Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. El método Marshall involucra la preparación de probetas cilíndricas de mezcla asfáltica que son compactadas y luego sometidas a pruebas de resistencia y deformación. Los resultados de las pruebas se utilizan para determinar el contenido óptimo de betún para una combinación específica de áridos. El documento también resume ensayos previos como la granulometría y peso específico de los agregados utilizados en la mezcla.
El documento describe los procedimientos de control de calidad para mezclas asfálticas en caliente utilizadas en la construcción de carreteras. Estos incluyen ensayos para controlar la calidad del material asfáltico, los agregados y las mezclas terminadas, así como los criterios que deben cumplir para diferentes tipos de tráfico. El objetivo es asegurar que los materiales y mezclas cumplen con las especificaciones para garantizar la durabilidad de las obras viales.
El documento describe y compara los métodos Marshall y Superpave para el diseño volumétrico de mezclas asfálticas. El método Marshall incluye especificaciones para la selección de la granulometría, pruebas volumétricas y mecánicas, y criterios para evaluar y ajustar el diseño. El método Superpave considera parámetros como la curva de Fuller para la selección de la granulometría y pruebas volumétricas y de susceptibilidad a la humedad. Ambos métodos buscan determinar
RIEGOS ASFALTICOS [Modo de compatibilidad].pdfDenisFlorez4
Este documento describe diferentes tipos de riegos asfálticos, incluyendo la imprimación y el riego de liga. La imprimación es un riego delgado y uniforme de ligante asfáltico sobre superficies que mejora la adherencia. El riego de liga se usa para adherir capas asfálticas entre sí. Se proveen detalles sobre materiales, equipos, procedimientos y controles de calidad para la correcta aplicación de estos riegos.
Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. Explica que el método fue desarrollado por Bruce Marshall y consiste en preparar y romper probetas cilíndricas de mezcla asfáltica para determinar parámetros como la estabilidad y deformación óptimas. Antes del ensayo Marshall se realizan otros ensayos como la granulometría y peso específico de los agregados para caracterizarlos. El documento incluye detalles sobre la preparación de probetas, equipos utilizados y
10.00 diseño de mezclas asfalticas marshallJuan Soto
El documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. El método Marshall involucra la preparación de probetas con diferentes contenidos de asfalto, las cuales son compactadas y ensayadas para determinar la estabilidad, fluencia, densidad y contenido de vacíos óptimos. Esto permite establecer las proporciones óptimas de asfalto y agregados para la mezcla que cumpla con los requerimientos estructurales y de durabilidad del pavimento.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
El documento describe métodos para combinar agregados en mezclas asfálticas para pavimentación, incluyendo el método analítico de tanteos sucesivos. Explica cómo determinar las proporciones de dos agregados (A y B) usando sus porcentajes de paso en un tamiz específico y las especificaciones granulométricas. Proporciona un ejemplo numérico mostrando tres tanteos sucesivos para optimizar las proporciones y lograr una combinación que cumpla con las especificaciones.
MÓDULO 21: VÍAS EN AFIRMADO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento trata sobre vías en afirmado. Explica que el espesor requerido de la capa de afirmado depende del método de diseño utilizado (método de Peltier, TRL, AASHTO, etc.) y de factores como la carga vehicular, el CBR del suelo y las condiciones climáticas. También describe los materiales adecuados para la construcción de afirmados, sus propiedades deseables y los parámetros recomendados según distintas guías. Por último, detalla los tipos de deterioros que pueden presentarse en
El documento describe los procedimientos de control de calidad para mezclas asfálticas en caliente utilizadas en la construcción de carreteras. Estos incluyen ensayos para controlar la calidad del material asfáltico, los agregados y las mezclas terminadas, así como los criterios que deben cumplir para diferentes tipos de tráfico. El objetivo es asegurar que los materiales y mezclas cumplen con las especificaciones para garantizar la durabilidad de las obras viales.
El documento describe y compara los métodos Marshall y Superpave para el diseño volumétrico de mezclas asfálticas. El método Marshall incluye especificaciones para la selección de la granulometría, pruebas volumétricas y mecánicas, y criterios para evaluar y ajustar el diseño. El método Superpave considera parámetros como la curva de Fuller para la selección de la granulometría y pruebas volumétricas y de susceptibilidad a la humedad. Ambos métodos buscan determinar
RIEGOS ASFALTICOS [Modo de compatibilidad].pdfDenisFlorez4
Este documento describe diferentes tipos de riegos asfálticos, incluyendo la imprimación y el riego de liga. La imprimación es un riego delgado y uniforme de ligante asfáltico sobre superficies que mejora la adherencia. El riego de liga se usa para adherir capas asfálticas entre sí. Se proveen detalles sobre materiales, equipos, procedimientos y controles de calidad para la correcta aplicación de estos riegos.
Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. Explica que el método fue desarrollado por Bruce Marshall y consiste en preparar y romper probetas cilíndricas de mezcla asfáltica para determinar parámetros como la estabilidad y deformación óptimas. Antes del ensayo Marshall se realizan otros ensayos como la granulometría y peso específico de los agregados para caracterizarlos. El documento incluye detalles sobre la preparación de probetas, equipos utilizados y
10.00 diseño de mezclas asfalticas marshallJuan Soto
El documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. El método Marshall involucra la preparación de probetas con diferentes contenidos de asfalto, las cuales son compactadas y ensayadas para determinar la estabilidad, fluencia, densidad y contenido de vacíos óptimos. Esto permite establecer las proporciones óptimas de asfalto y agregados para la mezcla que cumpla con los requerimientos estructurales y de durabilidad del pavimento.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
El documento describe métodos para combinar agregados en mezclas asfálticas para pavimentación, incluyendo el método analítico de tanteos sucesivos. Explica cómo determinar las proporciones de dos agregados (A y B) usando sus porcentajes de paso en un tamiz específico y las especificaciones granulométricas. Proporciona un ejemplo numérico mostrando tres tanteos sucesivos para optimizar las proporciones y lograr una combinación que cumpla con las especificaciones.
