El documento habla sobre los volantes de inercia. Define un volante de inercia como un elemento mecánico que almacena energía cinética usando la inercia restante en un sistema, suavizando las variaciones en la velocidad angular. Explica que un volante de inercia se resiste a los cambios en su velocidad de rotación y continúa moviéndose por inercia cuando cesa la fuerza que lo impulsa. Además, discute el dimensionamiento y materiales de los volantes e incluye ecuaciones para calcular su tama
En esta presentación el estudiante va a tener un acercamiento a los cálculos primarios del motor de combustión interna alternativos, se presentan ejemplos puntuales que apropia el estudiante con cada una de las ecuaciones y finalmente se analizan gráficas de los diferentes ciclos para motrores de gasolina y motores diesel
El estudiante a través de estos cálculos identificará las condiciones estacionarias del motor, además determinará que condiciones dinámicas se requieren para poder realizar los cálculos dinámicos del motor.
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El estudiante a través de estos cálculos identificará las condiciones estacionarias del motor, además determinará que condiciones dinámicas se requieren para poder realizar los cálculos dinámicos del motor.
Esta presentación incluye una descripción del centro de gravedad, neumáticos, cargas en el vehículo, consumo energético, capacidad de aceleración y capacidad de frenado
Fundamentos básicos de sistemas hidráulicosjemosquera
OBJETIVOS DEL CURSO
Los objetivos de este módulo están enfocados a enseñar los fundamentos de hidráulica básica, identificar y describir la función de las válvulas usadas en los sistemas hidráulicos y de las bombas de paletas, de engranajes y de pistones, desarmar y armar los componentes hidráulicos, identificar y describir la función de los símbolos hidráulicos ISO, trazar el flujo de aceite y describir la operación de los diferentes sistemas hidráulicos
Objetivos
Al terminar el curso, el estudiante podrá:
1. Explicar y demostrar los principios fundamentales de hidráulica básica
(Fuerza = Presión x Área).
2. Explicar y demostrar los efectos de un flujo a través de un orificio.
3. Explicar la operación de la bomba de engranajes, la bomba de paletas y la bomba de pistones.
4. Desarmar, identificar y armar los componentes de la bomba de engranajes, de la bomba de paletas y de la bomba de pistones.
5. Identificar los componentes y explicar la operación de las válvulas de alivio simple, de alivio de operación piloto, de control de flujo, reductora de presión, diferencial de presión, de retención, de compensación, de secuencia y la válvula de control direccional.
6. Identificar los componentes y explicar la operación de los cilindros de acción simple y de acción doble.
7. Identificar y explicar los símbolos hidráulicos ISO.
8. Trazar el flujo de aceite usando los símbolos hidráulicos ISO.
9. Trazar el flujo de aceite y explicar la operación del sistema hidráulico del implemento de operación piloto.
Este material didáctico va dirigido a la capacitación de estudiantes en formación como mecánicos de sistemas hidráulicos usados en maquinaria pesada y debe ser considerado como una información general.
VÁLVULA 4 3 CIRCUITO HIDRÁULICO
https://youtu.be/vdFH3a-i8K8
En esta lista de videos se describen los fundamentos de la oleohidráulica, los componentes más importantes, circuitos hidráulicos simulados en Fluid Sim H
Visita el Canal de Youtube https://youtube.com/playlist?list=PLHTERkK4EZJrRX0CoeyKJ3x9879aBwOga
Visita el Blog https://www.mecatrónica.com.co/p/hidraulica.html
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(Fuerza = Presión x Área).
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4. Desarmar, identificar y armar los componentes de la bomba de engranajes, de la bomba de paletas y de la bomba de pistones.
5. Identificar los componentes y explicar la operación de las válvulas de alivio simple, de alivio de operación piloto, de control de flujo, reductora de presión, diferencial de presión, de retención, de compensación, de secuencia y la válvula de control direccional.
