CURSO DE LICENCIA

1. DIRECCIÓN DE SEGURIDAD VIAL
“Comprometidos a salvar vidas”
CURSO : YO TE TRANSPORTO
SEGURO

2. CAPÍTULO 2:
Principales factores de riesgo que inciden para la
producción de siniestros de tránsito en buses del
DMQ durante el 2022.
El exceso de velocidad.
A
Irrespeto a las señales de tránsito.
B
Dejar o recoger pasajeros en lugares no permitidos.
C
No ceder el derecho de vía.
D

3. La velocidad es el cambio de posición de un objeto en el espacio dentro
de determinada cantidad de tiempo, es decir, la rapidez, más la
dirección en que se produce el movimiento. El exceso de velocidad tiene
graves consecuencias en la conducción.
¿QUÉ ES LA VELOCIDAD?
EFECTOS DEL EXCESO DE VELOCIDAD
01
Aumenta la
posibilidad de
fallecer en un
siniestro vial (en
especial cuando se
combina con otras
malas prácticas). 02
Disminuye el
ángulo de
visión del
conductor.
03
Aumenta la
distancia de
frenado.
EL EXCESO DE VELOCIDAD EN LA CONDUCCIÓN

4. MEDIDAS A CONSIDERAR PARA REDUCIR LA VELOCIDAD.
Reductores de velocidad
La longitud y la altura de la joroba del
reductor impactan directamente en la
velocidad.
Se los coloca en la aproximación a los
puntos de conflictos como los cruces de
peatones a mitad de cuadra y la
aproximación a las intersecciones.
Las distancias entre los semáforos
Las calles con intersecciones señalizadas
con semáforos más cercanas entre sí,
tenderán a tener velocidades de viaje
más bajas.
Control de la Velocidad
Existe una amplia gama de tecnologías
para hacer cumplir las velocidades en la
vía como lo son radares o cámaras de
velocidad. Si se cuenta con autobuses que
estén equipados con GPS se puede
monitorear su velocidad en tiempo real.

5. EFECTOS DEL EXCESO DE VELOCIDAD EN LA CONDUCCIÓN
El conductor es el que decide sobre la velocidad que lleva el vehículo. Esta decisión está influida por
diversos factores como: los ambientales; la vía y el vehículo, pero sobre todo por la personalidad y la
actitud del conductor. Entre los efectos negativos del exceso de velocidad tenemos:
Siniestros de tránsito en relación a caídas
de varias alturas sin cinturón de seguridad
Ángulo de visión a altas velocidades.

6. Distancia de
reacción
Distancia de
frenado
DISTANCIA DE ​
DETENCIÓN
DISTANCIA DE REACCIÓN.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor levanta el pie del acelerador y acciona el pedal
de freno.
DISTANCIA DE FRENADO.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que se acciona el freno, hasta que el vehículo se detiene.
DISTANCIA DE DETENCIÓN.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un problema, lo evalúa, actúa y el
vehículo se detiene; comprende la distancia de reacción más la distancia de frenado.
DISTANCIA DE DETENCIÓN
A mayor velocidad, la distancia total de detención aumenta.

7. La señalización vial constituye un importante elemento de
seguridad activa para informar, ordenar y hacer más segura
la circulación.
Las señales de tránsito son un sistema directo de
comunicación en el que el lenguaje hablado es sustituido
por el lenguaje de las formas, los colores, los símbolos o
signos.
TITULO
La excesiva profusión de señales afecta física y
psicológicamente al conductor porque no podrá atender a
todas ellas.
El responder adecuadamente a la señalización vial
depende también de la velocidad de circulación, por
ello, es necesario respetar los límites de velocidad para
cada vía y vehículo.
IRRESPETO A LAS SEÑALES DE TRÁNSITO
SEÑALIZACIÓN
VIAL

8. HORIZONTALES VERTICALES LUMINOSAS MANUALES Y
SONORAS
CLASIFICACIÓN DE LA SEÑALES DE TRÁNSITO
Las señales de los Agentes de Tránsito prevalecen sobre las otras.

9. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
LÍNEAS LONGITUDINALES LÍNEAS TRANSVERSALES MARCAS ESPECIALES
Son las demarcaciones sobre la vía, pueden ser de color blanco, amarillo,
verde, azul o rojo. Sirven para prevenir, guiar y orientar a los usuarios de las
vías y complementan el significado de las señales verticales, se clasifican en:

10. TIPOS DE LÍNEAS
LONGITUDINALES
Línea de separación para flujos opuestos
Línea de separación de carril
MARCAS ESPECIALES
NO ESTACIONAR

11. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
SEÑALES
REGULATORIAS
SEÑALES
PREVENTIVAS
SEÑALES DE
INFORMACIÓN VIAL
Son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía, que mediante
símbolos o leyendas, previenen, regulan o informan a los usuarios viales.

12. PRINCIPALES SEÑALES VERTICALES REGULATORIAS.
Nombre de
la señal
Descripción Imagen
Señal de pare
Se instala en las aproximaciones a las
intersecciones, donde una de las vías
tiene prioridad con respecto a otra, y
obliga a parar al vehículo frente a esta
señal antes de entrar a la intersección.
Señal de ceda
el paso
Indica a los conductores que deben
ceder el paso a los vehículos que circulan
por la vía a la cual se aproximan sin
necesidad de detenerse.
Señal de no
entre
Esta señal prohíbe la continuación del
movimiento directo del flujo vehicular
que se aproxima.
No virar a la
izquierda o
derecha
Esta señal se emplea para indicar al
conductor que no debe virar a la
izquierda o derecha en el sitio donde ella
se encuentra.
Nombre de la
señal
Descripción Imagen
Reduzca la
velocidad
Esta señal debe utilizarse en sitios donde
la velocidad de aproximación es alta y se
requiere la reducción de la velocidad de
circulación por una probable detención
más adelante.
No estacionar
Esta señal se utiliza para indicar la
prohibición de estacionar a partir del
lugar donde se encuentre instalada, en el
sentido indicado por las flechas, hasta la
próxima intersección.
No buses
Esta señal indica la prohibición del ingreso
y/o circulación de buses a una vía o área
determinada.
Parada de bus
Tiene por objeto indicar el área donde los
buses de transporte público deben
detenerse para tomar y/o dejar
pasajeros.