MÓDULO 21: VÍAS EN AFIRMADO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento trata sobre vías en afirmado. Explica que el espesor requerido de la capa de afirmado depende del método de diseño utilizado (método de Peltier, TRL, AASHTO, etc.) y de factores como la carga vehicular, el CBR del suelo y las condiciones climáticas. También describe los materiales adecuados para la construcción de afirmados, sus propiedades deseables y los parámetros recomendados según distintas guías. Por último, detalla los tipos de deterioros que pueden presentarse en
Este documento describe el procedimiento de diseño Marshall para mezclas asfálticas, incluyendo cómo determinar la densidad bulk, porcentaje de vacíos, estabilidad y flujo de muestras. Explica cómo realizar cálculos, correcciones y gráficos de interpretación para encontrar el contenido óptimo de asfalto que produzca máxima densidad y estabilidad con vacíos mínimos.
El documento analiza el rendimiento de maquinaria de construcción. Explica que el rendimiento se mide como el costo por unidad de material movido e identifica factores que afectan la productividad como la relación peso-potencia y los costos de operación. También describe cómo la eficiencia, factores humanos, geográficos y de terreno influyen en el rendimiento, y provee ejemplos de cálculos de rendimiento para equipos como motoniveladoras, cargadores frontales y volquetes. Finalmente, clasifica diferentes tipos de ma
Este documento establece las especificaciones para probar la resistencia a la humedad y las deformaciones permanentes de mezclas asfálticas utilizando la prueba de la rueda cargada de Hamburgo en muestras extraídas del campo. Describe los procedimientos de la prueba, incluidos parámetros como la temperatura, el número de ciclos y la deformación máxima permitida. También especifica los análisis complementarios requeridos y los criterios de aceptación y rechazo.
El documento describe los métodos de diseño Marshall y Hveem para determinar las proporciones adecuadas de asfalto y agregado en una mezcla asfáltica. Explica que estas proporciones afectan las características y comportamiento de la mezcla como densidad, vacíos, contenido de asfalto y vacíos en el agregado mineral. También cubre las propiedades deseadas como estabilidad, durabilidad e impermeabilidad.
Este documento compara los métodos Marshall y Superpave para el diseño de mezclas asfálticas. Describe los procedimientos y requisitos específicos de cada método, así como los parámetros volumétricos evaluados como vacíos en el agregado mineral, vacíos llenos de asfalto y contenido óptimo de asfalto. También presenta los resultados de un experimento que aplica ambos métodos para seleccionar la granulometría y contenido de asfalto óptimo de una mezcla.
Este documento presenta el método de prueba estándar para determinar la distribución del tamaño de partícula de suelos mediante tamizado. Describe los procedimientos de tamizado simple y compuesto, así como los requisitos de muestreo y procesamiento de muestras. El método no es aplicable a suelos que contengan turba, materias extrañas u otros componentes que puedan afectar el proceso. Se proporcionan detalles sobre cálculos, precisiones y unidades de medición requeridas.
El asfalto es un material bituminoso de color negro utilizado principalmente en la construcción de carreteras. Se clasifica en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados según el vehículo utilizado para su aplicación. Los asfaltos rebajados son líquidos compuestos por cemento asfáltico y solvente, y se clasifican según su velocidad de fraguado en rápido, medio o lento. Es importante realizar ensayos como la viscosidad, punto de inflamación y destil
Este documento resume los avances realizados en una obra de pavimentación durante el mes de marzo de 2010. Se describen las diferentes actividades realizadas como movimiento de tierras, construcción de bases granulares, compactación, instalación de afirmados y pruebas de densidad. Se indica que la obra presenta un retraso del 22.65% respecto al cronograma. Finalmente, se adjuntan resultados de pruebas de laboratorio y fotografías de los trabajos.
IMPORTANCIA DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI) EN LA CONSTRUCCIÓN DE...Emilio Castillo
Este documento discute la importancia de la regularidad superficial (IRI) en la construcción de pavimentos asfálticos. Un bajo IRI inicial durante la construcción resulta en menores costos de mantenimiento, mayor vida útil del pavimento y mayor comodidad para los usuarios. El documento explica cómo se mide el IRI y cómo valores más bajos de IRI conducen a mejor rendimiento del pavimento a lo largo de su vida útil. También señala la tendencia a especificar valores máximos más bajos de IRI inicial para nuevas construcciones
El documento presenta las tarifas de los ensayos de laboratorio realizados por la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería en su Laboratorio No2 de Mecánica de Suelos. Se listan los precios de más de 50 ensayos normalizados para suelos, agregados y mezclas bituminosas de acuerdo a normas ASTM, AASHTO y MTC. Algunos ensayos especiales para cimientos como corte directo y pruebas triaxiales consolidadas tienen precios más elevados.
La construcción de proyectos en la ingeniería vial involucra la ejecución de actividades en las cuales se hace necesario conocer un estimado del costo de las mismas.
Este documento describe los procesos y materiales utilizados en la construcción de pavimentos flexibles. Explica los pasos de imprimación asfáltica, riego de liga, colocación de la mezcla asfáltica en planta, transporte a la obra, extensión, compactación, juntas transversales y longitudinales, y controles de calidad. El objetivo es proporcionar una guía sobre cómo construir de manera adecuada un pavimento flexible que cumpla con los estándares de calidad.
ANALISIS ESTRUCTURAL PAVIMENTO FLEXIBLE CON DETERIORO POR MEDIO DE DEFLEXIONESEmilio Castillo
Este documento presenta los resultados de la evaluación estructural de un pavimento flexible utilizando dos equipos de deflectometría: la Viga Benkelman, que funciona bajo carga estática, y el FWD, que funciona bajo carga dinámica. Se analizaron las deflexiones obtenidas con ambos equipos y se calculó el número estructural y módulo resiliente del pavimento mediante retrocálculo. Adicionalmente, se evaluó la influencia de factores como la temperatura y el estado del pavimento en las mediciones. El documento
Los tratamientos superficiales para carreteras consisten en aplicaciones de ligantes asfálticos y agregados para mejorar la superficie de la calzada sin aumentar su resistencia. Existen tratamientos simples con una aplicación de asfalto y agregados y tratamientos dobles con dos aplicaciones alternadas. Su objetivo es proveer una superficie impermeable y antideslizante para proteger la calzada.
