La Fórmula 1 se creó en 1946 después de la Segunda Guerra Mundial. En las primeras décadas dominaron pilotos como Juan Manuel Fangio y Alberto Ascari. Actualmente, los autos deben tener motores V6 de 1.6 litros y se realizan alrededor de 20 grandes premios por temporada en diferentes partes del mundo cada fin de semana. La clasificación consiste en tres sesiones de 20, 15 y 10 minutos para determinar el orden de salida de la carrera del domingo.

1. Hecho por Jose Andres Zavala
FORMULA1

2. HISTORIA DE LA FORMULA1
• Creación de la Fórmula En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra
Mundial, sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el
Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda
Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947
• El regreso de las carreras (1950-1958) El primer Gran Premio se realizó en 1950 en el
circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo
además el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Juan
Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Su
racha fue interrumpida debido al bicampeonato del piloto de Ferrari Alberto Ascari.
También esta época vio a pilotos como el británico Stirling Moss que aunque pudo
competir con regularidad, nunca fue capaz de ganar

3. REGLAS Y REGULACIONES ACTUALES
• Chasis La anchura total del monoplaza, excluyendo los neumáticos, no puede ser mayor
a 1800 mm y la altura total no puede exceder los 950 mm. Aunque no existe una longitud
máxima, las demás normas establecen límites indirectos sobre estas dimensiones, y casi
todos los aspectos del coche lleva regulaciones de talla. En consecuencia, los distintos
coches tienden a estar muy cerca del mismo tamaño.
• Motor Los motores de Fórmula 1 deben ser de aspiración natural, de cuatro tiempos, de
combustión interna a gasolina y con motor alternativo de pistones circulares con un
máximo de dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Desde 2006, los
motores deben ser V8 (8 cilindros en V a 90º) con una cilindrada máxima de 2,4 litros. El
motor debe tener una masa no inferior a 95 kg sin líquidos. A partir de 2014 los motores
serán V6 (6 cilindros en V a 90º) y con una cilindrada máxima de 1.600 cc, permitiéndose
de nuevo los turbocompresores.

4. • Cambio de Marchas El cambio de marchas automático es considerado una ayuda para el
piloto y no está permitido. A la hora de cambiar de marchas, el embrague y el acelerador
no necesitan estar bajo el control del piloto.Durante el inicio de la carrera, solo se permite
realizar un cambio de marchas en la salida antes de que el coche haya superado los 100
km/h. De este modo, cualquier marcha debe ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h a
18.000 revoluciones por minuto
• Alerón trasero móvil (DRS) Hasta la temporada 2012, los pilotos podían activar el DRS
durante los libres y la clasificación las veces que quisiesen. A partir de 2013, se puede
utilizar únicamente en carrera, en las mismas condiciones que hasta ahora, es decir, en
las zonas delimitadas del circuito a tal efecto y cuando el piloto que quiera adelantar esté
a menos de un segundo del coche precedente al pasar por la zona de detección.El doble
DRS activo, utilizado por Mercedes y Red Bull en 2012, queda prohibido a partir de 2013.
Consistía en unas ranuras instaladas en los laterales del alerón trasero que, si bien
permanecían tapadas por el plano superior del alerón, al activar el DRS –el sistema que
levanta dicho plano para reducir la resistencia al aire y ganar velocidad en las rectas– se
descubrían estas ranuras, dejando pasar el aire por ellas y permitían ganar todavía más
velocidad punta, dirigiéndo el aire al alerón delantero o de nuevo a otra zona del alerón
trasero

5. LOS GRANDES PREMIOS
• Cada año se organizan varios Grandes Premios en diferentes partes del mundo. En la
actualidad, el número está en torno a 18-20 Grandes Premios por temporada, aunque
antiguamente los campeonatos eran más cortos y el número de Grandes Premios se ha
ido incrementando progresivamente. En las primeras épocas, los campeonatos tenían de
media unos 10-11 Grandes Premios. En los 80 y los 90, el número de Grandes Premios
fue de unos 13-15.Estas carreras se celebran en fin de semana y duran tres días. El
viernes (Excepcionalmente en el Mónaco es el jueves), con dos sesiones de
entrenamientos libres, los pilotos prueban y adaptan su coche al circuito, tanto a nivel de
reglajes como de neumáticos. El sábado se realiza otra sesión de entrenamientos, de
una hora, y a continuación se corre la sesión de clasificación.Las clasificaciones de los
sábados actualmente son de tres sesiones consecutivas, de veinte, quince y diez
minutos, llamadas Q1, Q2 y Q3 respectivamente, aunque a lo largo de la historia ha
habido diferentes sistemas de clasificación para determinar el orden de salida de la
carrera del domingo.
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6. LA CLASIFICACIÓN
• Actualmente, consiste en una sesión dividida en tres partes, llamadas Q1, Q2 y Q3 (del
inglés Qualifying 1, Qualifying 2 y Qualifying 3), que a partir de 2008 duran 20, 15 y 10
minutos respectivamente;21 los 10 pilotos más rápidos en la Q2, se decidirán la pole en
la Q3, quedando el resto ordenados en la parrilla desde la 11ª posición según hayan ido
quedando eliminados. Finalmente, según los tiempos obtenidos en la Q3 se disponen los
monoplazas en las 10 primeras posiciones para la carrera.22 El primer puesto obtenido
para la parrilla de salida de la carrera es denominado pole position.Hasta la temporada
2010, durante la Q1 y la Q2 no había restricción en el uso de gasolina ni de repostaje; sin
embargo, desde el inicio de la Q3 hasta el inicio de la carrera al día siguiente, no estaba
permitido repostar ni retirar combustible del depósito. Asimismo, los equipos cuyos
monoplazas no hubiesen clasificado para participar en la Q3 debían informar a la FIA, por
escrito y antes de iniciar la Q3, la cantidad de combustible para repostar al día siguiente
antes de la carrera, lo cual les daba una ventaja con respecto a los pilotos que hubiesen
pasado a la Q3.23 Para la temporada de 2010, la Q1, en la que pueden participar todos
los coches, dura 20 minutos y los 18 coches que obtengan mejor tiempo por vuelta
pueden participar en la Q2, que dura 15 minutos. A la Q3, que dura 10 minutos, acabarán
pasando los 10 más rápidos. Otra de las modificaciones para el 2010 es que está
prohibido el repostaje en carrera, pero se puede repostar después de la Q3, con lo que
no es necesario que conduzcan cargados de gasolina como se venía haciendo hasta