Este documento presenta dos alternativas para mejorar dos proyectos de caminos vecinales en Perú. La Alternativa 1 para cada proyecto implica mejorar la superficie, movimiento de tierras, alcantarillas, badenes, cunetas, puentes y señalización. También incluye mitigación ambiental y monitoreo arqueológico. La Alternativa 2 es similar pero con algunas diferencias menores en los detalles técnicos.
Este manual proporciona guías para el mejoramiento de caminos vecinales y la construcción de pequeños puentes. Explica aspectos generales sobre la clasificación y geometría de caminos, así como sobre obras de drenaje, afirmado y señalización. También cubre componentes de proyectos de puentes, estribos, superestructura y obras complementarias. El objetivo es ayudar a proyectistas a elaborar expedientes técnicos para el Fondo de Promoción de Asociaciones (FPA).
Este documento presenta los resultados de un estudio geológico-minero de una mina de carbón en Contumaza, Perú. El estudio incluyó visitas a dos labores subterráneas donde se midieron parámetros como el rumbo, buzamiento y condiciones del macizo rocoso. Se recomienda realizar pruebas de contenido de azufre e humedad en las muestras de carbón para evaluar su viabilidad comercial y conversar con la compañía minera propietaria sobre la explotación futura.
El documento describe el proceso de imprimación reforzada para la construcción de capas de rodadura en caminos rurales. La imprimación reforzada consiste en riegos bituminosos que aseguran la incorporación máxima de material bituminoso a la capa de rodadura de un camino de tierra, sin necesidad de mezcla. El proceso implica la preparación de la superficie, dos riegos de diluido asfáltico, compactación y distribución de arena. Se presentan experiencias exitosas de este método en varios países
Este documento presenta un proyecto para resolver el drenaje de las aguas lluvias en la zona de bodegas de la Planta AP La Mochita en Concepción. La solución propuesta incluye mejorar el drenaje existente, perfilar el terreno para dirigir el agua hacia un pozo de acumulación y construir nuevos drenes subterráneos para conducir el agua lejos de la zona de captación de agua del río hacia donde se infiltrará. También se propone demoler y repavimentar algunas áreas
Las 3 oraciones son:
La minería causa daños al medio ambiente como polvo, gases, ruidos y contaminación de aguas, pero existen medidas correctivas como riego de pistas, sistemas de captación, revegetación de áreas y tratamiento de aguas contaminadas antes de verterlas. Estas medidas también incluyen retirada de suelos, restauración de terrenos, limitación de explosivos y revegetación con especies autóctonas para proteger la vegetación y fauna. Al finalizar la actividad minera, es importante la recuperación
Este documento describe 6 canteras propuestas para la obtención de materiales para la construcción y mejoramiento de la carretera Cusco - Quillabamba entre Alfamayo y Chaullay - Quillabamba. Se detallan la ubicación, acceso, tipo de depósito, material y usos propuestos de cada cantera, así como los análisis y ensayos realizados a las muestras para verificar la calidad de los materiales.
1) El proyecto Ralco incluye características técnicas pioneras en la construcción de presas de hormigón compactado con rodillo como el uso de hormigón reforzado con lechada en los paramentos y un sistema de transporte de hormigón por medio de cintas transportadoras inclinadas.
2) La presa Ralco tiene 155 metros de altura y fue diseñada para resistir sismos y condiciones climáticas extremas.
3) El diseño y construcción de la presa consideraron análisis estructurales
"Regeneración y acondicionamiento del borde litoral de la playa de A Magdalena. Cabanas ( A Coruña)".
Este proyecto tiene como finalidad solucionar por una parte la problemática existente en torno a la dinámica litoral a través de un dragado y la regeneración de la playa, de forma que se solucione el actual problema de colmatación del canal de desembocadura y la pérdida sucesiva de playa seca en los últimos años.
Por otra parte, a través de una actuación global de carácter urbanístico se acondiciona y mejora todo el entorno de la playa, a nivel de aparcamientos, movilidad (tanto peatonal como ciclista) y de los distintos servicios que el arenal puede ofrecer y de los cuales carece actualmente.
Se trata en definitiva de conseguir un equilibrio entre la fuerte demanda de esta playa y los servicios ofrecidos, para que los usuarios disfruten de una zona que tiene un gran valor paisajístico y ambiental
Este manual proporciona guías para el mejoramiento de caminos vecinales y la construcción de pequeños puentes. Explica aspectos generales sobre la clasificación y geometría de caminos, así como sobre obras de drenaje, afirmado y señalización. También cubre componentes de proyectos de puentes, estribos, superestructura y obras complementarias. El objetivo es ayudar a proyectistas a elaborar expedientes técnicos para el Fondo de Promoción de Asociaciones (FPA).
Este documento presenta los resultados de un estudio geológico-minero de una mina de carbón en Contumaza, Perú. El estudio incluyó visitas a dos labores subterráneas donde se midieron parámetros como el rumbo, buzamiento y condiciones del macizo rocoso. Se recomienda realizar pruebas de contenido de azufre e humedad en las muestras de carbón para evaluar su viabilidad comercial y conversar con la compañía minera propietaria sobre la explotación futura.
El documento describe el proceso de imprimación reforzada para la construcción de capas de rodadura en caminos rurales. La imprimación reforzada consiste en riegos bituminosos que aseguran la incorporación máxima de material bituminoso a la capa de rodadura de un camino de tierra, sin necesidad de mezcla. El proceso implica la preparación de la superficie, dos riegos de diluido asfáltico, compactación y distribución de arena. Se presentan experiencias exitosas de este método en varios países
Este documento presenta un proyecto para resolver el drenaje de las aguas lluvias en la zona de bodegas de la Planta AP La Mochita en Concepción. La solución propuesta incluye mejorar el drenaje existente, perfilar el terreno para dirigir el agua hacia un pozo de acumulación y construir nuevos drenes subterráneos para conducir el agua lejos de la zona de captación de agua del río hacia donde se infiltrará. También se propone demoler y repavimentar algunas áreas
Las 3 oraciones son:
La minería causa daños al medio ambiente como polvo, gases, ruidos y contaminación de aguas, pero existen medidas correctivas como riego de pistas, sistemas de captación, revegetación de áreas y tratamiento de aguas contaminadas antes de verterlas. Estas medidas también incluyen retirada de suelos, restauración de terrenos, limitación de explosivos y revegetación con especies autóctonas para proteger la vegetación y fauna. Al finalizar la actividad minera, es importante la recuperación
Este documento describe 6 canteras propuestas para la obtención de materiales para la construcción y mejoramiento de la carretera Cusco - Quillabamba entre Alfamayo y Chaullay - Quillabamba. Se detallan la ubicación, acceso, tipo de depósito, material y usos propuestos de cada cantera, así como los análisis y ensayos realizados a las muestras para verificar la calidad de los materiales.