La motoniveladora es una máquina utilizada para dar forma y nivelar superficies de tierra. Puede usarse para mezclar, esparcir, nivelar y seleccionar materiales en construcción de caminos y mantenimiento. Su productividad se mide en metros cuadrados o longitud nivelados por hora y depende de factores como la velocidad del operador, el espesor de la capa de material y el tipo de tarea.
Este documento trata sobre los módulos de resiliencia en suelos finos y materiales granulares. Explica que las metodologías actuales de diseño de pavimentos usan el módulo de resiliencia como la propiedad fundamental para caracterizar los materiales. Luego describe factores que afectan el módulo de resiliencia como el número de aplicaciones de carga, tixotropía, magnitud de carga, método de compactación y contenido de agua. Finalmente, discute cómo se utiliza el módulo de resiliencia en métodos de
Este documento describe el uso de la viga Benkelman para medir la deformación de un pavimento flexible. La viga Benkelman se coloca entre las ruedas de un camión y se mide la deflexión del pavimento cuando el camión avanza lentamente. Las mediciones se usan para evaluar la vida útil y condición estructural del pavimento y mejorar los métodos de diseño. El documento explica el procedimiento de medición y correcciones requeridas por factores como la temperatura.
El documento trata sobre emulsiones asfálticas. Explica que las emulsiones asfálticas están compuestas principalmente de asfalto disperso en agua, con un componente de asfalto típicamente del 60% del volumen total. Describe los componentes del asfalto, como asfaltenos, maltenos y resinas, y sus propiedades. También cubre la clasificación y usos comunes de las emulsiones asfálticas, incluyendo su uso para estabilización de suelos y reciclado en frío.
El documento describe cómo calcular el transporte pagado para la construcción de una carretera. Explica que el transporte pagado es el transporte que excede la distancia libre de 120 metros, considerando un factor de esponjamiento. Detalla los pasos para calcular la distancia media de transporte usando un diagrama de canteras, y cómo medir el volumen de transporte pagado en metros cúbicos. Luego, da un ejemplo numérico completo del cálculo.
Este documento describe el diseño de un pavimento articulado con adoquines de concreto que contienen un 6% de limalla en la mezcla. Los objetivos del proyecto son investigar el suelo, la base granular, la arena para la capa de soporte y el tipo de adoquín diseñado. Se realizaron pruebas al suelo, la base y los agregados para determinar sus propiedades. El diseño final del pavimento incluye las capas de subrasante, base granular, arena y adoquines con limalla, los cuales cump
Este informe presenta los resultados de ensayos de granulometría y peso unitario realizados a agregados finos y gruesos. Se realizaron ensayos de granulometría siguiendo la norma NTP 400.012 para determinar la curva granulométrica de los agregados. También se midió el peso unitario suelto y compactado de acuerdo a las normas ASTM C-29 y NTP 400.017. Finalmente, se determinó el contenido de humedad de los agregados siguiendo la norma NTP 400.021.
Este documento describe el procedimiento de diseño Marshall para mezclas asfálticas, incluyendo cómo determinar la densidad bulk, porcentaje de vacíos, estabilidad y flujo de muestras. Explica cómo realizar cálculos, correcciones y gráficos de interpretación para encontrar el contenido óptimo de asfalto que produzca máxima densidad y estabilidad con vacíos mínimos.
El documento analiza el rendimiento de maquinaria de construcción. Explica que el rendimiento se mide como el costo por unidad de material movido e identifica factores que afectan la productividad como la relación peso-potencia y los costos de operación. También describe cómo la eficiencia, factores humanos, geográficos y de terreno influyen en el rendimiento, y provee ejemplos de cálculos de rendimiento para equipos como motoniveladoras, cargadores frontales y volquetes. Finalmente, clasifica diferentes tipos de ma
Este documento establece las especificaciones para probar la resistencia a la humedad y las deformaciones permanentes de mezclas asfálticas utilizando la prueba de la rueda cargada de Hamburgo en muestras extraídas del campo. Describe los procedimientos de la prueba, incluidos parámetros como la temperatura, el número de ciclos y la deformación máxima permitida. También especifica los análisis complementarios requeridos y los criterios de aceptación y rechazo.
El documento describe los métodos de diseño Marshall y Hveem para determinar las proporciones adecuadas de asfalto y agregado en una mezcla asfáltica. Explica que estas proporciones afectan las características y comportamiento de la mezcla como densidad, vacíos, contenido de asfalto y vacíos en el agregado mineral. También cubre las propiedades deseadas como estabilidad, durabilidad e impermeabilidad.
Este documento compara los métodos Marshall y Superpave para el diseño de mezclas asfálticas. Describe los procedimientos y requisitos específicos de cada método, así como los parámetros volumétricos evaluados como vacíos en el agregado mineral, vacíos llenos de asfalto y contenido óptimo de asfalto. También presenta los resultados de un experimento que aplica ambos métodos para seleccionar la granulometría y contenido de asfalto óptimo de una mezcla.
Este documento presenta el método de prueba estándar para determinar la distribución del tamaño de partícula de suelos mediante tamizado. Describe los procedimientos de tamizado simple y compuesto, así como los requisitos de muestreo y procesamiento de muestras. El método no es aplicable a suelos que contengan turba, materias extrañas u otros componentes que puedan afectar el proceso. Se proporcionan detalles sobre cálculos, precisiones y unidades de medición requeridas.
El asfalto es un material bituminoso de color negro utilizado principalmente en la construcción de carreteras. Se clasifica en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados según el vehículo utilizado para su aplicación. Los asfaltos rebajados son líquidos compuestos por cemento asfáltico y solvente, y se clasifican según su velocidad de fraguado en rápido, medio o lento. Es importante realizar ensayos como la viscosidad, punto de inflamación y destil
Este documento resume los avances realizados en una obra de pavimentación durante el mes de marzo de 2010. Se describen las diferentes actividades realizadas como movimiento de tierras, construcción de bases granulares, compactación, instalación de afirmados y pruebas de densidad. Se indica que la obra presenta un retraso del 22.65% respecto al cronograma. Finalmente, se adjuntan resultados de pruebas de laboratorio y fotografías de los trabajos.
