 MemoTec Drive
05 CliveSawers 2012 GettingRight Drive
06 FHWA 2012 PublicRoads Small&Power Drive
FHWA Mini Roundabouts Informational Video
VIDEOS YOUTUBE INGLÉS OPERACIÓN
ROTONDAS MODERNAS
goo.gl/Zat7XM
Rotondas-PeatonesMasSeguros
Rotondas modernas: una solución innovadora a la intersección
Preocupaciones por la seguridad
101 rotondas modernas: peatones, ciclistas y automovilistas
6:32
102 rotondas modernas: una opción más segura 10:57
103 conducir rotondas modernas 9:47
104 ... 150
SIERRA FJ goo.gl/kAs29C
DUPLICACIÓN CALZADA Y AUTOVÍA Censurado - FrSi
CHICANA VOLADORA LEONES Censurado
CHVL ACTUALIZADA Recensurado - FrSi
PUNTOS NEGROS ACTUALES Y GESTACIÓN Censurado
PUNTOS NEGROS Recensurado - FrSi
REDACCIÓN ACADÉMICA DE DOCUMENTOS TÉCNICOS
ROTONDA SIN-CEDER-PASO EN SISTEMA SEMÁFOROS
TRAZADO y DISEÑO GEOMÉTRICO CR2C EGIC 1986
CÁLCULO Y REPLANTEO TRAZADO VIAL EGIC 1987
GLOSARIO DISEÑO VIAL INGLÉS-ESPAÑOL
PUBLIC ROADS 2004 Vol 68-2 LasSeñalesIndicanElCamino
NORMAS ADA LeyAmericanosDiscapacitados - DOT2006
NCHRP Research Report 839-24626
DARREL HUFF & INRVING GEIS 2005 -
CómoMentirConEstadísticas
ITE Designing Walkable Urban Thoroughfares - A Context
Sensitive Approach
EDITORIAL&SOLICITADA 6.2007 SV
BUENASPRÁCTICAS
TRADUCCIONESCIENTÍFICAS&TÉCNICAS
Doctor Jazz stomp
Necesidad de ingenieros héroes
Normas ortográficas para los símbolos
Letras de tango1.1 A-La
Letras de tango1.2 Lad-Z
Ley-24449-Debate-Régimen-de-Tránsito-y-Seguridad-Vial
LA TEMIBLE CAÍDA DE BORDE DE PAVIMENTO
0 FDOT Traffic Engineering Manual November 2017 Final
Doc4732
6 BARANDAS Índice Mi Drive 5-2-18
DISEÑO DE COSAS COTIDIANAS Don Norman
Original&trad.Babylon
TIPS PIPI-CUCUgoo.gl/4MdGkF
TIPS WEGMAN RECOMENDADO
TIPS NCHRP 500 V7 PLAN SEGURIDAD VIAL AASHTO
TIPS NCHRP 500 V7
TIPS DIARIO LA NACIÓN TOTAL MUERTOS VIALES
TIPS - Total muertos viales anuales
TIPS PIARC
TIPS DE LA PIARC 1&2
TIPS PRIMER ANIVERSARIO DEL BLOG
ESPAÑA Señor Intendente de la Municipalidad de San Isidro
VELOCIDAD goo.gl/yZrUUP
FiSi: goo.gl/sS9881
01 ROCCI 2003 CapacidadTrazadoSeccionT
02 ROCCI 2006 RevisionLimitesVelocidad
03 FHWA 2009 GuiaConceptosVelocidad
04 OMS-UNRSC 2008 AdministracionVelocidad
05 TRB SR254 1998 ManagingSpeedRESUMEN
06 TRB NCHRP504 2003 Practicas VD VO VS
07 PURDUE 2004 ReconciliacionLV&VD
08 OECD TRC 2006
AdministracionVelocidad goo.gl/YsStg4 Blog FiSi
09 TRB2003-Practicas de velocidad-1
10.1 TxDOT 1996 ComprensionVelocidades
10.2 TxDOT 1995 CompatibilidadVelocidades
11 FHWA 2012 LimitesVelocidadResumenFiSi
12 CHIL Morrall 2003 VelocidadDirectrizCanada
13 PUBLIC ROADS 1991 VelocidadAconsejada
14 TRB NCHRP737 2012 TransicionVelocidad
15 FHWA 2007 ControlDisenoCurvas&EstrategiasMitigacion
16 ABRAHAM 2001 LimitesVelocidad
17 Wikipedia 2013 Velocidad&SeguridadVial
18 FHWA-TX 1997 VD Ramas
19 DFT UK 2004 LimitesVelocidad
20 DNV A10 FJS-ADF 2016
Velocidad&Peralte POSTA-POSTA
21 TFHRC - FHWA 1998 RELACIÓN SEGURIDAD-
VELOCIDAD Solomon-Cirillo
22 RevistaRUTAS LímitesVelocidad
23 ITF - OECD 2018 Velocidad - Riesgo Choque
