Corrosion en aeronaves

1. CORROSION

2. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIÓN
La corrosión se define como el,
“DETERIORO DE UN MATERIAL
POR REACCIÓN CON EL MEDIO AMBIENTE
DONDE SE ENCUENTRA”
CORROSION

3. • la corrosión trabaja las 24 horas del día durante todo el año, y que la única
diferencia que existe es en cuanto a la agresividad del ambiente en que se
encuentre un material en un momento dado,
• la corrosión ocurrirá sobre los materiales metálicos, tales como:
• Los aceros (materiales ferrosos) bien sean al carbono, aleados ó especiales
dentro de los cuales los más representativos como uso en la industria
aeronáutica son los aceros inoxidables.
• Las aleaciones de aluminio, de magnesio, de titanio, de níquel y de cobre
(materiales no – ferrosos).
• De igual forma, la corrosión ocurrirá en los materiales no – metálicos, tales
como:
• Los materiales plásticos, como los termoplásticos y termofragüados o
termoestables.
• Los materiales compuestos, como la fibra de vidrio, la fibra de carbono y la
fibra aramida o kevlar.
CORROSION

4. CORROSION
• La corrosión es un campo de las ciencias de materiales que invoca a la vez
nociones de química y de física (físico-química). la corrosión de los metales es
un fenómeno natural que ocurre debido a la inestabilidad termodinámica de la
mayoría de los metales.
• La corrosión es una reacción química (oxidorreducción) en la que intervienen
dos factores:
• La pieza manufacturada y
• El ambiente.
• Entendiendo por ambiente desde el punto de vista químico, como la
información química desde el punto de vista molecular que rodea el material y
que eventualmente si no está protegido por algún tipo de recubrimiento
(orgánico, inorgánico o metálico) generará reacciones de oxidación dando
lugar a los productos de corrosión. Los ambientes podemos clasificarlos como
ácidos o de carácter ácido, básicos o de carácter básico, y sales o moléculas
con presencia de metales y no metales.

5. CORROSION

6. CORROSION
• De esta manera y con el propósito de seleccionar y ordenar los materiales según la resistencia que posea
en un ambiente dado, es por lo que se deben clasificar los ambientes según la agresividad que presenta.
Tales ambientes son:
RURAL
• URBANO
• HÚMEDO
• CÁLIDO
• INDUSTRIAL
• MARITIMO
• Según el ordenamiento anterior la agresividad aumenta, y es por ello que geográficamente en todo el
mundo podemos determinarlo. Tanto por normatividad en corrosión como en los manuales aeronáuticos,
encontramos siempre la clasificación de:
– APACIBLE
– MODERADO
– SEVERO
• La correspondencia entre las dos clasificaciones de los ambientes es la siguiente:
– APACIBLE (RURAL, URBANO)
– MODERADO (HÚMEDO, CÁLIDO)
– SEVERO (INDUSTRIAL, MARÍTIMO)

7. TIPOS DE CORROSION
• UNIFORME LOCALIZADA
• MACROSCOPICA MICROSCOPICA
•
• * C. Galvánica *C. Intergranular
• * C. por rozamiento *C. por esfuerzos
• * C. por erosión * Daño por hidrógeno
• * Daño por cavitación
• * C. por aireación diferencial
• * C. en rendijas
• * C. filiforme
• * C. por picaduras
• * C. selectiva
• * C. bacteriana

8. • PICADURA
• EXFOLIACION
• INTERGRANULAR
• UNIFORME
• GALVANICA
• EROSION o FRREETING
• CREVICE
• STRESS CORROSION CRACKING
TIPOS COMUNES DE CORROSION

9. CORROSIÓN UNIFORME
• Esta forma de corrosión está
caracterizada por un desgaste general
de la superficie del metal. Todos los
metales están sujetos a este tipo de
ataque bajo alguna condición. Es la
forma más común y no tan grave de la
corrosión, por cuanto es fácil de
detectar y de tratar.

10. CORROSIÓN UNIFORME

11. CORROSIÓN POR PICADURAS
(PITTING)
• Es una forma de corrosión localizada, la
cual resulta en agujeros o cavidades que
se inician en la superficie metálica. Estas
cavidades pueden ser de tipo cilíndrico,
semicilíndrico o cónico, de acuerdo a la
resistencia del material con respecto al
ambiente , El picado ha causado más de
una pérdida inesperada ya que se
presenta de manera imprevista y una vez
iniciada es difícil de controlar.

