El Eurotúnel es un túnel de 50.5 km de longitud que conecta Francia e Inglaterra bajo el Canal de la Mancha. Se inició su construcción en 1987 y se completó en 1993, convirtiéndose en una importante infraestructura de transporte internacional que permite el cruce en solo 35 minutos. Está formado por tres galerías conectadas cada 375 metros, incluyendo dos túneles ferroviarios y uno de servicio.

1. UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA CALIFORNIA
FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y DISEÑO
INTEGRANTES:
ARCE MURILLO MIGUEL
BOJORQUEZ VALENZUELA FELIPE
CASTAÑEDA CARRILLO JUAN ALBERTO
MAESTRO:
M.I. JAVIER ORDORICA VILLALVAZO
ENSENADA, B.C A 2 DE SEPTIEMBRE DE 2013

2. INTRODUCCION
El Eurotunel, enlazando Gran Bretaña y
Francia, es sin duda alguna, un símbolo al
conocimiento científico y tecnológico por
parte del hombre hacia la sociedad de
Inglaterra y Francia gracias al aporte de la
ingenieria de ese tiempo.

3. EUROTUNEL
Es el túnel que cruza el canal de la Mancha,
uniendo Francia con el Reino Unido. Es una
importante infraestructura del transporte
internacional.
Su travesía dura aproximadamente 35 minutos
entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone
(Reino Unido).

5. CIENCIA
 1987se inició la construcción.
 Presupuesto inicial: USD 7,450 millones de dólares.
 En momentos de máxima actividad, se utilizaron hasta
15,000 trabajadores.
 Se efectuaron operaciones en ambos extremos. Hasta
7 MM de toneladas de material desalojado.
 Eurotunnel, creada por TrasManche Link (TML) y
susbancos, comenzó a cotizar en bolsa. Eurotunnel se
convirtió en el Cliente y TML en su Contratista
mayoritario.

6. Planeación
 1802 - el ingeniero francés Albert Mathieu Favier ideo
un plan para cavar un túnel bajo el Canal Inglés para
los carruajes tirados por caballos .
 1856 - El francés Aimé Thomé de Gamond creo un
plan para excavar dos túneles, uno de Gran Bretaña y
uno de Francia , que se reúnen en el centro de una isla
artificial.
 1957 – Se formo el Cannel Tunnel Study Group, este
grupo organizó y financio una serie de estudios que
comprendían los aspectos de: Trafico, Geología,
Ingeniería, Financieros y Jurídicos del proyecto.
 1966 – Los Primeros ministros de ambos países
anunciaron su acuerdo para construir el túnel.

7.  15 de diciembre 1987 – La excavación comenzó en el
lado británico, comenzando con el, túnel de servicio
medio.
 28 de febrero 1988 - comenzó a cavar en el lado
francés, empezando por el, túnel de servicio medio.
 01 de diciembre 1990 - La vinculación del primer túnel
se celebró. Fue la primera vez en la historia que Gran
Bretaña y Francia estaban conectadas.
 22 de mayo 1991 - Los británicos y franceses se
reunieron en el centro del túnel que pasa del norte.
 28 de junio 1991 - Los británicos y franceses se
reunieron en el centro del túnel que el sur.
 10 de diciembre 1993 - La primera prueba de
funcionamiento de todo el Canal de la Mancha se llevó
a cabo.

8. ¿QUE ES TECNOLOGIA?
 Tecnología es el conjunto de
conocimientos técnicos, ordenados
científicamente, que permiten diseñar y
crear bienes y servicios que facilitan la
adaptación al medio ambiente y
satisfacer tanto las necesidades
esenciales como los deseos de la
humanidad.

9. TECNOLOGIA UTILIZADA
Once de estas tremendas
máquinas se usaron para
cavar y alinear tres túneles
interconectados con
cilindros de concreto
reforzado. Los servicios de
rieles, ahora, se realizan
por dos de ellos y el tercero
se utiliza como túnel de
servicio.

11. Es una importante infraestructura del
transporte internacional.
El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene
dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y
el Shuttle, que transporta camiones,
automóviles y motos.
Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos
submarinos, siendo así el segundo túnel
submarino más largo del mundo, con una
profundidad media de 40 metros, detrás
del Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km.

12. Está formado por tres galerías:
Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el
transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la
circulación de vehículos eléctricos (B).
Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías
transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que
permiten que haya una corriente de aire para disminuir la
presión, evitando así la propagación del humo en caso de
incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los
trenes que circulan a 140 km/h.

13. SOCIEDAD
 Ayuda a cruzar de Francia a Inglaterra o alreves
de una forma sencilla, cómoda y rápida que
cruzar de un país a otro solo te toma 35 minutos.
Las ventajas más importantes de Eurotunnel son:
 Tiene hasta 4 salidas por hora
 Posibilidad de llevar el auto
 1 ticket cubre 1 auto y hasta 9 pasajeros
 No hay restricciones de equipaje
 Tarifas súper accesibles

14.  En 1994, la Sociedad Americana de
Ingenieros Civiles eligió el túnel del Canal
como una de las siete maravillas modernas
del mundo. En 1995, la revista Popular
Mechanics estadounidense publico los
resultados.