El drenaje parasitario de una batería de automóvil consiste en la descarga anormal y continua de la electricidad después de haber apagado el motor.

1. Cómo hacer una prueba
de drenaje a la batería
de automóvil

2. El drenaje parasitario de una batería de automóvil consiste en
la descarga anormal y continua de la electricidad después de
haber apagado el motor. Por lo general, la causa se debe a un
corto circuito o un dispositivo eléctrico que permanece
prendido o energizado, tal como:
-La maletera
-El capó o la luz de la guantera
-Un interruptor
-Un módulo de computadora

3. Pero también puede ser a causa de una falla en el
alternador diodo o incluso de la misma batería de
automóvil.
Dependiendo de la cantidad que esté drenando, el
consumo parasitario absorberá toda la corriente de la
batería en pocas horas o minutos.
Estas son algunas pruebas que te pueden ayudar a
encontrar la causa:
1.- La maletera

4. 2.- Prueba de caída de voltaje
3.- Prueba al alternador diodo
4.- Prueba con hidrómetro
Las primeras tres pruebas requieren del uso de un multímetro
digital. Asimismo, no es necesario tener experiencia en carros
para ejecutar cualquiera de ellas.

5. Preparación para la prueba
Antes de comenzar la prueba:
- Apaga todos los accesorios y quita la llave del interruptor de
encendido.
- Desconecta cualquier dispositivo como el encendedor de
cigarro, aunque el dispositivo esté apagado.
- Desenrosca el foco del capó lo suficiente como para que esté
apagado.

6. - Si tu vehículo tiene una caja de fusibles debajo del tablero -
de lado del conductor- abre la puerta del conductor y con
una abrazadera o herramienta similar presiona y sostén el
interruptor de la puerta. Déjala abierta. La abrazadera
mantendrá apagada la luz del techo durante la prueba.
- Si hay otra caja de fusibles en el lado del pasajero, sigue los
procedimientos anteriores de manera que tengas acceso a
ella durante la prueba.

7. - Para evitar confusiones, ubica los fusibles del reloj del
tablero, radio, y computador del auto, si es necesario. De
este modo sabes que esos circuitos mostrarán la presencia
de corriente durante la prueba. Para saber qué circuitos
abarca el fusible, revisa la descripción en la tapa de la caja
de fusible, o revisa el manual del vehículo.
- En la prueba de amperaje se requiere desconectar uno de
los cables de la batería. Si la radio o el sistema de alarma
del vehículo, por ejemplo, necesitan un código para
reactivarse luego de cortar la energía, asegúrate de
conocer dicho código antes.
- Finalmente, verifica que la batería usada para la prueba
esté completamente cargada.

8. Con una prueba de amperaje se puede probar los diferentes
circuitos eléctricos en busca de la presencia de corriente
eléctrica cuando no debería haber una. Por ejemplo, si
detectas corriente eléctrica en el circuito de la bombilla de
algún accesorio, sabrás que eso no está bien porque todas
las bombillas deben estar apagadas. Solo recuerda que en
los circuitos del reloj del tablero, radio y módulo para la
computadora sí pasa corriente.
1. Prueba de amperaje

9. - Para comenzar, desconecta el cable negativo de la batería
de la terminal. Este es el cable posterior conectado al borne
o polo con el signo (-) negativo a lado. Luego, conecta la
sonda (negra) del medidor digital al borne negativo de la
batería.

10. - Conecta la sonda (roja) del medidor a la terminal del cable que
acabas de desconectar.
- Configura el multímetro a la escala más alta de amperaje de la
corriente directa y enciéndelo.
- Ahora, revisa lo que muestra el medidor. Debería indicar cero
amperios.
- Mueve la marcación del medidor la siguiente configuración más
baja de la escala de amperaje.
- Quédate en la configuración más baja hasta que detectes presencia
de corriente. La corriente de una batería de automóvil óptima esta
dentro del rango de alrededor de 50 miliamperios. En caso contrario,
la corriente sería mayor al rango normal.

