a continuación encontraras la evolución o historia del automóvil su desarrollo y su transcurrir a través de los años encontraremos majestuosos ejemplares.
The presentation is discussing
1-Fuel Cycle when Car starts working
2-Design of fuel system (components)
3-Types of fuel System
4-Carburetor working at different Engine speeds
5-injection working at different Engine speeds
6-Which is preferable of fuel systems (advantage and disadvantage of different system)
a continuación encontraras la evolución o historia del automóvil su desarrollo y su transcurrir a través de los años encontraremos majestuosos ejemplares.
The presentation is discussing
1-Fuel Cycle when Car starts working
2-Design of fuel system (components)
3-Types of fuel System
4-Carburetor working at different Engine speeds
5-injection working at different Engine speeds
6-Which is preferable of fuel systems (advantage and disadvantage of different system)
This is the history of one of man's greatest inventions.... The Car! This slideshow discusses the major accomplishments in chronological order since the very beginning of the automobile.
This is the history of one of man's greatest inventions.... The Car! This slideshow discusses the major accomplishments in chronological order since the very beginning of the automobile.
Esta diapositiva contiene una serie de historias sobre los automóviles que se crearon después del siglo XVIII. Muy interesante observar su historia que es tan fascinante.
1. NIKOLAUS AUGUST OTTO
Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna (Holzhausen,
Nassau, 1832 - Colonia, 1891). En 1861 diseñó un primitivo motor de combustión
interna, que consumía gas de alumbrado; para su comercialización se asoció con
el industrial EugenLangen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864).
En 1876 perfeccionó aquel modelo aplicando el ciclo de cuatro tiempos que había
patentado Alphonse Beau de Rochas seis años antes; desde entonces se
llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y
escape) que desarrollan los cilindros de estos motores durante dos vueltas
completas del cigüeñal, pues fue Otto el primero en ponerlo en práctica
construyendo un motor de cuatro tiempos como los que constituyen la base de los
motores de los automóviles modernos.
Al hacerlo proporcionó el primer motor eficaz alternativo a la máquina de vapor,
abriendo una nueva era en la industria. No obstante, fue uno de sus
colaboradores, Daimler, quien dio el paso definitivo -una vez abandonados los
talleres de Otto- introduciendo la gasolina como combustible. A pesar del éxito
económico inicial de sus motores, Otto perdió la patente en 1886, al descubrirse la
anterioridad del invento de Beau de Rochas.