El documento describe los principios básicos de funcionamiento de los dínamos y motores eléctricos. Estos se basan en un campo magnético fijo creado por electroimanes o imanes permanentes y un conductor móvil. En un dínamo, el movimiento del conductor induce una corriente eléctrica, mientras que en un motor, una corriente eléctrica produce el movimiento del conductor. Ambos dispositivos constan de un estatór fijo y un rotor móvil, y utilizan escobillas para permitir el flujo de corriente entre
El documento describe los dinamos, dispositivos que convierten energía mecánica en energía eléctrica. Explica que los dinamos se usan comúnmente en bicicletas para generar electricidad a través del pedaleo que luego se usa para la iluminación. También describe diferentes tipos de dinamos e incluye imágenes de dinamos caseros, en linternas y en bicicletas.
El documento describe los motores de corriente continua, incluyendo su principio de funcionamiento, constitución, clasificación y tipos de excitación. Explica que transforman energía eléctrica en mecánica mediante la rotación de un campo magnético alrededor de una bobina. Los motores de corriente continua pueden ser serie, paralelo o mixto, y su velocidad depende del equilibrio entre el par motor y la resistencia mecánica en el eje.
Los motores eléctricos se pueden clasificar por la corriente que utilizan, como motores de corriente continua o de corriente alterna. Los motores de corriente continua se clasifican según el tipo de excitación, como independiente, serie o derivación. Los motores de corriente alterna se clasifican por su velocidad de giro o tipo de rotor. Un motor de corriente continua consta de un inductor fijo que crea el campo magnético y un inducido móvil que genera campos opuestos y hace girar el eje.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de los motores de corriente continua. Explica que un motor de CC típico consta de un estátor, polos, rotor, colector de delgas y escobillas. Describe los diferentes tipos de motores CC como serie, derivación e independiente y explica sus características. También cubre conceptos como la inversión del sentido de giro y la regulación de la velocidad.
Este documento describe los principios y partes de los motores de corriente continua. Explica cómo funcionan mediante la repulsión y atracción de polos magnéticos y la fuerza de Lorentz. Detalla los diferentes tipos de motores CC, incluyendo motores de imanes permanentes, serie, shunt y compound. También cubre temas como el arranque, regulación de velocidad, inversión de giro y frenado de los motores CC.
El documento proporciona información sobre los sistemas de admisión y escape de un motor. Explica que el sistema de admisión provee aire al motor y describe sus componentes como el filtro de aire, múltiple de admisión y turbo/soplador. También describe el sistema de escape, incluyendo el múltiple de escape, catalizador y silenciador. Explica que ambos sistemas son importantes para el rendimiento y emisiones del motor.
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El documento describe los principios básicos de funcionamiento de los dínamos y motores eléctricos. Estos se basan en un campo magnético fijo creado por electroimanes o imanes permanentes y un conductor móvil. En un dínamo, el movimiento del conductor induce una corriente eléctrica, mientras que en un motor, una corriente eléctrica produce el movimiento del conductor. Ambos dispositivos constan de un estatór fijo y un rotor móvil, y utilizan escobillas para permitir el flujo de corriente entre
El documento describe los dinamos, dispositivos que convierten energía mecánica en energía eléctrica. Explica que los dinamos se usan comúnmente en bicicletas para generar electricidad a través del pedaleo que luego se usa para la iluminación. También describe diferentes tipos de dinamos e incluye imágenes de dinamos caseros, en linternas y en bicicletas.
El documento describe los motores de corriente continua, incluyendo su principio de funcionamiento, constitución, clasificación y tipos de excitación. Explica que transforman energía eléctrica en mecánica mediante la rotación de un campo magnético alrededor de una bobina. Los motores de corriente continua pueden ser serie, paralelo o mixto, y su velocidad depende del equilibrio entre el par motor y la resistencia mecánica en el eje.
Los motores eléctricos se pueden clasificar por la corriente que utilizan, como motores de corriente continua o de corriente alterna. Los motores de corriente continua se clasifican según el tipo de excitación, como independiente, serie o derivación. Los motores de corriente alterna se clasifican por su velocidad de giro o tipo de rotor. Un motor de corriente continua consta de un inductor fijo que crea el campo magnético y un inducido móvil que genera campos opuestos y hace girar el eje.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de los motores de corriente continua. Explica que un motor de CC típico consta de un estátor, polos, rotor, colector de delgas y escobillas. Describe los diferentes tipos de motores CC como serie, derivación e independiente y explica sus características. También cubre conceptos como la inversión del sentido de giro y la regulación de la velocidad.
Este documento describe los principios y partes de los motores de corriente continua. Explica cómo funcionan mediante la repulsión y atracción de polos magnéticos y la fuerza de Lorentz. Detalla los diferentes tipos de motores CC, incluyendo motores de imanes permanentes, serie, shunt y compound. También cubre temas como el arranque, regulación de velocidad, inversión de giro y frenado de los motores CC.
El documento proporciona información sobre los sistemas de admisión y escape de un motor. Explica que el sistema de admisión provee aire al motor y describe sus componentes como el filtro de aire, múltiple de admisión y turbo/soplador. También describe el sistema de escape, incluyendo el múltiple de escape, catalizador y silenciador. Explica que ambos sistemas son importantes para el rendimiento y emisiones del motor.
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La bomba de gasolina: Averías y consejos de mantenimientoDesguaces Vehículos
La bomba de gasolina es responsable de suministrar combustible a los inyectores bajo presión. Una falla en la bomba puede causar problemas para encender el motor, fallas en ralentí y aceleración, o fallas esporádicas del motor. La reparación de la bomba cuesta al menos 60 euros más el costo de mano de obra, que puede tomar de 1 a 2 horas dependiendo de la ubicación de la bomba. Es importante realizar mantenimiento preventivo como evitar circular con el tanque en reserva.
Tipos de aceite para el coche: Sus características y consejos útilesDesguaces Vehículos
El aceite es esencial para el correcto funcionamiento de los motores, ya que su función principal es engrasar todas las piezas móviles del interior de éstos, por lo que es muy importante que sea de buena calidad y sobre todo que sea de las mismas características que el fabricante aconseja como mínimo.
El caudalímetro: todo lo que debes saber sobre este dispositivoDesguaces Vehículos
El caudalímetro mide la cantidad de aire aspirado por el motor y envía esta información a la unidad de control para calcular la apertura de la válvula EGR y limitar la sobrealimentación. Cuando falla, el motor pierde potencia ya que limita la presión de sobrealimentación. Los síntomas de una falla incluyen pérdida de potencia, encendido de luces de avería y diagnósticos que muestran una anomalía. El caudalímetro no se puede reparar y debe ser reemplazado, cuyo costo está entre
La válvula EGR es un elemento incorporado a los motores desde hace algunos años –que sigue montándose- con el fin de regular mejor las emisiones de gases de escape nocivos para el medio ambiente, por lo que es importante para su conservación.
El sistema electrónico de frenos: averías y mantenimientoDesguaces Vehículos
El sistema electrónico de frenos (a grandes rasgos) es una sistema dirigido por una unidad de control la cual mediante señales de los distintos sensores que posee a lo largo del vehículo, informan del estado del mismo.
Los inyectores del coche, son un elemento esencial para el correcto funcionamiento del motor, por lo que su estado influirá directamente en el rendimiento de éste.
Las revisiones periódicas del coche deben realizarse cada 15,000 km o anualmente para verificar el estado general del vehículo y realizar cambios de aceite, filtros y otros elementos importantes. Generalmente, las revisiones normales se realizan cada 7,500 km, las especiales cada 15,000 km, las generales cada 30,000 km y las anuales cada 60,000 km. El coste de las revisiones depende de la marca y modelo del vehículo.
Sistema de transmisión del coche: averías comunes y mantenimientoDesguaces Vehículos
El documento describe las averías más comunes en el sistema de transmisión de un coche, incluyendo ruidos al girar debido a juntas homocinéticas dañadas, la rotura del guarda-polvo, y el desequilibrado del palier o semi-árbol de transmisión. También recomienda revisar periódicamente el sistema de transmisión y sustituir piezas dañadas como el guarda-polvo para prevenir averías mayores.
Averías electrónicas del coche: los tipos y cómo detectarlasDesguaces Vehículos
El sistema de control electrónico es un elemento esencial en los vehículos de hoy en día, ya que es el encargado de gestionar el perfecto funcionamiento de nuestros coches.
La bomba del agua forma parte del sistema de refrigeración de un vehículo y es esencial, ya que es la encargada de hacer que el líquido refrigerante del motor circule por todo su interior, así como por los conductos de refrigeración del mismo.
Motores gasolina, diésel y eléctricos: todo sobre su rendimientoDesguaces Vehículos
El documento describe las diferencias en el rendimiento entre motores de gasolina, diésel y eléctricos. Los motores de gasolina tienen la mejor relación de compresión y el combustible proporciona más energía, mientras que los motores diésel son más eficientes con menos consumo de combustible. Los motores eléctricos tienen un buen rendimiento pero una autonomía limitada por las baterías.
El radiador de un vehículo es uno de los elementos más importantes de cualquier motor, ya que es el encargado de asegurar que éste se mantenga bien refrigerado en cualquier fase de rendimiento.
La bomba de inyección en un vehículo diésel pertenece al sistema de alimentación y tiene por misión “inyectar” la cantidad exacta de combustible a cada cilindro en el momento de la combustión interna de manera dosificada.
Las marchas del coche: lo que debes saber sobre la caja de cambiosDesguaces Vehículos
La caja de cambios de un coche es la encargada de aprovechar el giro del motor y traspasar la fuerza del mismo a las ruedas motrices, por lo que una buena caja de cambios bien ajustada, hace que nuestro coche vaya tomando velocidad y fuerza escalonadamente.
Termostato del coche: cosas importantes que debes saber sobre este dispositivo.Desguaces Vehículos
El termostato del coche es un dispositivo fundamental para el funcionamiento óptimo del vehículo.
Se trata de una válvula encargada de regular la temperatura del sistema de refrigeración, deja pasar un cierto volumen de líquido refrigerante, abriendo o cerrando a una determinada temperatura.
Si quieres conocer más sobre sus averías más comunes o el mantenimiento descarga el archivo.
El embrague del vehículo es el elemento que transmite toda la potencia del motor hacia la caja de cambios y por consiguiente a las ruedas de tracción de los automóviles.
Si quieres saber más sobre sus elementos, funcionamiento y cuidados, descarga el documento.
Los amortiguadores son elementos cuya misión es la de absorber el máximo posible las imperfecciones del terreno en el que circulamos, ya sea terreno llano o terreno en mal estado. Cuanto mejor tengamos los amortiguadores, mejor será nuestro confort y seguridad en la conducción.
Si quieres saber más sobre los amortiguadores de tu coche y las principales averías que suelen reportar, descarga el archivo.
El alternador de un vehículo tiene como objetivo convertir la energía mecánica en eléctrica alterna, brindando la corriente eléctrica por las diversas partes del sistema que lo requieren (encendido, luces, etc.) y posibilitando también la carga de la batería. Las partes básicas de un alternador son: rotor, estator, puente rectificador y escobillas.
Si quieres obtener más información sobre el alternador de tu coche, descarga el documento.
¿Sale humo del tubo de escape de tu vehículo? Debes saber que este humo, ya sea de vehículos diésel o gasolina, es provocado por la combustión de la mezcla aire-combustible.
Si vemos una salida de humo que sea de algún tipo de color visible quiere decir que algo no está funcionando correctamente y el motor tiene anomalías, por lo que debemos de hacer una revisión de todo el sistema.
Si quieres saber más sobre los diferentes humos que pueden ser expulsados por el tubo de escape de tu coche, descarga el archivo.
La bomba de gasolina: Averías y consejos de mantenimientoDesguaces Vehículos
La bomba de gasolina es responsable de suministrar combustible a los inyectores bajo presión. Una falla en la bomba puede causar problemas para encender el motor, fallas en ralentí y aceleración, o fallas esporádicas del motor. La reparación de la bomba cuesta al menos 60 euros más el costo de mano de obra, que puede tomar de 1 a 2 horas dependiendo de la ubicación de la bomba. Es importante realizar mantenimiento preventivo como evitar circular con el tanque en reserva.
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El aceite es esencial para el correcto funcionamiento de los motores, ya que su función principal es engrasar todas las piezas móviles del interior de éstos, por lo que es muy importante que sea de buena calidad y sobre todo que sea de las mismas características que el fabricante aconseja como mínimo.
El caudalímetro: todo lo que debes saber sobre este dispositivoDesguaces Vehículos
El caudalímetro mide la cantidad de aire aspirado por el motor y envía esta información a la unidad de control para calcular la apertura de la válvula EGR y limitar la sobrealimentación. Cuando falla, el motor pierde potencia ya que limita la presión de sobrealimentación. Los síntomas de una falla incluyen pérdida de potencia, encendido de luces de avería y diagnósticos que muestran una anomalía. El caudalímetro no se puede reparar y debe ser reemplazado, cuyo costo está entre
La válvula EGR es un elemento incorporado a los motores desde hace algunos años –que sigue montándose- con el fin de regular mejor las emisiones de gases de escape nocivos para el medio ambiente, por lo que es importante para su conservación.
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El sistema electrónico de frenos (a grandes rasgos) es una sistema dirigido por una unidad de control la cual mediante señales de los distintos sensores que posee a lo largo del vehículo, informan del estado del mismo.
Los inyectores del coche, son un elemento esencial para el correcto funcionamiento del motor, por lo que su estado influirá directamente en el rendimiento de éste.
Las revisiones periódicas del coche deben realizarse cada 15,000 km o anualmente para verificar el estado general del vehículo y realizar cambios de aceite, filtros y otros elementos importantes. Generalmente, las revisiones normales se realizan cada 7,500 km, las especiales cada 15,000 km, las generales cada 30,000 km y las anuales cada 60,000 km. El coste de las revisiones depende de la marca y modelo del vehículo.
Sistema de transmisión del coche: averías comunes y mantenimientoDesguaces Vehículos
El documento describe las averías más comunes en el sistema de transmisión de un coche, incluyendo ruidos al girar debido a juntas homocinéticas dañadas, la rotura del guarda-polvo, y el desequilibrado del palier o semi-árbol de transmisión. También recomienda revisar periódicamente el sistema de transmisión y sustituir piezas dañadas como el guarda-polvo para prevenir averías mayores.
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El sistema de control electrónico es un elemento esencial en los vehículos de hoy en día, ya que es el encargado de gestionar el perfecto funcionamiento de nuestros coches.
La bomba del agua forma parte del sistema de refrigeración de un vehículo y es esencial, ya que es la encargada de hacer que el líquido refrigerante del motor circule por todo su interior, así como por los conductos de refrigeración del mismo.
Motores gasolina, diésel y eléctricos: todo sobre su rendimientoDesguaces Vehículos
El documento describe las diferencias en el rendimiento entre motores de gasolina, diésel y eléctricos. Los motores de gasolina tienen la mejor relación de compresión y el combustible proporciona más energía, mientras que los motores diésel son más eficientes con menos consumo de combustible. Los motores eléctricos tienen un buen rendimiento pero una autonomía limitada por las baterías.
El radiador de un vehículo es uno de los elementos más importantes de cualquier motor, ya que es el encargado de asegurar que éste se mantenga bien refrigerado en cualquier fase de rendimiento.
La bomba de inyección en un vehículo diésel pertenece al sistema de alimentación y tiene por misión “inyectar” la cantidad exacta de combustible a cada cilindro en el momento de la combustión interna de manera dosificada.
Las marchas del coche: lo que debes saber sobre la caja de cambiosDesguaces Vehículos
La caja de cambios de un coche es la encargada de aprovechar el giro del motor y traspasar la fuerza del mismo a las ruedas motrices, por lo que una buena caja de cambios bien ajustada, hace que nuestro coche vaya tomando velocidad y fuerza escalonadamente.
Termostato del coche: cosas importantes que debes saber sobre este dispositivo.Desguaces Vehículos
El termostato del coche es un dispositivo fundamental para el funcionamiento óptimo del vehículo.
Se trata de una válvula encargada de regular la temperatura del sistema de refrigeración, deja pasar un cierto volumen de líquido refrigerante, abriendo o cerrando a una determinada temperatura.
Si quieres conocer más sobre sus averías más comunes o el mantenimiento descarga el archivo.
El embrague del vehículo es el elemento que transmite toda la potencia del motor hacia la caja de cambios y por consiguiente a las ruedas de tracción de los automóviles.
Si quieres saber más sobre sus elementos, funcionamiento y cuidados, descarga el documento.
Los amortiguadores son elementos cuya misión es la de absorber el máximo posible las imperfecciones del terreno en el que circulamos, ya sea terreno llano o terreno en mal estado. Cuanto mejor tengamos los amortiguadores, mejor será nuestro confort y seguridad en la conducción.
Si quieres saber más sobre los amortiguadores de tu coche y las principales averías que suelen reportar, descarga el archivo.
El alternador de un vehículo tiene como objetivo convertir la energía mecánica en eléctrica alterna, brindando la corriente eléctrica por las diversas partes del sistema que lo requieren (encendido, luces, etc.) y posibilitando también la carga de la batería. Las partes básicas de un alternador son: rotor, estator, puente rectificador y escobillas.
Si quieres obtener más información sobre el alternador de tu coche, descarga el documento.
¿Sale humo del tubo de escape de tu vehículo? Debes saber que este humo, ya sea de vehículos diésel o gasolina, es provocado por la combustión de la mezcla aire-combustible.
Si vemos una salida de humo que sea de algún tipo de color visible quiere decir que algo no está funcionando correctamente y el motor tiene anomalías, por lo que debemos de hacer una revisión de todo el sistema.
Si quieres saber más sobre los diferentes humos que pueden ser expulsados por el tubo de escape de tu coche, descarga el archivo.
1. Colector de admisión: averías y
funcionamiento
El colector de admisión una pieza muy importante en los motores y con más
razón en los motores de última generación.
Es el encargado de ayudar a
que el aire entre rápidamente
con la velocidad adecuada a
los cilindros de los motores,
para aprovechar al máximo el
llenado de los mismos y
mejorar así el rendimiento del
motor, ya que cuanto más
aire entre en los cilindros,
mejor será la combustión y la
potencia.
Está construido de manera que el aire, ayudado por el vacío que provoca el pistón al
bajar, entre lo más rápidamente posible. Por este motivo, es esencial que la
fabricación del colector de admisión sea lo más homogénea posible y tenga el
mejor camino hacia la cámara de compresión de los motores, ya que aumentaremos la
potencia y la combustión será más perfecta por lo que también quemaremos el
combustible exacto y no lo desaprovecharemos.
Del él depende que no tengamos tirones, consumos altos ni pérdidas de potencia.
Está alojado en un lateral de la culata sujetado por tornillos y entre medias una junta
de colector para hacer una unión perfecta.
Averías del colector de admisión
Las averías que pueden surgir si el colector de admisión no funciona correctamente
son variadas y en ocasiones complejas, ya que en los vehículos de última generación
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2. van insertados algunos sensores para medir la presión de sobre-alimentación, sensor
de presión absoluta del colector de admisión y tuberías de control de aire para otros
elementos, lo que nos indica que es importante que todo el conjunto esté lo mejor
posible ya que cualquier señal en mal estado o pérdida de estanqueidad puede
provocar una avería.
¿Cómo saber que el colector de admisión está fallando?
Podemos apreciar alguna anomalía del colector de admisión cuando notemos que el
motor ha perdido fuerza, pega tirones o incluso el turbo deja de funcionar.
Es raro notar algún ruido indicativo de que está mal el colector ya que es la entrada de
aire a los cilindros pero sí que se puede apreciar cuando existe fuga: escucharemos
un ruido al acelerar parecido a un mimbreo seguido o en resumen, cuando veamos
que el ruido al acelerar ha cambiado y se hace perezoso.
Verificar cualquier anomalía es un poco delicado y costoso, puesto que hay que
revisar todo el conjunto de admisión, tuberías de vacío, juntas, tubos de admisión y
uniones.
Además, tendríamos que añadir que en los vehículos de última generación los
colectores de admisión ya disponen de dos circuitos independientes mandados por
“mariposas” que abren o cierran ambos circuitos a petición de la unidad de control.
Esto se hace para que el motor tenga dos rendimientos diferenciados, uno de ahorro
de combustible y otro para petición de potencia. También, hay que intercalan un
compresor volumétrico en vez de un turbo, lo que hace es meter más cantidad de aire
a los cilindros y mejorar de ésta manera el rendimiento del motor.
Una avería muy común es la obstrucción del colector por restos de carbonilla. Cuando
esto ocurre, tendremos falta de potencia y consumo excesivo, ya que un porcentaje de
aire deja de entrar en los cilindros. En este caso se puede limpiar con
descarbonizantes y quedará en buen estado.
El precio suele estar a partir de 100€ en adelante y la mano de obra a partir de 1 hora,
aunque como siempre depende de marcas y modelos. Como hemos mencionado
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3. anteriormente, se puede limpiar e incluso se puede sustituir por un recambio de
desguace revisado y en buen estado.
Consejo para conservar la el colector de admisión en buen estado
Lo mejor para un buen mantenimiento es realizar revisiones periódicas del conjunto y
en cuanto veamos algún defecto, repararlo para que no vaya a mayores problemas.
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