11. Lectura dentro del rango: Si la lectura está dentro del rango,
probablemente estás tratando con un sistema de carga o
batería defectuosa. Utiliza una medidor digital para hacer
una revisión rápida del alternador. Luego, si el alternador
pasa la prueba, haz una revisión de la batería con una
herramienta hidrométrica. Ambas pruebas las describiremos
más adelante.
Lectura por encima del rango: Una lectura alta de amperaje
significa que tienes una problema con uno o más circuitos
eléctricos.
Resultados preliminares

12. - Para ubicar la falla, comienza por sacar de sus cajas los
fusibles, uno a la vez. Comienza con la caja de fusibles del
capó, si tiene una. Una vez tienes la caja, observa la lectura
del medidor. Luego vuelve a instalar el fusible. Sigue
sacando los fusibles uno a la vez hasta que observes que la
lectura inusual del amperaje baja en tu medidor hasta llegar
al rango normal. Si esto ocurre, entonces el circuito
generado por el fusible tiene fallas.
- Una vez que encuentras el circuito que causa el drenaje,
revisa la descripción del circuito ubicado debajo de la tapa
de la caja del fusible.
Ubicar la falla del circuito

13. - Usa el manual de reparación de tu vehículo para revisar el
diagrama de cableado para ese circuito. Este indicará qué
interruptores, cargas y conexiones están ubicadas
especialmente ahí.
- Comienza con los interruptores, si hay alguno, para
verificar si funcionan de forma correcta. Por ejemplo, si es
un interruptor de puerta, asegúrate que esté bien instalado,
y que la puerta lo apague cuando se cierre.
- Asegúrate que los cables en el circuito estén alejados de
superficies calientes y que los conectores y cargas tengan
conexiones firmes y sin interrupciones.

14. Aunque por unos años la prueba amperaje ha sido popular y
confiable, es difícil implementarlo en muchos modelos de
vehículos recientes. Muchos de ellos tienen módulos para
computadora que se mantienen en línea por 30 minutos o
más luego de apagar el motor y remover la llave del
interruptor de encendido.
2. Prueba de caída de voltaje

15. - De manera que hay que esperar que todos estos sistema
estén en modo reposo antes de comenzar la prueba. E
incluso en ese estado, puedes accidentalmente activar uno
o más módulos mientras intentas encontrar el circuito
defectuoso.
- Con la prueba de caída de voltaje, no tienes que
preocuparte de activar tales módulos. Es una forma menos
invasiva de ubicar la falla del circuito y funciona en modelos
antiguos.

16. Antes de comenzar, hay que asegurarnos de tener la batería
completamente cargada y que las sondas del medidor
tengan extremos punteagudos para que alcance los dos
pequeños puntos de prueba, ubicados en la parte posterior
de cada fusible. De lo contrario, lanzará lectura imprecisas.
Con esta prueba, revisarás la presencia de caída del voltaje
(pérdida del voltaje debido a la resistencia de un circuito
causado por el calor del flujo de la corriente).

17. - Para comenzar, revisa el manual del vehículo para saber
cuánto tiempo se necesita para que los módulos del carro se
apaguen o entren en modo reposo. Además, revisa si alguno
de los módulos de control tiene un ciclo de encendido/
apagado cuando el carro está estacionado. De esta manera,
haces la lectura de la caída de voltaje de esos módulos
durante su periodo de apagado.
- Luego de preparar tu vehículo como mencionamos en la
parte de “preparación para la prueba”, configura el
multímetro digital a escala de milivoltios y enciéndelo.

