De la Ciudad Industrial hasta hoy. Una historia sobre la congestión. Proyecto de desarrollo urbano.

1. Asignatura:
Proyecto
de Desarrollo
Urbano
La ciudad industrial hasta hoy
Una historia sobre la congestión
Profesor: Dr. Francisco Javier Abarca-Álvarez
Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio
Universidad de Granada
fcoabarca@ugr.es
http://lmmsuem.blogspot.com.es/2011/04/la-industrializacion-en-inglaterra.html

2. Reflexiones iniciales
introducción

3. hitos históricos
Tecnologías dinamizadoras

4. hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras

5. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras

6. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771

7. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775

8. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784

9. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784

10. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785

11. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785

12. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.

13. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.

14. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.
Surgen vías de peaje y canales.

15. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Nuevas vías de transporte
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.
Surgen vías de peaje y canales.

16. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Nuevas vías de transporte
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.
Surgen vías de peaje y canales.
1ª vía férrea por R. Reynolds. 1767

17. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764
hitos históricos
Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Nuevas vías de transporte
Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
Perfeccionamiento forja y laminación. 1783
Aumento ilimitado de producción.
Surgen vías de peaje y canales.
1ª vía férrea por R. Reynolds. 1767
1ª empresa ferroviaria de transporte de mercancías. 1801

18. hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte

19. hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas

20. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas

21. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas

22. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas

23. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicasNuevas vías de transporte
Nuevos barriadas

24. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Nuevos barriadas

25. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construccionesNuevos barriadas

26. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construcciones
?
Nuevos barriadas

27. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construcciones
?
Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819
Nuevos barriadas

28. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construcciones
?
Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819
Nuevos barriadas
Cambios sociales

29. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construcciones
?
Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819
Se hace necesario un cambio
Nuevos barriadas
Cambios sociales

30. Problemas:
hitos históricos
Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Abandono del campo
Hacinamiento
Nulas instalaciones higiénicas
Falta de orden y planificación
Nuevas vías de transporte
Falta de orden y planificación
Mala calidad de las construcciones
?
Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819
Se hace necesario un cambio
Nuevos barriadas
Cambios sociales
Urbanismo moderno como cambio

31. hitos históricos
Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas
Cambios sociales
Urbanismo moderno como cambio

32. hitos históricos
Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas
Cambios sociales
Urbanismo moderno como cambio
Propuestas de utopías

33. hitos históricos
Tecnologías dinamizadoras
Concentración de usos
Agrupaciones sociales
Necesidad de energía
Nuevas vías de transporte
Nuevos barriadas
Cambios sociales
Urbanismo moderno como cambio
Propuestas de utopías
Urbanismo gestor de congestión

34. utopías

35. utopías
Nuevas distribuciones espaciales
Salinas de Chaux. 1779
Ledoux
Fuente: Fererstein, 2008, p. 111

36. utopías
Nuevas distribuciones espaciales
Nuevas organizaciones sociales
Aldea New Harmony. 1825
Robert Owen
-Crítico con la diferenciación entre industria y agricultura.
-Apuesta por la agricultura como principal sustento
-Crea un centro “Institución para la Formación del Carácter”
en Nwe Larnak.
-Especialmente destinado a niños para educarles y
trabajo
-Desarrolla su propuesta utópica:
-1825. Nuevo ordenamiento social y espacial:
New Harmony en Indiana (EE.UU.)
-Mejorar la situación de los trabajadores.
-Proporcionarles educación y buenas costumbres.
-A familias
-Aldeas de aprox. 800-1200 personas
-Terreno cultivable de 1-1.5 acres/persona
-Servicios centrales

37. utopías
Nuevas distribuciones espaciales
Comunidades autosuficientes
Nuevas organizaciones sociales
Falansterio. 1832
Charles Fourier
Propone un dispositivo unitario, Falansterio:
-1500-1600 personas
-En 1832 se llevo a cabo pero fue un fracaso.
-Comunidad auto suficiente.
-En EE.UU. se fundaron 41.
Fuente Fourier, 2008, p.110.
-En EE.UU. se fundaron 41.
-Alojamiento comunitario.

