Energia movimiento 02

25/04/2021 1
Energía
de
movimiento.

Vehículos a gasoleo.
Vehículos a gasolina.
Vehículos híbridos.
Vehículos eléctricos.
Vehículos mixtos (Gas GLP).
Vehículos mixtos (Gas GNP).
Vehículos pila hidrógeno.
Vehículos con mezcla enriquecida (Oxido nitroso).
Vehículos aceites reciclados.

► VEHÍCULOS MIXTOS (híbridos)
-HONDA CIVIC 144 V
-TOYOTA PRIUS 200/500 V
-LEXUS
-………….
● ALTA TENSIÓN
● CORRIENTE CONTINUA
● VOLTAJES

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Vehículos eléctricos

LOS VEHÍCULOS A GLP SON SIMILARES A LOS DE GASOLINA, CON
DIFERENTES SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO Y ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLES

En España el GLP de automoción para vehículos
turismos tiene normalmente una composición volumétrica
de 30% de propano y 70% de butano.

Las condiciones de la mezcla para utilizarlo como carburante
están definidas en el ámbito europeo por la norma:
UNE EN 589.
El sistema permite usar indistintamente un carburante u otro,
simplemente accionando un pulsador situado en el tablero
del vehículo y a cualquier velocidad, sin necesidad de parar
el motor.
Siempre arranca en gasolina y cambia automáticamente a
GLP a una temperatura determinada del motor,
generalmente, 40 ºC.

Los requisitos de seguridad en el depósito de GLP son muy elevados. Deben
soportar el impacto de un vehículo en caso de accidente. También, por si sufre
un recalentamiento, incorpora una válvula de seguridad de escape de presión.
El llenado
Nunca sobrepasa el 85% de la capacidad del depósito –Al llegar a este porcentaje
la electroválvula se cierra automáticamente para evitar sobrepresiones por
aumento de temperatura–

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¡Boom!
Un taxi saltó por los aires en Barcelona y destapó un escándalo por el vacío de
regulación y la falta de control en las adaptaciones de vehículos para que
funcionen con gas licuado de petróleo (GLP). El Toyota Prius con GLP combinado
con la gasolina y las baterías se convirtió en una bomba rodante con la suerte de
que sólo causó tres heridos leves y daños materiales en vehículos y comercios
próximos. El accidente ha puesto de manifiesto la existencia de una red de
talleres que adaptan los vehículos de taxistas en busca de un suculento ahorro y
con subvención pública.

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Existe un marco propicio para que se produzcan prácticas
arriesgadas.
Desde hace unos años han proliferado los talleres que
ofrecen instalar el depósito de gas bajo el maletero y
conectarlo al motor del vehículo por un precio aproximado de
unos 2.500 euros que se quedan en unos 2.000 gracias a
una subvención de 450 euros del instituto público IDAE.

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El gas se comprime a 200-250 bares de presión, tiene el inconveniente de
que el depósito es más pesado y grande. Todos los elementos se diseñan a
prueba de explosiones.
se cumplen estrictas normativas como
NCH 2109, NCH 2265 o NCH 2272.

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Características en (VGN)
El combustible es una combustión limpia y emite pocas sustancias
contaminantes a la atmósfera.
No produce depósito en el fondo de las aguas.
Es un combustible seguro desde el punto de vista de riesgos de incendios.
Tiene un alto índice de octano.
Tiene un rendimiento térmico aceptable.
Se producen pocas o ninguna pérdida en el trasvase.
Es muy difícil la extracción desde los depósitos. Dificulta su robo.
Es un combustible económico.

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Los vehículos de gas natural (VGN) se pueden clasificar
en función de la forma desde la cual se han obtenido en:
Vehículos bi-fuel (bi-combustibles).
Son vehículos que pueden funcionar
con gas natural y con gasolina
Vehículos dual-fuel (combustible dual).
Son vehículos que funcionan sólo con
gas-oil o con gas-oil y gas natural
simultáneamente.
Vehículos “exclusivos”. Son vehículos
de gas que funcionan exclusivamente con
gas natural.

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Los vehículos propulsados por gas natural (GNC) o gas licuado de petróleo
(GLP) son prácticamente desconocidos en España. Los escépticos piensan que
es peligroso llevar un depósito cargado de gas, ¿y si explota por un golpe?

Vehículo destinado a la limpieza y
recogida de basura en ciudades.
Autobús urbano
Normalmente hay ocho depósitos con gas natural comprimido a alta presión (200
bar) de 140 litros cada uno. La situación de los depósitos dependen del fabricante y
vehículo. Los autobuses los llevan en el techo y los camiones llevan cuatro en el
lateral (normalmente en el lugar donde llevan el depósito de gas-oil) y los otros
cuatro en medio del chasis (de difícil acceso a las válvulas).