18. - Comienza probando los fusibles del reloj del tablero o la
radio y del circuito del computador. Porque ahí es pasa una
pequeña corriente. Con uno de los cables del medidor, posa
uno de los puntos de prueba sobre la parte posterior del
fusible y con el otro cable el otro punto de prueba (no
remuevas ningún fusible). Visualiza lo que muestra el
medidor. Ya que estos circuitos tienen un poco de corriente,
ten un registro de esas lecturas y úsalas como referencia.
- Cuando estés listo, comienza con los fusibles del capó.
Luego, prueba los fusibles debajo del tablero. Los circuitos
sin flujo de corriente tendrán una lectura de 0.0 mV de caída
de voltaje. Si detectas alguna cantidad de caída de voltaje,
entonces habrás identificado el circuito con drenaje
parasistico.

19. Fusible con caída de voltaje: Observa el diagrama de
cableado para detectar los circuitos que encuentran en el
fusible con la caída de voltaje. El diagrama está en el manual
de reparación del vehículo. Ubica los interruptores,
conectores, y cargas que puedan estar activados o tienen
fallas. Además, busca potenciales corto circuitos, cables
sueltos detrás de conectores o cargas, o cables expuestos
que hagan contacto con superficies de metal.
Fusibles sin caída de voltaje: Puede que estés tratando con
un sistema de carga o batería defectuosa. Con un
multímetro digital, puedes hacer una revisión rápida del
alternador. Si pasa la prueba, haz una revisión de la batería
usando un hidrómetro.
Resultados preliminares

20. Por lo general, una falla en el alternador de diodo causará que las
luces de cruce, las luces del panel de instrumentos, o la radio
parpadeen o oscurezcan. Y algunas veces, esto causa el drenaje
de la energía durante la noche o mucho más pronto.
3. Prueba al alternador diodo

21. Un diodo ayuda a convertir la corriente alterna (CA),
producida por el alternador, en una corriente directa (CD). El
diodo permite que la electricidad viaje en una dirección –
hacia la batería u otros sistemas eléctricos– y en la dirección
opuesta bloquea la corriente –desde tu batería u otros
circuitos hasta el alternador.
Si uno o más diodos del rectificador fallan, se evita la
emisión continua de electricidad hacia los sistemas
eléctricos y drena la energía de la batería luego de que el
motor se detiene.

22. - Para revisar posibles fallas en el alternador diodo, cambia
el voltímetro a una configuración menor en la escala de
voltaje de corriente alterna.
- Con el motor funcionando, posa las sondas del medidor a
las terminales de la batería. La sonda positiva (roja) a la
terminal positiva y la sonda negativa (negro) a la terminal
negativa.
- Tu voltímetro debe mostrar una lectura de 0 voltios de CA.
La presencia de incluso una pequeña cantidad de voltage de
CA es indicio de un mal diodo. De modo que necesitas
reemplazar el puente rectificador del alternador o el
alternador mismo.

23. La prueba con hidrómetro es
una forma rápida de revisar el
estado de carga y la salud de tu
batería. Te permitirá saber si
está completamente cargada,
necesita una carga, o una o más
células tienen fallas.
Prueba con hidrómetro

24. El hidrómetro es una herramienta accesible. Básicamente una
lectura por debajo de la marca de 1.265 significa, por lo general,
que tu batería necesita cargarse. Una diferencia de 25 a 50
puntos entre uno o más lecturas de célula significa que tu batería
tiene defectos.
Los problemas con la batería algunas veces son difíciles de
diagnosticar, en especial los de drenaje parasistico. Los nuevos
modelos de vehículos lo hacen especialmente difícil, consumen
tiempo y son fustrantes. Vienen equipados con más módulos de
control que los modelos anteriores y muchos más circuitos
eléctricos. Pero cualquiera de las pruebas antes mencionadas te
ayudarán a determinar con facilidad la causa, sin importar
tiempo del modelo.

25. Enerjet te ofrece las mejores baterías de bajo mantenimiento
y baterías de libre mantenimiento. Si estás interesado en
alguna de ellas, visita alguno de nuestros puntos de venta y
compra de baterías de camioneta, camiones y autos ubicados
en distintos puntos del país, y no dudes en llenar nuestro
formulario de contacto.
Enlace: http://www.enerjet.com.pe/blog/
bateria_de_automovil_prueba_drenaje/