1) El proyecto Ralco incluye características técnicas pioneras en la construcción de presas de hormigón compactado con rodillo como el uso de hormigón reforzado con lechada en los paramentos y un sistema de transporte de hormigón por medio de cintas transportadoras inclinadas.
2) La presa Ralco tiene 155 metros de altura y fue diseñada para resistir sismos y condiciones climáticas extremas.
3) El diseño y construcción de la presa consideraron análisis estructurales
"Regeneración y acondicionamiento del borde litoral de la playa de A Magdalena. Cabanas ( A Coruña)".
Este proyecto tiene como finalidad solucionar por una parte la problemática existente en torno a la dinámica litoral a través de un dragado y la regeneración de la playa, de forma que se solucione el actual problema de colmatación del canal de desembocadura y la pérdida sucesiva de playa seca en los últimos años.
Por otra parte, a través de una actuación global de carácter urbanístico se acondiciona y mejora todo el entorno de la playa, a nivel de aparcamientos, movilidad (tanto peatonal como ciclista) y de los distintos servicios que el arenal puede ofrecer y de los cuales carece actualmente.
Se trata en definitiva de conseguir un equilibrio entre la fuerte demanda de esta playa y los servicios ofrecidos, para que los usuarios disfruten de una zona que tiene un gran valor paisajístico y ambiental
El documento describe un proyecto de la Municipalidad de Santiago para la modernización y remodelación del Parque Forestal, que incluye 4 subproyectos: 1) remodelación de los tramos 3 y 4 del parque, 2) creación de una plaza de acceso oriente y restauración de la Fuente Alemana, 3) explanada frente al Museo de Bellas Artes, y 4) adición de una ciclovía desde el Puente Pio Nono hasta Mac Iver a lo largo del borde del Río Mapocho. El objetivo general es mejorar la infraestructura y el
Este documento describe la adaptación de nuevas técnicas constructivas para obras de riego en Perú, incluyendo el uso de tuberías de PVC en lugar de canales de concreto, y el uso de mantas geosintéticas en lugar de concreto para reservorios. Estas técnicas redujeron el tiempo de ejecución de proyectos, disminuyeron la mano de obra requerida y mejoraron la aceptación de los beneficiarios. También describen proyectos de riego presurizado y los impactos positivos en la productividad y los
El documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto para rehabilitar y mejorar la carretera entre Puente Paucartambo y Oxapampa. Describe la ubicación y objetivos del proyecto vial, así como las características técnicas del diseño. También resume el marco legal ambiental relevante y presenta un diagnóstico del medio físico en el área, incluyendo el clima y la hidrología de la región.
Este documento describe un proyecto para diseñar y construir un canal de riego de 12 km en Perú. El canal derivará agua de la Quebrada Punguyjo para irrigar tierras agrícolas. Se requiere diseñar el tramo de 8+000 a 9+000 km, incluyendo estructuras como sifones, desvíos y tomas laterales. El diseño debe maximizar la eficiencia y minimizar la infiltración considerando factores geológicos, y debe incluir planos, especificaciones, presupuesto y conclusiones.
Este documento presenta las especificaciones técnicas para la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria entre Huancayo y Huancavelica en Perú. Incluye especificaciones para obras de drenaje como alcantarillas, cunetas y puentes antihuayco, así como trabajos en la superestructura de la vía como la rehabilitación de los rieles y durmientes. También cubre especificaciones para edificaciones como estaciones de tren y talleres, e instalaciones de telecomunicaciones.
El documento presenta el diseño de una presa de relaves para la planta de cianuración SOTRAMI en Santa Filomena, Perú. Se analizaron dos alternativas para el cierre de la presa: una con un dique de tierra de 5 metros de altura y otra con un muro de hormigón ciclópeo. Tras evaluar ambas opciones desde lo estructural, técnico y económico, se recomienda construir la presa con un dique de tierra de 5 metros, con una capacidad de almacenamiento de 6840 m
Iv Seminario Grupo Riel Presentacion Colas Rail 2 De 2Grupo Riel
El documento describe el sistema ferroviario RER en París, Francia. El RER es un sistema de trenes de cercanías que sirve al área metropolitana de París. Discute las características de las vías del RER, incluyendo el uso de concreto en túneles y balasto fuera de ellos. También cubre la evolución y renovación de las vías del RER, incluyendo pruebas de fatiga y el proyecto de renovación llevado a cabo por COLAS RAIL.
El campo Yapacaní en Bolivia contiene cinco reservorios que producen gas y condensado a diferentes profundidades. El descubrimiento reciente del pozo BQN N-X4 a 2500 metros de profundidad reveló un yacimiento de petróleo liviano de 40-42 grados API con estimaciones iniciales de 28 millones de barriles. Se proyecta una inversión de $220 millones para perforar 24 pozos adicionales y construir infraestructura con el objetivo de iniciar la producción a 6500 barriles por día en 2017.
Soluciones industrializadas de cimentación y aprovechamiento geotérmicoANDECE
Tras los webinars de durabilidad, eficiencia energética y economía circular, llegamos a la cuarta sesión del ciclo técnico dedicados a analizar desde distintos puntos de vista sobre cómo los elementos prefabricados de hormigón pueden contribuir a que la construcción cada vez sea más sostenible.