24 FHWA 1992 Efectos Subir&BajarLímitesVelocidad
25 ITE&NMA Guias&LeyModeloZonificaciónVelocidad
26 FYST - La velocidad... mata o no
27 FHWA 2011 VelocidadAconsejadaCurvaHorizontal
28 GLENNON LÍMITES VELOCIDAD CALZADA HÚMEDA
29 TRB Meeting 2003 PrácticasVelocidad
30 ITALIA ModelosVelocidadOperacion
31 PUBLIC ROADS 2003 AdministracionVelocidad
32 SIERRA Opinion Velocidad CHVL
17. 17
33 U Valencia&Angers Vel&Choques
34 TRL Vel&Riesgo
35 Frith&Patterson VarVel&VelAbs SOLOMON
VISIÓN CERO goo.gl/jPncjU
00 AAC 2015 Declaracion VisionCero
01 Injury Epidemiology - Herramientas VISION CERO
2017 RECOMENDADO
02 ITDP 2015 vision-cero2
03 ISOBE Luchemos Revista 39 Vision Cero
04 TRAFIKVERKET Suecia La_Vision0
05 IMT 2016 VisionCero pt466
VÍAS ROMANAS goo.gl/tyzeLn
01 MORENO GALLO 2006 VíasRomanas Resumen FrSi
02 JEFFREY HAYS 2003 Vehículos ImperioRomano
ZONA DESPEJADA goo.gl/PZjcch
03 COSTADOS SEGUROS goo.gl/8K6C4M
01 FHWA BOSTON 1995
02 FHWA CHOQUES - ARBOLES - FRONTALES
03 ADELAIDA 1999 CHOQUES MORTALES LATERALES
04 DUMBAUGH TRR 2006 - WSDOT SeguridadCDC
05 CEDR 2012 COSTADOS INDULGENTES
06 NCHRP612 2008 CostadosUrbanosEstéticosSeguros
07 JORDAN-GLENNON-ELSEVIERE-NRA-ZD 2012-13
08 GUY ROB BANQUINAS INDULGENTES
09 FHWA Zeigler 1986 GuíaAdministrarÁrbolesCDC
10 NEBRASKA-LINCOLN - ElProblemaDelÁrbolAsesino
11 ARIZONA DOT 2009 ZonaDespejadaResumen
12 ROAD&TRACK 2017
AnatomíaChoqueFrontalAltaVelocidad
13 RISER 2005 CostadosMásSeguros-ZonaDespejada
14 FHWA Diseño Zona Despejada
15 California PocketGuide ORIGINAL
16 EL PROBLEMA DEL ÁRBOL ASESINO Winkelbauer
17 FHWA ArbolesPeligrosos&ChoquesFrontales
18 InformeCientificoTecnico Relacion Diseno-Seguridad
23 ZONA DESPEJADA TOTAL
ZONA DESPEJADA
24 AASHTO Mitigar SDC
25 Árboles&SeguridadLateral
26 ÁrbolesPeligrosos
27 Autopistas&Costados ES
28 Capítulo 8 Seguridad CDC
29 cenattev31_006
30 CostadoCaminoIndulgentePaper18
31 CostadosMasSeguros
32 DisenoCostadoCamino
33 Manejo de Peligros Viales
34 MejorSeguridadLateral
35 Roadside Hazards-Peligros AlCDC
36 ROADSIDE SAFETYespañol
37 SeguridadLateral
38 STATE OF THE ART REPORT 9 Resumen
39 UbicacionPostesLuz
40 ZonaDespejadaIowa
41 PostesServiciosPublicos
PUBLIC ROADS goo.gl/CAjQbG
00 CARATULA TOMOS
01 CALZADAS SEGURAS
02 CONTROL DESPISTES
03 COSTADOS SEGUROS
04 INTERSECCIONES
05 ROTONDAS
06 DISTRIBUIDORES
07 VIALIDAD URBANA
08 PEATONES Y CICLISTAS
09 USUARIOS ANCIANOS
10 FLEXIBILIDAD Y SENSIBILIDAD
11 ESTETICA Y ECOLOGIA
12 MEDICION SV
13 TECNICAS NUEVAS
14 EXCELENCIA
15 PLANES Y POLITICAS
16 INTERESTATAL EUA
CAMINO DE ACARREO MINERO
1 MANUAL DISEÑO CAMINO MINERO 1977 Kaufman&Ault EUA
1.1 MANUAL TRB CAMINO MINERO 2001R Kaufman&Ault EUA
8758
2 GUÍAS DISEÑO CAMINO MINERO 2001 Tannant&Resensbourg
Canadá
3 DISENO&CONSTRUCCION CM 2003 Kupdf Peru
4 MINING ROAD DESIGNCONSTRUCION&M CM 2011 Thompson
SA
5 PLAN CONSTRUCCIÓN CM 2012 Khsdmo-Kenocitybypass
6 DISEÑO ÓPTIMO CAMINO MINERO 2014 Douglas Canadá
7 PRINCIPIOS DISEÑO&CONSTRUCCIÓN CM 2015 Thompson
Australia
8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD
x 1+2