38. utopías
Nuevas distribuciones espaciales
Comunidades autosuficientes
Cooperativismo
Nuevas organizaciones sociales
Falamisterio. 1859
Jean Baptiste Godin
-Reducción del modelo de Fourier.
-Obtuvo éxito
-3 bloques cerrados
-Industrial
-En 1880 estableció una cooperativa:
-Beneficio distribuido en proporción a:
-La compensación a los trabajadores
-El interés social del capital
-Los derechos de los inventores
-El fondo de seguridad social

39. Urbanismo gestor de congestión

40. Urbanismo gestor de congestión
La calle como solución
Parques públicos
Instalaciones sanitarias
Dotación de equipamientos
Plan de Paris. 1848
Barón Haussman

41. Urbanismo gestor de congestión
Teoría general de urbanización
Dotación distribuida
Capacidad de adaptación
Cuadrícula
Ensanche de Barcelona. 1859
Ildefonso Cerdà
Imagen actual del Ensanche del
Plan Cerda de 1859

42. Urbanismo gestor de congestión
Teoría general de urbanización
Dotación distribuida
Capacidad de adaptación
Cuadrícula
Ensanche de Barcelona. 1859
Ildefonso Cerdà
Plan 22@ de Barcelona. 2000.

43. Urbanismo gestor de congestión
Ferrocarril como oportunidad
Integración en lo natural
Barrio suburbano
Barrio de Riverside. Chicago. 1869
Frederick Law Olmsted

44. Urbanismo gestor de congestión
Ferrocarril como oportunidad
Gran influencia
Unión de ciudad y campo
Ciudad lineal. Madrid. 1882
Arturo Soria y Mata

45. Ciudad Jardín (1898) vs Ciudades Satélites (1922)
Ebenezar Howard vs Raymon Unwin
Urbanismo gestor de congestión
Ciudad Jardin de Ebenezer Howard. 1902
Ciudades Satlite de Raymond
Unwin.
Town with Satellites, 1922
Ciudades Satélite de Raymond Unwin.
Town with Satellites, 1922

46. Urbanismo gestor de congestión
Segregación funcional
Gran influencia
Planteamiento ideal. No realizado
Sienta las bases de la zonificación
Ciudad Industrial. 1904
Tony Garnier

47. Unwin (1909). Town Planning in Practice. An
Introdution to the Art of Designing Cities and
Suburbs
Urbanismo gestor de congestión
Manual crucial
Influencia del diseño y la práctica del Urbanismo
Gran influencia
Reflexiona sobre la densidad de forma científica
Town Planning in Practice. 1909
Raymon Unwin
Densidad – Aprovechamiento – valor de la posición

48. Urbanismo gestor de congestión
Para 3 millones de habitantes
Redent de casas de 6 plantas
Periferia: Villas
Centro terciario: 24 rascacielos de 60 plantas
Clasificación del tráfico
Ville Contemporaine. 1922
Le Corbusier
No realizado
Ville Contemporaine
Le Corbusier 1922
Ville radieuse
Paris
Le Corbusier 1933

49. Radburn
New Jersey, EEUU
C. Stein y H. Wright,1929
Urbanismo gestor de congestión
Adaptación de la ciudad jardín
Unión de ciudad y campo
Invención de la “supermanzana” (superblock)
Segregación espacial vehiculos-peatón
Gran influencia
Barrio de Radburn. EE.UU. 1929
Henry Wright y Clarence Stein

50. Urbanismo gestor de congestión
Periodo entre Guerras Mundiales
Tecnificación
Barrios suburbanos bien conectados
Vivienda social – vivienda mínima
Gran calidad espacial
Optimización
Siedlungen alemanas. 1919-
Varios autores
Bornheimerhang
Frankfurt
E. May, 1926

51. Urbanismo gestor de congestión
Unión de infraestructura y ciudad
No se realiza
La autopista es residencia
Plan Obus. Argel. 1930
Le Corbusier