El sector de la construcción está afrontando pruebas para establecer el futuro sostenible que tanto las administraciones como la propia sociedad estamos demandando. Para lograrlo, entre otras líneas de actuación se necesita la implementación de las energías renovables (eólica, solar, geotermia, etc.) en la construcción como una pieza fundamental de la evolución que está atravesando el sector, como fuentes de energía limpias e inagotables.
Presentación realizada por el Departamento Técnico y Comercial de RODIO KRONSA
Dilimar diaz fracturamiento hidraulico en yacimientos convencionales IngenieriaPetroleo
Este documento describe un fracturamiento hidráulico realizado en el pozo TJ-1112 en el yacimiento B-3-X.02 en Venezuela. Se llevó a cabo una fractura de 6 etapas utilizando 688 barriles de fluido de fractura con 84,100 libras de propante cerámico y 196 sacos de arena resinada. El fracturamiento mejoró la producción al crear nuevas vías para el flujo de petróleo desde la formación rocosa hasta el pozo.
Este documento describe la construcción sostenible de un viaducto de carretera de 269 metros de longitud en una zona protegida mediante el método de voladizos sucesivos. La estructura se diseñó y construyó minimizando el impacto ambiental, utilizando una tipología de hormigón pretensado con acción variable y limitando las áreas afectadas. La ejecución se realizó siguiendo estrictos criterios de calidad y control ambiental. El resultado final cumple con los objetivos de durabilidad y sostenibilidad del proyecto
El puente de ÑaÑa conecta dos áreas a través de un río. La construcción incluyó limpieza del área, construcción de accesos de concreto reforzado, y una vía principal de 17.2 metros de ancho con dos carriles en cada dirección y veredas. La subestructura consiste en estribos de concreto reforzado con cimientos profundos. La superestructura es un puente atirantado de acero con vigas, arcos y cables de tensión. Cuenta con dos carriles en cada dirección y ver
El documento describe las obras provisionales para dos sistemas de riego que incluyen la construcción de captaciones, líneas de conducción, reservorios, redes de distribución, obras de arte y capacitación a usuarios. El sistema 1 riega 36 hectáreas y el sistema 2 riega 10 hectáreas.
Este documento presenta un proyecto para la pavimentación y dotación de servicios de la calle Trascal en Becerreá, Lugo. El proyecto incluye la demolición de un muro existente, la excavación para ampliar un acceso, la construcción de nuevas canalizaciones de agua, saneamiento y alumbrado público, y la pavimentación de la calle. El presupuesto total es de 61.164,64 euros y se financiará a través del Plan de Cooperación de Obras y Servicios Municipales del año 2009.
La moción propone una enmienda al presupuesto municipal de 2013 para crear un crédito de 90.000 euros destinado a la construcción de una rotonda en el cruce del cementerio con la carretera de Argamasilla. Se justifica la necesidad de la obra por el peligro que supone el cruce actual para los peatones y conductores. El dinero se financiaría con los "Ingresos en Metálico" del patrimonio municipal del suelo, fondos destinados a infraestructuras. Se adjunta el presupuesto detallado de la obra.
Este documento resume dos opciones para la intervención de una piscina contra incendios. La Opción 1 propone construir un tanque circular de 11.5 metros de diámetro y 3.5 metros de altura con un volumen de 9088 barriles. La Opción 2 propone construir una piscina irregular de 883.15 metros cuadrados y 1.6 metros de profundidad con un volumen de 8831.5 barriles. Ambas opciones contemplan excavar el terreno, construir diques y conectar las bombas auxiliares para garantizar el funcionamiento del sistema
Construccion de planta potabilizadora de aguaRaul Castañeda
El documento describe el proceso de construcción de una planta potabilizadora de agua. Antes de la construcción se realizaron estudios de diseño y análisis del sitio. Luego se construyó un terraplén y cimentaciones para las estructuras. Finalmente se construyeron los módulos de potabilización, incluyendo presedimentadores, floculadores, clarificadores, filtros y cisternas. El proceso incluyó excavaciones, colocación de acero, cimbra y concreto para las diferentes estructuras.
Este proyecto propone la pavimentación de 113 metros de vialidad agrícola en el sector El Cedral con concreto rígido. Incluye la preparación del terreno, colocación de base de piedra y malla de acero, y la construcción del pavimento, cunetas y brocales en concreto. Se presenta el presupuesto detallado con partidas, memorias descriptivas y cálculos para cada actividad.
El documento presenta un ejercicio de dosificación de hormigón para un edificio en Iquique. Se especifica una resistencia característica de 35 MPa y un asentamiento de 10-20 mm. El resumen realiza la dosificación inicial considerando cemento de alta resistencia y luego modifica la dosificación al cambiar el cemento y agregar un aditivo plastificante.
Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un puente sobre el río Vilque en Puno, Perú. La primera alternativa consiste en vigas continuas de concreto armado con un pilar central. La segunda alternativa propone vigas pretensadas prefabricadas con un tablero de losa de concreto armado. La tercera alternativa considera el uso de vigas de acero o de sección mixta acero-concreto. Cada alternativa es analizada y predimensionada según parámetros estructurales.
