El documento describe los principales métodos de diseño de canales erosionables, incluyendo el método de la velocidad máxima permitida, el método de la fuerza tractiva y los canales revestidos con pasto. Explica que el diseño depende de los parámetros hidráulicos y las propiedades de los materiales, y busca evitar la erosión y sedimentación.

1. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
EL DISEÑO DE CANALES NO REVESTIDOS NO ES TAN SIMPLE
COMO EL DE LOS REVESTIDOS YA QUE TIENE MUCHOS
PARAMETROS INVOLUCRADOS LA MAYOR PARTE DE LOS
CUALES NO SON CUANTIFICABLES EN FORMA PRECISA
EL DISEÑO DEPENDE NO SOLO DE LOS PARAMETROS
HIDRAULICOS SINO TAMBIEN DE LAS PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES QUE FORMAN EL FONDO Y LOS TALUDES DEL
CANAL Y SE BUSCA QUE NO OCURRA SEDIMENTACION Y
EROSION.

2. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
EXISTEN VARIOS METODOS DE DISEÑO PERO LOS PRINCIPALES
SON: METODO DE LA VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA, METODO
DE LA FUERZA TRACTIVA Y CANALES REVESTIDOS CON PASTOS.
BUSCA ELIMINAR LA EROSION EN CANALES

3. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
LA VELOCIDAD MAXIMA PERMISIBLE O VELOCIDAD NO
EROSIONANTE, ES LA VELOCIDAD MEDIA MAS GRANDE QUE NO
CAUSARA EROSION DEL CUERPO DEL CANAL.
ESTA VELOCIDAD ES MUY INCIERTA Y VARIABLE, Y SE PUEDE
ESTIMAR SOLAMENTE CON EXPERIENCIA Y BUEN JUICIO.
LOS CANALES VIEJOS Y BIEN ASENTADOS SOPORTARAN
VELOCIDADES MUCHO MAS ALTAS QUE LOS NUEVOS, DEBIDO A
QUE EL VIEJO LECHO DEL CANAL ESTA USUALMENTE MEJOR
ESTABILIZADO, PARTICULARMENTE CON EL DEPOSITO DE
MATERIAL COLOIDAL

4. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES NO
COHESIVOSa) DIAGRAMA DE HJULSTROM (1935):
DELIMITA ZONAS DONDE LAS CONDICIONES PUEDEN
SIGNIFICAR TRANSPORTE, EROSION O SEDIMENTACION DE
PARTICULAS DE TAMAÑO UNIFORME. LA LINEA QUE SEPARA
LAS ZONAS DE TRANSPORTE Y SEDIMENTACION
REPRESENTA A LA CONDICION DE VELOCIDAD CRITICA DE
ARRASTRE.
LOS RESULTADOS SON VALIDOS PARA TIRANTES SIN
MUCHA VARIACION

5. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES NO
COHESIVOSa) DIAGRAMA DE HJULSTROM (1935):

6. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES NO
COHESIVOSb) CRITERIO DE LISCHTVAN – LEVEDIEV:

7. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES NO
COHESIVOSb) CRITERIO DE LISCHTVAN – LEVEDIEV:

8. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD MAX PERMISIBLE EN SUELO NO COHESIVOS

9. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES COHESIVOS
LAS EXPERIENCIAS EN ESTE CASO SON ESCASAS Y MUY
LIMITADAS Y SE PRESENTAN EN FUNCION DE LA
COMPACIDAD DEL SUELO O DE SU RELACION DE VACIOS.
LISCHTVAN Y LEVEDIEV PRESENTARON SUS RESULTADOS
PARA SUELOS ARCILLOS, EN FUNCION DEL TIRANTE MEDIO
DEL FLUJO, DE LA COMPACIDAD DEL SUELO O DE LA
DENSIDAD RELATIVA DEL MATERIAL SECO Y DEL
PORCENTAJE DE SU CONTENIDO DE PARTICULAS FINAS.

10. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
VELOCIDAD CRITICA MEDIA PARA MATERIALES COHESIVOS

11. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO PARA LA SECCION DE UN
CANAL, SUPONIENDO QUE SEA TRAPEZOIDAL, CONSISTE EN
:

12. CAPITULO II : DISEÑO DE CANALES
2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
RESPECTO A LAS TABLAS Y GRAFICOS UTILIZADOS, SE
RECOMIENDA:

13. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)
PARA QUE LAS PARTICULAS DE FONDO DE UN CANAL SEAN
ARRASTRADAS LA FUERZA DE ARRASTRE DEL AGUA DEBE
IGUALAR A LA FRICCION DE FONDO

14. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

15. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

16. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

17. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

18. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

19. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

20. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

21. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

22. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

23. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

24. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

25. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

26. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

27. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

28. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
FUERZA TRACTIVA (t)

29. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

30. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

31. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

32. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

33. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES

34. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

35. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

36. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

37. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

38. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

39. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

40. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

41. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

42. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

43. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO

44. 2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES
CANALES REVESTIDOS CON PASTO