Informe especial sobre el primer trimestre del 2018 sobre la Balanza Comercial en Argentina.

1. El comercio marítimo es uno de los mas antiguos que se conoce, y aun
hoy es el mas importante pues es el que une los 5 continentes. A medida
que han pasado los años se ha modernizado tanto en infraestructura
como en tecnología.
La exportación es un pilar económico de un país y poder comprender su
funcionamiento es la base para su desarrollo. El comercio marítimo tiene
una pieza fundamental: el buque; razón y motivo posible del comercio.
Existen dos grandes grupos de buques: los de granel que pueden
transportar cargas secas como granos, bobinas, fruta, etc; líquidos como
gas, petróleo, etc y el otro grupo que son los barcos porta contenedores.
Los buques hoy se han transformado en grandes “monstruos marinos”
capaces de transportar todo tipo de cargas como por ejemplo el buque
portacontenedor del armador MSC con su buque MSC Oscar, capaz de
transportar 19.000 contenedores de 20´pies; o el Dockwise Vanguard un
barco que navega transportando plataformas petroleras de hasta
117.000 toneladas.
MSC Oscar
Lic. Esteban Muzzio
EXPORTACIÓN
MARÍTIMA

2. La exportación marítima en nuestro país es uno de los recursos
principales ya que al ser un país productor de materias primas la principal
actividad es agrícola-ganadera, es por eso que el comercio de granos
toma la forma de principal actividad, es la que a lo largo y ancho del país
fomenta la estructura económica de intercambio desarrollando pueblos
que giran en todo a esa actividad. Según los datos del Indec la sumatoria
de productos primarios y MOA alcanzan entre un 70-75% del total
producido en el país contra un 20-25% aproximadamente de los MOI.
Otro de los indicadores de nuestra actividad económica es la balanza
comercial, la cual muestra en valores el movimiento de dinero entre lo
exportador y lo importado.
Aquí cabe hacer un par de aclaraciones ya que la mayoría de las personas
piensan que una balanza deficitaria (es decir mas importaciones que
exportaciones) es una balanza comercial mala, que siempre debe ser
positiva, o sea con superávit. Si bien en términos técnicos tienen razón, el
autor se permite llamarles a una reflexión que tal vez pueda aclarar el
panorama micro de la situación ya que a números duros el macro
pareciera no ayudar a la situación que expresaré.
Como comentado nuestro país tiene casi el 75% de productos primarios y
MOA, la mayoría de esos productos son de los denominados
“commodities” palabra en Ingles que significa “productos básicos”, no
hace falta agregar nada mas que los commodities son los que en nuestra
economía hacen que muchas de las otras variables económicas se
muevan al compas de sus vaivenes. Pero el precio del commodity no lo

3. pone el productor o el gobierno, se rige por el precio de las bolsas
internacionales y es un valor que no depende realmente de nuestra
economía, ni de nuestras variables de producción sino que depende de
un mundo globalizado en donde existen otros competidores y
proveedores que son los mismos otros países queriendo tener su balanza
comercial activa y con superávit. Si bien es saludable para el propio
mundo entrar en otro tipo de competencia como calidad, tecnología y
eficiencia; el precio queda un en segundo plano pues el precio es una
variable controlada por los propios compradores, ese mismo valor es el
que hará o no crecer económicamente a las economías regionales y
consecuentemente al país. Por en cuanto el precio no dependa del país
tenemos que ser conscientes que nos quedan otras dos variables las
cuales si podemos manejar: eficiencia y tecnología. Se es mas eficiente
tratando de tener el mejor costo con la mejor calidad y para eso
necesitamos tener tecnología que lamentablemente no se produce en el
país, es decir hay que importarla. Ahora bien, la tecnología es costosa y
sería lógico que nuestra balanza comercial no sea superavitaria, no por lo
menos en cierto tiempo por el cual ya con tecnología de avanzada,
campos saludables, ingenieros y agricultores eficaces, plagas controladas
y país estable demos vuelta y comencemos a ser superavitarios porque
Dockwise Vanguard

4. nuestros propios recursos tecnológicos ya estén sólidos. Para ser
mas claros en las diferencias consideren que un buque granelero con
capacidad media 30.000 toneladas a un valor trigo de U$S 196 al dia
01/03 en el mercado de Rosario tendríamos que el precio de venta
de un buque granelero en términos FOB e de U$S 5.880.000 (si es de
soja sería aproximadamente el doble) esto es equivalente a la
importación de 7 maquinas cosechadoras marca Claas Lexion 780 de
última generación.
Para ser mas claros en las diferencias consideren que un buque
granelero con capacidad media 30.000 toneladas a un valor trigo de
U$S 196 al dia 01/03 en el mercado de Rosario tendríamos que el
precio de venta de un buque granelero en términos FOB e de U$S
5.880.000 (si es de soja sería aproximadamente el doble) esto es
equivalente a la importación de 7 maquinas cosechadoras marca
Claas Lexion 780 de última generación.
Resta ver para los próximos capítulos el comportamiento de de las
importaciones como para poder determinar si los productos
importados son de tecnología para nuestras exportaciones,
productos primarios, productos terminados combustibles y energías
y en tal caso determinar con mayor exactitud si la balanza comercial
es realmente deficitaria o es el puntapié para un desarrollo
sustentable.

5. Máquinas
cosechadoras de
última generación
Buque con
30.000 toneladas
de trigo
Exportación
Importación
Para ser más claros en las diferencias: un buque granelero con capacidad media 30.000
toneladas a un valor trigo de U$S 196 al dia 01/03 en el mercado de Rosario es de U$S
5.880.000 (precio de venta términos FOB). Esto es equivalente a la importación de 7
máquinas cosechadoras marca Claas Lexion 780 de última generación.
Primer Trimestre
Balanza Comercial 2018
1
7
INFOGRAFIA POR MKT INTERNATIONAL FRESH FORWARDER