Presentación del Caso The Channel Tunnel.

1. Presentación del CasoThe Channel Tunnel GestiónCompleja de Proyectos Prof. Estela Ríos, Septiembre 2008 Alberto Tama Franco UQAM - ESPOL

2. Contenido La Introducción La Planeación La Construcción La Inauguración Las Estadísticas La Operación La Financiación La Crisis Financiera Actores del Proyecto Gestión del Proyecto Objetivos de aprendizaje

3. La Introducción The Channel Tunnel, enlazando Gran Bretaña y Francia, es sin dudaalguna, un símbolo al emprendimiento e imaginación del hombre. The Channel Tunnel, constituyeuna de lasmásgrandespérdidasfinancierasprivadas (quiebra). The Channel Tunnel, esconocidocomo el proyecto de la centuria, porcuantotuvo el reclamo de la centuria.

4. La Planeación 1802, el Ing. Albert Mathieu-Favier, sugirió la construcción de un túnelbajo el Canal de la Mancha. 1875, la compañía Channel Tunnel obtuvo la autorización de los gobiernosBritánico y Frances para la construcción del túnel. Entre 1882 y 1950 el ParlamentoBritánicorechazó 10 proyectos de Leysobre el Canal de la Mancha (RSN). 1957, se forma “Le Tunnel sous La Manche Study Group” 1966, se efectúanlasrecomendaciones de diseño. 1973, se lanza el proyectoperofracasaporfalta de financiamiento. 1984, se efectúa el relanzamiento del proyecto. 1986, los gobiernos de Francia e Inglaterrafirman el acuerdo, aprobando el proyecto de TransManche Link (TML). 1987, los Congresos de ambos paísesratifican el acuerdo.

5. La Construcción 1987, se inició la construcción. Presupuestoinicial: USD 7,450 millones de dólares. En momentos de máximaactividad, se utilizaronhasta 15,000 trabajadores. Se efectuaronoperaciones en ambos extremos. Hasta 7 MM de toneladas de material desalojado. Eurotunnel, creadaporTrasManche Link (TML) y susbancos, comenzó a cotizar en bolsa. Eurotunnel se convirtió en el Cliente y TML en suContratistamayoritario.

6. La Construcción Perforación del túnel del canal de la Mancha Una inmensa perforadora avanza a través de capas arcillosas durante la construcción del túnel del canal de la Mancha, de 51 km de largo, que empezó a funcionar en mayo de 1994. Costó más de 10,000 millones de libras, y es el mayor proyecto de construcción emprendido nunca en Europa. Permite a los trenes de pasajeros y mercancías, y a los automóviles, viajar de París a Londres en unas 3 horas.

7. La Construcción La obra, conformadaportrestúneles: unoparaviajeros, unoparacarga (ambos de 7.6 metros de diámetro interior) y un minitúnel de servicioparamantenimientos (de 4.8 metros de diámetro interior).

8. La Inauguración Se inauguróoficialmente el viernes 6 de mayo de 1994.

9. Las Estadísticas The Channel Tunnel cuenta con unalongitud total de 31 millas. 24 de ellas, bajo 40 metros de fondomarino. Serviciosprincipalesquepresta: Transporte a personas a través del Eurotunnel. Transporte de maquinarias, equipos y vehículos. La duración de sutrayectoes de 20 minutos de un extremo a otro. Se estimóque al final de suconstrucción, el túnelcostaríaalrededor de 10 mil millones de dólaresamericanos. Velocidad de 186 mph.

10. Las Estadísticas

11. La Operación The Channel Tunnel esoperadopor la empresaEUROTunnel plc. Ofrece 4 tipos de servicio de transporte, a saber: Eurostar: Transporte de pasajeros Eurotunnel Shuttle Eurotunnel Freight Shuttle Trains Rail Freight Service Concesiónhastamediados del año 2050. Se espera la construcción de unalínea de altavelocidaddesdeLondreshasta la entrada del Channel Tunnel.

12. La Crisis Financiera Según los analistas, lascausas del desastreeconómicofueronlassiguientes: Cálculoerróneo de los costos de la obra, alrededor del doble del presupuestoestimado: US$ 14.9 mil millones. El retrasoocurrido en suinauguración, de junio de 1993 a finales de 1994, incrementó los costos de la obra. Las previsionesirreales del tráfico en el Eurotunnel, los elevadoscostos de los pasajes y la ferozcompetencia de compañíasaéreas y naviera, obligaron a un severo y profundoreplanteamiento del proyecto. La demandainterpuestaporTransManche Link (TML) por 150% del costo de la obra (USD 950 millones USD 2,250 millones). TransManche Link (TML) ganó la demanda y Eurotunnel fueobligado a pagar USD 75 millones/mespara la terminación del trabajo.

13. Actores del Proyecto 5 empresas Francesas y 5 EmpresasInglesas Comisión de los gobiernos El Promotor: Eurotunnel (concesión) El Operador: Eurostar Constructor: TransManche Link (TML) Prestamistas: 220 bancos 1 5 2 Accionistas: Inversionistas particulares 4 3

14. Gestión del Proyecto

15. Objetivos de aprendizaje Reconocimiento de factoresquecontribuyen al incremento de los costos y al retraso de un proyecto.

16. Objetivos de aprendizaje Reconocer y entender los roles de los propietarios del proyecto.