El documento describe el planteamiento hidráulico y las obras civiles propuestas para el proyecto de construcción de un sistema de riego por aspersión en el sector Cusi de la comunidad campesina de Arahuara. El plan incluye la construcción de una captación en el riachuelo Arahuara, un canal principal entubado de 2.15 km de longitud, 10 módulos de aspersión, y obras auxiliares como cámaras, válvulas y cajas hidrantes. El sistema regará un área de 9.3 ha distribuida en
Lyapichev. Presas de RCC (Curso en ISAGEN, Colombia)Yury Lyapichev
El documento presenta un resumen del estado del arte de las presas de concreto compactado con rodillos (CCR) en 1998. Explica que las presas de CCR ofrecen ventajas como menores costos y tiempos de construcción en comparación con otras alternativas, debido al uso de equipos similares a los de presas de enrocado y menores requerimientos de cemento. No obstante, requieren cuidadosos estudios de diseño y construcción por depender sus propiedades del material local. Se clasifican los tipos de presas de CCR en tres categorías
El documento describe un proyecto de la Municipalidad de Santiago para la modernización y remodelación del Parque Forestal, que incluye 4 subproyectos: 1) remodelación de los tramos 3 y 4 del parque, 2) creación de una plaza de acceso oriente y restauración de la Fuente Alemana, 3) explanada frente al Museo de Bellas Artes, y 4) adición de una ciclovía desde el Puente Pio Nono hasta Mac Iver a lo largo del borde del Río Mapocho. El objetivo general es mejorar la infraestructura y el
Este documento describe la adaptación de nuevas técnicas constructivas para obras de riego en Perú, incluyendo el uso de tuberías de PVC en lugar de canales de concreto, y el uso de mantas geosintéticas en lugar de concreto para reservorios. Estas técnicas redujeron el tiempo de ejecución de proyectos, disminuyeron la mano de obra requerida y mejoraron la aceptación de los beneficiarios. También describen proyectos de riego presurizado y los impactos positivos en la productividad y los
El documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto para rehabilitar y mejorar la carretera entre Puente Paucartambo y Oxapampa. Describe la ubicación y objetivos del proyecto vial, así como las características técnicas del diseño. También resume el marco legal ambiental relevante y presenta un diagnóstico del medio físico en el área, incluyendo el clima y la hidrología de la región.
Este documento describe un proyecto para diseñar y construir un canal de riego de 12 km en Perú. El canal derivará agua de la Quebrada Punguyjo para irrigar tierras agrícolas. Se requiere diseñar el tramo de 8+000 a 9+000 km, incluyendo estructuras como sifones, desvíos y tomas laterales. El diseño debe maximizar la eficiencia y minimizar la infiltración considerando factores geológicos, y debe incluir planos, especificaciones, presupuesto y conclusiones.
Este documento presenta las especificaciones técnicas para la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria entre Huancayo y Huancavelica en Perú. Incluye especificaciones para obras de drenaje como alcantarillas, cunetas y puentes antihuayco, así como trabajos en la superestructura de la vía como la rehabilitación de los rieles y durmientes. También cubre especificaciones para edificaciones como estaciones de tren y talleres, e instalaciones de telecomunicaciones.
El documento presenta el diseño de una presa de relaves para la planta de cianuración SOTRAMI en Santa Filomena, Perú. Se analizaron dos alternativas para el cierre de la presa: una con un dique de tierra de 5 metros de altura y otra con un muro de hormigón ciclópeo. Tras evaluar ambas opciones desde lo estructural, técnico y económico, se recomienda construir la presa con un dique de tierra de 5 metros, con una capacidad de almacenamiento de 6840 m
Iv Seminario Grupo Riel Presentacion Colas Rail 2 De 2Grupo Riel
El documento describe el sistema ferroviario RER en París, Francia. El RER es un sistema de trenes de cercanías que sirve al área metropolitana de París. Discute las características de las vías del RER, incluyendo el uso de concreto en túneles y balasto fuera de ellos. También cubre la evolución y renovación de las vías del RER, incluyendo pruebas de fatiga y el proyecto de renovación llevado a cabo por COLAS RAIL.
El campo Yapacaní en Bolivia contiene cinco reservorios que producen gas y condensado a diferentes profundidades. El descubrimiento reciente del pozo BQN N-X4 a 2500 metros de profundidad reveló un yacimiento de petróleo liviano de 40-42 grados API con estimaciones iniciales de 28 millones de barriles. Se proyecta una inversión de $220 millones para perforar 24 pozos adicionales y construir infraestructura con el objetivo de iniciar la producción a 6500 barriles por día en 2017.
Soluciones industrializadas de cimentación y aprovechamiento geotérmicoANDECE
Tras los webinars de durabilidad, eficiencia energética y economía circular, llegamos a la cuarta sesión del ciclo técnico dedicados a analizar desde distintos puntos de vista sobre cómo los elementos prefabricados de hormigón pueden contribuir a que la construcción cada vez sea más sostenible.
El sector de la construcción está afrontando pruebas para establecer el futuro sostenible que tanto las administraciones como la propia sociedad estamos demandando. Para lograrlo, entre otras líneas de actuación se necesita la implementación de las energías renovables (eólica, solar, geotermia, etc.) en la construcción como una pieza fundamental de la evolución que está atravesando el sector, como fuentes de energía limpias e inagotables.
Presentación realizada por el Departamento Técnico y Comercial de RODIO KRONSA
Dilimar diaz fracturamiento hidraulico en yacimientos convencionales IngenieriaPetroleo
Este documento describe un fracturamiento hidráulico realizado en el pozo TJ-1112 en el yacimiento B-3-X.02 en Venezuela. Se llevó a cabo una fractura de 6 etapas utilizando 688 barriles de fluido de fractura con 84,100 libras de propante cerámico y 196 sacos de arena resinada. El fracturamiento mejoró la producción al crear nuevas vías para el flujo de petróleo desde la formación rocosa hasta el pozo.
Este documento describe la construcción sostenible de un viaducto de carretera de 269 metros de longitud en una zona protegida mediante el método de voladizos sucesivos. La estructura se diseñó y construyó minimizando el impacto ambiental, utilizando una tipología de hormigón pretensado con acción variable y limitando las áreas afectadas. La ejecución se realizó siguiendo estrictos criterios de calidad y control ambiental. El resultado final cumple con los objetivos de durabilidad y sostenibilidad del proyecto
El puente de ÑaÑa conecta dos áreas a través de un río. La construcción incluyó limpieza del área, construcción de accesos de concreto reforzado, y una vía principal de 17.2 metros de ancho con dos carriles en cada dirección y veredas. La subestructura consiste en estribos de concreto reforzado con cimientos profundos. La superestructura es un puente atirantado de acero con vigas, arcos y cables de tensión. Cuenta con dos carriles en cada dirección y ver
El documento describe las obras provisionales para dos sistemas de riego que incluyen la construcción de captaciones, líneas de conducción, reservorios, redes de distribución, obras de arte y capacitación a usuarios. El sistema 1 riega 36 hectáreas y el sistema 2 riega 10 hectáreas.
