Manual CBD7EM

MANUAL DE OPERACIÓN
CUADRO BOMBA DIESEL
CONTRA INCENDIOS
CBD7EM
Versión 0.1 14. 09. 2006
EF-0069

MANUAL DE OPERACIÓN CUADRO
BOMBA DIESEL CONTRA INCENDIOS
CBD7EM
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN............................................................................3
2. PRECAUCIONES ...........................................................................4
3. DESCRIPCIÓN DE ELEMENTOS COMPONENTES .....................5
3.1.COMPONENTES MONTADOS EN LA PUERTA .....................5
3.2.COMPONENTES MONTADOS EN EL INTERIOR...................6
4. INSTALACIÓN Y CONEXIONES....................................................8
4.1.CONEXIONES TARJETA 17EB.1 ............................................8
4.2.CONEXIONES TARJETA 17EB.2 ............................................12
4.3.CONEXIÓN SENSOR DE REVOLUCIONES ...........................14
5. ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO .........................................15
5.1.AJUSTES EN TARJETA 17EB.1..............................................15
5.2.AJUSTES EN CONTROLADOR 7EM ......................................16

CBD7EM
1. INTRODUCCIÓN
El presente manual describe la funcionalidad del cuadro de control para una bomba diesel contra
incendios (CBD7EM) basado en control con microprocesador familia 7EM, y con función manual
independiente del microprocesador, que cumple las normativas UNE 23500-90 y CEPREVEN RT2/ABA.
Con el objeto de asegurar una calidad uniforme en todos los productos fabricados, su diseño se ha
concebido bajo criterios de ejecución repetitiva estructurando para ello:
§ Disposición de componentes y su cableado sobre un modelo preestablecido que obliga
a una construcción conducida sin grados de libertad para la improvisación.
§ Integración de componentes eléctricos en dos tarjetas estándar 17EB.1 y 17EB.2, de
fabricación seriada.
§ Procedimientos de montaje y pruebas de aceptación sometidos a control de calidad.
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2. PRECAUCIONES
Es fundamental que las personas que lo instalen o manipulen tengan la capacitación profesional
adecuada para realizar la tarea correspondiente y sigan las medidas de seguridad según la
reglamentación vigente para trabajos en equipos eléctricos y máquinas.
Para evitar riesgo de LESIÓN personal o avería en los equipos LEER MUY ATENTAMENTE ESTE
MANUAL, prestando especial atención a las siguientes normas de seguridad:
§ Si hay que trabajar sobre el motor o equipos de control, asegurarse que el cuadro de
control esté en posición DESCONECTADO Y AISLADO de suministro de C.A. y C.C. y
retirar los cables de los solenoides de arranque antes de iniciar cualquier trabajo. Si es
necesario utilizar un anuncio provisional en el se describa el hecho: PRECAUCIÓN,
TRABAJANDO EN EQUIPOS.
§ En modo AUTOMÁTICO, la bomba puede arrancar en cualquier momento. Adoptar las
medidas necesarias para evitar esta circunstancia cuando se está trabajando sobre la
máquina.
§ El cuadro utiliza tensión procedente de Red eléctrica para alimentar a equipos auxiliares
para mantenimiento de la máquina en aptitud constante de arranque. La intervención en
interior del cuadro se debe realizar previa desconexión de esta tensión en el interruptor
Q1.0 que incorpora.
§ Cualquier trabajo que sea absolutamente necesario realizar con componentes bajo tensión,
para mantenimiento o verificación, será ejecutado con SUMO CUIDADO y por personal
CUALIFICADO Y RESPONSABLE.
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3. DESCRIPCIÓN DE ELEMENTOS COMPONENTES
Los componentes que incorpora el cuadro de control se dividen entre componentes montados en la
puerta, y componentes montados en el interior.
