Este documento describe los impactos sociales y ambientales del proyecto vial Aburrá-Río Cauca en la comunidad de la Quebrada La Iguana en Medellín. Se han desplazado más de 1,200 familias y existen problemas sin resolver como saneamiento básico, vivienda, seguridad y medio ambiente. Además, el proyecto de urbanización integral de la zona se ha demorado sin ejecutarse completamente.

1. Y SU IMPACTO SOCIAL EN LA CUENCA
DE LA QUEBRADA
LA IGUANA
PROYECTO VIAL ABURRA
– RIO CAUCA

2. LOS GRANDES PROYECTOS DE CIUDAD
INEVITABLEMENTE AFECTAN ALGUNAS
COMUNIDADES SOBRE LAS CUALES SE
DEBAN HACER INTERVENCIONES DIRECTAS
Y PROFUNDAS CON EL FIN DE DISMINUIR
LOS IMPACTOS SOCIALES PROVOCADOS

3. El proyecto vial aburra – rio cauca, es uno de los
proyectos viales mas importantes que se ejecutan en la
actualidad, en el tramo de 4.1 km, con directa afectación a
las comunidades de los barrios Blanquizal, Olaya I y II, isla
de la fantasía, masavielle, fuente clara, vallejuelos, el
pesebre, las margaritas, entre otros sectores

5. En esta comunidad se viven problemas :
De seguridad
De Saneamiento básico
De vivienda
Ambientales
Movilidad

6. Tradicionalmente la quebrada la
iguana ha sido maltratada por la
comunidad, pero ahora además de
la comunidad habrá de sumarse La
construcción de la vía…
AMBIENTALES

7. GRANDES PROBLEMAS AMBIENTALES SE OBSERVAN A LO LARGO DEL
CAUCE DE LA QUEBRADA
La comunidad nunca ha
respetado los retiros de la
quebrada y desde siempre
han construido casi sobre
su cauce
Ahora se suma el
deposito de material,
resultante de las obras
sobre el cauce
Alterándolo en algunos
sectores produciendo
riesgos de
represamiento…

8. El deposito de materiales extraídos por la construcción
Constituyen un atentado ambiental…en donde están
las autoridades ambientales ?, existe autorización
para esto?

9. A las comunidades se les debe enseñar a respetar los
retiros por su propia seguridad, esta situación ha
provocado muchas muertes en todo el sector de la iguana.

10. Pero no solo la quebrada
representa un grave peligro
para muchos habitantes de
estos sectores, el proyecto
vial también los pone en
evidente riesgo y no saben
que será de ellos

11. Los trabajos han convertido en
peligrosa la Zona por la falta de
vigilancia y señalización…
Ejemplo estos menores que transitan
exponiéndose a un deslizamiento o
desprendimiento de rocas
¿quien tiene la responsabilidad?

12. Otra problemática ambiental…
Los lechos secos de cauces y
afluentes perdidos u ocasionales
Riesgo para la salud de la población por
proliferación de mosquitos y roedores
sin contar las crecientes en época
invernal…

13. Los problemas ambientales no solo se dan respecto
de la quebrada la iguana; se presentan también en las
comunidades aledañas debido al abandono de la
administración…
Ejemplo son estos “depósitos “ de reciclaje que se observan en el barrio blanquizal
Riesgo para la salud por la proliferación de roedores y demás plagas

14. El proyecto ha sacado de la zona de influencia a mas
de 1200 familias…
¿Cuáles han sido las condiciones en las que han
tenido que salir de la zona?, en donde se encuentran ?
VIVIENDA

15. Por la obras de la conexión vial del Túnel de Occidente, han
debido ser reubicadas 1.440 familias que vivían en las
riberas de la quebrada La Iguaná. Algunas de ellas en zonas
de alto riesgo…

16. ¿En donde se ha reubicado a
todas las familias que han salido
de la zona de influencia del
proyecto?
¿Cuantas familias han
recibido compensaciones y
cuantas están pendientes
por Recibirlas?
En 1998 fue año en el que fue
planteado el proyecto vial. Ese
mismo año, se realizó un
censo, que dio como resultado
1.444 familias que tendrían
que ser reubicadas.

