1. UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CHIMBORAZO
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
Segundo Semestre
INFORMÁTICA
Docente: Ing. Pamela Vásquez
Integrantes: - María Eulalia Reyes
- Daniela Peña
- Génesis Vallejo
- Cristian Capelo
Tema:
“PUENTES”

2. PUENTES
INTRODUCCIÓN
La construcción de puentes aparece como una de las actividades más antiguas del
hombre. Lamentablemente no existen restos de las primeras obras, pero es posible
imaginarlas observando los diversos puentes primitivos que se han descubierto en
zonas total o casi totalmente aisladas. Tales obras servían al hombre primitivo para
salvar obstáculos como ríos o barrancos, y estaban constituidas principalmente por:
madera, piedra y lianas.
A medida fue pasando el tiempo surgieron los puentes colgantes (pasarelas colgantes),
es aquí donde el hombre empieza a poner a prueba su ingenio, para poder construir
una obra en donde no podía usar más material que el brindado por la naturaleza.
CONCEPTO
Un puente es una construcción, normalmente artificial, que permite salvar un accidente
geográfico. Un puente se construye para atravesar una barranca, un valle, un camino,
alguna pista del ferrocarril, un río, o el agua de superficie, o cualquier otro obstáculo
físico. Los diseños de puentes varían dependiendo de la función del puente y de la
naturaleza del terreno donde está ser construido el puente.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la Ingeniería civil, siendo numerosos los tipos de
diseño que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores.
IMPORTANCIA
Los puentes son fundamentales en el desarrollo de un sector, debido al gran impacto
que tiene respecto al comercio, transporte, etc. Es importante que el diseño estructural
de los puentes sea basado en normas que reduzcan el desastre en algún momento
(frente a un sismo, inundación, etc). La norma tiene especificados y definidos
claramente los requisitos que se deben de cumplir para obtener una estructura que
proporcione seguridad y estabilidad.
ESTRUCTURA
La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las
pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La

3. superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las
armaduras, constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas
del tablero a las pilas y los estribos.
CARACTERÍSTICAS:
Las características de los puentes están ligadas a su material de su construcción,
siendo las siguientes:
❖ Puentes de madera
Aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes y duraderos, ya
que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que
requieren un mantenimiento continuado y costoso.
❖ Puentes de piedra
Son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos.
❖ Puentes metálicos
Son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez,
pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de
los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que
supone un mantenimiento caro.
❖ Puentes de hormigón armado
Son de montaje rápido, ya que ad-miten en muchas ocasiones elementos
prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de
piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy
escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
● Atendiendo a la función primordial que cumplen.
- Acueductos: Puentes que conducen agua.

4. - Viaductos. Puentes destinados al paso de vehículos.
- Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.
● Atendiendo al material del que están hechos.
- De madera.

5. - De piedra.
- De hierro
- De hormigón y acero

6. ● Atendiendo a la forma en que se soportan los esfuerzos.
- De viga
- De arco
➢ Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que está colgado.
➢ Bajo tablero. El tablero está encima del arco que es quien soporta el peso del
puente.

7. ➢ Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aquí no hay arcos.
EN EL ECUADOR
En el Ecuador existen un sinnúmero de puentes en todas las regiones naturales: costa,
sierra, oriente y galápagos. Siendo el principal objetivo de los mismos cumplir con la
necesidad de comunicación en cada momento y más aún en tiempo de inundación o
catástrofe que son momentos en que las ciudades necesitan auxilio.
Los principales puentes existentes en nuestro país son los siguientes:
➔ PUENTE LAS CARAS
Los Caras posee 1980 metros de longitud, se encuentra ubicado sobre el río Chone,
entre Bahía de Caráquez (cantón Sucre) y San Vicente, cuenta con la última
tecnología de construcción, estructuras antisísmicas y marca un hito en la historia vial
del Ecuador y fue construido por manos de hombres y mujeres ecuatorianas. El puente
en su estructura cuenta con una ciclovía de 2,50 metros de ancho que puede ser