IMPORTANCIA DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI) EN LA CONSTRUCCIÓN DE...Emilio Castillo
Este documento discute la importancia de la regularidad superficial (IRI) en la construcción de pavimentos asfálticos. Un bajo IRI inicial durante la construcción resulta en menores costos de mantenimiento, mayor vida útil del pavimento y mayor comodidad para los usuarios. El documento explica cómo se mide el IRI y cómo valores más bajos de IRI conducen a mejor rendimiento del pavimento a lo largo de su vida útil. También señala la tendencia a especificar valores máximos más bajos de IRI inicial para nuevas construcciones
El documento presenta las tarifas de los ensayos de laboratorio realizados por la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería en su Laboratorio No2 de Mecánica de Suelos. Se listan los precios de más de 50 ensayos normalizados para suelos, agregados y mezclas bituminosas de acuerdo a normas ASTM, AASHTO y MTC. Algunos ensayos especiales para cimientos como corte directo y pruebas triaxiales consolidadas tienen precios más elevados.
La construcción de proyectos en la ingeniería vial involucra la ejecución de actividades en las cuales se hace necesario conocer un estimado del costo de las mismas.
Este documento describe los procesos y materiales utilizados en la construcción de pavimentos flexibles. Explica los pasos de imprimación asfáltica, riego de liga, colocación de la mezcla asfáltica en planta, transporte a la obra, extensión, compactación, juntas transversales y longitudinales, y controles de calidad. El objetivo es proporcionar una guía sobre cómo construir de manera adecuada un pavimento flexible que cumpla con los estándares de calidad.
ANALISIS ESTRUCTURAL PAVIMENTO FLEXIBLE CON DETERIORO POR MEDIO DE DEFLEXIONESEmilio Castillo
Este documento presenta los resultados de la evaluación estructural de un pavimento flexible utilizando dos equipos de deflectometría: la Viga Benkelman, que funciona bajo carga estática, y el FWD, que funciona bajo carga dinámica. Se analizaron las deflexiones obtenidas con ambos equipos y se calculó el número estructural y módulo resiliente del pavimento mediante retrocálculo. Adicionalmente, se evaluó la influencia de factores como la temperatura y el estado del pavimento en las mediciones. El documento
Los tratamientos superficiales para carreteras consisten en aplicaciones de ligantes asfálticos y agregados para mejorar la superficie de la calzada sin aumentar su resistencia. Existen tratamientos simples con una aplicación de asfalto y agregados y tratamientos dobles con dos aplicaciones alternadas. Su objetivo es proveer una superficie impermeable y antideslizante para proteger la calzada.
La motoniveladora es una máquina utilizada para dar forma y nivelar superficies de tierra. Puede usarse para mezclar, esparcir, nivelar y seleccionar materiales en construcción de caminos y mantenimiento. Su productividad se mide en metros cuadrados o longitud nivelados por hora y depende de factores como la velocidad del operador, el espesor de la capa de material y el tipo de tarea.
Este documento trata sobre los módulos de resiliencia en suelos finos y materiales granulares. Explica que las metodologías actuales de diseño de pavimentos usan el módulo de resiliencia como la propiedad fundamental para caracterizar los materiales. Luego describe factores que afectan el módulo de resiliencia como el número de aplicaciones de carga, tixotropía, magnitud de carga, método de compactación y contenido de agua. Finalmente, discute cómo se utiliza el módulo de resiliencia en métodos de
Este documento describe el uso de la viga Benkelman para medir la deformación de un pavimento flexible. La viga Benkelman se coloca entre las ruedas de un camión y se mide la deflexión del pavimento cuando el camión avanza lentamente. Las mediciones se usan para evaluar la vida útil y condición estructural del pavimento y mejorar los métodos de diseño. El documento explica el procedimiento de medición y correcciones requeridas por factores como la temperatura.
El documento trata sobre emulsiones asfálticas. Explica que las emulsiones asfálticas están compuestas principalmente de asfalto disperso en agua, con un componente de asfalto típicamente del 60% del volumen total. Describe los componentes del asfalto, como asfaltenos, maltenos y resinas, y sus propiedades. También cubre la clasificación y usos comunes de las emulsiones asfálticas, incluyendo su uso para estabilización de suelos y reciclado en frío.
El documento describe cómo calcular el transporte pagado para la construcción de una carretera. Explica que el transporte pagado es el transporte que excede la distancia libre de 120 metros, considerando un factor de esponjamiento. Detalla los pasos para calcular la distancia media de transporte usando un diagrama de canteras, y cómo medir el volumen de transporte pagado en metros cúbicos. Luego, da un ejemplo numérico completo del cálculo.
Este documento describe el diseño de un pavimento articulado con adoquines de concreto que contienen un 6% de limalla en la mezcla. Los objetivos del proyecto son investigar el suelo, la base granular, la arena para la capa de soporte y el tipo de adoquín diseñado. Se realizaron pruebas al suelo, la base y los agregados para determinar sus propiedades. El diseño final del pavimento incluye las capas de subrasante, base granular, arena y adoquines con limalla, los cuales cump
Este informe presenta los resultados de ensayos de granulometría y peso unitario realizados a agregados finos y gruesos. Se realizaron ensayos de granulometría siguiendo la norma NTP 400.012 para determinar la curva granulométrica de los agregados. También se midió el peso unitario suelto y compactado de acuerdo a las normas ASTM C-29 y NTP 400.017. Finalmente, se determinó el contenido de humedad de los agregados siguiendo la norma NTP 400.021.
El documento presenta los resultados de un análisis granulométrico de arena y grava realizado en el laboratorio de materiales y suelos de la Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua. El resumen incluye los objetivos de determinar la distribución del tamaño de partículas de la arena y la grava a través de tamizado. Los resultados muestran que la arena cumple con las especificaciones para porcentajes que pasan cada tamiz, mientras que la grava tiene un tamaño máximo nominal adecuado.
Este documento presenta el análisis del agregado realizado por un grupo de estudiantes para su curso de Materiales de Construcción. Incluye la introducción, objetivos, fundamentos teóricos sobre agregados, y procedimientos de ensayos de agregados según la normativa peruana, como extracción de muestras, análisis granulométrico, y determinación de peso específico y absorción. El informe detalla los pasos seguidos para evaluar si los agregados cumplen los estándares técnicos.