PRINCIPLES+OF+MINE+HAUL+ROAD+DESIGN+AND+CONSTRUCTION
________________________________________________________________________________
Proyecto c/baranda: Ingenieros Yosetti / Barbera 1967
18. 18
AHI VA EL DULCE - JOSE BASSO
Tips de Ezra Hauer
Un caso de provisión de seguridad-vial basada en la evidencia
Está en marcha un cambio desde un sistema de provisión de seguridad-vial arraigado en la
opinión, intuición y el folclore hasta uno basado en la ciencia y en el conocimiento fáctico. Como
siempre, el cambio se enfrenta con obstáculos. El principal es la ausencia casi total de
profesionales que puedan ser portadores y proveedores de conocimiento de los hechos de
seguridad-vial. El segundo importante es la debilidad del conocimiento en el que estos
profesionales tendrían que ser entrenados.
Ambos obstáculos se derivan de la misma fuente: en una sociedad en la que es aceptable ofrecer
seguridad-vial sobre la base de la opinión, la intuición y el folclore, hay poca demanda para el
conocimiento de hechos y para carreras sobre ello.
El cambio más urgente necesario en la cultura de seguridad-vial es hacer socialmente inaceptable
la provisión de seguridad-vial basada en la intuición.
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Pretender obviar el CONTROL TOTAL DE ACCESOS en las autopistas y semiautopistas porque hay
muchos accesos directos es equivalente a clausurar los hospitales porque hay muchos enfermos,
o las escuelas públicas porque hay muchos alumnos analfabetos.
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La FHWA en 1992 declaró: "Una cosa es muy clara, el más importante elemento de diseño
geométrico en la reducción de choques es el control de acceso'.
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ROBERTO GOROSTIAGA - AAC 2001
"En los países avanzados se redujo la siniestralidad vial gracias a la sanción
de leyes de Seguridad Vial.
Lamentablemente, en nuestro país la Ley de Tránsito y Seguridad
Vial sancionada en 1994 no produjo un cambio significativo.
Ver la posibilidad de cubrir las falencias del factor humano y de los caminos
con una LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD.
Para mejorar la seguridad en el tránsito es necesario que cada ruta tenga
seguridad homogénea."
19. 19
CITAS DE CITAS DE QUERIDOS COLEGAS
“El tránsito, al igual que Dios, el fútbol y la política, pertenece a ese selecto grupo de temas sobre los cuales
cualquiera, cuando la inspiración lo embarga, siente que puede hablar con autoridad y convicción abrumadoras” –
Gerald Wilde, Target Risk (1988)
"en tu esquina criolla..." Corrientes y Esmeralda (Celedonio, 1933) Y Albert Einstein dijo, “
… lo malo no es solo que haya accidentes de tránsito, sino lo poco que sabemos de por qué se producen, y lo poco
que hacemos por evitarlos”
Y Ezra Hauer dijo, "... el camino seguro no existe, es un mito,
Solo hay solo hay caminos más o menos seguros""goo.gl/TxCdfe
http://ingenieriadeseguridadvial.blogspot.com.ar/2013/04/hauer-ezra.html
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