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Características generales de los autobuses
Hay ocho depósitos de 140 litros cada uno, contrapuestos.
Están situados en el techo del vehículo, cada depósito tiene un grifo manual que
cierra el paso del gas, pintado de rojo, que se distingue fácilmente cuando se abre
la tapa que protege los depósitos.
En el interior de cada depósito hay una válvula de diafragma que cierra
automáticamente en caso de fluidas o rotura de tuberías, impidiendo la salida del
gas.

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PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN

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En primer lugar, se deberá contactar con el conductor y averiguar las medidas de
seguridad que ha tomado, evaluar la situación y tomar las medidas más adecuadas
en cada caso.
En el caso de que no pueda ser, hay que asegurar el corte del circuito de gas, según
el tipo de autobús de que se trate.

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Actualmente los camiones que funcionan con GNC son los que se dedican a la
recogida de basura. Son vehículos exclusivos, pues sólo funcionan con GNC y no
tienen alternativa.
Características:
Actualmente se están montando en vehículos de la marca IVECO y los dispositivos
de seguridad son los mismo que se instalan en los autobuses de la misma marca. La
única diferencia es que los autobuses llevan los depósitos en el techo y los camiones
llevan cuatro depósitos en el lateral (donde normalmente está el depósito del gas-oil)
y los otros cuatro en mitad del chasis.

Procedimiento de actuación en caso de siniestro
En primer lugar, se deberá contactar con el conductor y aclarar las
medidas de seguridad que ha tomado (si se puede contactar) ,
evaluar la situación y tomar las medidas más adecuadas en cada
caso.
En caso de no poder hacerlo, hay que asegurar el corte del circuito
del gas:
1) Eliminando el contacto del vehículo.
2) Mediante la desconexión de las baterías.
Indistintamente si se hace eliminando el contacto o las baterías,
hacemos actuar las electro válvulas que cierran el paso del gas de
los depósitos.

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Los dispositivos de seguridad actúan desconectando el sistema eléctrico,
parando el vehículo:
1) Cuando se quite el contacto.
2) Cuando se accione el interruptor de parada de emergencia. (no de luces de
emergencia)
3) Cuando se quite el interruptor general de alimentación.
4) Cuando se desconecten las baterías.
5) Cuando se abra la tapa del depósito para llenarlo de combustible.

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1) Tapón entrada GNL
2) Interruptor de seguridad
3) Deposito
4) Salida fase gas
5) Salida fase liquida
6) Válvulas manuales
7) Válvula de sobrepresión
8) Tapa cierre de seguridad

► VEHÍCULOS HIDRÓGENO
FORMAS DE ALMACENAMIENTO:
● ESTADO GASEOSO (ALTA PRESIÓN 200/350 bar)
● ESTADO LÍQUIDO (CRIOGENIZADO -235ºC)
● ESTADO SÓLIDO (HIDRUROS METÁLICOS)
● ESTRUCTURAS MICROSCOPICAS DE CARBONO (NANOTUBOS)

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Un coche propulsado por hidrógeno es, en realidad, un coche eléctrico. La
particularidad está en que, en lugar de almacenar en baterías la energía eléctrica
captada de la red, generan su propia energía eléctrica a bordo mediante una pila de
combustible alimentada por hidrógeno, aportando notables ventajas

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El hidrógeno es un gas extremadamente inflamable. Reacciona violentamente con
el flúor y el cloro, especialmente con el primero, con el que la reacción es tan rápida
e imprevisible que no se puede controlar. También es peligrosa su despresurización
rápida, ya que a diferencia del resto de gases, al expandirse por encima de -40 °C
se calienta, pudiendo inflamarse.
PROPIEDADES

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Cuando se mezcla con oxígeno en un amplio rango de proporciones el hidrógeno
explota.
En el aire, el hidrógeno arde violentamente. Las llamas de oxígeno e hidrógeno puro
son casi invisibles al ojo humano, como se constata al ver lo tenues que son las
llamas de los motores principales de las lanzaderas espaciales

ofrecen el doble de autonomía de media, se recargan en
mucho menos tiempo (similar al de un coche con motor de
combustión en una gasolinera) y no necesita de grandes y
pesadas baterías, toda vez que la pila de combustible
actúa como una central eléctrica en la que se genera la
energía.
Se trata de un coche híbrido propulsado por la
combinación de dos tanques de hidrógeno de alta
presión y un motor eléctrico.

Capacidad para reducir, hasta en un 70% el nivel de emisiones de CO2.

Recursos para un mejor conocimiento del medio

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HOJA DE RESCATE DEL RACC
Qué es la hoja de rescate?
La hoja de rescate es una ficha que incorpora toda la
información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de
manera rápida y segura. Tiene un formato estándar, válido
para toda Europa.
¿Por qué es útil?
Porque si está accesible dentro del vehículo, cualquier cuerpo de rescate la
podrá tener de inmediato cuando llegue al accidente, la entenderá y la
usará para que el proceso de liberación del accidentado sea lo más rápido
y seguro posible.
www.racc.es y www.hojaderescate.es

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Cómo se coloca en el vehículo

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