Este documento presenta los resultados de dos análisis granulométricos realizados en el laboratorio de la Universidad Peruana Los Andes el 28 de junio de 2012. El primer análisis se hizo en un agregado grueso y determinó su distribución de tamaños de partículas y módulo de finura. El segundo análisis se realizó en un agregado fino y también determinó su distribución de tamaños y módulo de finura. Ambos análisis ayudan a evaluar la calidad de los agregados y su
Este documento trata sobre la geotecnia aplicada a carreteras. Explica la clasificación física y mecánica de suelos y materiales para pavimentos, así como la exploración de suelos, compactación, estabilización, empuje de tierras, estabilidad de taludes y subdrenaje en vías terrestres. Incluye detalles sobre la determinación de límites de Atterberg, granulometría, índices de uniformidad y curvatura, y la relación entre propiedades de suelos y su comportamiento en
Informe de laboratorio: Análisis granulométrico, volumétrico suelto y compact...moralesgaloc
Este informe presenta los resultados de varios análisis de agregados y concreto realizados en el laboratorio, incluyendo el análisis granulométrico de agregado grueso y fino, análisis granulométrico de concreto, y peso volumétrico de agregados. Los resultados muestran que el agregado grueso cumple con los requisitos de la norma N° 57 ASTM para su tamaño nominal de 1" a N°4. El agregado fino también cumple con los límites de diseño. Este informe propor
Este documento presenta los procedimientos y cálculos para realizar análisis granulométricos y determinar los límites de Atterberg en muestras de suelo alteradas e inalteradas en un laboratorio universitario. Incluye definiciones de términos como granulometría, tamiz y suelo, y describe los pasos para separar las partículas de suelo por tamaño usando tamices y determinar los porcentajes retenidos y que pasan a través de cada uno. También explica cómo medir el límite líquido y el
Este informe describe los procedimientos para realizar dos métodos de análisis granulométrico, "por lavado y por secado", en un laboratorio de suelos. El primer método, análisis granulométrico por lavado, es uno de los más exactos y permite analizar el material a través de diferentes tamices para determinar su distribución de tamaños de partículas. El informe también explica el procedimiento de cuarteo de la muestra de suelo y los cálculos y equipos necesarios para ambos métodos de análisis.
Analisis granulometrico por tamizado mec. de suelos iRuben Melgarejo
Este documento presenta información sobre análisis granulométricos de suelos realizados en el laboratorio. Describe los métodos de tamizado y análisis hidrométrico para determinar la distribución de tamaños de partículas de suelo. Incluye equipos, procedimientos, cálculos, datos y curvas granulométricas de un ejemplo. El objetivo es caracterizar suelos mediante la determinación de porcentajes de grava, arena, limo y arcilla.
El documento presenta los resultados de un análisis granulométrico realizado a una muestra de suelo. Se describen los equipos, procedimientos y cálculos utilizados para determinar las propiedades del suelo como el coeficiente de uniformidad, coeficiente de curvatura y la curva granulométrica. Los resultados muestran que el suelo no es homogéneo en su granulometría, lo que se considera favorable desde el punto de vista geotécnico. Se recomienda tener cuidado al realizar este tipo de análisis de laboratorio para obt
Este documento describe el método Marshall para determinar la resistencia a la deformación plástica de mezclas bituminosas utilizando el aparato Marshall. El método incluye la preparación de muestras cilíndricas con diferentes contenidos de asfalto, su compactación, y la medición de su estabilidad y fluencia usando el equipo Marshall. El objetivo es determinar el contenido óptimo de asfalto que cumpla con los criterios de resistencia, densidad y vacíos requeridos.
Este documento presenta información sobre la clasificación de suelos basada en criterios de granulometría y la determinación de los límites de plasticidad. Explica diferentes sistemas de clasificación de suelos según el tamaño de partícula y cómo representar gráficamente la distribución granulométrica. También describe los procedimientos para determinar el límite líquido y plástico de un suelo a través de ensayos de laboratorio. Finalmente, presenta los resultados del análisis granulométrico y límites de
Proceso para la selección del proctor estándar, y su elaboración.
Obtención de la densidad de la arena graduada del cono de densidad.
Muestra: Material para afirmado - Carreteras.
Este documento presenta los resultados de un análisis granulométrico de una muestra de suelo tomada cerca del Río Tiltepec. Se utilizó el método de cuarteo y tamizado para determinar la distribución de tamaños de partícula. Los resultados mostraron que el suelo era franco-arenoso, con un 49.04% de arena fina. El análisis granulométrico proporciona información sobre la capacidad de infiltración de agua en la zona.
El informe presenta los resultados de las investigaciones de campo y laboratorio realizadas para determinar las propiedades físicas y mecánicas de los suelos en un área de estudio ubicada en Tacna. Se excavaron 3 calicatas de 1 metro de profundidad cada una y se extrajeron muestras de suelo. Los análisis de granulometría, límites de consistencia, humedad natural, densidad y otros parámetros indican la presencia de suelos arenosos y gravas transportadas por el río, adecuados para
Informe de laboratorio no 2 mecanica de suelos lo que se llevavictor estrada
Este informe de laboratorio describe los procedimientos y resultados de pruebas de granulometría y consolidación realizadas en una muestra de suelo. La prueba de granulometría involucró tamizado y el uso de un hidrómetro para determinar la distribución de tamaños de partícula. Los resultados incluyeron curvas granulométricas y la clasificación del suelo muestra. La prueba de consolidación evaluó cómo se compacta el suelo bajo diferentes cargas.
Este documento presenta los resultados de dos ensayos realizados en el laboratorio sobre agregados para concreto: el ensayo de peso unitario y el ensayo de granulometría. En el ensayo de peso unitario se determinaron las propiedades físicas como el peso unitario suelto y compacto de los agregados finos y gruesos. En el ensayo de granulometría se analizó la distribución de tamaños de partícula de los agregados a través del uso de tamices.