Este documento presenta un proyecto para la pavimentación y dotación de servicios de la calle Trascal en Becerreá, Lugo. El proyecto incluye la demolición de un muro existente, la excavación para ampliar un acceso, la construcción de nuevas canalizaciones de agua, saneamiento y alumbrado público, y la pavimentación de la calle. El presupuesto total es de 61.164,64 euros y se financiará a través del Plan de Cooperación de Obras y Servicios Municipales del año 2009.
La moción propone una enmienda al presupuesto municipal de 2013 para crear un crédito de 90.000 euros destinado a la construcción de una rotonda en el cruce del cementerio con la carretera de Argamasilla. Se justifica la necesidad de la obra por el peligro que supone el cruce actual para los peatones y conductores. El dinero se financiaría con los "Ingresos en Metálico" del patrimonio municipal del suelo, fondos destinados a infraestructuras. Se adjunta el presupuesto detallado de la obra.
Este documento resume dos opciones para la intervención de una piscina contra incendios. La Opción 1 propone construir un tanque circular de 11.5 metros de diámetro y 3.5 metros de altura con un volumen de 9088 barriles. La Opción 2 propone construir una piscina irregular de 883.15 metros cuadrados y 1.6 metros de profundidad con un volumen de 8831.5 barriles. Ambas opciones contemplan excavar el terreno, construir diques y conectar las bombas auxiliares para garantizar el funcionamiento del sistema
Construccion de planta potabilizadora de aguaRaul Castañeda
El documento describe el proceso de construcción de una planta potabilizadora de agua. Antes de la construcción se realizaron estudios de diseño y análisis del sitio. Luego se construyó un terraplén y cimentaciones para las estructuras. Finalmente se construyeron los módulos de potabilización, incluyendo presedimentadores, floculadores, clarificadores, filtros y cisternas. El proceso incluyó excavaciones, colocación de acero, cimbra y concreto para las diferentes estructuras.
Este proyecto propone la pavimentación de 113 metros de vialidad agrícola en el sector El Cedral con concreto rígido. Incluye la preparación del terreno, colocación de base de piedra y malla de acero, y la construcción del pavimento, cunetas y brocales en concreto. Se presenta el presupuesto detallado con partidas, memorias descriptivas y cálculos para cada actividad.
El documento presenta un ejercicio de dosificación de hormigón para un edificio en Iquique. Se especifica una resistencia característica de 35 MPa y un asentamiento de 10-20 mm. El resumen realiza la dosificación inicial considerando cemento de alta resistencia y luego modifica la dosificación al cambiar el cemento y agregar un aditivo plastificante.
Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un puente sobre el río Vilque en Puno, Perú. La primera alternativa consiste en vigas continuas de concreto armado con un pilar central. La segunda alternativa propone vigas pretensadas prefabricadas con un tablero de losa de concreto armado. La tercera alternativa considera el uso de vigas de acero o de sección mixta acero-concreto. Cada alternativa es analizada y predimensionada según parámetros estructurales.
El documento describe el planteamiento hidráulico y las obras civiles propuestas para el proyecto de construcción de un sistema de riego por aspersión en el sector Cusi de la comunidad campesina de Arahuara. El plan incluye la construcción de una captación en el riachuelo Arahuara, un canal principal entubado de 2.15 km de longitud, 10 módulos de aspersión, y obras auxiliares como cámaras, válvulas y cajas hidrantes. El sistema regará un área de 9.3 ha distribuida en
Lyapichev. Presas de RCC (Curso en ISAGEN, Colombia)Yury Lyapichev
El documento presenta un resumen del estado del arte de las presas de concreto compactado con rodillos (CCR) en 1998. Explica que las presas de CCR ofrecen ventajas como menores costos y tiempos de construcción en comparación con otras alternativas, debido al uso de equipos similares a los de presas de enrocado y menores requerimientos de cemento. No obstante, requieren cuidadosos estudios de diseño y construcción por depender sus propiedades del material local. Se clasifican los tipos de presas de CCR en tres categorías
Este documento describe los conceptos y métodos para el diseño de canales de flujo uniforme. Explica que para canales revestidos se asume un flujo uniforme y se usa la ecuación de Manning para el diseño. Para canales no revestidos, el diseño depende de parámetros hidráulicos y propiedades de los materiales, buscando evitar erosión y sedimentación. Los principales métodos son el de la velocidad máxima permitida, que busca eliminar la erosión, y el de la fuerza tractiva.
Este documento presenta los cálculos métricos de las obras preliminares para la construcción de una zapata aislada para vivienda unifamiliar. Incluye información general sobre la obra, planos y partidas a ejecutar como excavación, carga de materiales, concreto y entibado. Se detallan las mediciones de cada partida según las normas COVENIN-MINDUR considerando las dimensiones de la excavación y elementos de la cimentación.
DISEÑO PUENTE VEHICULAR MACHACAMARCA MUNICIPIO DE EUCALIPTUS.pptxRenzoGutierrez27
Este documento presenta el diseño de un puente vehicular de hormigón armado con dos vigas postensadas de 25 metros de longitud sobre el río Juchusu en la localidad de Machacamarca, municipio de Eucaliptus. Se realizaron estudios hidrológicos, de suelos y tráfico, determinando un caudal de diseño de 18.83 m3/s, una capacidad portante de 3.42 kg/cm2 y un tráfico promedio diario de 47 vehículos. Se seleccionó la alternativa de dos vigas postensadas por su mejor
Este documento describe los trabajos realizados en el proyecto de construcción de un puente peatonal sobre el río Chaychapampa en la urbanización San Roque del distrito de Velille, provincia de Chumbivilcas-Cusco. Se detallan las diferentes partidas y actividades involucradas como la instalación del campamento provisional, excavaciones, encofrados, vaciados de concreto, montaje de la estructura metálica y tablero del puente.
