Este documento describe los diferentes tipos de camiones utilizados para el acarreo de materiales en obras de construcción, incluyendo dumpers rígidos y articulados de hasta 375 toneladas y 40 toneladas respectivamente. También discute brevemente las partes principales de los camiones de volteo, sus usos comunes, y consideraciones de costo como precios de maquinaria nueva, tarifas de alquiler y consumo de combustible.

1. 23 de enero de 2013
CAMIONES PARA
ACARREO DE MATERIAL

2. Toda obra de construcción, salvo casos
excepcionales, lleva consigo un movimiento de
tierras de mayor o menor volumen: el
material, debe ser retirado de su situación
inicial y trasladado a otro punto más o menos
cercano, es decir, hay que realizar su
transporte; trabajo que se realiza con el
dumper o camión de volteo.

3. Dumper es una palabra inglesa que significa
descargar volcando, razón por la que también
se le suele conocer como volquete, si bien esta
expresión ha sido más utilizada en el campo de
la minería.
Este tipo de maquinaria se utiliza para trabajos
más pesados.

4. -El dumper rígido puede alcanzar capacidades de
carga de hasta 375 ton, si bien en construcción, rara
vez se utilizan modelos de más de 85 ton. Los más
comunes son los de 40 ton.
EL DUMPER SE PRESENTA EN DOS
VERSIONES: RÍGIDO O ARTICULADO.

5.  El dumper articulado se diseñó en un principio para trabajos
en terrenos difíciles y embarrados, su desarrollo posterior ha
permitido que se usen con éxito en las condiciones del rígido;
aunque tiene una limitación en su tamaño ya que en la
actualidad no hay modelos que superen las 40 ton.

6.  Este tipo de camión se utiliza comúnmente en obras
mas pequeñas, los más usados en la región son de 7
y 14 m3.
 Al igual que los dumpers, hay camiones rígidos y
articulados.
CAMIONES DE VOLTEO

7.  Para transportar materiales desde los sitios de
excavación hacia los terraplenes y botaderos.
 Para transportar materiales desde los bancos
hacia los terraplenes.
 Para transporte de materiales desde las canteras
hacia la planta de procesamiento.
 Para transportar materiales desde la planta de
procesamiento hacia los diferentes sitios de la vía
en construcción.
USOS GENERALES DEL CAMIÓN DE VOLTEO

8. Las principales partes componentes de un camión de
acarreo son las siguientes:
a) Tractor. Es el vehículo sobre el cual se instalan las
partes componentes de la herramienta de trabajo. Su
configuración es muy variable dependiendo del tipo de
camión y del fabricante del mismo.
b) Caja. Es el recipiente en el cual se colocan los
materiales que van a ser transportados. Su
configuración también varía según el tipo de camión y
del fabricante del mismo. La caja va articulada al
bastidor del camión por medio de una bisagra ubicada
en la parte trasera del camión.
PARTES DEL CAMIÓN

9.  c) Sistema hidráulico para descarga. Como todo
sistema hidráulico está conformado por un tanque
hidráulico, mangueras, válvulas y cilindros hidráulicos
que tienen la función de controlar los movimientos de la
caja en las operaciones de descarga. Los cilindros
hidráulicos pueden ir instalados debajo de la caja o en
las partes laterales de la misma.

10. MANTENIMIENTO PARA CAMIONES DIESEL

11. Camiones International 2012: $410,000
Camión Kenworth 2012: $480,000
Camiones de carga Ford 2013: $465,000
Camiones de carga Volkswagen 2013: $650,000
COSTOS DE MAQUINARIA NUEVA

12. Para camiones de 7 y 14 m3:
 $300.00 la hora.
 15 a 20 acarreos diarios, dependiendo de la distancia, el
congestionamiento, terracería, pavimento, zona escolar, etc.
 En total, el día en operación, la renta del camión es de
$2,500.00 a $3,000.00 aproximadamente, mas el consumo
del diésel. ($500.00)
COTIZACIÓN

13. El consumo de combustible horario es función de gran
número de factores no fácilmente mesurables, entre
los que pueden citarse: potencia de la máquina, ciclo
de trabajo efectivo, experiencia de los
operadores, condiciones mecánicas de diseño y
operación, altura sobre el nivel del mar a la que
opera, etc.
Para camiones de 7 m3. de la marca
Dina, Chevrolet, Ford, Kenworth e International
consume 2.5 Litros por Km.
RENDIMIENTO DE DIESEL

14. El consumo de aceites lubricantes horario es uno de
los elementos que también se toman en cuenta para
la determinación del costo de hora máquina.
El consumo de aceite lubricante total es función de:
a) La capacidad del carter
b) Del tiempo de operación de la máquina entre
cambios sucesivos de aceite
c) del consumo de combustible utilizado.
CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE