La bomba de inyección en un vehículo diésel pertenece al sistema de alimentación y tiene por misión “inyectar” la cantidad exacta de combustible a cada cilindro en el momento de la combustión interna de manera dosificada.
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
<principios>
1. Compuestos del aceite lubricante
2. Tipos y funciones de aditivos
3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))
8. Aceites recomendados
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
10. Llenado de aceite en fábrica
Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
<verificar>
12. Historia de aceites de motor
13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
14. Detergencia del aceite de motor
15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
16. Combinación de filtros
17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas
Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M
Uso adecuado del aceite de motor
www.oroscocatt.com
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
<principios>
1. Compuestos del aceite lubricante
2. Tipos y funciones de aditivos
3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))
8. Aceites recomendados
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
10. Llenado de aceite en fábrica
Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
<verificar>
12. Historia de aceites de motor
13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
14. Detergencia del aceite de motor
15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
16. Combinación de filtros
17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas
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Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M
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#El plato de levas es un componente propio de la bomba#
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La bomba de gasolina: Averías y consejos de mantenimientoDesguaces Vehículos
La bomba de gasolina es la encargada de asegurar el suministro de combustible hacia la rampa de los inyectores. Es una bomba eléctrica comandada por la unidad de control y normalmente va instalada en el interior del depósito de combustible o cerca del mismo.
El sistema de inyección de combustible es un mecanismo de alimentación en los motores de
combustión interna. En los motores que usan gasolina se ha desterrado por completo en la
actualidad el uso del carburador. La inyección permite dosificar mejor el combustible y regular las
diferentes fases de funcionamiento, tomando en cuenta las exigencias del conductor y las normas
en contra de la contaminación ambiental.
En el caso de un sistema de lubricación es el encargado de distribuir el aceite por todas las
partes móviles del motor con el objetivo de lubricarlas, disminuir su temperatura y recoger las
impurezas y residuos que se generan por el rozamiento de las piezas. Su función es disminuir el
desgaste de las piezas del motor, creando una película de aceite entre las partes móviles y hacer
que el movimiento de las mismas sea fluido. Todo esto protege y alarga la vida útil de los motores,
Grupo Erres. (2019).
El sistema de lubricación es uno de los más importantes en los motores de combustión interna
que se emplea en diferentes sectores como el automotriz y el industrial.
Un motor de combustión no puede funcionar sin un buen sistema de lubricación. Estaría
desamparado y no duraría encendido un instante. De hecho, el avance que han tenido los sistemas
de lubricación a través de los años, son la garantía de algunos motores y extienden su vida útil,
Grupo Erres. (2019)
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
A nivel internacional, podemos observar que los motores de combustión interna Diésel y Otto
en la actualidad hacen demanda de un lubricante, pero este debe de ser de buena calidad, que a la
vez ofrece un gran funcionamiento del motor. Esto no solo hace referencia en las grandes potencias
sino también en nuestro país, el cual afronta el mismo problema de que a los motores no se le
cambia el lubricante en el tiempo adecuado que va depender del tiempo de uso y en algunos casos
por ahorrar dinero utilizamos un lubricante simple en el cual va causar un mayor desgaste de las
partes metálicas del motor. Por ello nos preguntamos, ¿Qué tipos de sistema inyección y
lubricación hay? ¿Cómo solucionar los problemas que afectan en los motores?, etc. Por lo tanto,
en este trabajo de investigación detallaremos y daremos solución a aquello.
Situación Problemática
Los sistemas de inyección de combustible a alta presión de los motores modernos generan
muchas menos emisiones de escape que los más antiguos. Aun así, pueden conservar más hollín
en el aceite lubricante. Esto permite crear lo que se denomina "sedimentos", un material negro,
casi gelatinoso y pegajoso que puede resultar abrasivo y que ocasiona una tasa de desgaste superior
capaz de bloquear un filtro de forma rápida. En este caso, la válvula de derivación se abrirá y
enviará aceite abrasivo sin filtrar a las piezas en movimiento del motor.
Justificación
Para llevar a cabo estos sistemas de alimentación de motores de combustión interna es
importante conocer las funciones básica
Sistema De Inye
Encontramos la inyección electrónica Diesel de la primera generación diagramas que el técnico aplique los conocimientos adquiridos a fin de solucionar los problemas que se presentan durante su funcionamiento del motor Diesel
Motores gasolina, diésel y eléctricos: todo sobre su rendimientoDesguaces Vehículos
En el mercado existen actualmente tres tipos de motores: los de gasolina, diésel y los eléctricos.
Descubre sus principales diferencias y cómo aprovechar su rendimiento al máximo
Similar a Bomba de inyección diésel: todo lo que debes saber (20)
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Tipos de aceite para el coche: Sus características y consejos útilesDesguaces Vehículos
El aceite es esencial para el correcto funcionamiento de los motores, ya que su función principal es engrasar todas las piezas móviles del interior de éstos, por lo que es muy importante que sea de buena calidad y sobre todo que sea de las mismas características que el fabricante aconseja como mínimo.
El caudalímetro: todo lo que debes saber sobre este dispositivoDesguaces Vehículos
El caudalímetro es un sensor que mide la cantidad de aire aspirado por el motor en cualquier régimen de giro y constantemente está enviando dicha información a la unidad de control del motor.
Esta señal se utiliza esencialmente paraque la unidad de control calcule el porcentaje de apertura o cierre de la válvula EGR ypara limitar la presión de sobrealimentación del turbo.
La válvula EGR es un elemento incorporado a los motores desde hace algunos años –que sigue montándose- con el fin de regular mejor las emisiones de gases de escape nocivos para el medio ambiente, por lo que es importante para su conservación.
El sistema electrónico de frenos: averías y mantenimientoDesguaces Vehículos
El sistema electrónico de frenos (a grandes rasgos) es una sistema dirigido por una unidad de control la cual mediante señales de los distintos sensores que posee a lo largo del vehículo, informan del estado del mismo.
Los inyectores del coche, son un elemento esencial para el correcto funcionamiento del motor, por lo que su estado influirá directamente en el rendimiento de éste.
Sistema de transmisión del coche: averías comunes y mantenimientoDesguaces Vehículos
El sistema de transmisión del coche es el encargado de transmitir la potencia y fuerza del motor después de la caja de cambios hasta las ruedas motrices.
Averías electrónicas del coche: los tipos y cómo detectarlasDesguaces Vehículos
El sistema de control electrónico es un elemento esencial en los vehículos de hoy en día, ya que es el encargado de gestionar el perfecto funcionamiento de nuestros coches.
La bomba del agua forma parte del sistema de refrigeración de un vehículo y es esencial, ya que es la encargada de hacer que el líquido refrigerante del motor circule por todo su interior, así como por los conductos de refrigeración del mismo.
El radiador de un vehículo es uno de los elementos más importantes de cualquier motor, ya que es el encargado de asegurar que éste se mantenga bien refrigerado en cualquier fase de rendimiento.
Las marchas del coche: lo que debes saber sobre la caja de cambiosDesguaces Vehículos
La caja de cambios de un coche es la encargada de aprovechar el giro del motor y traspasar la fuerza del mismo a las ruedas motrices, por lo que una buena caja de cambios bien ajustada, hace que nuestro coche vaya tomando velocidad y fuerza escalonadamente.
Termostato del coche: cosas importantes que debes saber sobre este dispositivo.Desguaces Vehículos
El termostato del coche es un dispositivo fundamental para el funcionamiento óptimo del vehículo.
Se trata de una válvula encargada de regular la temperatura del sistema de refrigeración, deja pasar un cierto volumen de líquido refrigerante, abriendo o cerrando a una determinada temperatura.
Si quieres conocer más sobre sus averías más comunes o el mantenimiento descarga el archivo.
El embrague del vehículo es el elemento que transmite toda la potencia del motor hacia la caja de cambios y por consiguiente a las ruedas de tracción de los automóviles.
Si quieres saber más sobre sus elementos, funcionamiento y cuidados, descarga el documento.
Los amortiguadores son elementos cuya misión es la de absorber el máximo posible las imperfecciones del terreno en el que circulamos, ya sea terreno llano o terreno en mal estado. Cuanto mejor tengamos los amortiguadores, mejor será nuestro confort y seguridad en la conducción.
Si quieres saber más sobre los amortiguadores de tu coche y las principales averías que suelen reportar, descarga el archivo.
El alternador de un vehículo tiene como objetivo convertir la energía mecánica en eléctrica alterna, brindando la corriente eléctrica por las diversas partes del sistema que lo requieren (encendido, luces, etc.) y posibilitando también la carga de la batería. Las partes básicas de un alternador son: rotor, estator, puente rectificador y escobillas.
Si quieres obtener más información sobre el alternador de tu coche, descarga el documento.
¿Sale humo del tubo de escape de tu vehículo? Debes saber que este humo, ya sea de vehículos diésel o gasolina, es provocado por la combustión de la mezcla aire-combustible.
Si vemos una salida de humo que sea de algún tipo de color visible quiere decir que algo no está funcionando correctamente y el motor tiene anomalías, por lo que debemos de hacer una revisión de todo el sistema.
Si quieres saber más sobre los diferentes humos que pueden ser expulsados por el tubo de escape de tu coche, descarga el archivo.
Bomba de inyección diésel: todo lo que debes saber
1. Bomba de inyección diésel: todo lo que
debes saber
La bomba de inyección en un vehículo diésel pertenece al sistema de alimentación
y tiene por misión “inyectar” la cantidad exacta de combustible a cada cilindro en el
momento de la combustión interna de manera dosificada. Puesto el sistema alcanza
altas presiones de inyección, los materiales de las bombas son muy exactos para un
mayor rendimiento y durabilidad.
Entre los distintos sistemas de inyección hay bastantes diferencias aunque la finalidad
es la misma, inyectar la cantidad exacta a cada cilindro.
Es importante saber que desde los comienzos del sistema ha habido muchos avances
hasta llegar hasta los sistemas de hoy en día, los que alcanzan grandes presiones de
trabajo.
Hablaremos en este caso de los sistemas TDI, HDI COMMON RAIL e INYECTOR
BOMBA.
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2. TDI
El sistema TDI significa que es una inyección directa, con lo que al inyectar el
combustible lo hace directamente sobre la cabeza del pistón que, en reglas generales,
lo que hace es mejorar el rendimiento del motor respecto a su antiguo sistema de
combustión en precámara de combustión.
Las presiones de trabajo oscilan entre 200 y 700 bar de presión de inyección lo que en
sus comienzos eran de unos 130 bar con lo que se mejora la pulverización del
combustible para su inflamación, menos consumo y más potencia.
Los inyectores son mecánicos y se accionan por la presión que le manda la bomba en
cada ciclo de inyección.
Averías TDI
Al ser un elemento sumamente calibrado, las averías suelen ser definitivas en cuanto
a que si falla la bomba, la reparación es costosa y delicada ya que tiene una parte
mecánica y otra electrónica, tanto la primera como la segunda es costosa la
reparación.
Las averías más comunes de este sistema serían la propia bomba y al desgaste de
elementos internos debido por ejemplo a la mala calidad del combustible sobre todo y
de suciedad o impurezas en el combustible debido a la no realización de cambios del
filtro de aceite que es esencial que siempre esté en buen estado para que no lleguen
las impurezas al interior de la bomba.
Se podría sustituir una bomba por una bomba reparada, reconstruida o de segunda
mano procedente de desguace, siempre verificando que el estado general de la misma
esté en buenas condiciones de uso.
Normalmente el fallo de la bomba provoca la nula puesta en marcha del motor.
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3. HDI COMMON RAIL
Este sistema mejora el rendimiento ya que alcanza mayores presiones, hasta 1600
bar. Lo que significa mayor rendimiento del motor y sobre todo más efectividad.
Es un sistema que no necesita el ajuste o “calado” de la bomba de presión ya que en
este tipo de motores la bomba de inyección es una bomba generadora de presión y es
el inyector el encargado de dosificar la cantidad exacta mediante una señal eléctrica
comandada por la unidad de control.
Tiene un conducto principal o “RAIL” en el que la presión varía en función del régimen
del motor y parte desde 100 bar. Hasta los 1600 bar. Aproximadamente.
Al ser un sistema que trabaja a más presión, los elementos son de materiales más
exactos por lo que encarecen las piezas.
Los inyectores son electro-mecánicos lo que significa que la activación la hace
mediante un impulso eléctrico que le manda la unidad de control.
Averías HDI COMMON RAIL
Cuando existe fallo en este sistema lo más normal es la imposible puesta en marcha
del motor y en ocasiones menos graves notaríamos pérdida de potencia hasta la
imposible puesta en marcha.
La reparación es cara y se podría sustituir por una bomba reparada, reconstruida o de
segunda mano procedente de desguace en buen estado.
INYECTOR BOMBA
Este sistema aún logra mejorar el rendimiento del motor ya que alcanza los 2050 bar.
Dicha presión es generada por cada uno de los inyectores, ya que en este sistema el
encargado de generar la alta presión es el propio inyector mediante émbolos
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4. accionados por levas indexadas en el propio árbol de levas, levas adicionales para
cada inyector.
La activación de cada inyector es comandada por la unidad de control y al ser un
sistema independiente en cada inyector, la inyección tiene mayor control sobre el
momento de inyectar y en reglas generales mejora el rendimiento, potencia y
consumo.
Los inyectores son electro-mecánicos como en el caso del HDI pero añadiendo el
émbolo generador de la alta presión.
La reparación es al igual que los anteriores sistemas, costosa y delicada.
Averías inyector bomba
Normalmente, la avería de algún inyector hace imposible la puesta en marcha, incluso
cuando notamos falta de potencia o ralentí inestable, puede ser indicación de que
algún elemento está a punto de dejar de funcionar completamente.
La sustitución de cualquier elemento puede hacerse por otro reparado, reconstruido o
reciclado procedente de desguace en buen estado.
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