3.1.COMPONENTES MONTADOS EN LA PUERTA
§ Equipo de control con
microprocesador
7EM
Gestión del funcionamiento automático y
control de alarmas
§ Selector de modos de
funcionamiento
S17
0 (Desconectado)
Manual
Auto
§ Pulsador de arranque
manual por batería A
PA9
Ordena arranque de la motobomba por la
batería A en modo manual
§ Pulsador de arranque
manual por batería B
PB9
Ordena arranque de la motobomba por la
batería B en modo manual
§ Parada de emergencia PE
Parada de emergencia cuando el motor está
en marcha
§ Sirena B5.6 Alarma acústica
El equipo electrónico 7EM dispone de las siguientes indicaciones y controles:
Funcionamiento
Señalización
óptica
Señalización
acústica
AUTOMÁTICO LED verde
Al pasar desde
desconectado.
NO AUTOMÁTICO LED rojo --
ALARMAS EN SERVICIO LED rojo --
ARRANQUE POR PROGRAMADOR LED ámbar --
BOCINA LED ámbar
VÁLVULA DE DRENAJE LED ámbar --
DEMANDA (por baja presión o bajo nivel de agua) LED ámbar X
BOMBA EN SERVICIO CON PRESIÓN LED verde X
NO EXISTE PRESIÓN DE IMPULSIÓN LED rojo X
SOBREVELOCIDAD LED rojo X
BAJA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR LED rojo X
ALTA TEMPERATURA DE AGUA DEL MOTOR LED rojo X
CALDEO MOTOR CONECTADO LED verde
TENSIÓN EN CIRCUITO DE PARO LED ámbar
FALTA TENSIÓN EN MOTOR DE ARRANQUE LED rojo X
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE LED rojo X
BAJO NIVEL DEPÓSITO DE CEBADO LED rojo X
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Funcionamiento
Señalización
óptica
Señalización
acústica
BAJO NIVEL RESERVA DE AGUA ANTIINCENDIO LED rojo X
PRESENCIA DE TENSIÓN DE RED LED verde
FALTA DE TENSIÓN DE RED LED rojo X
PRESENCIA DE TENSIÓN EN CARGADORES LED verde X
DISPARO PROTECCIÓN LED rojo X
FALLO ARRANQUE LED rojo X
FALLO BATERÍA A/B LED rojo X
BATERÍA A CORRECTA LED verde
BATERÍA B CORRECTA LED verde
ARRANQUE POR BATERÍA A LED ámbar
ARRANQUE POR BATERÍA B LED ámbar
Además existe una señalización óptica por LED ámbar que se utiliza para la “Prueba de
arranque manual” desde el equipo 7EM.
3.2.COMPONENTES MONTADOS EN EL INTERIOR DEL ARMARIO
Se agrupan en las tarjetas 17EB.1 y 17EB.2, y en la placa de montaje.
Tarjeta 17EB.1
Fusibles
FA7 Protección tensión batería A 20 A
FB7 Protección tensión batería B 20 A
F10 General baterías A y B 7.5 A
F11 Protección circuito de parada 20 A
F13 Protección salida auxiliar P13 4 A
F19 Protección bocina 2 A
Relés
KA9 Orden de arranque por batería A 30 A
KB9 Orden de arranque por batería A 30 A
K11 Orden de parada 30 A
K14.1 Confirmación de marcha
K14.2 Confirmación de marcha
K14.3 Válvula de refrigeración
K14.4 Indicadores de marcha
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K16 Cebado alternador carga batería
K19 Bocina
K30 Test baterías
K30.1 Test presostato
K30.2 Permiso arranque emergencia
K29 Orden de parada desde 7EM
K35 Válvula de drenaje
Selección modos operativos
SW1 selección modo parada motor
ON: parada con tensión (electroimán o electroválvula normalmente abierta)
OFF: parada sin tensión (electroválvula normalmente cerrada)
Opcionales
K2 Caldeo motor 220 Vac 30 A
D1 Puente de diodos alternador carga baterías motor
Tarjeta 17EB.2
Relés
K31 Arranque automático impedido
K32 Fallo de red
K33 Alarma agrupada
K34 Bomba en demanda
K34.1 Bomba en marcha
Placa de montaje
Q1.0 Protección general 220 Vac 20A
Q1.4 Protección entrada cargador batería A 4 A
Q1.5 Protección entrada batería A 25 A
Q1.7 Protección entrada batería B 25 A
Q1.8 Protección entrada cargador batería B 4 A
G1.4 Cargador electrónico de batería A
G1.8 Cargador electrónico de batería B
Opcionales
Q7.1 Protección caldeo 10 A
Q7.5 Protección anticondensación 4 A
Q7.7 Protección programador arranque 4 A
W7.7 Programador de arranque
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4. INSTALACIÓN Y CONEXIONES
El cuadro se montará de forma que no pueda ser afectado por inundaciones, golpes directos de
agua, vibraciones o focos de temperatura excesiva y conectado eléctricamente conforme a las
reglamentaciones vigentes según el esquema de interconexiones correspondiente. La conexión se
realizará por bornas de conexión o a través de conector rápido X-1.
