Este documento clasifica y describe diferentes tipos de puentes. Inicia clasificándolos según el material de construcción, el obstáculo que salvan y la forma de la superestructura. Luego describe varios sistemas estructurales comunes como los puentes de losa, vigas, reticulados, de arco, colgantes y atirantados. Finaliza explicando brevemente características de puentes atirantados, colgantes y de arco.

1. PUENTES Y OBRAS DE ARTE
CLASIFICACIÓN DE PUENTES
Prof. Dr. Ladislao Roger Ticona Melo
Email: ladis.ticona.melo@gmail.com

2. - Mampostería
- Concreto armado
- Concreto Presforzado
- Metálicos
- Hierro Forjado
- Compuestos (Mixtos)
- Madera
2.1 CLASIFICACION DE PUENTES
a) Según el material con el que se construye
- Los acueductos que soportan un canal o conducto de agua
- Viaductos son puentes construidos sobre terreno seco y formado por un conjunto de
tramos cortos
- Pasos elevados o Puentes que cruzan autopistas y/o vias de tren
- Carreteras elevadas
- Alcantarillas Puentes que debajo transitan agua (de un rio pequeno)
b) Según el obstaculo que se salva

3. - Losa maciza
- Losa aligerada
- Vigas T
- Vigas I
- Vigas cajón
- En arco
- Colgante
- Atirantado
- Reticulado
- Pórticos
2.1 CLASIFICACION DE PUENTES
c) Por la forma de la superestructura d) Por su trazo geometrico
- Recto
- Esviado
- Curvo
e) Según el tipo de vida útil
- Provisionales
- Definitivos
f) Según el tipo de apoyo
- Isostático: Simplemente apoyado
Cantiliver o Gerber
- Hiperestático:
Continuo
Pórticos

4. 2.1 CLASIFICACION DE PUENTES
Superestructura: ejemplos de secciones transversales de puentes:

5. - Vaciado en sitio
- Prefabricados
- Compuestos
- Por dovelas
- Por voladizos sucesivos
2.1 CLASIFICACION DE PUENTES
g) Por el proceso constructivo
- Con caissones
- Con pilotajes
- Con cámaras de anclaje
- Con cimentación aligerada
h) Por tipo de cimentaciones

6. i) Según la naturaleza del tráfico:
- Carreteros
- Ferrocarriles
- Pasarelas (puente para peatones)
- Puente Ferroviário-carrozable
- Puentes acueductos
- Puente aeroviário
2.1 CLASIFICACION DE PUENTES
Acueducto Veluwemeer. Sirve para conectar la Holanda
continental con Flevoland, la mayor isla artificial del mundo.
Comenzó a dar servicio en 2002, que con sus 19m de ancho y
una longitud de 25m sirve de paso para barcos de pequeño calado
ya que cuenta con 3 m de profundidad.

7. Puente recto con dos voladizos (Santos 2003)
2.2 GEOMETRIAS DE PUENTES

8. Viaducto sobre la BR-324, trecho Salvador-Feira de Santana-BA (Santos 2003)
Puentes Rectos - Esviajados;
Puentes esviajados (Marchetti & Mendes, 2003)
2.2 GEOMETRIAS DE PUENTES

9. Puentes Curvos
Viaducto en la ciudad de Alagoinhas-BA (Santos 2003)
2.2 GEOMETRIAS DE PUENTES

10. Puente en Losa (Maciza o Hueca)
“Los puentes en losa poseen la sección transversal desprovista de cualquier viga, pudiendo
tener un sistema estructural simplemente apoyado o continuo”.
Ventajas:
a) pequeña altura de construcción y buena resistencia a la torsión y rapidez de ejecución,
posee también buena relación estética;
b) pueden ser moldeadas en el lugar o constituidas de elementos preformados y, los
detalles de moldes y de las armaduras y el concreto son bastante simples.
Puente en Losa (Marchetti, 2008)
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES

11. “Este sistema estructural posee vigas soportando el tablero. Las vigas principales se
denominan vigas principales y normalmente se introducen diafragmas (vigas transversales)
para aumentar la rigidez del conjunto”.
Puente en Viga Recta de Alma Llena (Marchetti, 2008)
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES

12. o Puente Reticulados
“En estos puentes, el tablero con la pista de rodamiento puede estar en la parte superior o
inferior del reticulado. Son comúnmente hechas de acero y de madera, posee la
característica de ser una estructura ligera y de rápida ejecución”.
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES
Puentes metálicos

13. o Puente tipo Marco
En estos puentes la superestructura y la meso estructura están monolíticamente
conectadas, eliminando el uso de aparatos de apoyo. Esto es conveniente en el
caso en que hay pilares esbeltos donde existe la necesidad de la reducción del
longitud de pandeo (el pilar empotrado tiene menor longitud de pandeo), o cuando
se desea tener un mantenimiento mínimo, ya que no existen articulaciones y
aparatos de apoyo.
Puente de tipo Marco (Marchetti, 2008)
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES

14. o Puente en Arco
Puentes en Arco (Santos, 2003)
Las estructuras en arco permiten el uso del concreto armado convencional en puentes con
grandes vanos (luz) con pequeño consumo de material. El eje del arco es preferentemente
proyectado coincidiendo con la línea de presión debido a la carga permanente, para sacar
provecho de la buena resistencia a la compresión que el concreto posee.
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES

15. o Puente Colgante
Desde un punto estructural, viene a ser como um arco invertido en el que la estructura
portante principal esta sometida a tracción em lugar de compresión.
“El tablero continuo es sostenido por varios cables metálicos atirantados conectados a dos
cables más grandes que, a su vez, se conectan a las torres de sustentación. En este caso,
la transferencia de las principales cargas a las torres ya los anclajes en forma de péndolas
se hace simplemente por esfuerzos de tracción”.
Puente Colgante (Marchetti, 2008)
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES

16. o Puente Atirantado
Puente Atirantado Tipo “Leque” y Tipo “Harpa” (Santos, 2003)
Según Morrissey apud Santos (2003), los puentes atirantados difieren de los puentes
colgantes principalmente en la forma como los cables se conectan a las torres. En los puentes
colgantes los cables pasan libremente a través de las torres y, en los puentes atirantados los
cables se anclan en las torres
2.3 SISTEMA ESTRUCTURAL DE PUENTES