12. CORROSIÓN POR PICADURAS
(PITTING)

13. CORROSIÓN GALVÁNICA
• Es el tipo de corrosión que se genera por
la presencia de elementos o materiales
disímiles en contacto, y que por la unión a
través de un electrolito se generan áreas
anódicas y catódicas lo que redunda en la
formación de productos de corrosión que
consumirán el material que esté haciendo
las veces de ánodo.

14. CORROSIÓN GALVANICA

15. CORROSIÓN POR EXFOLIACIÓN
• Es aquella que se desarrolla formando en
las aleaciones de aluminio un polvo
blanco entre las laminas que conforman el
material base, y que por ello en su
desarrollo forma un abultamiento en la
superficie del material, lo que hace que
para su detección sea generalmente
demasiado tarde para ser reparable

16. CORROSIÓN POR EXFOLIACIÓN

17. CORROSIÓN POR EROSIÓN
(FREETING)
• Está relacionada directamente con erosión,
abrasión o desgaste que genera una puntual
elevación de temperatura y por ende una
velocidad de corrosión mayor. Los productos
de corrosión se formarán en el área de
mayor temperatura o ánodo. El deslizamiento
relativo de las superficies hace que las
asperezas formen una senda o huella limpia
en la superficie opuesta, que en el caso de
un metal se cubre inmediatamente con gas
adsorbido, o se oxida superficialmente.

18. CORROSIÓN POR EROSIÓN
(FREETING)

19. CORROSIÓN INTERGRANULAR
• Este tipo de corrosión se presenta
generalmente a raíz de un mal tratamiento
térmico del material, y se puede presentar
desde el interior hasta la superficie del
material. El origen de este tipo de corrosión
puede iniciarse en un cambio demasiado
brusco al inicio del enfriamiento en
temperaturas no correspondientes a los
metales de la aleación a tratar o en el manejo
de la pieza en el medio de enfriamiento.

20. CORROSIÓN INTERGRANULAR

21. CORROSIÓN FILIFORME
• Es el tipo de corrosión típica que se
presenta en superficies donde hay
recubrimientos orgánicos como las
pinturas. Se presenta en forma de
filamentos y se produce por una falla física
como un rayón, rotura o desprendimiento
parcial en el recubrimiento,

22. CORROSIÓN FILIFORME

23. CORROSION BACTERIANA
• La corrosión bacteriana o biológica incluye
todo fenómeno de destrucción en el cual
estos microorganismos ya sean que actúen
directamente fabricando especies agresivas
tales como protones o iones, sulfuros o como
catalizadores de las reacciones, desempeñan
un papel importante al acelerar un proceso ya
establecido o creando las condiciones
favorables para que se produzca dicho
fenómeno.

24. CORROSION BACTERIANA

25. STRESS CORROSIÓN CRACKING
• Este tipo de corrosión se presenta cuando
el material está sometido a esfuerzos
mecánicos puntuales y las áreas anódicas
(más débiles) se corroen, haciendo más
propenso el material a la rotura. Las
tensiones localizadas generadas sobre la
superficie del material tenderán a ceder
dando lugar a puntos frágiles con respecto
al resto de la superficie,

26. STRESS CORROSIÓN CRACKING

27. FATIGA POR CORROSIÓN
• Cuando un material se agrieta al ser
sometido a tensiones alternativas se dice que
falla por fatiga.
• El agrietamiento de un metal como resultado
de la acción combinada del medio corrosivo y
cargas repetidas o alternadas, se llama fatiga
por corrosión. El daño causado es por lo
general mayor que la suma de los daños que
causa la corrosión y la fatiga si actúan por
separado.

28. FATIGA POR CORROSIÓN

29. CORROSIÓN POR CREVICE
• Se presenta en las hendiduras cuando
hay una diferencia en las variables del
sistema del fluido en movimiento con
relación al fluido inmerso. La diferencia de
concentraciones, temperaturas
cambiantes e incluso cambios de
velocidad o presión del fluido pueden
originar este tipo de corrosión o acelerarla.

30. Corrosión por Crevice

31. INHIBIDORES Y PASIVADORES
• Entre los métodos activos de protección
contra la corrosión se encuentra el uso de
inhibidores de corrosión considerándose
uno de los métodos más universales y por
tanto, más difundido en la lucha contra la
corrosión

32. • Según la NACE (National Association of
Corrosion Engineers), los inhibidores son
sustancias que retardan la corrosión
cuando se añaden a un medio corrosivo,
en concentraciones pequeñas.
• Los inhibidores pasivadores ejercen su
acción protectora mediante la formación
de una capa de óxido superficial de tipo
pasivo
INHIBIDORES Y PASIVADORES