El documento resume los avances e innovaciones en pavimentos de hormigón implementados por la Dirección de Vialidad de Chile, incluyendo el uso de losas de espesor optimizado con y sin fibras, pavimentos ultradelgados, y medición de la madurez del hormigón. Se describen proyectos piloto y contratos que han utilizado estas tecnologías. La Dirección de Vialidad continúa trabajando en desafíos como un proyecto de autopista de cuatro pistas con losas de 175 cm y resistencia característica de 5.0 MPa
El documento presenta los avances del proyecto de ingeniería básica de la planta de relleno de relaves en pasta cementada de la mina Marmato. Se detallan los componentes clave de la planta como la estación de transferencia de cemento, el layout de la planta, el bombeo de pasta cementada y los resultados de ensayos de laboratorio. También se muestra el balance de masa y los entregables a emitir al 27 de noviembre, que incluyen informes, diagramas, planos y especificaciones técnicas de los principales sist
Este manual proporciona guías para el mejoramiento de caminos vecinales y la construcción de pequeños puentes de hasta 25 metros de luz. Explica los aspectos generales de caminos como la clasificación, geometría, drenaje y afirmado. Para puentes, cubre componentes estructurales, estribos y obras complementarias. El objetivo es mejorar la calidad de vías existentes mediante adecuaciones a los parámetros del Ministerio de Transportes peruano en cuanto a geometría, drenaje, afirmado y señalización de camin
Este manual proporciona guías para el mejoramiento de caminos vecinales y la construcción de pequeños puentes de hasta 25 metros de luz. Explica los aspectos generales de caminos vecinales como clasificación, ancho de derecho de vía y geometría de la vía. También cubre temas como obras de drenaje superficial y subterráneo, afirmado de calzadas, señalización y componentes básicos para el diseño de puentes pequeños. El manual provee parámetros e información técnica detallada para cada uno de estos component
1. PROYECTO CUSIBAMBA – CASACUNCA
1.1. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
1.1.1. ALTERNATIVA 01
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodadura conuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conuna capadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 10 mm de espesor; en un ancho de calzada 4.00 m., y una
longitud de 10+268 Km. (Volumen de afirmado 11,995.80 M3) (Área de CAPE SEAL
53,314.67 M2),
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normasvigentes comolaDG – 2013y el ManualdeDiseñode carreteraspavimentadas
de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes yrellenos a lo largo de toda la vía, por
otro ladoseplanteaplazoletasdecrucecada500mts.;corteenmaterialsuelto21,306.55
m3, corteen rocasuelta3,640.66 m3,corte en rocafija 23,671.67y rellenoconmaterial
propio 122.63 m3,
Alcantarillas
Se preveela reposición,demoliciónylaconstruccióndenuevasobrasarte, ental sentido
se está presupuestando la demolición de 24 alcantarillas de Concreto yla construcción
de 35 alcantarillas tipo marco de Concreto F’c = 175 kg/cm2 + 30% P.G. y tapas de
Concreto F’c = 210 kg/cm2 yacero de refuerzo de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismose consideralaconstrucciónde03badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2 yla demolición de 02 badenes de Concreto;
2. Cunetas
3. Se presupuestalaconstruccióndecunetas norevestidasenuna longitudde15,620mts.
lineales
Puentes y Pontones
Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 09+570, con
estribos derechoy izquierdode Concreto F'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilatación ybaranda metálicas; también se prevee la demolición del Puente Cusibamba
ubicado en el Km 00+850, para ser reemplazado por un nuevo puente de 10.40 mts de
luzy unanchode 6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosade
concreto F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje y veredas de 0.75
mts.,
Señales
Se prevé la construcción de 56 señales preventivas, 8 señales informativas, 12 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 358 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.54 Ha, sellado de letrinas 4 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica, sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
2. Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
3.1.1. ALTERNATIVA 02
4. Superficie de Rodadura
5. El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodaduraconuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conunacapadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 20 mm de espesor; en un ancho de calzada 4.00 m., y una
longitud de 10+268 Km. (Volumen de afirmado 11,995.80 M3) (Área de CAPE SEAL
53,314.67 M2),
6. Movimiento de Tierras
7. Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normasvigentes comolaDG – 2013y el ManualdeDiseñode carreteraspavimentadas
de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes yrellenos a lo largo de toda la vía, por
otro ladoseplanteaplazoletasdecrucecada500mts.;corteenmaterialsuelto21,306.55
m3, corteen rocasuelta3,640.66 m3,corte en rocafija 23,671.67y rellenoconmaterial
propio 122.63 m3,
8. Alcantarillas
9. Se preveela reposición,demoliciónylaconstruccióndenuevasobrasarte, ental sentido
se está presupuestando la demolición de 24 alcantarillas de Concreto yla construcción
de 35 alcantarillas tipo marco de Concreto F’c = 175 kg/cm2 + 30% P.G. y tapas de
Concreto F’c = 210 kg/cm2 yacero de refuerzo de Fy= 4,200 kg/cm2.
10. Badenes
11. Asi mismose consideralaconstrucciónde03badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2 yla demolición de 02 badenes de Concreto.
12. Cunetas
13. Se presupuesta la construcción de cunetas revestidas con concreto ciclópeo en una
longitud de 15,620 mts. lineales
14. Puentes y Pontones
15. Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 09+570, con
estribos derechoy izquierdode ConcretoF'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilatación ybaranda metálicas; también se prevee la demolición del Puente Cusibamba
ubicado en el Km 00+850, para ser reemplazado por un nuevo puente de 10.40 mts de
luzy unanchode6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosade
concreto F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje y veredas de 0.75
mts.,
16. Señales
17. Se prevé la construcción de 56 señales preventivas, 8 señales informativas, 12 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
18. Mitigación Ambiental
19. Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 358 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.54 Ha, sellado de letrinas 4 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
20. Plan de monitoreo arqueológico
21. Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
22.
23. Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
3. PROYECTO TOTORA – MANTOCLLAY
23.1. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
23.1.1. ALTERNATIVA 01
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodadura conuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conuna capadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 10 mm de espesor; en un ancho de calzada 4.00 m., y una
longitud de 12+295 Km. (Volumen de afirmado 14,364.26 M3) (Área de CAPE SEAL
63,841.15 M2).
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normasvigentes comolaDG – 2013y el ManualdeDiseñode carreteraspavimentadas
de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes yrellenos a lo largo de toda la vía, por
otro ladoseplanteaplazoletasdecrucecada500mts.;corteenmaterialsuelto23,971.22
m3,corteen rocasuelta 11,613.60m3,corteenrocafija 18,669.01yrellenoconmaterial
propio 5,683.08 m3.
Alcantarillas
Se preveela reposición,demoliciónylaconstruccióndenuevasobrasarte, ental sentido
se está presupuestando la demolición de 24 alcantarillas de Concreto yla construcción
de 46 alcantarillas tipo marco de Concreto F’c = 175 kg/cm2 + 30% P.G. y tapas de
Concreto F’c = 210 kg/cm2 yacero de refuerzo de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismose consideralaconstrucciónde02badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2 yla demolición de 02 badenes de Concreto.
24. Cunetas
25. Se presupuestalaconstruccióndecunetas norevestidasenuna longitudde16,450mts.
lineales
Puentes y Pontones
Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 07+850, con
estribos derechoy izquierdode Concreto F'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilataciónybarandametálicas;tambiénsepreveelademolicióndelPuenteubicadoenel
Km 06+910,paraser reemplazadoporun nuevo puentede 10.40 mts de luzy un ancho
de 6.00m, con estribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosa deconcretoF’c=
280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
Señales
Se prevé la construcciónde 28señales preventivas, 10 señalesinformativas, 14 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 326 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 6 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
4. Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
25.1.1. ALTERNATIVA 02
26. Superficie de Rodadura
27. El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodaduraconuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conunacapadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 10 mm de espesor; en un ancho de calzada 4.00 m., y una
longitud de 12+295 Km. (Volumen de afirmado 14,364.26 M3) (Área de CAPE SEAL
63,841.15 M2).
28. Movimiento de Tierras
29. Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normasvigentes comolaDG – 2013y el ManualdeDiseñode carreteraspavimentadas
de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes yrellenos a lo largo de toda la vía, por
otro ladoseplanteaplazoletasdecrucecada500mts.;corteenmaterialsuelto23,971.22
m3,corteen rocasuelta11,613.60m3,corteenrocafija18,669.01yrellenoconmaterial
propio 5,683.08 m3.
30. Alcantarillas
31. Se preveela reposición,demoliciónylaconstruccióndenuevasobrasarte, ental sentido
se está presupuestando la demolición de 24 alcantarillas de Concreto yla construcción
de 46 alcantarillas tipo marco de Concreto F’c = 175 kg/cm2 + 30% P.G. y tapas de
Concreto F’c = 210 kg/cm2 yacero de refuerzo de Fy= 4,200 kg/cm2.
32. Badenes
33. Asi mismose consideralaconstrucciónde02badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2 yla demolición de 02 badenes de Concreto.
34. Cunetas
35. Se presupuesta la construcción de cunetas revestidas con concreto ciclópeo en una
longitud de 16,450 mts. lineales
36. Puentes y Pontones
37. Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 07+850, con
estribos derechoy izquierdode ConcretoF'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilataciónybarandametálicas;tambiénsepreveelademolicióndelPuenteubicadoenel
Km 06+910,paraser reemplazadoporun nuevo puentede 10.40 mts de luzy un ancho
de 6.00m, conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosa deconcretoF’c=
280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
38. Señales
39. Se prevé la construcciónde28señales preventivas, 10 señalesinformativas, 14 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
40. Mitigación Ambiental
41. Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 326 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 6 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
42. Plan de monitoreo arqueológico
43. Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
44.
5. 45. Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
PROYECTO CCORCCA – KARHUIS
45.1. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
45.1.1. ALTERNATIVA 01
A. TRAMO 1: C.P.CCORCA - CCARHUIS
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de afirmado, con
una capa de espesor de 0.20 m.; en un ancho de calzada 3.50 m., y una longitud de
08+035 Km. (Volumen de afirmado 7,083.79 M3).
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto 19,309.93 m3, corte en roca suelta 10,370.59 m3, corte en roca fija 34,026.94 y
relleno con material propio 1,262.93 m3.
Alcantarillas
Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 23 alcantarillastipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismose consideralaconstrucciónde03badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes
Se prevé la construcción delPuenteubicadoenelKm 03+500,de 10.40 mts de luzy un
anchode6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosadeconcreto
F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
Señales
Se prevé la construcciónde 50señales preventivas, 08 señalesinformativas, 09 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 294 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 4 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
B. TRAMO 2: URATEAC – TAMBORPUQUIO – EMP CU-698
6. Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de afirmado, con
una capa de espesor de 0.20 m.; en un ancho de calzada 3.50 m., y una longitud de
08+866 Km. (Volumen de afirmado 8,050.58 M3).
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto 9,813.20 m3, corte en roca suelta 12,633.59 m3, corte en roca fija 70,251.38 y
relleno con material propio 190.49 m3.
Alcantarillas
Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 38 alcantarillastipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2. Yla demolición de 7 alcantarillas existentes.
Badenes
Asi mismoseconsideralaconstrucciónde01badendeconcretociclópeo,conalerosde
encauzamiento de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G , emboquillado de entrada y
salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes y Pontones
Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 04+950, con
estribos derechoy izquierdode ConcretoF'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilatación ybaranda metálicas
Señales
Se prevé la construcciónde58señales preventivas, 08 señalesinformativas, 09 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 331 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 6 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
C. TRAMO 3: CHUSPI NUEVO – CHUSPI ANTIGUO
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de afirmado, con
una capa de espesor de 0.20 m.; en un ancho de calzada 3.50 m., y una longitud de
02+915 Km. (Volumen de afirmado 2,648.70 M3).
