Este documento describe los aspectos clave de las transacciones de compraventa internacional, incluyendo la legislación aplicable, los documentos requeridos como facturas y conocimientos de embarque, los términos de entrega INCOTERMS, y los elementos y tipos de contratos de seguro para proteger la transacción.

1. Mg. Lic. Angela Jara Ocampos
COSTO/SEGURO/FLETE
Compraventa
Internacional
cuenta con licencia
su trascendencia histórica es la mas
importante

2. CARACTERISTICAS
El objeto de la transacción,
"mercancía", debe ser trasladada de
un lugar a otro, incluye condiciones
de embalaje, transporte y de seguro
que permitirán la ejecución de la
operación
1.
CARACTERÍSTICAS
2. Comprador y vendedor tienen sus
domicilios en dos países diferentes,
están pactando a distancia su negocio y
requieren de una seguridad
complementaria.
LEGISLACION
Convención de Naciones Unidas sobre
los Contratos de Compraventa
Internacional de mercaderías (CISG)
1988
Código Civil Paraguayo
SEGURIDAD
§El problema de la credibilidad entre las
partes se supera con el factor bancario. El
banquero ofrece su reconocida solvencia
para intermediar el pago de las
operaciones internacionales, por lo cual
también esto será motivo de expreso
acuerdo de la voluntad de las partes.

3. PARTICULARIDADES
Este documetno conocido tambien como Bill of Loading
nes la pieza documental clave de la Compraventa
Internacional, ya que permitirá cumplir con la
transferencia de dominio de la mercancía, mediante su
consignación a nombre del Comprador y su remisión a
través de la entidad bancaria interviniente, lo que
permite al Vendedor la obtención del pago respectivo.
CONTROVERSIA
En caso de incumplimiento de las condiciones
pactadas o de controversia respecto al
alcance de la contratación, debe establecerse
la forma en que se dilucidará el litigio de la
manera más expedita posible. Es en este
aspecto donde cobra una importancia
destacada la Cámara de Comercio
Internacional con sede en París que, a través
de su Corte de Arbitraje, ofrece los
procedimientos de la Conciliación y el
Arbitraje para el arreglo de las disputas
comerciales.
https://iccwbo.org/

4. CONSUETUDINARIO
Las reglas derivan de leyes nacionales,
tratados internacionales, de una
reglamentación técnica internacional, o de
usos internacionales y el sustento jurídico del
derecho consuetudinario, ya que es la
voluntad libre y autónoma de las partes que al
contratar se refieren a dichas
reglamentaciones.
INTERNATIONAL COMMERCIAL
TERMS (INCOTERMS 2010)
Establecer un conjunto de reglas
internacionales para la interpretación de los
términos más utilizados en el comercio
internacional
ALCANCE DE LOS INCOTERMS
Los INCOTERMS carecen de toda fuerza
normativa o legal, se limitan a regular los
derechos y obligaciones de las partes de un
contrato de compraventa internacional en
relación a la entrega de las mercaderías
físicas vendidas.
No obstante, el acuerdo de las partes de
utilizar un Incoterm particular tendrá
necesariamente consecuencias para los otros
contratos (transporte, seguro y financiación).

5. LOS INCOTERMS REGULAN:
•La distribución de documentos.
•Las condiciones de entrega de la mercancía.
•La distribución de costos de la operación.
•La distribución de riesgos de la operación.
LOS INCOTERMS NO REGULAN:
•La legislación aplicable a los puntos no
reflejados en los Incoterms.
•La forma de pago de la operación.
ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS
•Los Incoterms están agrupados en cuatro
categorías básicamente diferentes para
facilitar su comprensión:
Grupo
E – Salida : el vendedor exclusivamente pone
las mercancías a disposición del comprador
en los propios locales del vendedor.
Grupo F – Embarque (Sin pago transporte
principal): el vendedor se encarga de
entregar las mercaderías a un transportista
designado por el comprador.
Grupo C – Embarque (Con pago transporte
principal): el vendedor ha de contratar el
transporte, pero sin asumir el riesgo de
pérdida o daño de las mercaderías o de
costos adicionales debidos a hechos
acaecidos después de la carga y despacho.
Grupo D - Llegada: el vendedor ha de
soportar todos los gastos y riesgos necesarios
para llevar las mercaderías al lugar de
destino.

7. EL CONTRATO DE SEGURO
En este sentido los seguros de transportes pueden
ser contratados según las modalidades implícitas
de la compraventa internacional, es decir, CIF, FOB,
C&F, FAS, etc., indistintamente por el importador.
§ La Póliza: formalidad indispensable para el
contrato; la carencia de ella implica la nulidad de
éste, por no haberse observado las formalidades
que se exigen para su celebración; este requisito
se establece en el articulo 514 de nuestro Código
de Comercio.
ELEMENTOS
Elementos de Fondo
Los elementos esenciales de fondo del contrato
de seguro están constituidos por la cosa
asegurada, el riesgo y la prima.
La cosa
La cosa es todo lo que tiene entidad, esencia o
existencia y que puede ser poseída, se exceptúan
de este concepto las personas, ya que son libres.
El riesgo
El riesgo se define como la eventualidad de todo
caso fortuito que puede causar la pérdida, el daño
o el deterioro de los objetos asegurados.

8. LA PRIMA
Elemento necesario, para la validez del
seguro, y consiste en el precio del riesgo o el
premio que recibe el asegurador por asumir
el riesgo. Al representar la prima la
contraprestación del riesgo, para su fijación
es necesario un previo estudio de las
posibilidades de que ocurra el siniestro; esto
se realiza analizando dos aspectos: la
naturaleza del valor asegurado y la
eventualidad misma del riesgo, que surge
del control estadístico del mismo.
El tiempo, la forma y el lugar de pago de la
prima son materia de libre contratación
entre las partes.
Normalmente, las pólizas estipulan el
derecho del asegurador a reclamar el pago
contado, inmediatamente de celebrado el
contrato; la práctica comercial ha
establecido también ir su pago fraccionado
dentro de un plazo determinado.
SEGURO MARÍTIMO
El seguro marítimo, base misma de la
institución del seguro, establece
normalmente que el asegurador responde
de todas las pérdidas y de todos los daños
que resulten de un caso fortuito, o de una
fuerza mayor, o de un hecho de terceros. A
esta característica del Seguro Marítimo se la
denomina el principio de la Universalidad del
riesgo en virtud de este principio el
asegurador debe soportar cualquier evento
dañoso para la cosa asegurada, sin delimitar
el número de los riesgos cubiertos, salvo
aquéllos expresamente exceptuados por la
ley o por acuerdo de las partes. Vale decir, el
asegurador responderá por tales riesgos,
aunque no se mencionen en forma
particularizada en el contrato.

9. exigencias
LOS INSTRUMENTOS PARA COMPROBAR Y AMPARAR LA
TRANSACCIÓN, QUE PUEDEN SER MÁS O MENOS
RIGUROSOS, SEGÚN EL PAÍS DE QUE SE TRATE, PERO EN
TODOS LOS QUE TIENEN RELACIONES COMERCIALES CON
EL EXTERIOR, EXIGEN POR LO MENOS, LOS SIGUIENTES:
1.‑FACTURAS COMERCIALES DEBIDAMENTE EXTENDIDAS
2.‑LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE, SEAN AÉREOS,
MARÍTIMOS O TERRESTRES Y
3.‑LOS CERTIFICADOS O PÓLIZAS DE SEGURO
CUANDO CORRESPONDA, DE ACUERDO A LA CLÁUSULA
PACTADA