La conexión y descripción de las bornas es la siguiente:
4.1.CONEXIONES TARJETA 17EB.1
Bornas enchufables XE, XF, XL, XM, y XN de 12 polos:
Entrada de cable rígido: 0.05-2.5 mm
2
, 30-12 AWG
Entrada de cable flexible: 0.05-1.5 mm
2
, 30-12 AWG
Borna enchufable XE: señales motor
XE1 Salida tensión 12/24 Vdc Válvula de drenaje
XE2 Negativo salida Válvula de drenaje
XE3 --
XE4 Salida neutro tensión caldeo 220 Vac
XE5 --
XE6 Salida fase tensión caldeo 220 Vac
XE7 Entrada termostato caldeo
XE8 Entrada termostato caldeo
XE9 --
XE10 Salida tensión válvula circuito refrigeración (activa con motor parado)
XE11
Salida tensión válvula circuito refrigeración (activa con motor en
marcha)
XE12 --
Borna enchufable XF: señales motor
XF1 Entrada señal analógica sonda de temperatura de agua
XF2 Negativo común sonda temperatura de agua
XF3 Malla para la señal de temperatura de agua
XF4 Entrada señal analógica sonda de presión de aceite
XF5 Negativo común sonda de presión de aceite
XF6 Malla para la señal de presión de aceite
XF7 --
XF8 --
XF9 Señal detector de velocidad (PK1)
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XF10 Señal negativo común detector de velocidad (PK2)
XF11
Salida tensión de cebado alternador / entrada detección carga
alternador motor
XF12 Vigilancia tensión de arranque del motor
Borna enchufable XL: señales motor, varias
XL1
Salida libre de potencial con XF2, motor en marcha, normalmente
cerrada
XL2
Salida libre de potencial con XF1, motor en marcha, normalmente
cerrada
XL3 --
XL4 --
XL5 --
XL6 Caldeo conectado (da un negativo)
XL7 Entrada termostato caldeo (XE7)
XL8 Señal fase 220 Vac para termostato caldeo
XL9 Salida tensión caldeo 220 Vac – fase (XE6)
XL10 --
XL11 Señal neutro 220 Vac para termostato caldeo
XL12 Salida tensión caldeo 220 Vac – neutro (XE4)
Borna enchufable XM: señales motor, varias
XM1 Señal detector de velocidad (PK1)
XM2 Señal negativo común detector de velocidad (PK2)
XM3 Salida tensión auxiliar 12/24 Vdc, 4 A
XM4 Negativo común salida tensión auxiliar
XM5 Entrada señal sobrevelocidad detector externo
XM6 Entrada señal confirmación externa de marcha del motor
XM7 Salida auxiliar tensión 4 A
XM8 Salida tensión indicadores de marcha
XM9 Salida tensión auxiliar confirmación de marcha
XM10 --
XM11 Entrada señal arranque por programador
XM12 Negativo común señal entrada arranque por programador
Borna enchufable XN: alimentaciones, varios
XN1 Entrada fase 230 Vac alimentación cargadores
XN2 Entrada neutro 230 Vac alimentación cargadores
XN3
XN4
Salida a cargador A para test batería A
XN5
XN6
Salida a cargador B para test batería B
XN7 Entrada para pulsador de arranque emergencia
XN8 Salida para bocina externa
XN9 Entrada señal disparo protecciones (interna al cuadro)
XN10 Entrada señal cargadores conectados (interna al cuadro)
XN11 Entrada tensión cargador / batería A
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XN12 Entrada tensión cargador / batería B
Conectores con tornillo XG, XH, XI, XO, XP de 3 polos:
Entrada de cable: 2 x 0.75 - 2.5 mm
2
, 2 x AWG 18 - 14
Conector XG: señales motor
XG1 Salida de parada al motor
XG2 Salida arranque motor por batería A
XG3 Salida arranque motor por batería B
Conector XH: alternador, batería A
XH1 Entrada tensión alternador motor para carga baterías