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto7,938.47m3,corteen rocasuelta880.33m3,corteenrocafija16,122.99y relleno
con material propio 120.58 m3.
Alcantarillas
7. Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 08 alcantarillas tipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismoseconsideralaconstrucciónde01badendeconcretociclópeo,conalerosde
encauzamiento de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G , emboquillado de entrada y
salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes
Se prevé la construccióndelPuenteubicadoenelKm 00+430,de 10.40 mts de luzy un
anchode6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosadeconcreto
F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
Señales
Se prevé la construcciónde09señales preventivas, 03 señalesinformativas, 04 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 110 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.51 Ha, sellado de letrinas 2 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
45.1.2. ALTERNATIVA 02
A. TRAMO 1: C.P.CCORCA - CCARHUIS
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodadura conuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conuna capadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 20 mm de espesor en un ancho de calzada 3.50 m., y una
longitud de 08+035 Km. (Volumen de afirmado 7,083.79 M3) (Área de CAPE SEAL
28,650.30 M2),
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto 19,309.93 m3, corte en roca suelta 10,370.59 m3, corte en roca fija 34,026.94 y
relleno con material propio 1,262.93 m3.
Alcantarillas
Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 23 alcantarillastipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismose consideralaconstrucciónde03badenesde concretociclópeo,conaleros
de encauzamientodeConcretoF’c = 210 kg/cm2+ 70% P.G , emboquilladodeentrada
y salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes
8. Se prevé la construccióndelPuenteubicadoenelKm 03+500,de 10.40 mts de luzy un
anchode6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosadeconcreto
F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
Señales
Se prevé la construcciónde50señales preventivas, 08 señalesinformativas, 09 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 294 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 4 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
B. TRAMO 2: URATEAC – TAMBORPUQUIO – EMP CU-698
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodadura conuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante(afirmado)conuna capadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 20 mm de espesor en un ancho de calzada 3.50 m., y una
longitud de 08+866 Km. (Volumen de afirmado 8,050.58 M3) (Área de CAPE SEAL
32,560.50 M2),
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto 9,813.20 m3, corte en roca suelta 12,633.59 m3, corte en roca fija 70,251.38 y
relleno con material propio 190.49 m3.
Alcantarillas
Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 38 alcantarillastipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2. Yla demolición de 7 alcantarillas existentes.
Badenes
Asi mismoseconsideralaconstrucciónde01badendeconcretociclópeo,conalerosde
encauzamiento de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G , emboquillado de entrada y
salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes y Pontones
Se considera la construcciónde 01 Ponton de 05 mts. de Luz en el Km 04+950, con
estribos derechoy izquierdode ConcretoF'c=175Kg/Cm2+70%P.G., losade concreto
F'c= 280 Kg/Cm2 y acero estructural Fy= 4,200 kg/cm2, con sus respectivas juntas de
dilatación ybaranda metálicas
Señales
Se prevé la construcciónde58señales preventivas, 08 señalesinformativas, 09 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndelmedioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 331 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.53 Ha, sellado de letrinas 6 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
9. Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.
C. TRAMO 3: CHUSPI NUEVO – CHUSPI ANTIGUO
Superficie de Rodadura
El mejoramiento del camino vecinal consiste en la intervención a nivel de superficie de
rodadura conuntratamientosuperficial CAPESEAL, el cualconsisteenelmejoramiento
de lasubrasante (afirmado)conunacapadeespesor0.20 m,un TratamientoSuperficial
Monocapaconpiedrachancadade½”y por últimounacapadeSlurrySealconemulsión
catiónica CSE – 1 HP de 20 mm de espesor en un ancho de calzada 3.50 m., y una
longitud de 02+915 Km. (Volumen de afirmado 2,648.70 M3) (Área de CAPE SEAL
10,712.63 M2).
Movimiento de Tierras
Así mismo se prevee el mejoramiento del trazo del camino vecinal de acuerdo a las
normas vigentes como la DG – 2013 y el Manual de Diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Tránsito, generando cortes y rellenos a lo largo de
toda la vía, porotro ladose planteaplazoletasde crucecada500mts.; corteen material
suelto7,938.47m3,corteen rocasuelta880.33m3,corteenrocafija16,122.99y relleno
con material propio 120.58 m3.
Alcantarillas
Se prevee laconstruccióndenuevas obrasarte, 08 alcantarillastipomarcodeConcreto
F’c = 175 kg/cm2+30% P.G. y tapas de ConcretoF’c =210kg/cm2y aceroderefuerzo
de Fy= 4,200 kg/cm2.
Badenes
Asi mismoseconsideralaconstrucciónde01badendeconcretociclópeo,conalerosde
encauzamiento de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G , emboquillado de entrada y
salida así como disipadores de energía de Concreto F’c = 210 kg/cm2 + 70% P.G y
anclajes de Concreto F’c = 210 kg/cm2.
Puentes
Se prevé la construccióndelPuenteubicadoenelKm 00+430,de 10.40 mts de luzy un
anchode6.00m,conestribosdeConcretoF'c=210Kg/cm2,convigasylosadeconcreto
F’c = 280 kg/cm2, barandas metálicas, tubería de drenaje yveredas de 0.75 mts.,
Señales
Se prevé la construcciónde09señales preventivas, 03 señalesinformativas, 04 postes
kilométricos ylas marcas en el pavimento que delimitan el ancho de la vía.
Mitigación Ambiental
Se consideralamitigacióndel medioambienteconlarestauracióndeáreaafectadaspor
el patio de máquinas en 110 m2, revegetalización de algunos taludes así como de las
canteras a ser utilizadas en 0.51 Ha, sellado de letrinas 2 und. así como los programas
de educación, señalización yseguimiento ambiental.
Plan de monitoreo arqueológico
Cabeprecisarquealser un proyectoubicadoenunazona arqueológica,sepresupuesta
el plan de monitoreo arqueológico.
Cabemencionarquecadaunadelas actividadesdescritasestánsujetasa un controlde
calidad el cual está presupuestado.