17. La gran mayoría de las reubicaciones
se hicieron en ciudadela nuevo
occidente
¿Cuántas de esas familias se
regresaron por sus propios medios a
la zona desalojada?
¿porque razones regresaron?...

18. Quienes no fueron reubicados siguen esperando la
promesa de legalización de sus viviendas…
¿Cuándo se llevara a cabo este proceso?
3 años y nada !!!

19. No se puede olvidar la reubicación y reconocimiento de las unidades económicas
que debieron salir de la zona…
¿Cuántas unidades han sido reconocidas y cuantas aun faltan por serlo?
Otras tantas han debido ser cerradas como estas por falta de acompañamiento de las
autoridades y por el riesgo que representa estar ubicadas a orilla de la quebrada
en el barrio blanquizal
Parte posterior de estas unidades
(actualmente abandonadas)

20. Otro de los asuntos que es necesario abordar se trata del PUI, Proyecto
Urbano Integral de la iguana, que tiene por objeto la reorganización de toda
la zona de influencia de la conexión vial…
¿QUE HA PASADO CON ESTE PROYECTO?
¿CUAL ES EL ESTADO DE LAS OBRAS QUE COMPRENDE?
¿mejoramiento de la Unidad Deportiva de Robledo?
¿parque ambiental de la quebrada La Corcovada?
¿recuperación ambiental del sector El Pozo?
¿las conexiones Pesebre – Blanquizal, y Pesebre- Robledo?
SE ESTA HABLANDO DE ESTE PUI DESDE EL AÑO 2008 Y TODAVIA SE
ESPERA SU EJECUCIÓN
¿Recuperación de las vías internas de los barrios?
OJO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

21. FRENTE A ESTA SITUACION ES PERTINENTE PREGUNTARSE
SI EXISTE UNA VERDADERA ARTICULACION ENTRE LAS
DIVERSAS ENTIDADES INVOLUCRADAS EN EL DESARROLLO
DEL PROYECTO VIAL, TANTO A NIVEL MUNICIPAL COMO A
NIVEL DEPARTAMENTAL Y QUE ESTA PASANDO CON LOS
RECURSOS DISPUESTOS PARA LA EJECUCIONN DE TODOS
LOS PROGRAMAS RELACIONADOS CON EL PUI…
¿DE CUANTO PRESUPUESTO SE DISPONE PARA EL
DESARROLLO DEL PUI?

22. ¿Qué pasa con el centro de salud manantial de vida del barrio blanquizal?
¿Por qué parece funcionar a media maquina?...vacío el día sábado
La comunidad en general de la zona de influencia del proyecto vial, también
requiere de una mayor atención en cuanto a salud…

23. La comunidad de estos barrios aledaños a la quebrada la iguana, debido a la poca
planeación en su crecimiento, hacen que sus vías no tengan las especificaciones
requeridas y no den Espacio al peatón ocasionando graves accidentes…
Vías sin andenes para peatones son
la constante en estos sectores…
SE NECESITA MAYOR ACOMPAÑAMIENTO DE LA
ADMINISTRACION !!

24. Y MIENTRAS LOS PROBLEMAS NO SE ATIENDEN COMO DEBERIA SER…
EL PROGRESO CONTINÚA, EMBISTIENDO A QUIEN SE LE INTERPONGA

25. SOLO QUEDA ESPERAR QUE TANTO EL DEPARTAMENTO, LA
CONCESION VIAL Y EL MUNICIPIO DE MEDELLIN, ASUMAN LOS
COMPROMISOS ASUMIDOS PARA CON LAS COMUNIDADES
AFECTADAS DIRECTA E INDIRECTAMENTE CON ESTE
IMPORTANTEPROYECTO VIAL
NO TODO ES INFRAESTRUCTURA; NO TODO
ES CEMENTO, ASFALTO LAS COMUNIDADES
NECESITAN UNA MAYOR ATENCION Y NO LA
ESTAN RECIBIENDO…
DESARROLLO SI, PERO SIN PASAR POR ENCIMA DE LAS
PERSONAS… SIN IGNORAR LAS COMUNIDADES

26. GRACIAS!