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
1. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: PAVIMENTOS
TEMA: “ENSAYO DE MARSHALL”
ALUMNO: ORIHUELA NUÑEZ
JHONEL DARIO
HUANCAYO-PERÚ
2018
2. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
MÉTODO MARSHALL PARA DISEÑODE MEZCLAS
ASFÁLTICAS. NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559
I. Introducción
El concepto del método de diseño de mezclas bituminosas fue desarrollado por Bruce
Marshall en el Departamento de Carreteras del Estado de Mississippi, en Estados Unidos.
En su forma actual, este ensayo surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de
Ingenieros del ejército de los Estados Unidos en 1943 en la búsqueda de un método de
diseño y control de pistas de aeropuertos durante la Segunda Guerra Mundial. El cuerpo
de ingenieros decidió adoptar el Método Marshall debido en parte a que utilizaba un
equipo de fácil manejo, portátil y que podía utilizarse rápidamente en obra. Se realizaron
muchos tramos de prueba haciendo servir un tráfico simulado para determinar el
comportamiento de las mezclas variando su composición y para establecer la energía de
compactación necesaria al fabricar las probetas con densidad similar a la obtenida en obra.
El propósito del método de dosificación Marshall es determinar el contenido óptimo de
betún para una combinación específica de áridos. Se trata de un ensayo mecánico que
consiste en romper probetas cilíndricas de 101,6 mm de diámetro por 63,5 mm de altura
preparadas como se describe en el anexo 1 y compactadas mediante un martillo de peso y
altura de caída normalizados. Posteriormente se calientan a una temperatura de 60ºC y se
rompen en la prensa Marshall mediante la aplicación de una carga vertical a través de una
mordazPa perimetral y una velocidad de deformación constante de 50,8 mm/min para
determinar su estabilidad y deformación. Este método establece densidades ycontenidos
óptimos de huecos que se han de cumplir durante la construcción del pavimento.
Es importante saber que este ensayo es uno de los más conocidos y utilizados tanto para
la dosificación de mezclas bituminosas como para su control en planta mediante la
verificación de los parámetros de diseño de las muestras tomadas. En España esteensayo
se utiliza en la formulación de mezclas bituminosas densas, semi densas y gruesas. No se
aplica en mezclas abiertas pues resulta insensible para detectar el efecto que el ligante
tiene sobre el comportamiento de la mezcla. Tampoco es adecuado para la caracterización
de mezclas de elevado ángulo de rozamiento interno y mástico poco consistente.
3. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
II. ENSAYOS PREVIOS
GRANULOMETRIA DE LOS AGREGADOS
NTP 400.012
I.- OBJETIVOS
- Determinar la granulometría de los agregados fino y grueso clasificándolos de
acuerdo a su tamaño en los diversos tamices.
II.- EQUIPOS Y MATERIALES
- Balanza de precisión.
- Tamices NTP 350.001
- Agregado fino y agregado grueso
- Horno
- Bandejas
- Brocha
III.- MARCO TEORICO
AGREGADO GRUESO:
Se define como agregado grueso al material retenido en el tamiz 4.75 mm (N°4)
proveniente del desintegración natural o mecánica de las rocas y que cumplen con los
límites establecidos en la norma ITINTEC 400.037.el agregado grueso puede ser grava,
piedra chancada, etc.
En suelos gruesos, el comportamiento mecánico e hidráulico esta principalmente definido
por la capacidad de los granos y su orientación, características que destruye, por la misma
manera de realizarse, la prueba de granulometría de modo que en sus resultados finales se
ha tenido que perder toda huella de aquellas propiedades tan decisivas.
AGREGADO FINO:
Se considera como agregados finos a la arena o piedra natural finamente triturada, de
dimensiones reducidas y que pasan el tamiz 9.5 mm (3/8”)y que cumple con los límites
establecidos en la norma ITINTEC 400.037.
Las arenas provienen de la desintegración natural de las rocas; y que arrastrados por
corrientes aéreas o fluviales se acumulan en lugares determinados. En suelos finos en
estado inalterado, las propiedades mecánicas e hidráulicas dependen en tal grado de su
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estructuración e historia geológica, que el conocimiento de su granulometría, resulta
totalmente inútil.
Sin embargo, el ingeniero interesado en suelos debe estar suficientemente familiarizado
con los criterios técnicos basados en la distribución granulométrica y con los métodos
más importantes para su determinación
IV.- PREPARACION DE LA MUESTRA
- Cuarteo de los agregados tanto para el agregado fino como para el agregado
grueso
- Para la granulometría del agregado fino debemos pesar como mínimo 500 gr.
V.- PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
- Una vez realizado el cuarteo se revisa los tamices, si hay alguna partícula de
agregado mejor dicho limpiar las mallas y luego ordenarlas de manera descendente.
- Ingresar el agregado a una altura no mayor de 5 cm, si echamos a mas altura se
pierde el fino en polvo debemos tener cuidado.
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- Después, la muestra anterior se hizo pasar por una serie de tamices o mallas
dependiendo del tipo de agregado.
- Luego tapamos el tamiz, y empezamos a mover en forma horizontal, y vertical.
- Después lo retenido se va pesando.
PESO ESPECÍFICO Y ABSORCION DE AGREGADO FINO Y AGREGADO GRUESO
NTP 400.022
ASTM C-127, C-128
I.- OBJETIVO
- Determinar el peso específico y la absorción de los agregados fino y agregado
grueso a partir del humedecimiento de los agregados en un tiempo determinado.
II.- MARCO TEORICO
CLASIFICACIÓN DE LOS AGREGADOS
Los agregados se clasifican:
a).-Por su procedencia en: Agregados Naturales y Agregados Artificiales.
b).-Por su Gradación o Tamaño en: Agregado Grueso (piedra) y Agregado Fino (arena).
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c).-Por su densidad se clasifican en
- Agregados Normales: Cuya gravedad específica es de 2.5 a 2.75.
- Agregados Livianos o Ligeros: Cuya gravedad específica es menor a 2.5.
- Agregados Pesados: Cuya gravedad específica es determinable.