6. Identificar los componentes y explicar la operación de los cilindros de acción simple y de acción doble.
7. Identificar y explicar los símbolos hidráulicos ISO.
8. Trazar el flujo de aceite usando los símbolos hidráulicos ISO.
9. Trazar el flujo de aceite y explicar la operación del sistema hidráulico del implemento de operación piloto.
Este material didáctico va dirigido a la capacitación de estudiantes en formación como mecánicos de sistemas hidráulicos usados en maquinaria pesada y debe ser considerado como una información general.
VÁLVULA 4 3 CIRCUITO HIDRÁULICO
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Concepto de maquinas de inducción
Flujo de onda de Fmm en maquinas de induciión
Circuito equivalente
Potencia y Par
Rotores embobinados y de jaula de ardilla
Regulación de Velocodad
Motores de Inducción Monofasicos
Motores Universales
Porfolio de diseños de Comedores de Carlotta Designpaulacoux1
calidad en el porfolio capturan la atención al detalle, la calidad de los materiales y la armonía de colores y texturas en cada diseño. El cuidadoso equilibrio entre muebles, iluminación y elementos decorativos se destaca en cada espacio, creando ambientes acogedores y sofisticados.
En resumen, la sección de porfolio de comedores de Carlotta Design es un reflejo del compromiso del equipo con la excelencia en el diseño de interiores, mostrando su habilidad para crear ambientes únicos y personalizados que sobresalen por su belleza y funcionalidad
El movimiento moderno en la arquitectura venezolana tuvo sus inicios a mediados del siglo XX, influenciado por la corriente internacional del modernismo. Aunque inicialmente fue resistido por la sociedad conservadora y los arquitectos tradicionalistas, poco a poco se fue abriendo camino y dejando una huella importante en el país.
Uno de los arquitectos más destacados de la época fue Carlos Raúl Villanueva, quien dejó un legado significativo en la arquitectura venezolana con obras como la Ciudad Universitaria de Caracas, considerada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Su enfoque en la integración de la arquitectura con el entorno natural y la creación de espacios que favorecen la interacción social, marcaron un punto de inflexión en la arquitectura venezolana.
Otro arquitecto importante en la evolución del movimiento moderno en Venezuela fue Tomás Sanabria, quien también abogó por la integración de la arquitectura con el paisaje y la creación de espacios abiertos y funcionales. Su obra más conocida es el Parque Central, un complejo urbanístico que se convirtió en un ícono de la modernidad en Caracas.
En la actualidad, el movimiento moderno sigue teniendo influencia en la arquitectura venezolana, aunque se ha visto enriquecido por nuevas corrientes y enfoques que buscan combinar la modernidad con la identidad cultural del país. Proyectos como el Centro Simón Bolívar, diseñado por el arquitecto Fruto Vivas, son ejemplos de cómo la arquitectura contemporánea en Venezuela sigue evolucionando y adaptándose a las necesidades actuales.
DIA DE LA BANDERA PERUANA EL 7 DE JUNIO DE 182062946377
Diseño del dia de la bandera. El 7 de junio se celebra en todo el Perú el Día de la Bandera, una fecha que conmemora el aniversario de la Batalla de Arica de 1880, un enfrentamiento histórico en el que las tropas peruanas se enfrentaron valientemente a las fuerzas chilenas durante la Guerra del Pacífico.
El volante de inercia es un elemento mecánico capaz de almacenar energía cinética
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DISEÑO II: VOLANTES Página 1
7.1. DEFINICIONES.
El volante de inercia es un elemento mecánico capaz de almacenar energía
cinética, usando la inercia restante en un sistema. El volante reduce las
variaciones en la velocidad angular, suavizando de este modo las aceleraciones
bruscas. En palabras más sencillas, se puede decir que el volante de inercia se
resiste a los cambios en su velocidad de rotación.