8. utilizado por peatones y ciclistas que buscan distracción o que llegan para ejercitarse y
disfrutar de un maravilloso paisaje. A lo largo del puente existen 3 balcones para
fotografiarse.
➔ PUENTE DE LA UNIDAD NACIONAL
Es un complejo vial que enlaza la ciudad de Guayaquil con los cantones de
Samborondón y Eloy Alfaro (Durán). El complejo vial consta de 4 puentes: dos sobre el
río Daule (el Puente Rafael Mendoza Avilés y el Puente Carlos Pérez Peraso) y dos
sobre el río Babahoyo y una vía que enlaza estos sobre el sector de La Puntilla.
El puente sobre el río Babahoyo, también conocido como ‘Cuarto Puente’ es de tipo
viga-cajón (segmental), tiene 20,80 metros de ancho y mide 2 186 metros de largo,
incluido las vías de acceso de Durán (120,88m) y de La Puntilla (90,88 m). Los
cimientos están conformados por pilotes prebarrenados de 2,50 metros de diámetro en
el cauce del río Babahoyo, y de longitud variable entre 50 y 70 metros. El puente tiene
5 carriles, ciclovía y acera peatonal.
El complejo vial en su conjunto (cuatro puentes y obras complementarias) suma 6 040
metros y más de USD 270 millones de inversión
➔ EL PUENTE MAJESTUOSO RÍO NAPO

9. El Puente Majestuoso Río Napo, en la provincia amazónica de Orellana, fue
inaugurado la por el Presidente Rafael Correa.
La mega infraestructura tuvo una inversión de 48,79 millones de dólares y ha cambiado
por completo el sistema de cruce actual. Es un puente atirantado con torres de 85
metros de altura (las más grandes del país) y está diseñado para soportar cualquier
tipo de carga vehicular en sus 740 metros de longitud (también la mayor distancia para
un puente de ese tipo en Ecuador).
La estructura puede soportar movimientos telúricos de hasta 9 grados en la escala
Richter, un peso máximo de 60 toneladas, y tendrá una vida útil de 100 años.
CURIOSOS PUENTES DEL MUNDO
- Puente Banpo

10. - Puente Octavio Frias de Oliveira
- Puente Slauerhoffbrug
- Puente Helix

11. - Puente Henderson Wave
- Puente Kikki
- Puente Langkawi Sky

12. - Puente Pythonbrug
- Puente Aiola Island
- Puente Rolling

13. CONCLUSIONES
- Los puentes son de vital importancia en nuestro país ya que la geografía de nuestro
terreno es accidentada, es decir que tiene muchos precipicios que imposibilitan la
construcción de una carretera continua y para compensarlo se utilizan los puentes que
unen una montaña con otra.
- De acuerdo al uso que se le quiera dar a los puentes es posible construir puentes
peatonales y carro sables los mismos que varían en tamaño y funcionalidad.
- Los puentes facilitan la comunicación y acortan los caminos ya que pueden ser
construidos en línea recta a diferencia de las carreteras que deben seguir las curvas de
las montañas.
- En el Ecuador los puentes se construyen dando prioridad a la comunicación de los
pueblos para mejorar su calidad de vida y acrecentar el comercio de las zonas
beneficiadas.
WEBGRAFÍA
➔ http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/019116/019116_Cap2.pdf
➔ http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-
02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm.
➔ http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/clasificacion-de-los-puentes.html
➔ http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/definicion-de-puentes.html
➔ http://www.fierasdelaingenieria.com/los-10-puentes-mas-inusuales-del-mundo/
➔ http://www.andes.info.ec/es/actualidad/1990.html
➔ http://www.arqhys.com/que-es-un-puente.html
➔ http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/definicion-de-puentes.html
➔ http://www.elcomercio.com.ec/pais/aniversario-puente-LosCaras-norte-Manabi-
Bahia-Caraquez-San-Vicente_0_1023497648.html.
➔ http://www.taringa.net/comunidades/ecuatorianos/3375466/Puente-los-Caras-
Bahia---San-Vicente.html
➔ http://www.bahiadecaraquez.com/puentebahia.html
➔ http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_la_Unidad_Nacional
➔ http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-ecuador/205606-correa-inauguro-puente-
de-la-unidad-nacional/