III.- MATERIALES Y EQUIPOS
- Fiola o matraz
- Balanza
- Cono truncado y pizon
- Embudo
- Pipeta
- Horno
- Bandejas
- Agregado fino
- Agregado grueso
IV.- PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
Una vez identificando la muestra se prosigue con el procedimiento que se menciona a
continuación:
Se procede a cuartear la muestra 4 veces, con la finalidad de
homogenizarla.
Luego procedemos a secar una pequeña muestra de este agregado saturado
y luego procedemos a pesarlo (agregado grueso).
Después procedemos a instalar la balanza, graduándola respectivamente,
luego en la parte inferior de esta se instala la canastilla.
Primeramente procedemos a pesar la canastilla, seguidamente la colocamos
en la parte inferior de la balanza una vez graduada introducimos en su interior
el agregado grueso seco, y pesamos.
Procedemos a secar la muestra de agregado grueso poniéndola en una
bandeja y secándola hasta que cambie de color o pierda brillo, en este
estado se considera que el material está saturado superficialmente seca y se
pesa
Luego esta muestra la secamos en el horno, acelerando el tiempo durante 24
horas, y luego se procede a pesar la muestra.
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Luego una porción se hecha a la fiola y se agrega un poco de agua para sacar
el aire que contiene.
Después de este procedimiento secamos la muestra en la cocina eléctrica
hasta que se seque superficialmente.
Luego dejamos secar la muestra en el horno y después de 24 horas sacamos
la muestra, pesamos y anotamos su peso (peso de la muestra seca).
III. MEMORIA DE CÁLCULO
ENSAYOS PREVIOS
Granulometría
Grava
MUESTRA
I
Winicial 4147 gr
AGREGADO GRUESO
TAMIZ Abertura(mm) Wretenido(g) Wcorregido(gr) %Retenido
%Pas
acum
2'' 50.8 0.00 0.00 0.00 100
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120.00
CURVA GRANULOMETRICA
MAC-1
100.00
80.00
60.00
L
40.00
20.00
0.00
100 10 ABERTU1RA(mm) 0.1 0.01
SUPIM
ARIT
OMENULGR
A
120 CURVA GRANULOMETRICA
TIPO IVC
100
80
60
LIM.IN
LIM.SU
CU RV GR A
40
20
0
100 10 ABERTU1RA(mm) 0.1 0.01
METRICULOANA
P
F
%PASANTE
%PASANTE
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GRAVEDAD ESPECÍFICA
DETERMINACION DE LOS PESOS ESPECIFICOS
GRAVA
DATOS DE LABORATORIO :
MUESTRA 1 MUESTRA 2 A= Wsss F1= 2856
W sss (gr) 2882 3151 E= Vmasa + V vacios F2= 3135
Wsumerg+W canastilla(gr) 2740 2900 F= Wseco Wb1= 1840
W canastilla (gr) 900 G= Vmasa Wb2= 2000
MUESTRA
1
MUESTRA
2
g SSS=
Wsss
*g W g SSS=
Wsss
*g W
Wsss-Wb Wsss-Wb
g SSS= 2.766 gr/cm3 g SSS= 2.738 gr/cm3
g bulk=
Ws
*g W g bulk=
Ws
*g W
Wsss-Wb Wsss-Wb
g bulk= 2.741 gr/cm3 g bulk= 2.724 gr/cm3
g s=
Ws
*g W g s=
Ws
*g W
Ws-Wb Ws-Wb
g s= 2.811 gr/cm3 g s= 2.762 gr/cm3
ABS=
Wsss-Ws
*100% ABS=
Wsss-Ws
*100%
Ws Ws
ABS= 0.910 % ABS= 0.510 %
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PESO ESPECIFICO SSSS
prom=
2.77+2.74
= 2.75 gr/cm3
2
PESO ESPECIFICO BULK
prom=
2.74+2.73
= 2.73 gr/cm3
2
PESO ESPECIFICO APARENTE
prom=
2.81+2.76
= 2.79 gr/cm3
2
ABSORCION
% ABSprom= 0.91+0.51
= 0.71 %
2
ARENA
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Agr.Fino MUESTRA1 MUESTRA 2
nominal=
F
A= Wsss E
B= Wf+agua
C= WF+agua+wss
SSS=
A
D= WF+agua+wss despues de 24 hrs E
E= Vmasa-Vvacios C-D
F= Wseco
aperente=
F
G= Vmas E-(A-F) G
MUESTRA 1 MUESTRA 2
Wfiola+agua 1265 gr Wfiola+agua 1247 gr
Wsss 500 gr Wsss 500 gr
Wfla+ag+ar 1578 gr Wfla+ag+ar 1558 gr
Wseco 496 gr Wseco 496 gr
MUESTRA 1 MUESTRA 2
A 500 500
B 1265 1247
C 1765 1747
D 1578 1558
E 187 189
F 496 496
G 183 185
PROMEDIO
nominal= 2.652 2.624 gr/cm3 2.638 gr/cm3
SSS= 2.674 2.646 gr/cm3 2.660 gr/cm3
aperente= 2.710 2.681 gr/cm3 2.696 gr/cm3
IV. MÉTODO MARSHALL PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.
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NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559
Ensayo Marshall
Existen tres procedimientos en el método del ensayo Marshall, estos son:
a) Determinación del peso específico total,
b) Medición de la estabilidad y la fluencia Marshall,
c) Análisis de la densidad y el contenido de vacíos.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Materiales: Filler, Arena, Grava, Cemento asfaltico, parafina, espátula, franelas, balanza,
tapa boca, guantes de cuero, termómetro, cucharon, bandejas
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Equipo para sacar las briquetas delos moldes Martillo Marshall
Molde Base
Cocina Equipo (baño maría)
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Probeta Marshall Equipo de compactación
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL
El primer paso en el método de diseño, es seleccionar un tipo de agregado y un tipo
compatible de asfalto que puedan combinarse para producir las cualidades que se están
buscando para la carpeta (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad. resistencia al
deslizamiento, etcétera).
La relación viscosidad-temperatura del cemento asfáltico que va a ser usado debe ser ya
conocida para poder establecer las temperaturas de mezclado y compactación en el
laboratorio.