13. DEJAR O RECOGER PASAJEROS EN LUGARES NO
PERMITIDOS
S u c o n s e c u e n c i a e s l a c a í d a
d e p a s a j e r o
¿Qué es la caída de pasajeros?
Es la pérdida de equilibrio del pasajero que
produce su descenso violento desde el estribo
o del interior del vehículo hacia la calzada.
(R.G.A.L.O.T.T.T.S.V. 2016)

14. TIPOS DE CAÍDA DE PASAJERO
Tipos de caída de pasajeros
La caída interna
Puede producirse por atravesar un
obstáculo, un frenado brusco o pasar
por un resalto o reductor de velocidad
sin precaución.
La caída externa
El usuario pierde el equilibrio por causas como las
mencionadas anteriormente. Sin embargo, el
conductor al viajar con las puertas aumentando el
riesgo de una caída violenta hasta la calzada.

15. ¿Qué es la preferencia de paso o derecho de vía?
Es la preferencia que tiene un vehículo respecto de otros
vehículos y peatones, así como la de éstos sobre los
vehículos. Por ejemplo:
NO CEDER EL DERECHO DE VÍA O PREFERENCIA DE PASO A
VEHÍCULOS
Cuando el conductor llegare a una intersección,
deberá ceder el derecho de vía al vehículo que se
encuentre cruzando la intersección.
Cuando dos vehículos llegaren simultáneamente a
una intersección, tendrá derecho de vía el que se
aproxime por su derecha
Cuando un vehículo va a girar a la izquierda, deberá
ceder el paso al vehículo que llega desde la
derecha, o en sentido opuesto
Los peatones tienen derecho de vía una vez que
han iniciado el cruce de la calzada por los sitios
demarcados para el efecto
VEHÍCULO “A” TIENE
DERECHO DE VÍA
VEHÍCULO “A” TIENE
DERECHO DE VÍA
ART. 201
R.L.O.T.T.T.S.V. VEHÍCULO “A” TIENE QUE
ESPERAR A VEHÍCULO “B”
MIENTRAS EL PEATÓN CRUCE
EL VEHÍCULO DEBE ESPERAR

16. Cambiar de carril sin
revisar el tráfico que
lo rodea.
REALIZAR CAMBIO BRUSCO O INDEBIDO DE CARRIL
Estas son algunas de las
maniobras más peligrosas
que hacen los conductores al
cambiar de carril:
No señalizar antes
de cambiar de carril.
Cruzar varios
carriles a la vez.
No quedarse en su
propio carril.
Cambio de carril en
una intersección.
Dos vehículos que
intentan ingresar al
mismo carril a la
misma vez.

17. 01
02
03
04
05
06
07
Cerciorarse
de que las
señales no
lo prohíban
Asegurarse
de que
existe el
espacio
suficiente
para
adelantar
Verificar que
no existan
vehículos en
el campo
visual anterior
y posterior
que
signifiquen
peligro para
realizar la
maniobra
Hacerlo
siempre
por la
izquierda
Señalizar con
luces
direccionales
o con señales
manuales
Asegurarse
de que no es
rebasado por
otro vehículo
al mismo
tiempo
Una vez que
se haya
rebasado al
otro vehículo,
de inmediato
deberá
incorporarse
al carril de la
derecha
PASOS PARA REBASAR O ADELANTAR

18. Efectos
psicofísicos
El alcohol aumenta el tiempo de reacción, se
altera la percepción de la velocidad y
distancia y la capacidad para reaccionar a una
situación inesperada.
Se da lugar a una falsa seguridad en sí
mismo, se deteriora las funciones
cognitivas.
Efectos en el
comportamiento
y la conducta
El alcohol es una droga psicodepresora que, incluso en pequeñas dosis, influye negativamente en la
conducción, ya que perturba las aptitudes del conductor. Se estima que entre el 5% y el 35% de todas las
muertes en las vías del mundo se reportan como relacionadas con el alcohol (0MS, 2018).
CONDUCCIÓN EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ.

19. TASA DE ALCOLEMIA EN RELACIÓN AL RIESGO POR
CONSUMO DE ALCOHOL
Alcoholemia (g/l) Efectos Riesgo multiplicado por
0,15 Disminución de reflejos. 1,2
0,20 Falsa apreciación de las distancias. 1,5
0,30 Subestimación de la velocidad.
Trastornos motores.
Euforia.
2
0,50 Aumento del tiempo de respuesta. 3
0,80 Trastorno general del comportamiento. 4,5
1,20 Cansancio, fatiga y pérdida de la agudeza visual. 9
1,50 Embriaguez notoria 16
Fuente: DGT de España, 2015
Elaboración: Propia

20. EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA VISIÓN
La capacidad para seguir objetos
con la vista se deteriora.
la visión nocturna
se reduce en un
25%.
Reduce la capacidad
para ver los objetos y
personas distantes.
El campo visual se reduce, se
perturba la visión periférica,
provocando la visión túnel.