52. Urbanismo gestor de congestión
Planteamiento utópico
Ciudad-territorio
1 vivienda = 1 acre (4046 m2)
Consolidación de la ciudad suburbana (EE.UU)
Total dependencia del automóvil
Gran influencia
Broadacre. 1932
Frank Lloyd Wright

53. Urbanismo gestor de congestión
Planteamiento utópico
Ciudad como organismo (Metabolismo)
No realizado
Ante la máxima congestión crecimiento hacia el mar
Plan de la Bahía de Tokio. 1960
Kenzo Tange

54. Urbanismo gestor de congestión
Visión utópica
Manhattan Dome. 1960
Buckmister Fuller

55. Urbanismo gestor de congestión
Inspirado en ciudad lineal de Arturo Soria
Utopía
Distribuida mundialmente
Ciudad Lineal Global. 1962
Carl Pruscha
Fuente: Fererstein, 2008, p. 363

56. Urbanismo gestor de congestión
Visión poética de la aldea global futura
Ecumenópolis. 1968
Konstantinos A. Doxiadis
Fuente: Doxiadis, 1968

57. Urbanismo gestor de congestión
Principios del New Urbanism
Escala humana
Reducción del uso del automóvil
Peatonalidad
Movimiento con gran repercusión
Mckenzie Town. Canada. 1991
Duany, Plater y Zyberg
Mckenzie Town
Calgary, Alberta, Canada
Duany Plater-Zyberg & Company 1991

58. Urbanismo gestor de congestión
Principios del New Urbanism
Escala humana
Reducción del uso del automóvil
Importancia de la Ordenanza
Smart Code. 2001
Andres Duany

59. Urbanismo gestor de congestión
Recuperación zona industrial
Valores de baja densidad
Complejidad tipológica
Alta densidad
Barrio Borneo-Sporenburg. 1993
West 8
Fuente: Revista El croquis.

60. Urbanismo gestor de congestión
Recuperación zona industrial
Valores de baja densidad
Complejidad tipológica
Alta densidad
Barrio Borneo-Sporenburg. 1993
West 8

61. Urbanismo gestor de congestión
Distribución de las funciones en el territorio
Infraestructura
Posición de la Residencia
Respuesta a la congestión
Programa VINEX. Holanda. 1995
Programa Estatal
Distribución del comercio
Localización de los lugares del trabajo
Hageneiland

62. Reflexiónfinal
¿Cuálessonlosretosactuales?
http://www.gurusblog.com/jordi/wp/wp-content/uploads/2011/12/hong-kong.jpg

63. Bibliografía
•BENÉVOLO, L. (1992). Orígenes del Urbanismo Moderno. Madrid: Ediciones Celeste.
•BENÉVOLO, L. (1985). La ciudad y el arquitecto. Barcelona: Paidós Ibérica.
•CAPEL,H. (2002). La morfología de las ciudades. Barcelona: Serbal.
•CHOAY, F. (1983). El urbanismo. Utopías y realidades. Barcelona: Lumen.
•CHUECA GOITIA, F. (2011). Breve historia del urbanismo. Madrid: Alianza Editorial.
•GRAVAGNOLO, B.(1998). Historia del urbanismo en Europa. 1750-1960. Madrid: Akal.
•GUARDIA, M., MONCLÚS, F.J. y OYÓN, J.L.(1996) Atlas historic de ciudades europeas.
Barcelona: CCCB.
•KOSTOF,S. (1992). The City Shaped. Urban Patterns and Meanings Through History. Londres:
Thames and Hudson.Thames and Hudson.
•MORRIS, A. E.J.(1984). Historia de la forma urbana. Barcelona: Gustavo Gili.
•MUMFORD, L. (1945) La cultura de las ciudades. Buenos Aires: Emecé, CAP. X. exópolis-
necrópolis.
•MUMFORD, L. (1979) La ciudad en la historia: sus orígenes, transformaciones y perspectivas,
Buenos Aires: Infinito. CAP. X.
•RYKWERT, J.(2002), La idea de ciudad: antropología de la forma urbana en Roma, Italia y el
mundo antiguo. Salamanca: Sígueme.