XH2 Entrada tensión alternador motor para carga baterías
XH3 Entrada (muestra) tensión batería A
Conector XI: batería B
XI1 Entrada (muestra) tensión batería B
XI2 Negativo común baterías
XI3 Negativo común baterías
Conector XO: alimentación / baterías
XO1 Conexión interna para tensión batería A
XO2 Conexión interna para tensión batería B
XO3 Negativo común baterías / cargadores
Conector XP: internas al cuadro
XP1 Conexión interna para tensión batería A
XP2 Conexión interna para tensión batería B
XP3 Negativo común baterías / cargadores
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Conector rápido XJ1 (X-1 en exterior cuadro), opcional:
TERMINAL DESCRIPCIÓN
CONEXIÓN
XJ1
CONEXIÓN
X1
TIPO
1
Salida tensión Válvula circuito refrigeración NA
(activa con motor en marcha)
Hembra Hembra Señal 7.5 A
2
Salida tensión Válvula circuito refrigeración NC
(activa con motor parado)
3 Entrada Termostato caldeo Hembra Hembra Señal 7.5 A
4 Entrada Termostato caldeo Hembra Hembra Señal 7.5 A
5 Entrada Demanda de arranque (nivel o presión) Hembra Hembra Señal 7.5 A
6 Salida Test presostato Hembra Hembra Señal 7.5 A
7 Negativo común baterías / cargadores Hembra Hembra Señal 7.5 A
8 Vigilancia tensión de arranque del motor Hembra Hembra Señal 7.5 A
9 Entrada alarma Bajo nivel depósito de cebado Hembra Hembra Señal 7.5 A
10 Entrada alarma Baja presión agua impulsión Hembra Hembra Señal 7.5 A
11 Salida Válvula de drenaje Hembra Hembra Señal 7.5 A
12
Salida Cebado / entrada detección carga
alternador
13 Entrada señal Sobrevelocidad detector externo Hembra Hembra Señal 7.5 A
14
Entrada alarma Bajo nivel reserva agua
antiincendios
15
Señal negativo común detector de velocidad
(PK2)
16 Señal detector de velocidad (PK1) Hembra Hembra Señal 7.5 A
17
Entrada alarma Bajo nivel depósito de
combustible
18
Entrada señal Confirmación externa de marcha
del motor
19 Negativo común sondas motor Hembra Hembra Señal 7.5 A
20 -- Hembra Hembra Señal 7.5 A
21 Entrada alarma Alta temperatura agua motor Hembra Hembra Señal 7.5 A
22 Entrada alarma Baja presión de aceite motor Hembra Hembra Señal 7.5 A
23
Entrada señal analógica Sonda de temperatura
de agua
24
Entrada señal analógica Sonda de presión de
aceite
25 Salida parada motor Hembra Macho Potencia 40 A
26 Salida Arranque motor por batería A Hembra Hembra Potencia 40 A
27 Entrada (muestra) tensión batería B Hembra Macho Potencia 40 A
28 Salida fase tensión caldeo 220 Vac Hembra Hembra Potencia 40 A
29
Entrada tensión alternador motor para carga
baterías
Hembra Macho Potencia 40 A
30 Salida Arranque motor por batería B Hembra Hembra Potencia 40 A
31 Entrada (muestra) tensión batería A Hembra Macho Potencia 40 A
32 Salida neutro tensión caldeo 220 Vac Hembra Hembra Potencia 40 A
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4.2.CONEXIONES TARJETA 17EB.2
Bornas enchufables XA, XB, XC, XD de 12 polos:
Entrada de cable rígido: 0.05-2.5 mm
2
, 30-12 AWG
Entrada de cable flexible: 0.05-1.5 mm
2
, 30-12 AWG
Borna enchufable XA: señalizaciones al exterior
XA1 Salida libre de potencial NC Arranque automático no impedido
XA2 Común salida libre de potencial Arranque automático no impedido
XA3 Salida libre de potencial NA Arranque automático no impedido
XA4 Salida libre de potencial NC Alarma agrupada
