El ciclo Diesel se caracteriza por una combustión isobárica que se extiende desde el punto muerto superior hasta la mitad de la expansión. El ciclo teórico incluye una compresión previa y una expansión posterior adiabáticas, así como una cesión de calor isocora en el punto muerto inferior. Este ciclo no simula completamente el proceso de los motores diésel reales de 4 tiempos, que alternan entre ciclos para la combustión y la renovación de los gases quemados. El rendimiento del ciclo Diesel depende no