En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente
pasivo, que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le
permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento
por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de
inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se
consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el
volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
En la actualidad numerosas líneas de investigación están abiertas a la búsqueda
de nuevas aplicaciones de los volantes. Algunos ejemplos de dichos usos son:
Absorber la energía de frenado de un vehículo, de modo que se reutilice
posteriormente en su aceleración (KERS).
Como dispositivos para suavizar el funcionamiento de instalaciones
generadoras de energía eléctrica mediante energía eólica y energía
fotovoltaica, así como de diversas aplicaciones eléctricas industriales.
En los ferrocarriles eléctricos que usan desde hace mucho tiempo un sistema
de freno regenerativo que alimenta la energía extraída del frenado nuevamente
a las líneas de potencia; con los nuevos materiales y diseños se logran
mayores rendimientos en tales fines.
No se sabe quién lo inventó, ya que su principio por ejemplo está presente ya en
el período neolítico, en los husos para hilar, y también en los tornos de los
alfareros.
Al parecer de una forma u otra, el volante de inercia siempre ha estado presente
de una manera u otra entre nuestros instrumentos mecánicos desde que
aprendimos a utilizarlos. Espero te sirva esta información.
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DISEÑO II: VOLANTES Página 2
7.2. DIAGRAMA DE DEMANDA DE ENERGÍA.
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DISEÑO II: VOLANTES Página 3
7.3. ENERGÍA DE TRANSFERENCIA DEL VOLANTE.
En la figura se muestra un volante con un par de torsión medio de accionamiento
Tm, y un par de torsión de carga Tl. Un motor proporciona un par de torsión Tm, el
cual debe resultar tan constante como sea posible. El par de torsión de carga varía
considerablemente dependiendo de las aplicaciones.
La energía cinética de un sistema rotatorio como el mostrado en la anterior figura
es:
Siendo Im el momento de inercia de la masa y ω la velocidad angular. La
aplicación de la segunda ley de Newton a un volante es:
El par de torsión motor de diseño debe equivaler al par de torsión promedio. La
anterior expresión se puede escribir como:
Esta ecuación se puede expresar en términos de una integral definida como:
4. Instituto Tecnológico de Orizaba
DISEÑO II: VOLANTES Página 4
El lado izquierdo de la ecuación representa el cambio en energía cinética entre las
velocidades máxima y mínima del eje y es igual al área bajo el diagrama de par de
torsión-ángulo entre esos valores extremos de velocidad. El lado derecho de la
ecuación describe el cambio de energía almacenada en el volante. La única forma
de extraer energía del volante es desacelerándolo. Adicionar energía lo acelerará.
Lo mejor que se puede hacer es minimizar la variación de la velocidad (ωmax -
ωmin) proporcionando un volante con un momento de inercia de la masa
suficientemente grande.
Durante la porción del ciclo de trabajo que requiere un par de torsión alto de
energía del volante ayuda al motor impulsor, pero con una reducción de velocidad.
Esta energía, así como la velocidad, regresan a sus valores originales durante
esas porciones del ciclo en que los requisitos de par son pequeños.
En la figura 12-7 (a) (b) se muestra tal eje y un diagrama típico de carga. Se
supone que el eje es muy rígido y que la velocidad de operación es
suficientemente baja, de manera que cualquier efecto de vibraciones torsionales
puedan ser despreciadas. El eje esta en equilibrio bajo el par impulsor Tprom el par
de carga T y el par de inercia Id w/dt. Se supone que el par impulsor Tprom es
constante. Entonces,
Pero
Estas ecuaciones deben multiplicarse entre si:
La ecuación puede integrarse entre dos puntos cualesquiera A y B.
El lado derecho representa la energía suministrada al eje por el volante entre los
puntos A y B. Puede representarse por UAB. El lado izquierdo debe integrarse y
luego sustituirse los limites.
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Sobre el diagrama de carga de pares, figura 12-7 (b), tomemos los puntos A y B
seleccionados de manera que la energía proporcionada por el volante sea máxima
para el intervalo escogido a lo largo del eje 𝜃. La ecuación (16) puede entonces
escribirse.
La ecuación (17) representa el cambio máximo en la energía cinética del sistema
debido a la variación de la velocidad. La ecuación (17) puede escribirse:
Sea un coeficiente Cf de fluctuación de la velocidad, definido como:
Donde
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DISEÑO II: VOLANTES Página 6
Cuando de sustituyen estos valores, la ecuación (18) puede escribirse como:
Las ecuaciones (19) y (20) pueden combinarse para dar
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DISEÑO II: VOLANTES Página 7
7.4. DIMENSIONAMIENTO DEL VOLANTE
Es necesario determinar el tamaño de un volante que se requiere para absorber la
energía con un cambio aceptable en la velocidad. Al cambio en la velocidad del
eje durante un ciclo de operación se le denomina velocidad de fluctuación ωf y se
expresa como:
Cuanto menor sea el coeficiente de fluctuación, mayor será el diámetro del
volante. Un volante de gran tamaño tendrá un mayor costo y sumará más peso al
sistema. El lado derecho de la ecuación que describe la energía cinética del
volante se puede escribir como:
El procedimiento de diseño para dimensionar un volante es:
1. Se representa gráficamente el par de torsión de carga Tl contra θ para un ciclo.
2. Se determina Tl,prom a lo largo de un ciclo.
3. Se encuentran las localizaciones θωmax y θωmin.
4. Se determina la energía cinética por integración de la curva del par de torsión.
5. Se establece ωprom.
6. Se determina Im por medio de la ecuación anterior.
7. Se encuentran las dimensiones del volante.
8. Instituto Tecnológico de Orizaba
DISEÑO II: VOLANTES Página 8
7.5. MATERIALES PARA VOLANTES
El estudio está orientado a los materiales compuestos con fibras en una sola
dirección que son los usuales en los volantes de altas velocidades, como se ha
descrito anteriormente.
Se omite la formulación aplicada a materiales isótropos, muy comunes en los
estudios clásicos, aunque se deducen como un caso particular de las ecuaciones
generales. Para los ejemplos se utilizan los materiales compuestos más
representativos en los rotores, la fibra de vidrio y fibra de carbono con matriz
epoxi.
La fabricación de un rotor con estos tipos de materiales se realiza mediante
bobinado de una mecha de fibras sobre un mandrino. El rotor queda formado por
fibras unidireccionales orientadas circularmente de forma que consigue una gran
resistencia a las tensiones tangenciales. A esta orientación, en dirección
tangencial, se la denomina "fibras a 0o", y se toma como referencia porque es la
dirección natural.
También se contempla, como caso especial, que un rotor pueda contener fibras en
la dirección axial y se denominan "fibras a 90o". El presente trabajo no se aplica a
otras orientaciones con ángulos distintos a estos dos. En la bibliografía hay pocos
estudios de rotores con fibras orientadas en direcciones distinta a estas dos, Ha y
otros (1998) [20]
Interesa que las fibras estén orientadas a 0o para resistir la fuerza centrífuga del
rotor a través de la componente tangencial de la tensión. Las fibras a 90o no
resisten tensiones tangenciales, ni las radiales, porque ambas direcciones son
normales a esta dirección, sólo resisten tensiones axiales, que aparecen en
algunos rotores de gran longitud.
9. Instituto Tecnológico de Orizaba
DISEÑO II: VOLANTES Página 9
BIBLIOGRAFÍA.
Shigley y Uicker. Teoría de máquinas y mecanismos. McGraw-Hill.
Ramón Moliner, Martell y Rodríguez Torres. Elementos de máquinas.
UNED.katherin hurthado
Wilson y Sadler. Kinematics and dynamics of machinery. Harper Collins College
Publishers
Biezeno, C.B. y R. Grammel, Engineerin y Dynamics, vol. 4, Glasgow, Escocia:
Blackie & Son Ltd.
Den Hartog, J.P., Mechanics.