XA5 Común salida libre de potencial Alarma agrupada
XA6 Salida libre de potencial NA Alarma agrupada
XA7 Salida libre de potencial NC Bomba en demanda
XA8 Común salida libre de potencial Bomba en demanda
XA9 Salida libre de potencial NA Bomba en demanda
XA10 Salida libre de potencial NC Bomba en marcha
XA11 Común salida libre de potencial Bomba en marcha
XA12 Salida libre de potencial NA Bomba en marcha
Borna enchufable XB: alimentación Vac, señalizaciones al exterior
XB1 Entrada fase tensión 230 Vac
XB2 --
XB3 Entrada neutro tensión 230 Vac
XB4 --
XB5 Conexión tierra entrada tensión alterna
XB6 Salida libre de potencial NC Fallo de red
XB7 Común salida libre de potencial Fallo de red
XB8 Salida libre de potencial NA Fallo de red
XB9 Entrada señal Arranque por programador
XB10 Negativo común entrada Arranque por programador
XB11 Entrada señal Arranque auxiliar
XB12 Negativo común entrada Arranque auxiliar
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CBD7EM
Borna enchufable XC: señales motor
XC1 Entrada alarma Alta temperatura agua motor
XC2 Común negativo entrada Alta temperatura agua motor
XC3 Entrada alarma Baja presión aceite motor
XC4 Común negativo entrada Baja presión de aceite
XC5 Entrada alarma Bajo nivel depósito de combustible
XC6 Común negativo entrada Bajo nivel depósito de combustible
XC7 Entrada señal Confirmación externa de marcha del motor
XC8 Común negativo entrada Confirmación externa marcha del motor
XC9 Entrada señal Sobrevelocidad detector externo
XC10 Común entrada Sobrevelocidad detector externo
XC11 --
XC12 --
Borna enchufable XD: señales motor
XD1 Entrada alarma Bajo nivel reserva agua antiincendios
XD2 Común negativo entrada Bajo nivel reserva agua contra incendios
XD3 Entrada alarma Bajo nivel depósito de cebado
XD4 Común negativo entrada Bajo nivel depósito de cebado
XD5 Entrada alarma Baja presión agua impulsión
XD6 Común entrada Baja presión agua impulsión
XD7
XD8
Entrada Demanda de arranque por bajo nivel de agua
XD9
XD10
Entrada Demanda de arranque por baja presión de agua
XD11 --
XD12 --
Conector con tornillo XK de 3 polos:
Entrada de cable: 2 x 0.75 - 2.5 mm2
, 2 x AWG 18 - 14
Conector XK: alimentación Vac
XK1 --
XK2 Entrada neutro tensión 230 Vac
XK3 Entrada fase tensión 230 Vac
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CBD7EM
4.3.CONEXIÓN SENSOR DE REVOLUCIONES
En función del tipo de sensor de revoluciones que lleve instalado el motor, las conexiones de los
hilos del sensor al cuadro de control deben ser las siguientes:
1. SENSOR PICKUP MAGNÉTICO
SEÑALES BORNAS BORNAS CONECTOR
Señal + XM1 XF9 X1-16
Señal - XM2 XF10 X1-15
2. SENSOR INDUCTIVO
Positivo (BN) XM3 ó XM7
Negativo (BU) XM2 XF10 X1-15
Señal XM1 XF9 X1-16
3. SENSOR INDUCTIVO TIPO NAMUR
Señal + (BN) XM3 ó XM7
Señal – (BU) XM1 XF9 X1-16
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CBD7EM
5. ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO
Con el equipo en modo DESCONECTADO, y el interruptor automático Q1.0 abierto hay que
asegurar los siguientes puntos:
§ Interconexiones están adecuadamente apretadas y no existen partículas metálicas
o venas conductoras que puedan provocar cortocircuitos.
§ Comprobar que no existen elementos deteriorados, cables sueltos y que fusibles e
interruptores están adecuadamente posicionados.