1.- pesamos la arena, grava, filler y cemento asfaltico, previamente se tuvo q determinar
los porcentajes de todos los componente (grava, arena, filler, cemento asfaltico), este se
repite para cada porcentaje de cemento asfaltico que en nuestro caso empezó de 5.5%
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ENSAYO DE MARSHALL
2.-Procedemos a mezclar todos los componentes hasta obtener una mezcla homogénea,
primero se coloca el agregados fino y grueso en una bandeja está a la vez se coloca en
una cocina para simular lo ocurrido en obra luego se echa el filler, estos componentes se
mezclan de tal forma que todas estén revestidas. Paralelamente se va preparando el
cemento asfaltico, cuando los componentes hayan alcanzado una temperatura de 140°C
(la temperatura lo medimos con un termómetro), estos se mezclan conjuntamente hasta que
la mezcla este homogénea
3.- Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall, como preparación para la
compactación, en donde se usa el martillo Marshall de compactación, el cual también es calentado para que no
enfríe la superficie de la mezcla al golpearla. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall
de compactación. El número de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la
mezcla esta siendo Colocamos papel filtro en la base del mold
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4.- Luego extraemos las briquetas de los moldes, y dejamos enfriarlas. Al día siguiente
(ejemplo), procedemos a determinar el peso específico de los especímenes compactados,
para luego determinar su gravedad específica
DETERMINACION DE LOS PESOS ESPECIFICOS DE LOS ESPECIMENES COMPACTADOS
5.-Bañamos con parafina las muestras hasta que no quede vacíos en el espécimen
6.- Pesamos la muestra al aire de todos los especímenes, y luego pesamos las mismas
muestras sumergidas
7.- colocamos en baño maría a todas la muestra por un lapso de media hora
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DETERMINACION DE LA ESTABILIDAD- FLUJO
8.-Ahora procedemos a determinar la estabilidad y el flujo de nuestros especímenes, para
lo cual colocamos el espécimen en la probeta Marshall, y seguidamente lo colocamos en el
equipo compactador, para luego iniciar el ensayo, anotando el flujo y la estabilidad
MEMORIA DE CALCULO
CALCULO DE LA DENSIDAD DE LAS BRIQUETAS
C.A(%) 5.5 6 6.5 7 7.5
Wbriq(gr) 1160.000 1180.000 1160.000 1160.000 1180.000
Wbriq+par(gr) 1180.000 1220.000 1220.000 1220.000 1220.000
Wbriq+par+agu(gr) 520.000 560.000 540.000 540.000 560.000
Vbriq+par(cm3) 660.000 660.000 680.000 680.000 660.000
Wpar(gr) 20.000 40.000 60.000 60.000 40.000
Den par(gr/cm3) 0.870 0.870 0.870 0.870 0.870
Vparafina(cm3) 22.989 45.977 68.966 68.966 45.977
Vbriq(cm3) 637.011 614.023 611.034 611.034 614.023
Den briq(gr/cm3) 1.821 1.922 1.898 1.898 1.922
C.A(%) 5.5 6 7.5
Den briq(gr/cm3) 1.821 1.922 1.922
Eliminamos los porcentajes de 6.5% y 7% ya que esos puntos son errados
26. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
DETERMINACIONDELPORCENTAJEDEVACIOS
C.A(%) 5.5 6 6.5 7 7.5
Den briq(gr/cm3) 1.821 1.922 1.898 1.898 1.922
% VACIOS 27.2134 22.6425 23.0445 22.5072 21.0109
%V DE VACIOS DEL AGREGADO MINERAL
C.A(%) 5.5 6 6.5 7 7.5
%V.M.A 36.4887 33.3295 34.4893 34.8396 34.3934
28.0000 GRAFICO4
27.0000
26.0000
25.0000
24.0000
23.0000
%VACIOS
22.0000
21.0000
20.0000
19.0000
5 5.5 6 %6C.5.A 7 7.5 8
%VACIOS
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38.910035.397733.183732.064725.4197% V.LL.C.C.A
7.576.565.5C.A(%)
%V.LL.C.C.A
39.0000 GRAFICO5
37.0000
35.0000
33.0000
31.0000
%V.M.A
%V.M.A
29.0000
27.0000
25.0000
5 5.5 6 6.5 7 7.5 %C.A 8
45.0000 GRAFICO6
40.0000
35.0000
30.0000
%V.LL.C.C.A
25.0000
20.0000
15.0000
5 5.5 6 6.5 7 7.5 %C.A 8
%V.M.A%V.LL.C.C.A
28. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
IND. RIG
C.A(%) 5.5 6 6.5 7
Estab(corr) 912 1095.92 1275.28 1126.32
Lectura(Plg) 0.140 0.160 0.165 0.165
IND.RIG(Lb/pulg) 6514.28571 6849.5 7728.9697 6826.18182
7800 GRAFICO 7
7600
7400
7200
IND.RIG
7000
6800
6600
6400
5 5.5 6 % C.A 6.5 7 7.5
IND.RIG(lb/pul)
29. INGENIERIA CIVILUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
V.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Los usos granulométricos que mejor se ajustan a nuestra curva son: el MAC-1 y el
tipo IVC, sin embargo la curva granulométrica no encaja en su totalidad a los límites
establecidos por los usos, por ende se recomienda aumentar más agregado fino
para optimizar nuestro agregado
- La gravedad especifica obtenida se encuentra en el rango de los valores comunes
para los agregados, sin embargo se recomienda realizar el ensayo del peso
superficialmente seco del agregado fino, de forma cuidadosa ya que este
parámetro es muy difícil de hallar, por ejemplo secar la muestra en sombra para
determinar tal parámetro y no en sol
- Los resultados de pesos unitarios de las briquetas no son tan confiables, ya que
nos sale porcentajes de vacíos muy elevados, por lo cual sería incorrecto colocar
este asfalto en una carretera
- También es posible que nuestra gravedad máxima teórica nos haya botado
resultados incorrectos, por lo q el % de vacíos es muy elevado
- Para la realización del ensayo de Marshall compactar bien las briquetas, para
obtener resultados idóneos
- Nuestro asfalto no cumple con el parámetro de estabilidad
- Según nuestro grafico de pesos unitarios nuestro porcentaje de asfalto es de
6.5%