§ Seleccionar para la primera puesta en servicio entre las siguientes posibilidades de
AJUSTES FUNCIONALES:
5.1.AJUSTES EN TARJETA 17EB.1
Interruptor SW1 Elección tipo elemento parada motor
− PARADA CON TENSIÓN (el elemento de parada es electroimán o
electroválvula NA)
− PARADA SIN TENSIÓN sin tensión (el elemento de parada es
electroválvula NC)
Ajuste de fábrica: PARADA CON TENSIÓN
- 15 -

Todo el ajuste se realiza a través de las pantallas y teclas del propio controlador.
El equipo controlador 7EM no lleva ningún tipo de ajuste por microinterruptores.
5.2.AJUSTES EN CONTROLADOR 7EM
CBD7EM
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Una vez el selector en posición "MANUAL" poner en marcha el motor accionando los pulsadores de
"ARRANQUE MANUAL: BATERÍA A - BATERÍA B" del armario de control. Arrancar una vez a través
de "BATERÍA A" y la otra, a través de "BATERÍA B".
MUY IMPORTANTE: PARO EN AMBOS CASOS, PASANDO EL SELECTOR MAN- O - AUTO A POSICIÓN
"CERO".
INSTRUCCIONES BÁSICAS DE MANTENIMIENTO
Anexo al manual general del equipo.
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA: SELECTOR EN "CERO"
Comprobar el nivel de agua del circuito de refrigeración del motor.
Revisar el nivel de aceite motor.
Comporbar el estado de carga de las Baterías.
Compobar las señales ópticas accionando el Pulsador de Prueba de Lámparas.
Comprobar el electroimán de paro, accionando el Pulsador de Parada.
CARGAR BATERÍAS CON EL CUADRO CONECTADO DURANTE 48 HORAS.
Verificar que el automatismo, realiza todo el ciclo correctamente.
Colocar el Selector en "AUTOMÁTICO" y provocar el arranque mediante el circuito de pruebas.
(En "AUTOMÁTICO" arranca cuando hay demanda.)
Una vez arrancado en "AUTOMÁTICO" se puede parar, si no hay demanda, desde el
botón "STOP" de la tarjeta central del panel del armario, quedando el grupo en posición de
vigilancia, esperando una demanda para iniciar el arranque.
MUY IMPORTANTE: PARA MANTENER UNA CORRECTA REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR DIESEL, EN MOTORES REFRIGERADOS POR AGUA, MEDIANTE EL CIRCUITO
EXTERNO, ES NECESARIO MANTENER ABIERTA Y DEBIDAMENTE REGULADA LA
VÁLVULA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, ASEGURANDO UN CAUDAL SUFICIENTE
EN DICHO CIRCUITO. LA TEMPERATURA DEL AGUA EN LA DESCARGA DEBE SER
DEL ORDEN DE 35 - 40ºC APROXIMADAMENTE.
PUESTA EN MARCHA: SELECTOR "MANUAL"
Cuando se efectúa un paro mediante "PARADA DE EMERGENCIA", se activa la ALARMA
ACÚSTICA y se provoca el paro. Si queremos desactivar dicha función se debe colocar el selector
en "CERO", y a continuación reponer otra vez el selector a "MANUAL".
Compobar en esta primera puesta en marcha que el régimen de velocidad de giro del motor es el
adecuado, y no permitir nunca el funcionamiento por debajo de 900 RPM.
Verificar también que la presión de aceite está entre los valores previstos.
SELECCIÓN EN POSICIÓN "TEST"
SELECTOR EN POSICIÓN "AUTOMÁTICO"
NOTA:
NOTA:

BOMBAS IDEAL S.A.
POL. IND. MEDITERRANEO. C/CID, 8
TELS.: 34 96 140 21 43 - FAX.: 34 96 140 21 31
MASSALFASSAR - VALENCIA (SPAIN)
e-mail: central@bombas-ideal.com
http://www.bombas-ideal.com
BOMBAS
IDEAL,
S.A.
se
reserva
el
derecho
de
variar
datos
y
dimensiones
de
este
catálogo
sin
previo
aviso
BOMBAS
IDEAL,
S.A.
se
reserve
le
droit
de
varier
les
renseignements
et
dimentions
de
ce
catalogue
sans
préavis
BOMBAS
IDEAL,
S.A.
reserved
the
right
to
alter
performance,
specifications
at
any
time
without
prior
notice.

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